JP6366851B2 - 車両用交流発電機 - Google Patents
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Description
また、翼間隔の狭い翼が回転軸に対し対向して配置されているので、翼間隔の周期的な変化が180度おきとなり、この周期性により発生する騒音が強め合って増大することなどが懸念される。
図1はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機1の縦断面図である。
図1において、車両用交流発電機1は、それぞれ略椀形状のアルミニウム製フロントブラケット2とリヤブラケット3からなるケーシング4と、このケーシング4に一対の軸受5を介して回転自在に支持された軸6と、ケーシング4のフロント側に延出する軸6の端部に固着されたプーリ7と、軸6に固定されてケーシング4内に配設された回転子8と、この回転子8の回転軸方向18の両端面に固定されたファン11a、11bと、回転子8を囲繞するようにケーシング4に固定された固定子12と、ケーシング4のリヤ側に延出する軸6の延出部に固定され、回転子8に電流を供給する一対のスリップリング15と、各スリップリング15の表面に摺動する一対のブラシ16と、これらのブラシ16を収容するブラシホルダ17と、リヤブラケット3のリヤ側に配置されて、固定子12で生じた交流電圧の大きさを調整する電圧調整器22と、リヤブラケット3のリヤ側に配置されて、電圧調整器22などと外部装置(図示せず)との信号の入出力を行うコネクタ24と、リヤブラケット3のリヤ側に配置されて、固定子12で生じる交流電圧を直流電圧に整流する整流装置30と、ブラシホルダ17、電圧調整器22、整流装置30を覆うようにリヤブラケット3に装着された保護カバー40とを備えている。
固定子12は、固定子鉄心13をフロントブラケット2およびリヤブラケット3の開口端に軸方向両側から挟持されて回転子8を取り囲むように配設されている。
リヤ側の軸受5は、リヤブラケット3に設けられた軸受取付け部25にフォルダ26を介して固定されている。
車両用交流発電機1では、電流がバッテリ(図示せず)からブラシ16およびスリップリング15を介して回転子8の界磁巻線9に供給され、磁束が発生する。この磁束により、N極とS極とがポールコア10の外周面に周方向に交互に形成される。一方エンジンの回転トルクがエンジンの出力軸からベルト(図示せず)およびプーリ7を介して軸6に伝達され、回転子8が回転する。これにより回転磁界が固定子12の固定子巻線14に与えられ、起電力が固定子巻線14に発生する。この起電力で発生する交流電流が整流装置30で整流されてバッテリを充電し、あるいは車載の電気負荷に供給される。
車両用交流発電機1の回転子8は、エンジンの回転数の2倍から3倍で回転するため、10000rpm以上で高速回転することが頻繁である。高速回転により大きな遠心力が翼52を含む翼部56にかかり、翼の材料が持つ許容応力を超えると翼部56が径方向外側、及び回転軸方向18と反対側に移動するように変形する。
翼部56が上記のように変形すると、翼52の高さhが下がることと同義になり、リヤファン11bが生成する冷却風の風量が低下し、各部品温度を上昇させてしまう。また、翼先端57が径方向外側に移動することになり、固定子12を構成するコイルエンド12aや固定子鉄心13に衝突し破損してしまう恐れがある。
ポールコア10から発生する騒音の周波数は、極数に起因し、本構成の場合、回転数の8倍となるため、翼枚数を8枚にした場合、回転数の8倍の騒音の周波数が強め合い、騒音が増大する。
騒音の増大を抑制し、冷却風量を確保するためには、翼枚数を極数より多くする必要があるが、板金に切れ目を入れ、曲げ加工で製造するようなファンの場合、反回転方向には翼52の根元と連結した主板51があり、回転方向には主板51が無いため、隣り合う翼の翼溝端部54間の円周方向距離が小さくなり、翼部56は変形しやすくなる。
そこで、翼部56の変形を抑制するため、ピッチの狭い部分63にある翼52について、例えば1つの爪磁極60aの端面の平面部と、2つの翼部56a、56bが接触するように配置し、翼部56aの翼溝端部54aに近い側を爪磁極60aの端面の平面部と接触させ、外周側は隣接する爪磁極60bとの間になるように配置する。もう1つの翼部56bは翼部56bの外周側を爪磁極60aの端面の平面部と接触させ、翼溝端部54bに近い側を隣接する爪磁極60cとの間になるよう配置する。このような構成により、1つの爪磁極60と2枚の翼52との位置関係を1つの構成体とし、それを翼52のピッチの狭い部分63に隣り合わせで配置することで翼の変形を抑制しつつ騒音の増大も抑制している。
このように実施の形態1では、爪磁極60と翼52を配置することで、回転により生じる翼部の変形を抑制することができ、風量の低下による冷却性の低下などを抑制することができ、かつ、ファンから発生する騒音の増大を抑制することができる。
なお、この発明は、その発明の範囲内において、実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。また、本実施の形態では、リヤ側についてのみ言及したが、フロント側でもファンおよびポールコアを本実施の形態と同様の関係とすれば、騒音低減や翼部の変形の抑制など同様の効果を得ることができる。
Claims (5)
- フレームの内部に収容され、爪磁極を有し、回転軸と同期して回転するポールコアと、前記ポールコアに環状に固定されるファンとを備え、前記ファンの回転により外部から導入される冷却風をフレーム内に通風させ、この冷却風により固定子巻線および交流出力整流素子を冷却するようにした車両用交流発電機において、前記ファンは、主板と前記主板から立設した翼とからなる翼部を備え、前記翼部は、前記ポールコアの極数よりも多く配設されると共に、隣接した2つ以上の前記爪磁極のそれぞれの端面に2つ以上の前記翼部が接触しており、周方向を第1の領域と第2の領域の2つの領域に分けた場合、それぞれの領域内の隣り合う翼は異なるピッチで設けられていると共に、前記第1の領域の平均的な翼のピッチは、前記第2の領域の平均的な翼のピッチより広いことを特徴とする車両用交流発電機。
- 前記翼は、前記主板に前記翼の外郭に沿った溝が形成され、曲げ加工により立設され、前記翼の外郭より大きい穴が、前記翼の回転方向前方に形成されることを特徴とする請求項1記載の車両用交流発電機。
- 第1の爪磁極の端面の平面部と2つの前記翼部が接触するように配置され、第1の翼部の前記溝の内周側端部に近い側を前記第1の爪磁極の端面の平面部と接触し、先端側は、隣接する第2の爪磁極と前記第1の爪磁極との間になるように配置され、第2の翼部の先端側を前記第1の爪磁極の端面の平面部と接触し、前記第2の翼部の前記溝の内周側端部に近い側を、前記第2の爪磁極とは反対側で前記第1の爪磁極と隣接する第3の爪磁極との間になるように配置されたことを特徴とする請求項2記載の車両用交流発電機。
- 前記翼は、中心が前記回転軸の回転方向の後方に位置する後縁側の円弧形状と、中心が前記回転方向の前方に位置する前縁側の円弧形状とをS字状の断面形状が形成されるように滑らかに接続されたことを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の車両用交流発電機。
- 前記第1の領域の翼のピッチは、隣り合うピッチの角度差が前記第2の領域の翼のピッチと同程度の大きさとなる部分を有することを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の車両用交流発電機。
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