JP6358182B2 - 車両 - Google Patents

Description

本発明は、車両に関するものである。

特許文献１に開示されている車両には、車体塗装面に２色の塗装が施されることにより、車体前後方向に延びる帯状の模様が形成されている。

特開昭６４−７５０８２号公報

特許文献１に開示される車両では、車体塗装面に２色の塗装が施されることによって、特徴的な外観を有してはいる。しかし、車両の外観から受ける視覚的な印象は、車両ボディの形状によるところが大きく、こうした塗装が車体塗装面に施されていたとしても、スポーティな外観が得られるとはいえない。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、車両ボディの形状によらずスポーティな外観を得ることができる車両を提供することにある。

上記課題を解決するための車両は、Ｃピラーの外面における車両上側に位置する第１領域の色彩と車両下側に位置する第２領域の色彩とが互いに異なり、前記第２領域の下部に連続する車両外面の色彩が、前記第２領域の色彩と同じであり、前記第１領域と前記第２領域との境界となる境界部は、前記Ｃピラーの前端から後端にかけて、車両上下方向の高さが徐々に低くなるように傾斜している。

上記構成によれば、車両においてＣピラーが位置する車両後部においては、車両の高さが、上記境界部の高さまでであるような視覚的な印象を与えることができる。すなわち、この部位においては、車高を低く見せることができる。また、上記境界部が、Ｃピラーの前端から後端にかけて徐々低くなるように傾斜しているため、Ｃピラーの上端と視認され得る上記境界部が車両後方にかけて下方に向かって滑らかに延びるような視覚的な印象を与える。このようにして、上記構成によれば、車両の重心が、実際の車両の重心よりも低い位置にあるような視覚的な印象と、車両後部の上端が下方に向かって滑らかに延びるような視覚的印象とを与えることができることから、車両ボディの形状によらず、スポーティな外観を得ることができる。

上記車両においては、前記第１領域の色彩は、前記第２領域の色彩よりも明度及び彩度の少なくとも一方が低いことが好ましく、例えば、黒色であることが好ましい。
上記構成によれば、第１領域が、第２領域に対して視認されにくいため、第２領域及びその下部の領域が、第１領域に対して、より鮮明に視認され、Ｃピラーにおける車両の高さが、上記境界部の高さまでであるような視覚的な印象をより効果的に与えることができる。したがって、車両の重心が、実際の車両の重心よりも低い位置にあるような視覚的な印象と、車両後部の上端が下方に向かって滑らかに延びるような視覚的な印象とを、より効果的に与えることができる。

また、上記車両においては、前記境界部の後端は、車両上下方向においてリアガラスの下端と同じ高さであることが好ましい。
上記構成によれば、Ｃピラーの上端と視認され得る上記境界部と、車両後部に位置するトランクパネルやリアフェンダーパネル等の上端が連続して車両後方に向かって滑らかにより長く延びるような視覚的な印象を与えることができる。そのため、よりスポーティな外観を得ることができる。

また、上記車両においては、ルーフの外面の色彩と、同ルーフから連続して車両側部のドアの上端まで延びるルーフサイドの外面の色彩とが、前記第１領域の色彩と同じであることが好ましい。

上記構成によれば、Ｃピラーよりも車両前方における車両の高さが、車両のドアの上端までであるような視覚的な印象を与えることができる。これにより、車両の重心が、実際の車両の重心よりもより低い位置にあるような視覚的な印象を与えることができるため、よりスポーティな外観を得ることができる。

また、ルーフの外面の色彩とルーフサイドの外面の色彩とを、第１領域の色彩と同じにする場合には、Ａピラーの外面と、前記車両側部のドアの窓枠部の外面とのうち少なくとも一方の外面の色彩が、前記第１領域の色彩と同じでことが、さらに好ましい。

上記構成によれば、Ａピラー及び窓枠部のうち第１領域の色彩と同じ色彩である部材が位置する部位では、車両の高さが、その部材の下端までであるような視覚的な印象を与えることができる。これにより、車両の重心が、実際の車両の重心よりもさらに低い位置にあるような視覚的な印象を与えることができるため、さらにスポーティな外観を得ることができる。

また、上記車両においては、前記Ｃピラーの外面には、前記境界部に沿って同境界部と重なる段部が形成されていることが好ましい。
上記構成によれば、第１領域と第２領域とがより明確に区別されて視認される。したがって、第２領域の上端に位置する上記境界部までが、Ｃピラーが位置する部位における車両の上端であるような視覚的な印象をより効果的に与えることができる。そのため、より効果的に、スポーティな外観を得ることができる。

車両の第１実施形態の斜視図。 同実施形態の車両の側面図。 同実施形態の車両の斜視図。 同実施形態の車両のＣピラーの断面図。 車両の第２実施形態の側面図。 車両の第３実施形態の側面図。 車両の第４実施形態の側面図。 車両の第５実施形態の側面図。 車両の第６実施形態の側面図。 車両の第７実施形態の側面図。

（第１実施形態）
以下、車両の第１実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
図１に示すように、第１実施形態の車両１１は、車両ボディの形状がセダン型の車両である。

図１に示すように、車両１１は、車両１１の前面下部を構成するフロントバンパー２０と、フロントバンパー２０の上部に位置するフロントグリル２１とを備えている。また、車両１１は、車両１１の前部側壁を構成するフロントフェンダーパネル２３と、車両１１の前部の上端面を構成し、エンジンルームを上方から覆うボンネットパネル２４とを備えている。

また、図１及び図２に示すように、車両１１の側部には、車両前後方向の中央部に、フロントドア３０とリアドア４０とが前方から順に設けられている。フロントドア３０は、ドア本体３１と、フロントサイドガラス３５とを備えている。ドア本体３１は、下部に位置するフロントドアパネル３２と、フロントドアパネル３２の上部に位置する窓枠部３３とを備えている。窓枠部３３には、上記フロントサイドガラス３５が配置されている。また、フロントドアパネル３２における車両前端の上部には、サイドミラー３４が固定されている。

リアドア４０は、ドア本体４１と、リアサイドガラス４５とを備えている。ドア本体４１は、下部に位置するリアドアパネル４２と、リアドアパネル４２の上部に位置する窓枠部４３とを備えている。窓枠部４３には、上記リアサイドガラス４５が配置されている。

フロントドア３０の窓枠部３３のうち、車両後方に位置して車両上下方向に延びる部位３３ａと、リアドア４０の窓枠部４３のうち、車両前方に位置して車両上下方向に延びる部位４３ａは、Ｂピラーを覆っている。

また、図３に示すように、車両１１は、後部側壁を構成するリアフェンダーパネル５０と、後部上端面を構成し、トランクルームの上方及び後方を覆うトランクパネル５１と、車両後端面の下部を構成するリアバンパー５２とを備えている。

さらに、車両１１には、フロントガラス６０（図１，図２）と、フロントガラス６０の両側に位置して車両前方の支柱となるＡピラー６１と、リアガラス６２と、リアガラス６２の両側に位置して車両後方の支柱となるＣピラー６３とを備えている。フロントガラス６０と、Ａピラー６１と、リアガラス６２と、Ｃピラー６３との上端には、ルーフパネル６７が設けられている。図１及び図３に示すように、ルーフパネル６７は、車両１１の上端に位置するルーフ６８と、ルーフ６８に連続してフロントドア３０及びリアドア４０の上端まで延びるルーフサイド６９とを備えている。

次に、本実施形態における車両１１の外面の色彩及びＣピラー６３の外面の形状について説明する。本実施形態の車両１１は、車両外面の色彩が、塗装により２色に配色されている。詳細には、本実施形態の車両１１では、図１〜図３においてハッチングが施されていない部分の外面の色彩は、赤色である。また、図１〜図３においてハッチングが施されている部分の外面の色彩は、赤色よりも明度及び彩度が低い黒色である。

すなわち、図２に示すように、Ｃピラー６３の外面における車両上側に位置する第１領域６４の色彩と車両下側に位置する第２領域６５の色彩とが、互いに異なっており、第１領域６４の色彩は黒色であり、第２領域６５の色彩は赤色である。また、Ｃピラー６３において、第１領域６４と第２領域６５との境界となる境界部６６は、Ｃピラー６３の前端から後端にかけて、車両上下方向の高さが徐々に低くなるように傾斜している。そして、図２及び図３に示すように、境界部６６の後端６６ａは、車両上下方向の高さがリアガラス６２の下端６２ａと同じ高さに位置している。また、図４に示すように、Ｃピラー６３の外面には、Ｃピラー６３の外面の他の部位よりも凹んだ凹部６６ｂが、境界部６６に沿って境界部６６と重なるように形成されている。すなわち凹部６６ｂは、境界部６６に沿って境界部６６と重なる段部を構成している。

また、図３に示すように、車両１１において、ルーフ６８の外面の色彩と、ルーフサイド６９の外面の色彩とは、黒色であり、第１領域６４の色彩と同じである。また、図２に示すように、Ａピラー６１の外面の色彩と、フロントドア３０の窓枠部３３の外面の色彩と、リアドア４０の窓枠部４３の外面の色彩とは、黒色であり、第１領域６４の色彩と同じである。すなわち、Ｂピラーを覆う部位３３ａ，４３ａの色彩も、黒色である。また、フロントドア３０のドア本体３１の外面の色彩と、サイドミラー３４の外面の色彩と、リアドア４０のドア本体４１の外面の色彩とは、赤色であり、第２領域６５の色彩と同じである。

また、図１に示すように、車両１１において、フロントフェンダーパネル２３の外面の色彩と、ボンネットパネル２４の外面の色彩と、フロントグリル２１の外面の色彩と、フロントバンパー２０の外面の色彩とは、赤色であり、第２領域６５の色彩と同じである。

また、図３に示すように、車両１１において、リアフェンダーパネル５０の外面の色彩と、トランクパネル５１の外面の色彩と、リアバンパー５２の外面の色彩とは、赤色である。したがって、Ｃピラー６３の第２領域６５の下部に連続するリアフェンダーパネル５０の外面の色彩は、第２領域６５の色彩と同じである。

次に本実施形態の作用を説明する。
車両１１は、Ｃピラー６３の外面における車両上側に位置する第１領域６４の色彩と車両１１下側に位置する第２領域６５の色彩とが互いに異なり、Ｃピラー６３の第２領域６５の下部に連続するリアフェンダーパネル５０の外面の色彩は、第２領域６５の色彩と同じである。そのため、車両１１においてＣピラー６３が位置する車両後部においては、車両１１の高さが、境界部６６までの高さであるような視覚的な印象を与えることができる。すなわち、この部位においては、車高を低く見せることができる。また、第１領域６４と第２領域６５との境界となる境界部６６が、Ｃピラー６３の前端から後端にかけて、車両上下方向の高さが徐々に低くなるように傾斜している。そのため、Ｃピラー６３の上端と視認され得る境界部６６が車両後方にかけて下方に向かって滑らかに延びるような視覚的な印象を与える。

以上詳述した本実施形態では、以下の効果を奏することができる。
（１）本実施形態の車両１１は、車両１１の重心が、実際の車両１１の重心よりも低い位置にあるような視覚的な印象と、車両後部の上端が下方に向かって滑らかに延びるような視覚的印象とを与えることができる。したがって、本実施形態では、セダン型の車両１１でありながら、スポーティな外観を得ることができる。すなわち、車両ボディの形状によらず、スポーティな外観を得ることができる。

（２）本実施形態では、Ｃピラー６３の第１領域６４の色彩は第２領域６５の色彩よりも明度及び彩度が低く、黒色である。そのため、第１領域６４が、第２領域６５に対して視認されにくいため、第２領域６５が第１領域６４及び車両外面が黒色の領域に対して、より鮮明に視認され、車両１１の高さが、上記境界部６６の高さまでであるような視覚的な印象をより効果的に与えることができる。したがって、車両１１の重心が、実際の車両１１の重心よりも低い位置にあるような視覚的な印象と、車両後部の上端が下方に向かって滑らかに延びるような視覚的な印象とを、より効果的に与えることができる。

（３）本実施形態では、境界部６６の後端６６ａが、車両上下方向においてリアガラス６２の下端６２ａと同じ高さである。そのため、図２に示すように、Ｃピラー６３の上端と視認され得る境界部６６が、リアフェンダーパネル５０及びトランクパネル５１の上端と連続して、車両１１の後方に向かって滑らかにより長く延びるような視覚的な印象を与えることができる。そのため、よりスポーティな外観を得ることができる。

（４）本実施形態では、ルーフ６８の外面の色彩と、ルーフサイド６９の外面の色彩とが、黒色であり、第１領域６４の色彩と同じである。さらに、本実施形態の車両１１では、Ａピラー６１の外面の色彩と、フロントドア３０の窓枠部３３の外面の色彩と、リアドア４０の窓枠部４３の外面の色彩とが、黒色であり、第１領域６４の色彩と同じである。そのため、車両前後方向において、Ａピラー６１及び窓枠部３３，４３が設けられる位置では、車両１１の高さが、Ａピラー６１及び窓枠部３３，４３の下端までであるような視覚的な印象を与えることができる。これにより、車両１１の重心が、実際の車両１１の重心よりもさらに低い位置にあるような視覚的な印象を与えることができるため、さらにスポーティな外観を得ることができる。

（５）Ｃピラー６３の外面には、境界部６６に沿って境界部６６と重なる凹部６６ｂが形成されている。そのため、第１領域６４と第２領域６５とがより明確に区別されて視認される。したがって、第２領域６５の上端に位置する境界部６６までが、Ｃピラー６３が位置する部位における車両１１の上端であるような視覚的な印象をより効果的に与えることができる。そのため、より効果的に、スポーティな外観を得ることができる。

（第２実施形態）
次に、車両の第２実施形態について、図５を参照して説明する。
第１実施形態の車両１１は、サイドミラー３４の外面の色彩が赤色である。

これに対して、図５に示すように、第２実施形態の車両１２では、サイドミラー３４の外面の色彩が、黒色であり、第１領域６４の色彩と同じである。なお、本実施形態の車両１２において、その他の構成は、上記第１実施形態と同じである。

本実施形態では、上記第１実施形態の（１）〜（５）に記載した効果と同様の効果を奏することができる。
（第３実施形態）
次に、車両の第３実施形態について、図６を参照して説明する。

第１実施形態の車両１１は、Ａピラー６１の外面の色彩と、フロントドア３０の窓枠部３３の外面の色彩と、リアドア４０の窓枠部４３の外面の色彩とは、黒色である。
これに対して、図６に示すように、第３実施形態の車両１３では、Ａピラー６１の外面の色彩と、フロントドア３０の窓枠部３３の外面の色彩と、リアドア４０の窓枠部４３の外面の色彩とは、赤色であり、第２領域６５の色彩と同じである。なお、本実施形態の車両１３において、その他の構成は、上記第１実施形態と同じである。

本実施形態では、上記第１実施形態の（１）〜（３）及び（５）に記載した効果と同様の効果と、以下の（６）の効果を奏することができる。
（６）本実施形態の車両１３では、ルーフ６８の外面の色彩と、ルーフサイド６９の外面の色彩とが、Ｃピラー６３の第１領域６４の色彩と同じである。したがって、Ｃピラー６３よりも車両前方における車両１３の高さが、車両１３のフロントドア３０及びリアドア４０の上端までであるような視覚的な印象を与えることができる。すなわち、ルーフ６８の外面とルーフサイド６９の外面との色彩が、黒色以外の色彩（例えば赤色）である場合に比べると、車両１３の重心が、実際の車両の重心よりもより低い位置にあるような視覚的な印象を与えることができるため、よりスポーティな外観を得ることができる。

（第４実施形態）
次に、車両の第４実施形態について、図７を参照して説明する。
第１実施形態の車両１１は、Ａピラー６１の外面の色彩は、黒色である。

これに対して、図７に示すように、第４実施形態の車両１４では、Ａピラー６１の外面の色彩は、赤色である。なお、フロントドア３０の窓枠部３３の外面の色彩と、リアドア４０の窓枠部４３の外面の色彩とは、黒色である。また、本実施形態の車両１４において、その他の構成は、上記第１実施形態と同じである。

本実施形態では、上記第１実施形態に記載した（１）〜（３）及び（５）の効果を奏することができるとともに、以下の（７）の効果を奏することができる。
（７）本実施形態の車両１４では、車両前後方向において、窓枠部３３、４３が位置する部位においては、車両１４の高さが、窓枠部３３、４３の下端までであるような視覚的な印象を与えることができる。すなわち、窓枠部３３、４３の外面の色彩が、黒色以外の色彩（例えば赤色）である場合に比べると、車両１４の重心が、実際の車両１４の重心よりも低い位置にあるような視覚的な印象を与えることができるため、よりスポーティな外観を得ることができる。

（第５実施形態）
次に、車両の第５実施形態について、図８を参照して説明する。
第１実施形態の車両１１は、フロントドア３０の窓枠部３３の外面の色彩と、リアドア４０の窓枠部４３の外面の色彩とは、黒色である。

これに対して、図８に示すように、第５実施形態の車両１５では、フロントドア３０の窓枠部３３の外面の色彩と、リアドア４０の窓枠部４３の外面の色彩とは、赤色である。なお、Ａピラー６１の外面の色彩は、黒色である。また、本実施形態の車両１５において、その他の構成は、上記第１実施形態と同じである。

本実施形態では、上記第１実施形態の（１）〜（３）及び（５）に記載した効果と同様の効果と、上記第３実施形態の（６）に記載した効果と同様の効果と、以下の（８）の効果を奏することができる。

（８）本実施形態の車両１５では、車両前後方向において、Ａピラー６１が位置する部位においては、車両１５の高さが、Ａピラー６１の下端までであるような視覚的な印象を与えることができる。すなわち、Ａピラー６１の外面の色彩が、黒色以外の色（例えば赤色）である場合に比べると、車両１５の重心が、実際の車両１５の重心よりも低い位置にあるような視覚的な印象を与えることができるため、よりスポーティな外観を得ることができる。

（第６実施形態）
次に、車両の第６実施形態について、図９を参照して説明する。
第１実施形態の車両１１は、ルーフ６８の外面の色彩と、ルーフサイド６９の外面の色彩と、Ａピラー６１の外面の色彩と、フロントドア３０の窓枠部３３の外面の色彩と、リアドア４０の外面の色彩とは、黒色である。

これに対して、図９に示すように、第６実施形態の車両１６は、ルーフ６８の外面の色彩と、ルーフサイド６９の外面の色彩と、Ａピラー６１の外面の色彩と、フロントドア３０の窓枠部３３の外面の色彩と、リアドア４０の外面の色彩とは、赤色である。本実施形態の車両１６において、その他の構成は、上記第１実施形態と同じである。

本実施形態では、上記第１実施形態に記載した（１）〜（３）及び（５）の効果を奏することができる。
（第７実施形態）
次に、第７実施形態について、図１０を参照して説明する。

第１実施形態の車両１１は、Ｃピラー６３の第１領域６４と第２領域６５との境界部６６の後端６６ａが、車両の上下方向において、リアガラス６２の下端６２ａと同じ位置である。

これに対して、図１０に示すように、第７実施形態の車両１７は、境界部６６の後端６６ａがリアガラス６２の下端６２ａよりも高い位置にある。なお、本実施形態の車両１７において、その他の構成は、上記第１実施形態と同じである。

本実施形態では、上記第１実施形態に記載した（１），（２），（４）及び（５）の効果を奏することができる。
（その他の実施形態）
なお、車両は、上記各実施形態に例示した態様に限定されず、以下のように適宜変形してもよい。また、以下の変形例において組み合わせ可能なものは、上記各実施形態に、適宜組み合わせて適用してもよい。

・上記各実施形態では、境界部６６に沿って境界部６６と重なる段部として、凹部６６ｂが形成されている。しかしながら、境界部６６に重なる段部は、上記に例示した凹部６６ｂに限定されない。例えば、Ｃピラー６３の外面において、第２領域６５が第１領域６４よりも突出するように、境界部６６と重なる段差が段部として形成されていてもよいし、Ｃピラー６３の外面の他の部位よりも突出したモール等の突部が境界部６６に沿って境界部６６と重なる段部として形成されていてもよい。このように境界部６６に重なる段部が形成されている場合には、第１領域６４と第２領域６５とがより明確に区別されて視認されるため、第２領域６５の上端に位置する上記境界部６６までが、Ｃピラー６３における車両の上端であるような視覚的な印象をより効果的に与えることができる。

また、Ｃピラー６３の境界部６６に段部が形成されていなくてもよく、Ｃピラー６３の外面において境界部６６に対応する部位は平坦な面であってもよい。
・上記各実施形態の車両において、車両の外面においては、例えば、フロントグリル２１を銀色にする等、３色以上の色彩による配色がなされていてもよい。

また、Ｃピラー６３の第２領域６５の色彩は赤色に限定されない。例えば、上記各実施形態において、Ｃピラー６３の第２領域６５及び同第２領域６５と同じ色彩の外面を、赤色又は黒色以外の色彩とし、第１領域６４及び第１領域６４と同じ色彩の外面を、黒色としてもよい。

また、Ｃピラー６３の第１領域６４の色彩は黒色に限定されない。例えば、上記各実施形態において、Ｃピラー６３の第２領域６５及び第２領域６５と同じ色彩の外面を、黒色以外の色彩とし、第１領域６４及び第１領域６４と同じ色彩の外面を、黒色以外の色彩であって、第２領域６５の色彩よりも明度及び彩度の少なくとも一方が低い色彩としてもよい。このような場合においても、第１領域６４及び彩度及び明度の少なくとも一方がより低い色彩の車両外面が、第２領域６５に対して視認されにくいため、第２領域６５及びその下部の領域が、第１領域６４に対して、より鮮明に視認され、Ｃピラー６３における車両の高さが、境界部６６までであるような視覚的な印象をより効果的に与えることができる。したがって、車両の重心が、実際の車両の重心よりも低い位置にあるような視覚的な印象と、車両後部の上端が下方に向かって滑らかに延びるような視覚的な印象とを、より効果的に与えることができる。

また、Ｃピラー６３の第１領域６４及び第１領域６４と同じ色彩の車両外面の色彩を、明度の高い色彩である例えば白色としてもよく、このような場合には、車両の外観のファッション性を向上させることもできる。
また、上記各実施形態の車両において、Ｃピラー６３の第２領域６５及び第２領域６５と同じ色彩の車両外面と、Ｃピラー６３の第１領域６４及び第１領域６４と同じ色彩の車両外面とは、互いに異なる色彩であればよく、その色彩の配色は特に限定されない。したがって、第１領域６４の色彩は、第２領域６５の色彩よりも明度及び彩度が高い色であってもよい。

また、上記各実施形態において、第２領域６５の色彩と同じ色彩の外面を有する部位においても、部分的に第２領域６５の色彩と異なる色彩の配色がなされていてもよい。すなわち、例えば、リアフェンダーパネル５０の外面では、Ｃピラー６３の下部に連続する上部のみが、第２領域６５と同じ色彩であって、下部や中央部は、第２領域６５の色彩と異なる色彩であってもよく、例えば、第１領域６４の色彩と同じ色彩であってもよい。また、トランクパネル５１の外面の色彩が、第２領域６５の色彩と同じである場合も、例えばトランクパネル５１を開閉する持ち手部分等の色彩は、第２領域６５の色彩と異なる色彩としてもよく、例えば、第１領域６４の色彩と同じ色彩としてもよい。

また、上記各実施形態において、第２領域６５の色彩と同じ色彩とした車両の外面においては、第２領域６５の下部に連続するリアフェンダーパネル５０の上部のみが、第２領域６５の色彩と同じであればよく、その他の外面の色彩は、第２領域６５の色彩と同じ色彩でなくてもよい。

・上記各実施形態の車両は、ボディ形状がセダン型である。しかしながら、車両のボディ形状は、セダン型に限定されず、例えば、車両側部のドアが片側に１つのみのクーペ型、ワゴン型等であってもよい。すなわち、車両は、Ｃピラーを有する車両であればよく、ボディ形状は限定されない。

・上記各実施形態の車両は、車両外面の色彩の配色が塗装によるものであるが、車両外面の色彩の配色は塗装によるものに限定されない。例えば、車両外面を有するパネルが樹脂材料に形成される場合には、その樹脂材料の色を適宜選択することにより、車両外面の色彩を設定することができる。

１１〜１７…車両、２０…フロントバンパー、２１…フロントグリル、２３…フロントフェンダーパネル、２４…ボンネットパネル、３０…フロントドア、３１…ドア本体、３２…フロントドアパネル、３３…窓枠部、３４…サイドミラー、３５…フロントサイドガラス、４０…リアドア、４１…ドア本体、４２…リアドアパネル、４３…窓枠部、４５…リアサイドガラス、５０…リアフェンダーパネル、５１…トランクパネル、５２…リアバンパー、６０…フロントガラス、６１…Ａピラー、６２…リアガラス、６２ａ…下端、６３…Ｃピラー、６４…第１領域、６５…第２領域、６６…境界部、６６ａ…後端、６６ｂ…凹部、６７…ルーフパネル、６８…ルーフ、６９…ルーフサイド。

Claims (6)

1. Ｃピラーの外面における車両上側に位置する第１領域の色彩と車両下側に位置する第２領域の色彩とが互いに異なり、
   前記第２領域の下部に連続する車両外面の色彩が、前記第２領域の色彩と同じであり、
   前記第１領域と前記第２領域との境界となる境界部は、前記Ｃピラーの前端から後端にかけて、車両上下方向の高さが徐々に低くなるように傾斜しており、
   前記第１領域の色彩は、前記第２領域の色彩よりも明度及び彩度の少なくとも一方が低いことを特徴とする車両。
2. 前記第１領域の色彩は黒色である
   請求項１に記載の車両。
3. 前記境界部の後端は、車両上下方向においてリアガラスの下端と同じ高さである
   請求項１又は２に記載の車両。
4. ルーフの外面の色彩と、同ルーフから連続して車両側部のドアの上端まで延びるルーフサイドの外面の色彩とが、前記第１領域の色彩と同じである請求項１〜３の何れか１項に記載の車両。
5. Ａピラーの外面と、前記車両側部のドアの窓枠部の外面とのうち少なくとも一方の外面の色彩は、前記第１領域の色彩と同じである請求項４に記載の車両。
6. 前記Ｃピラーの外面には、前記境界部に沿って同境界部と重なる段部が形成されている請求項１〜５の何れか１項に記載の車両。