JP6350446B2 - 車両の表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の表示装置に関するものである。

車両の表示装置においては、回転式の指示針を有するアナログメータをディスプレイパネルに置き換える試みがなされているが、全ての領域をディスプレイパネルに置き換えると、大型のディスプレイパネルを採用する必要があり、コストが嵩むという問題がある。また、全ての領域をディスプレイパネルで置き換えると、アナログメータに慣れたドライバに違和感を与えるという問題もある。そこで、アナログメータとディスプレイパネルとが併設された車両の表示装置が提案されている。

例えば、特許文献１には、一対の指針式計器１０、２０の間に、指針式計器１０、２０によって一部が隠された表示画面３０ａを有する表示器３０が設けられた車両用表示装置が開示されている。この車両用表示装置では、指針式計器１０、２０に沿うように複数のアイコン７１が配置され、複数のアイコン７１のうち選択されたアイコン７１が凸レンズによって拡大されたように強調表示される。

また、特許文献２には、左右に並べて配置された２つのリング状のメータ１０、２０と、メータ１０、２０の間に配置されたＴＦＴ液晶表示装置４０とを備え、メータ１０、２０のメータ枠１１、２１はＴＦＴ液晶表示装置４０側の一部に切り欠きが設けられ、メータ枠１１、２１の上側の端部１１ａ、２１ａがＴＦＴ液晶表示装置４０の表示領域４１の上縁に配置され、メータ枠１１、２１の下側の端部１１ｂ、２１ｂが表示領域４１の下縁に配置された車両用メータユニットが開示されている。

特開２０１３−２０３３３３号公報 特開２０１４−４４２１１号公報

しかし、特許文献１では、表示画面３０ａは、指針式計器１０、２０によって一部が隠されているため、その分、表示画面３０ａにおいて画像の表示領域が狭くなり、視認性が低下するという問題がある。

また、特許文献２では、メータ枠１１、２１の上側の端部１１ａ、２１ａが表示領域４１の上縁に配置され、メータ枠１１、２１の下側の端部１１ｂ、２１ｂが表示領域４１の下縁に配置されているので、メータ１０、２０の直径が大きくなり、ステアリングによってドライバの視界が妨げられるという問題がある。また、特許文献２では、図７に示されるように、スピードメータの０の目盛線は、メータ枠１１の最下部に配置されており、メータ枠の全域に目盛線が配置されていない。そのため、目盛線同士の間隔が狭くなり、視認性が低下するという問題がある。

本発明は、ディスプレイパネル及びアナログメータの視認性を向上させることができる車両の表示装置を提供することを目的とする。

本発明の一態様は、車両に搭載される車両の表示装置であって、
円弧形状の枠体及び前記枠体の内周に沿って配置された指標部とを備えるアナログメータと、
前記アナログメータに隣接して配置され、前記車両に関する情報を表示する矩形状のディスプレイパネルとを備え、
前記枠体は、前記ディスプレイパネルのコーナ部を回り込む半円以上の円弧形状を持ち、上端及び下端が前記ディスプレイパネルの隣り合う２つの外縁に近接配置され、
前記指標部は、前記コーナ部を回り込むように前記枠体の内周に沿って配置され、
前記アナログメータは、前記ディスプレイパネルの左右両側に配置された第１、第２アナログメータを備え、
前記第１、第２アナログメータは、それぞれ、第１、第２枠体及び前記第１、第２枠体の内周に沿って配置された第１、第２指標部を備え、
前記ディスプレイパネルは、下縁が前記第１、第２枠体の最下部よりも上方に配置され、
前記第１、第２枠体は、それぞれ、前記ディスプレイパネルの下側から前記ディスプレイの下縁に向けて回り込み、
前記第１、第２指標部は、前記第１、第２枠体の最下部から前記第１、第２枠体の下端までの回り込み領域に延設され、
前記第１枠体の上端は前記ディスプレイパネルの表示面の左縁から前記表示面に侵入し、
前記第２枠体の上端は前記ディスプレイパネルの表示面の右縁から前記表示面に侵入している。

この構成によれば、アナログメータの枠体は、ディスプレイパネルのコーナ部を回り込む半円以上の円弧形状を持ち、上端及び下端がディスプレイパネルの隣り合う２つの外縁に近接配置されているので、車両の表示装置の横幅を広げることなく、アナログメータの領域を確保することができ、アナログメータの視認性を向上させることができる。また、指標部は、ディスプレイパネルのコーナ部を回り込むように枠体の内周に沿って配置されているので、指標部の領域を広げることができ、指標部を構成する目盛線同士の間隔を十分に確保することができる。

また、この構成によれば、ディスプレイパネルに対して左右両側に第１、第２アナログメータが配置されているので、第１、第２アナログメータを左右対称に配置することができ、審美性を向上させることができる。また、ディスプレイパネルは、下縁が第１、第２枠体の最下部よりも上方に配置されているので、ステアリングコラムによってディスプレイパネルの視界が妨げられることを抑制できる。更に、第１、第２枠体は、それぞれ、ディスプレイパネルの下側からディスプレイ下縁に向けて回り込んでいるので、第１、第２アナログメータはディスプレイに対して左右斜め下に配置され、ステアリングホイールによって第１、第２アナログメータの視界が妨げられることを抑制できる。更に、第１、第２指標部は、第１、第２枠体の回り込み領域に延設されているので、指標部の領域を広くして、目盛線同士の間隔を十分に確保できる。

また、本発明の別の一態様に係る車両の表示装置は、車両に搭載される車両の表示装置であって、
円弧形状の枠体及び前記枠体の内周に沿って配置された指標部とを備えるアナログメータと、
前記アナログメータに隣接して配置され、前記車両に関する情報を表示する矩形状のディスプレイパネルとを備え、
前記枠体は、前記ディスプレイパネルのコーナ部を回り込む半円以上の円弧形状を持ち、上端及び下端が前記ディスプレイパネルの隣り合う２つの外縁に近接配置され、
前記指標部は、前記コーナ部を回り込むように前記枠体の内周に沿って配置され、
前記アナログメータは、前記ディスプレイパネルの左右両側に配置された第１、第２アナログメータを備え、
前記第１、第２アナログメータは、それぞれ、第１、第２枠体及び前記第１、第２枠体の内周に沿って配置された第１、第２指標部を備え、
前記ディスプレイパネルは、下縁が前記第１、第２枠体の最下部よりも上方に配置され、
前記第１、第２枠体は、それぞれ、前記ディスプレイパネルの下側から前記ディスプレイの下縁に向けて回り込み、
前記第１、第２指標部は、前記第１、第２枠体の最下部から前記第１、第２枠体の下端までの回り込み領域に延設され、
前記第１、第２アナログメータは、それぞれ、指示針を備え、
前記指示針は、前記ディスプレイパネルの電源オフ状態において、垂直方向を向くように位置決めされてもよい。

第１、第２指標部を、第１、第２枠体の回り込み領域に延設すると、最小の物理量を指示針が指し示す最小目盛線（例えば、スピードメータであれば速度「０ｋｍ／ｈ」を指し示す目盛線）は回り込み領域に配置されることになる。アナログメータでは、電源オフ時において、指示針は最小目盛線に位置決めされるのが一般的である。したがって、第１、第２指標部を回り込み領域に延設させた構成において、従来のアナログメータの表示態様を踏襲すると、電源オフ時において、指示針は斜め方向に位置決めされてしまう。これでは、電源オフ時のアナログメータの審美性を損ねてしまう。そこで、本態様では、最小目盛線の位置に拘わらず、電源オフ時においては、第１、第２アナログメータの指示針を垂直方向に位置決めする。これにより、両指示針の向きが揃えられ、第１、第２アナログメータの審美性を高めることができる。特に、ディーラーの客は電源をオンすることなく車両に搭乗して車両の内装を吟味することが多いので、電源オフ時の審美性を高めることは、客に車両の購買意欲を喚起させるうえでも有用である。

また、上記一態様において、前記第１、第２アナログメータのうち一方のアナログメータは、前記枠体を共用する上下に配置された２つのメータで構成される複合メータであってもよい。

この構成によれば、一方のアナログメータは枠体が共用された２つのメータで構成されているので、限られた領域により多くのメータを無駄なく配置できる。

また、上記一態様において、前記２つのメータの指示針は、それぞれ、前記ディスプレイパネルの電源オフ状態で垂直方向に向けて一直線上に揃うように位置決めされてもよい。

この構成によれば、一方のアナログメータを構成する２つのメータの指示針は電源オフ時に垂直方向に向けて一直線上に揃うように位置決めされるので、一方のアナログメータの電源オフ時の審美性をより向上させることができる。

また、上記一態様において、前記ディスプレイパネルは、メータ画像を表示し、前記メータ画像の表示領域を取り囲むリング体を備え、
前記ディスプレイパネルの上縁は、前記第１、第２枠体の最上部よりも上方に位置し、
前記リング体は、前記第１、第２枠体よりも大径であり、最下部が前記ディスプレイパネルの下縁よりも下方に位置し、
前記第１、第２枠体の最下部と前記リング体の最下部とは同じ高さ位置であってもよい。

この構成によれば、ディスプレイパネルには、メータ画像の表示領域を取り囲むリング体が設けられているので、リング体を中心に第１、第２アナログメータが左右両側に配置されることになる。これにより、第１、第２アナログメータの配置の対称性が高まり、車両の表示装置全体の審美性を高めることができる。

また、ディスプレイパネルの上縁は、第１、第２枠体の最上部よりも上方に位置し、リング体は、第１、第２枠体よりも大径であり、最下部がディスプレイパネルの下縁よりも下方に位置しているで、リング体の領域を十分に確保でき、リング体の内部に表示されるメータ画像の視認性を向上させることができる。また、第１、第２枠体の最下部とリング体との最下部とは同じ高さ位置であるので、車両の表示装置全体の審美性を高めることができる。

また、上記一態様において、前記ディスプレイパネルは、前記リング体よりも外側の領域に情報表示領域が設定されていてもよい。

この構成によれば、ディスプレイパネルは、リング体よりも外側の領域に情報表示領域が設定されているので、ディスプレイパネルならではの多様な情報を表示できる。

本発明によれば、アナログメータの枠体及び指標部は、ディスプレイパネルのコーナ部を回り込むように配置されているので、指標部の領域を広げることができ、アナログメータの視認性を向上させることができる。

車両の表示装置の概略的な展開斜視図である。 表示装置の概略的な側面図である。 表示装置の構成の一例を示す図である。 情報表示領域への画像の表示例を示す図である。 電源オフ状態での表示装置の構成の一例を示す図である。 表示装置にステアリングを重ね合わせたときの表示装置の構成の一例を示す図である。 表示装置中の信号の流れを概念的に表すブロック図である。 表示装置の変形例（１）の構成の一例を示す図である。 表示装置の変形例（２）の構成の一例を示す図である。

［全体構成］
図１は、車両の表示装置（以下、表示装置１００と称される）の概略的な展開斜視図である。図１を参照して、表示装置１００が説明される。

表示装置１００は、ディスプレイパネル２００と、アナログメータ３００，５００と、を備える。ディスプレイパネル２００は、表示面２１０を含む。ディスプレイパネル２００は、画像を、表示面２１０に表示する。ディスプレイパネル２００は、液晶を駆動し、画像を表示する液晶ディスプレイであってもよい。代替的に、ディスプレイパネル２００は、プラズマ発光を利用したプラズマディスプレイであってもよい。更に代替的に、ディスプレイパネル２００は、有機ＥＬ（エレクトロルミネセンス）素子を利用した有機ＥＬディスプレイであってもよい。本実施形態の原理は、ディスプレイパネル２００の特定の種類に限定されない。

画像は、表示装置１００が搭載される車両に関する情報を含んでもよい。車両に関する情報としては、例えば、車両の状態を示す車両状態情報、車両の走行状態に関する走行情報、及び車両が走行する環境に関する環境情報の少なくとも１つが採用できる。状態情報としては、例えば、燃料の残量や、ラジエータの温度や、ヘッドライトの点灯状態などを示す情報が採用できる。走行情報としては、例えば、車両の走行速度や、エンジンの回転数などが採用できる。環境情報としては、例えば、車両が走行する道路に対して定められた法定速度や、外気温や天候に関する情報が採用できる。

既知の車両に搭載されたアナログメータと同様に、アナログメータ３００，５００は、表示装置１００が搭載される車両に関する情報（たとえば、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量）を、ドライバに与えてもよい。

アナログメータ３００は、ディスプレイパネル２００の左側に配置され、Ｃ型リング３１０と、指示針３２０と、を含む。

指示針３２０は、Ｃ型リング３１０によって囲まれた領域内で回転する。Ｃ型リング３１０によって囲まれた領域内には、表示装置１００が搭載される車両の走行状態に関する物理量を表す指標（たとえば、目盛線や数字）が表示される。指標の提示は、既知の車両に搭載されたアナログメータに用いられる様々な手法に依存してもよい。

アナログメータ５００は、ディスプレイパネル２００の右側に配置され、アナログメータ３００と同様に、表示装置１００が搭載される車両の走行状態を表す情報（たとえば、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量）であって、アナログメータ３００とは異なる情報を、ドライバに与える。

アナログメータ５００は、Ｃ型リング５１０と、指示針５２０，５３０と、を含む。

指示針５２０，５３０は、それぞれ、Ｃ型リング５１０によって囲まれた領域内で回転する。Ｃ型リング５１０によって囲まれた領域内において、表示板４００には、表示装置１００が搭載される車両の走行状態に関する物理量を表す指標（たとえば、目盛線や数字）が描かれてもよい。

表示装置１００は、表示板４００を更に備える。表示板４００は、ディスプレイパネル２００とアナログメータ３００，５００との間に配置される。表示板４００は、平坦な第１面４１１と、平坦な第２面４１２と、を含む。第１面４１１は、ディスプレイパネル２００に対向する。アナログメータ３００，５００は、第１面４１１とは反対側の第２面４１２に取り付けられる。

表示板４００には、大きさ及び形状において、ディスプレイパネル２００の表示面２１０に略一致する表示領域４２１と、表示領域４２１外の領域である周囲領域４２２とが設けられている。

表示領域４２１は、例えば、周囲領域４２２よりも光学的に高い透過率を有していてもよい。ディスプレイパネル２００の表示面２１０から出射された映像光は、第１面４１１から第２面４１２へ伝搬する。映像光は、その後、第２面４１２の表示領域４２１から出射される。

表示装置１００は、リング体６００を更に備える。リング体６００は、リング部材６１０及び透光リング６２０を含む。透光リング６２０は、リング部材６１０内に配置される。ディスプレイパネル２００はリング体６００内にメータ画像を表示するので、透光リング６２０はメータ画像に重なる。ドライバは、透光リング６２０を通じて、メータ画像を見ることができる。透光リング６２０は、リング部材６１０と協働して、ドライバに、立体的な視覚的印象を与えることに貢献する。

表示装置１００は、駆動ユニット７００と、メータベセル８１０と、保護板８２０と、を更に備える。アナログメータ３００の指示針３２０及びアナログメータ５００の指示針５２０，５３０は、表示板４００を通じて、駆動ユニット７００に機械的に接続される。

駆動ユニット７００は、指示針３２０，５２０，５３０を回転させる。駆動ユニット７００と指示針３２０，５２０，５３０との接続に対して、既知の車両に用いられる様々な技術が用いられてもよい。したがって、本実施形態の原理は、駆動ユニット７００と指示針３２０，５２０，５３０との間の特定の接続技術に限定されない。

駆動ユニット７００は、ディスプレイパネル２００を駆動するための画像信号を生成する回路（図示せず）を含んでもよい。画像信号は、駆動ユニット７００からディスプレイパネル２００へ出力される。ディスプレイパネル２００は、画像信号に応じて、メータ画像を表示してもよい。

駆動ユニット７００は、指示針３２０，５２０，５３０を駆動する駆動モータ（図示せず）を含んでもよい。駆動ユニット７００は、表示装置１００を動作させるための様々な電気回路、駆動機器や光学機器を含むことができる。本実施形態の原理は、駆動ユニット７００の特定の構造に限定されない。

メータベセル８１０は、ディスプレイパネル２００、リング体６００、アナログメータ３００、アナログメータ５００、表示板４００、及び駆動ユニット７００が収容される空間を規定する筒体である。保護板８２０は、メータベセル８１０の開口部を閉塞する。ディスプレイパネル２００、リング体６００、アナログメータ３００，５００及び表示板４００は、メータベセル８１０内で、駆動ユニット７００と保護板８２０との間に配置される。

保護板８２０は、全体的に透明である。したがって、ディスプレイパネル２００によって生成された映像光は、表示板４００を通じて、保護板８２０に到達し、その後、ドライバの眼に入射することができる。保護板８２０には、反射を抑制するための光学的処理が施されてもよい。この場合、ドライバは、保護板８２０上での反射に妨げられることなく、ディスプレイパネル２００が映し出す画像を良好に視認することができる。

図２は、表示装置１００の概略的な側面図である。

図２に示される如く、ディスプレイパネル２００は、第１面４１１に密接されてもよい。代替的に、ディスプレイパネル２００と第１面４１１との間に僅かな隙間が形成されてもよい。ディスプレイパネル２００は、第１面４１１に非常に近接しているので、ドライバは、ディスプレイパネル２００が表示する画像が、映像光が出射される第２面４１２の表示領域４２１に映し出されていると知覚しやすくなる。

ドライバは、画像が映し出されている第２面４１２にアナログメータ３００，５００が取り付けられていると視認するので、表示装置１００は、アナログメータ３００，５００とディスプレイパネル２００との間での視覚的な一体性を保つことができる。

［画面構成］
図３は、表示装置１００の構成の一例を示す図である。表示装置１００は、表示板４００によって領域が区画され、横方向に長い長円形状の表示板領域４１０を持ち、表示板領域４１０が車両のダッシュボードに位置するように取り付けられている。具体的には、表示板領域４１０は、ウインドシールドから入射する外光を遮るように突出するフードＨＯＤの下部に取り付けられている。

表示板領域４１０の中央部にはディスプレイパネル２００の表示面２１０が配置されている。表示面２１０は、横方向に長い矩形形状を持つ。リング体６００は、例えば、中心が表示面２１０の中心に位置するように取り付けられている。

表示面２１０は、リング体６００内にメータ画像ＳＣＩを表示する。図３の例では、メータ画像ＳＣＩとして車両の走行速度を示すスピードメータの画像が採用されている。リング体６００は、円形のリング部材６１０と、リング部材６１０の内周に沿って取り付けられたドーナツ状の透光リング６２０とを備える。

透光リング６２０には、走行速度を示す複数の目盛線が放射状に等間隔で配置されている。図３の例では、走行速度「０」を示す目盛線が透光リング６２０の最下部６１０ａに配置され、走行速度「０」から走行速度「２８０」までを２０ｋｍ／ｈ刻みで示す１５本の目盛線がリング体６００の中心を取り囲むように配置されている。なお、目盛線は透光リング６２０が図略の光源によってライトアップされることで、視認可能に表示される。そのため、ディスプレイパネル２００のオフ状態では、透光リング６２０のライトアップが停止されるので、図５に示されるように目盛線は非表示となる。

メータ画像ＳＣＩは、透光リング６２０内に嵌め込まれるように表示面２１０に表示され、指標画像２１１と、指示針画像２１２とを備える。指標画像２１１は、透光リング６２０に配置された１５本の目盛線に対応する走行速度を示す１５個の数値の画像を含む。指示針画像２１２は、メータ画像ＳＣＩの中心を回転中心とし、メータ画像ＳＣＩの径方向に延びる針状の形状を持つ。指示針画像２１２は、走行速度「０」〜走行速度「２８０」の範囲内で回転表示される。

なお、図３の例では、目盛線は透光リング６２０に配置されたが、メータ画像ＳＣＩに含まれても良い。

表示面２１０の左側には、アナログメータ３００（第１アナログメータの一例）が配置され、表示面２１０の右側にはアナログメータ５００（第２アナログメータの一例）が配置されている。

アナログメータ３００はアナログメータ３００の外縁を規定する円弧形状を持つＣ型リング３１０（第１枠体の一例）を備え、アナログメータ５００はアナログメータ５００の外縁を規定する円弧形状を持つＣ型リング５１０（第２枠体の一例）を備える。Ｃ型リング３１０とＣ型リング５１０とは、サイズ及び形状が同じであり、リング部材６１０の中心から水平方向に等距離に配置されている。また、Ｃ型リング３１０は上端３１１及び下端３１２がリング部材６１０側を向くように配置され、Ｃ型リング５１０も上端５１１及び下端５１２がリング部材６１０側を向くように配置されている。これにより、アナログメータ３００とアナログメータ５００とは、リング部材６１０を中心に線対称に配置される。

アナログメータ３００は、Ｃ型リング３１０の内周に沿って指標部３１３が配置されている。指標部３１３は、Ｃ型リング３１０の内周に沿って放射状に配置された複数の目盛線と、各目盛線に対応する数値とを備える。図３では、アナログメータ３００としてエンジンの回転数を示すタコメータが採用されているので、指標部３１３には、００００ｒｐｍから９０００ｒｐｍまでのエンジンの回転数を１０００ｒｐｍ刻みで示す「０」〜「９」の数値と、各数値に対応する１０本の目盛線とがＣ型リング３１０の内周のほぼ全域に亘って等間隔で配置されている。図３の例では、数値「０」に対応する最小目盛線が下端３１２側に配置され、数値「９」に対応する最高目盛線が上端３１１側に配置されている。

指示針３２０は、アナログメータ３００の中心を回転中心とし、Ｃ型リング３１０の径方向に直線状に延びる針状の部材で構成されている。指示針３２０は、数値「０」の目盛線から数値「９」の目盛線の範囲内で回転される。

アナログメータ５００は、Ｃ型リング５１０を共用する上下に配置された２つのメータで構成される。図３の例では、上側のメータは水温計が採用され、下側のメータは燃料計が採用されている。

アナログメータ５００は、Ｃ型リング５１０の内周に沿って燃料計の指標部５１３ａと水温計の指標部５１３ｂとが配置されている。指標部５１３ａは、Ｃ型リング５１０の下半部の内周に沿って放射状に等間隔で配置された複数の目盛線を備える。指標部５１３ｂは、Ｃ型リング５１０の上半部の内周に沿って等間隔で配置された複数の目盛線を備える。指標部５１３ｂは、最低温度を示す目盛線がＣ型リング５１０の垂直方向の真ん中よりもやや上側に配置され、最高温度を示す目盛線が上端５１１側に配置されている。また、指標部５１３ａは、燃料が満タンであることを示す目盛線がＣ型リング５１０の垂直方向の真ん中よりもやや下側に配置され、燃料が空であることを示す目盛線が下端５１２側に配置されている。

アナログメータ５００において、指示針５３０の右側には上側のメータが水温計であることを示すインジケータＩＮが配置され、指示針５２０の右側には下側のメータが燃料計であることを示すインジケータＩＮが配置されている。

指示針５２０は、アナログメータ３００の中心よりもやや下側を回転中心として、Ｃ型リング５１０の径方向に直線状に延びる針状の部材で構成される。指示針５２０は、燃料が空であることを示す目盛線から燃料が満タンであることを示す目盛線の範囲内で回転される。

指示針５３０は、アナログメータ３００の中心よりもやや上側を回転中心として、Ｃ型リング５１０の径方向に直線状に延びる針状の部材で構成される。指示針５３０は、最低温度を示す目盛線から最高温度を示す目盛線の範囲内で回転される。

Ｃ型リング３１０は、表示面２１０の左下のコーナ部Ｃ１を回り込む半円以上の円弧形状を持ち、上端３１１が表示面２１０の左縁Ｈ２から表示面２１０内に侵入することで左縁Ｈ２に近接配置され、下端３１２が表示面２１０の下縁Ｈ１に接することで下縁Ｈ１に近接配置されている。

Ｃ型リング５１０は、表示面２１０の右下のコーナ部Ｃ２を回り込む半円以上の円弧形状を持ち、上端５１１が表示面２１０の右縁Ｈ４から表示面２１０内に侵入することで、右縁Ｈ４に近接配置され、下端５１２が表示面２１０の下縁Ｈ１に接することで下縁Ｈ１に近接配置されている。

すなわち、Ｃ型リング３１０，５１０は、表示面２１０の下側から下縁Ｈ１に向けて回り込んでいる。これにより、表示装置１００の横幅を広げなくても、アナログメータ３００，５００の領域を確保することができる。

指標部３１３，５１３ａは、コーナ部Ｃ１，Ｃ２を回り込むようにＣ型リング３１０，５１０の内周に沿って配置されている。具体的には、指標部３１３は、Ｃ型リング３１０の最下部３１４からＣ型リング３１０の下端３１２までの回り込み領域３１５に延設されている。また、指標部５１３ａは、Ｃ型リング５１０の最下部５１４からＣ型リング３１０の下端５１２までの回り込み領域５１５に延設されている。これにより、指標部３１３，５１３ａの領域を広げることができ、目盛線同士の間隔を十分に確保することができる。

表示面２１０の上縁Ｈ３は、Ｃ型リング３１０，５１０の最上部３１６，５１６よりも上方に位置されている。また、リング体６００は、Ｃ型リング３１０，５１０よりも大径であり、最下部６１０ａが表示面２１０の下縁Ｈ１よりも下方に位置している。そのため、リング体の領域を十分に確保でき、リング体６００の内部に表示されるメータ画像ＳＣＩの視認性を向上させることができる。

更に、Ｃ型リング３１０，５１０の最下部３１４，５１４とリング体６００の最下部６１０ａとは同じ高さ位置である。これにより、アナログメータ３００，５００とリング体６００との下端が揃い、表示装置１００全体の審美性を高めることができる。

表示面２１０には、リング体６００よりも外側の領域に情報表示領域２１３，２１４が設定されている。情報表示領域２１３はリング体６００の左側に配置され、情報表示領域２１４はリング体６００の右側に配置されている。

図４は、情報表示領域２１３，２１４への画像の表示例を示す図である。図４の例では、情報表示領域２１３に、車両がアイドルストップ中であることを示すアイドルストップのインジケータ画像９００が表示されている。このように、ディスプレイパネル２００は、情報表示領域２１３，２１４に、インジケータ画像等を表示することで、車両に関する情報を表示する。

これにより、情報表示領域２１３，２１４に、ディスプレイパネルならではの多様な情報を表示できる。なお、図４の例では、アイドルストップのインジケータ画像９００が表示されているが、これは一例にすぎず、他のインジケータ画像が表示されてもよい。

［電源オフ状態の画面構成］
図５は、電源オフ状態での表示装置１００の構成の一例を示す図である。図５に示されるように、指示針３２０，５２０，５３０は、ディスプレイパネル２００の電源オフ状態において、垂直方向を向くように位置決めされる。本実施の形態では、指標部３１３は回り込み領域３１５に延設されているので、「０」の目盛線はＣ型リング３１０の最下部よりも右側にずれて配置されている。したがって、既存のアナログメータのように、電源オフ状態において、指示針３２０を「０」の目盛線に位置決めすると、指示針３２０は斜め方向を向いてしまう。そこで、本実施の形態では、指示針３２０は、電源オフ状態において、「０」の目盛線の位置とは無関係に先端が真下を向くように垂直方向に位置決めされる。そのため、電源オフ状態において、指示針３２０が垂直方向を向き、アナログメータ３００の審美性を高めることができる。

また、本実施の形態では、指標部５１３ａは回り込み領域５１５に延設されているので、燃料が空の目盛線はＣ型リング５１０の最下部５１４よりも左側にずれて配置されている。また、指示針５３０は、指示針５２０とＣ型リング５１０を共用しているので、最低水温を示す目盛線はＣ型リング５１０の垂直方向の真ん中よりやや上側に配置されている。そのため、既存のアナログメータのように、電源オフ状態において、指示針５２０を燃料が空を示す目盛線に位置決めし、指示針５３０を最低水温を示す目盛線に位置決めすると、指示針５２０，５３０は斜め方向を向いてしまう。そこで、本実施の形態では、指示針５２０は、電源オフ状態において、燃料が空を示す目盛線の位置とは無関係に先端が真下を向くように垂直方向に位置決めされる。また、指示針５３０は、電源オフ状態において、最低水温を示す目盛線の位置とは無関係に先端が真上を向くように垂直方向に位置決めされる。

これにより、オフ状態において、指示針５２０，５３０は一直線上に向きが揃うと共に、指示針３２０とも向きが揃うので、アナログメータ３００，５００の審美性を高めることができる。

なお、表示面２１０の下縁Ｈ１の下側には、１以上のインジケータＩＮが配置されるインジケータ表示領域２２０が設けられている。図５の例では、インジケータ表示領域２２０には、左端から順に、車幅灯表示灯、フォグランプ表示灯、ヘッドランプ上向き表示灯、ハイビームコントロールシステム表示灯のそれぞれの点灯状態を示すインジケータＩＮが配置されている。これにより、表示板領域４１０の下側の領域を有効に活用して、種々の情報をドライバに提示できる。

図６は、表示装置１００にステアリング３０００を重ね合わせたときの表示装置１００の構成の一例を示す図である。図６に示されるように、ステアリング３０００は、ステアリングコラム３００２と、ステアリングコラム３００２を中心とする円形のステアリングホイール３００１とを備える。また、ステアリングホイール３００１とステアリングコラム３００２との間に空間３００３が形成されている。

図６に示されるように、リング部材６１０の直径は、ステアリング３０００を操舵角を０度に位置決めしたときに、空間３００３の左右中央部での垂直方向の長さよりも小さくなるように設定されている。その上で、リング部材６１０の直径は、表示面２１０の上縁Ｈ３及び下縁Ｈ１からはみ出る大きさに設定されている。そのため、ステアリング３０００によってリング部材６１０内の領域が隠れてしまうことを防止すると同時に、リング部材６１０のサイズを可能な限り大きくすることができる。

また、Ｃ型リング３１０，５１０は、最下部３１４，５１４が表示面２１０の下縁Ｈ１よりも下方に配置され、且つ、空間３００３内に収まるように直径が設定されているので、ステアリングホイール３００１及びステアリングコラム３００２によってアナログメータ３００，５００が隠れることを防止できる。特に、アナログメータ３００，５００において、指示針３２０，５２０，５３０が指し示す割合が高い常用表示域（メータの表示域のうち中間の表示域）がステアリング３０００によって隠れることを防止できる。

図７は、表示装置１００中の信号の流れを概念的に表すブロック図である。駆動ユニット７００は、第１駆動信号生成部７１１と、第２駆動信号生成部７１２と、第３駆動信号生成部７１３と、第１駆動モータ７２１と、第２駆動モータ７２２と、第３駆動モータ７２３と、画像信号生成部７３０と、点灯制御部７４０とを含む。

第１駆動信号生成部７１１は、第１駆動モータ７２１に電気的に接続される。第１駆動モータ７２１は、指示針３２０に機械的に接続される。第２駆動信号生成部７１２は、第２駆動モータ７２２に電気的に接続される。第２駆動モータ７２２は、指示針５２０に機械的に接続される。第３駆動信号生成部７１３は、第３駆動モータ７２３に電気的に接続される。第３駆動モータ７２３は、指示針５３０に機械的に接続される。画像信号生成部７３０は、ディスプレイパネル２００に電気的に接続される。点灯制御部７４０は、インジケータＩＮに電気的に接続される。

車両には、車両の走行状態に応じて変化する物理量を検出する様々なセンサ機器（図示せず）が配置される。センサ群ＳＳＧは、これらのセンサ機器を含む。センサ群ＳＳＧは、様々な物理量を表す様々な検出信号を生成する。図３の例では、センサ群ＳＳＧとしては、エンジンの回転数を検出するセンサ、車両の走行速度を検出するセンサ、燃料の残量を検出するセンサ、ラジエータの水温を検出するセンサが含まれる。これらの検出信号は、センサ群ＳＳＧから第１駆動信号生成部７１１、第２駆動信号生成部７１２、第３駆動信号生成部７１３、画像信号生成部７３０、及び点灯制御部７４０のそれぞれへ出力される。センサ群ＳＳＧを構成するセンサは、既知の車両に利用されるセンサであってもよい。したがって、本実施形態の原理は、センサ群ＳＳＧの特定のセンサに限定されない。

第１駆動信号生成部７１１は、指示針３２０が指し示す指標に対応する物理量（本実施の形態では、エンジンの回転数）を表す検出信号を受ける。第１駆動信号生成部７１１は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第１駆動信号生成部７１１から第１駆動モータ７２１へ出力される。第１駆動モータ７２１は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針３２０は、表示板４００上で回転することができる。

第２駆動信号生成部７１２は、指示針５２０が指し示す指標に対応する物理量（本実施の形態では、燃料の残量）を表す検出信号を受ける。第２駆動信号生成部７１２は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第２駆動信号生成部７１２から第２駆動モータ７２２へ出力される。第２駆動モータ７２２は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針５２０は、表示板４００上で回転することができる。

第３駆動信号生成部７１３は、指示針５３０が指し示す指標に対応する物理量（本実施の形態では、ラジエータの水温）を表す検出信号を受ける。第３駆動信号生成部７１３は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第３駆動信号生成部７１３から第３駆動モータ７２３へ出力される。第３駆動モータ７２３は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針５３０は、表示板４００上で回転することができる。

検出信号から駆動信号への変換は、既知のアナログメータに用いられる様々な信号処理技術に依存してもよい。したがって、本実施形態の原理は、検出信号から駆動信号へ変換するための特定の信号処理技術に限定されない。

画像信号生成部７３０は、ディスプレイパネル２００が表示するメータ画像ＳＣＩに対応する物理量（本実施の形態では、車両の走行速度）を表す検出信号を受ける。画像信号生成部７３０は、検出信号に応じて、画像信号を生成する。画像信号は、画像信号生成部７３０からディスプレイパネル２００へ出力される。ディスプレイパネル２００は、画像信号に応じて、メータ画像ＳＣＩを表示面２１０に表示する。

検出信号から画像表示までの信号処理技術は、既知の様々な画像生成技術に依存してもよい。したがって、本実施形態の原理は、画像を表示するための特定の信号処理技術に限定されない。

点灯制御部７４０は、センサ群ＳＳＧから出力される検出信号に応じて、インジケータＩＮを点灯又は消灯させる。例えば、センサ群ＳＳＧは、ヘッドライトの点灯を検知すると、ヘッドライトの点灯を検知した旨の検知信号を点灯制御部７４０に出力し、点灯制御部７４０は、ヘッドライトに対応するインジケータＩＮを点灯させる。

例えば、イグニッションキーが電源オフの位置に位置決めされる操作をセンサ群ＳＳＧが検知すると、第１〜第３駆動信号生成部７１１〜７１３は、第１〜第３駆動モータ７２１〜７２３への駆動信号の出力を停止すると同時に、画像信号生成部７３０はディスプレイパネル２００への画像信号の出力を停止する。

ここで、指示針３２０，５２０，５３０は、図５に示されるように、垂直方向がホームポジションに設定されているので、第１〜第３駆動モータ７２１〜７２３への駆動信号の出力が停止されると、垂直方向を向く。そのため、図５に示されるように指示針３２０，５２０，５３０の向きが垂直方向に揃い、電源オフ状態での審美性が高まる。

［変形例］
（１）図８は、表示装置１００の変形例（１）の構成の一例を示す図である。図３の例では、Ｃ型リング３１０，５１０の上端３１１，５１１は表示面２１０内に侵入しているが、変形例（１）では、図８に示されるように、上端３１１，５１１は左縁Ｈ２，右縁Ｈ４に接している。また、変形例（１）では、上端３１１，５１１は、表示面２１０に侵入することなく、左縁Ｈ２，右縁Ｈ４の手前に配置されてもよい。また、図３の例では、下端３１２，５１２は、下縁Ｈ１に接しているが、変形例（１）では、図８に示されるように、下端３１２，５１２は、表示面２１０内に侵入している。また、変形例（１）では、下端３１２，５１２は、表示面２１０に侵入することなく、下縁Ｈ１の手前に配置されていてもよい。

（２）図９は、表示装置１００の変形例（２）の構成の一例を示す図である。図３の例では、表示装置１００は、２つのアナログメータ３００，５００を備えていたが、変形例（２）では、表示装置１００は、図９に示されるように１つのアナログメータ３００のみ備えている。あるいは、変形例（２）において、表示装置１００は、アナログメータ５００のみ備えていてもよい。

（３）図３の例では、リング体６００内にはメータ画像ＳＣＩとしてスピードメータの画像が採用されているが、これは一例であり、他の画像（例えば、タコメータの画像、水温計の画像、燃料計の画像）が採用されてもよい。

（４）図３の例では、アナログメータ３００としてタコメータが採用され、アナログメータ５００として、水温計及び燃料計が採用されているが、これは一例であり、他のメータ（例えば、スピードメータ）が採用されてもよい。図３の例では、左側にタコメータ、右側に水温計及び燃料計が配置されているが、これらは逆に配置されていてもよい。

（５）図３の例では、アナログメータ５００は２つのメータからなる複合メータで構成されたが、これは一例であり、一つのメータで構成されていてもよい。

（６）図３の例では、Ｃ型リング３１０，５１０はコーナ部Ｃ１，Ｃ２を回り込むように配置されているが、これは一例であり、左上のコーナ部Ｃ３，右上のコーナ部Ｃ４を回り込むように配置されてもよい。

１００ 表示装置
２００ ディスプレイパネル
２１０ 表示面
２１３，２１４ 情報表示領域
３００，５００ アナログメータ
３１０，５１０ Ｃ型リング
３１１，５１１ 上端
３１２，５１２ 下端
３１３，５１３ａ，５１３ｂ 指標部
３１４，５１４ 最下部
３１５，５１５ 回り込み領域
３１６，５１６ 最上部
３２０，５２０，５３０ 指示針
６００ リング体
６１０ リング部材
６１０ａ 最下部
６２０ 透光リング
Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４ コーナ部
Ｈ１ 下縁
Ｈ２ 左縁
Ｈ３ 上縁
Ｈ４ 右縁
ＳＣＩ メータ画像

Claims (6)

1. 車両に搭載される車両の表示装置であって、
   円弧形状の枠体及び前記枠体の内周に沿って配置された指標部とを備えるアナログメータと、
   前記アナログメータに隣接して配置され、前記車両に関する情報を表示する矩形状のディスプレイパネルとを備え、
   前記枠体は、前記ディスプレイパネルのコーナ部を回り込む半円以上の円弧形状を持ち、上端及び下端が前記ディスプレイパネルの隣り合う２つの外縁に近接配置され、
   前記指標部は、前記コーナ部を回り込むように前記枠体の内周に沿って配置され、
   前記アナログメータは、前記ディスプレイパネルの左右両側に配置された第１、第２アナログメータを備え、
   前記第１、第２アナログメータは、それぞれ、第１、第２枠体及び前記第１、第２枠体の内周に沿って配置された第１、第２指標部を備え、
   前記ディスプレイパネルは、下縁が前記第１、第２枠体の最下部よりも上方に配置され、
   前記第１、第２枠体は、それぞれ、前記ディスプレイパネルの下側から前記ディスプレイパネルの下縁に向けて回り込み、
   前記第１、第２指標部は、前記第１、第２枠体の最下部から前記第１、第２枠体の下端までの回り込み領域に延設され、
   前記第１枠体の上端は前記ディスプレイパネルの表示面の左縁から前記表示面に侵入し、
   前記第２枠体の上端は前記ディスプレイパネルの表示面の右縁から前記表示面に侵入している車両の表示装置。
2. 車両に搭載される車両の表示装置であって、
   円弧形状の枠体及び前記枠体の内周に沿って配置された指標部とを備えるアナログメータと、
   前記アナログメータに隣接して配置され、前記車両に関する情報を表示する矩形状のディスプレイパネルとを備え、
   前記枠体は、前記ディスプレイパネルのコーナ部を回り込む半円以上の円弧形状を持ち、上端及び下端が前記ディスプレイパネルの隣り合う２つの外縁に近接配置され、
   前記指標部は、前記コーナ部を回り込むように前記枠体の内周に沿って配置され、
   前記アナログメータは、前記ディスプレイパネルの左右両側に配置された第１、第２アナログメータを備え、
   前記第１、第２アナログメータは、それぞれ、第１、第２枠体及び前記第１、第２枠体の内周に沿って配置された第１、第２指標部を備え、
   前記ディスプレイパネルは、下縁が前記第１、第２枠体の最下部よりも上方に配置され、
   前記第１、第２枠体は、それぞれ、前記ディスプレイパネルの下側から前記ディスプレイパネルの下縁に向けて回り込み、
   前記第１、第２指標部は、前記第１、第２枠体の最下部から前記第１、第２枠体の下端までの回り込み領域に延設され、
   前記第１、第２アナログメータは、それぞれ、指示針を備え、
   前記指示針は、前記ディスプレイパネルの電源オフ状態において、垂直方向を向くように位置決めされる車両の表示装置。
3. 前記第１、第２アナログメータのうち一方のアナログメータは、前記枠体を共用する上下に配置された２つのメータで構成される複合メータである請求項２に記載の車両の表示装置。
4. 前記２つのメータの指示針は、それぞれ、前記ディスプレイパネルの電源オフ状態で垂直方向に向けて一直線上に揃うように位置決めされる請求項３に記載の車両の表示装置。
5. 前記ディスプレイパネルは、メータ画像を表示し、前記メータ画像の表示領域を取り囲むリング体を備え、
   前記ディスプレイパネルの上縁は、前記第１、第２枠体の最上部よりも上方に位置し、
   前記リング体は、前記第１、第２枠体よりも大径であり、最下部が前記ディスプレイパネルの下縁よりも下方に位置し、
   前記第１、第２枠体の最下部と前記リング体の最下部とは同じ高さ位置である請求項３又は４記載の車両の表示装置。
6. 前記ディスプレイパネルは、前記リング体よりも外側の領域に情報表示領域が設定されている請求項５に記載の車両の表示装置。

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