JP6079155B2 - 表示制御装置 - Google Patents

Description

本発明は、指針式のメータ画像を表示する表示装置に、メータ画像とは異なる内容の割込画像をメータ画像と同時に表示させるように制御する表示制御装置に関する。

特許文献１には、回動する指針画像により目盛り画像を指示する表示内容であるメータ画像を、液晶パネル等の表示装置に表示させる制御装置が開示されている。この制御装置は、メータ画像を表示させる通常モードと、カメラで撮影した画像（割込画像）をメータ画像とともに表示する割込モードとを切り替えている。そして、割込モードでは、通常モードによるメータ画像を縮小表示させることで、メータ画像の全体が割込画像とは重ならないように表示させている。

特開２００８−２６７８８０号公報 特開２０１０−４１２４１号公報

ここで、例えば車両に搭載されている表示装置のメータ画像においては、指針画像が指示する物理量を瞬時に読み取ることができる表示態様で表示させて、メータ画像の瞬読性を向上させることが要求される。しかしながら、特許文献１記載の割込モードでは、メータ画像を縮小表示させるのでメータ画像の瞬読性が悪化する。

これに対し、特許文献２には、メータ画像を縮小表示させることなく、メータ画像の中央部分に割込画像を重ねて表示させる旨が開示されている。しかし、このような表示態様では、割込画像によりメータ画像が隠れて見えなくなる面積が大きいので、やはり瞬読性が悪化する。

なお、これら特許文献１、２記載の表示態様において、単純に割込画像を小さくしてその分メータ画像を大きく表示させるだけでは、割込画像を十分に大きく表示させることができない。

本発明は、上記問題を鑑みてなされたもので、その目的は、十分な大きさの割込画像をメータ画像とともに表示させつつ、メータ画像の瞬読性が悪化することの抑制を図った表示制御装置を提供することにある。

開示されたひとつの発明は上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。なお、特許請求の範囲に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、開示された発明の技術的範囲を限定するものではない。

開示された発明のひとつは、表示装置（１０）の表示内容を制御する表示制御装置（２０）において、回動する指針画像（Ｄ３）により目盛り画像（Ｄ１）を指示するメータ画像（Ｄａ、Ｄｂ）を表示装置に表示させる通常制御手段（Ｓ３０）と、通常制御手段によるメータ画像を縮小表示させつつ、メータ画像とは異なる内容の割込画像（Ｄｃ）を表示装置に表示させる割込制御手段（Ｓ４０）と、通常制御手段により表示させる通常モードと、割込制御手段により表示させる割込モードとを切り替える表示切替手段（Ｓ２０）と、を備え、割込制御手段は、縮小表示させるメータ画像の一部が割込画像の一部と重なる表示態様で、割込画像およびメータ画像を表示させ、目盛り画像のうち指針画像の長手方向における長さを目盛り長（Ｌ１）と呼び、指針画像の長手方向長さであって、指針画像の回転中心部分（Ｄ３ａ）から割込画像までの距離を指針画像長（Ｌ２）と呼ぶ場合において、割込モードでは、メータ画像の上に割込画像が重なって見える表示態様、かつ、指針画像の回動位置に拘わらず指針画像長が目盛り長の２倍以上となる表示態様、かつ、回転中心部分が割込画像とは重ならない表示態様で、割込画像およびメータ画像を表示させることを特徴とする。

ここで、特許文献２に係る表示態様では割込画像の全体をメータ画像に重ねているため、メータ画像の瞬読性が低下しているが、割込画像の一部とメータ画像の一部とを重ねた程度では、メータ画像の瞬読性が大幅に低下することにはならない。この点を鑑みた上記発明では、割込モードにおいて、縮小表示させるメータ画像の一部と割込画像の一部とが重なる表示態様で表示させるので、特許文献２に係る表示態様に比べて瞬読性を向上できる。それでいて、一部は重ねて表示するので、重ねることなく表示させる特許文献１の表示態様に比べて、メータ画像および割込画像を大きく表示できる。よって、十分な大きさの割込画像をメータ画像とともに表示させつつ、メータ画像の瞬読性が悪化することの抑制を図ることができる。

本発明の第１実施形態において、通常モードの表示態様を示す表示装置の正面図。 第１実施形態において、表示制御装置による制御の手順を示すフローチャート。 第１実施形態において、割込モードの表示態様を示す表示装置の正面図。 本発明の第２実施形態において、割込モードの表示態様を示す表示装置の正面図。 本発明の第３実施形態において、割込モードの表示態様を示す表示装置の正面図。

以下、本発明にかかる表示制御装置の各実施形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、以下の各実施形態相互において、図中の同一符号を付した部分の構成は、互いに同一もしくは均等であり、その説明を援用する。

（第１実施形態）
図１に示す表示装置１０は車両に搭載されたものであり、液晶の表示パネル１１を有する。この表示装置１０は、車室内のインストルメントパネルに取り付けられており、車両運転者が車両を運転しながら表示装置１０を視認することを想定している。

メータＥＣＵ２０（表示制御装置）は、車両に搭載された各種センサにより検出された物理量を取得して、その物理量を表示パネル１１に表示させるように表示装置１０の作動を制御する。前記物理量の具体例としては、車速、エンジン（内燃機関）の回転数、燃料タンク内の燃料残量、エンジン冷却水温度等が挙げられる。図１の例では、車速を表示する車速メータ画像Ｄａと、機関回転速度を表示するタコメータ画像Ｄｂとを表示させている。

これらのメータ画像Ｄａ、Ｄｂは、回動する指針画像Ｄ３により目盛り画像Ｄ１を指示する指針式のメータである。具体的には、複数の目盛り画像Ｄ１および数字画像Ｄ２を円形の外郭線画像Ｄ４内に並べて配置するとともに、外郭線画像Ｄ４内にて指針画像Ｄ３が回動する態様でメータ画像Ｄａ、Ｄｂは表示されている。なお、図１に示す通常モードでは、外郭線画像Ｄ４は円形で表現されている。また、指針画像Ｄ３は、該指針画像Ｄ３の回転中心部分Ｄ３ａを含めた全体が、いずれの回動位置であっても視認される態様で表現されている。

エンジン回転数（正確にはクランク軸の所定時間あたりの回転数）や車速は、クランク軸の回転角を検出するクランク角センサや、駆動輪の回転角を検出する車速センサの検出信号に基づき算出される。図１の例では、これらエンジン回転数および車速の算出をエンジンＥＣＵ３０が実施しており、メータＥＣＵ２０は、エンジンＥＣＵ３０からエンジン回転数および車速の情報を取得し、取得した情報に基づき両メータ画像Ｄａ、Ｄｂの指針画像Ｄ３を回動表示させている。ちなみに、エンジンＥＣＵは、アクセルペダルの踏込量やエンジン回転数、エンジン負荷等に基づき、燃料の噴射量等を制御してエンジンの運転状態を制御するものである。

さらにメータＥＣＵ２０は、メータ画像Ｄａ、Ｄｂとは異なる内容の割込画像Ｄｃ（図３参照）を表示パネル１１に表示させるようにも制御する。割込画像Ｄｃの具体例としては、ナビゲート装置４０により演算された車両の現在位置および走行経路を案内する地図情報や、車載オーディオ装置（図示せず）の操作画面、車載空調装置（図示せず）の操作画面等が挙げられる。要するに、割込画像Ｄｃとは、複数の装置４０に関する情報のうち選択された情報を表示させる内容の画像であり、図３では、マルチメディア表示（ＭＭ表示）と記載している。

メータＥＣＵ２０は、割込画像Ｄｃを表示させずにメータ画像Ｄａ、Ｄｂを表示パネル１１に表示させる通常モードと、メータ画像Ｄａ、Ｄｂとともに割込画像Ｄｃを表示パネル１１に表示させる割込モードとを切り替えて、表示装置１０の表示作動を切り替える。

図２は、このように表示を切り替える制御の手順を示すフローチャートであり、図２の処理は、メータＥＣＵ２０が有するマイクロコンピュータ（マイコン）により、所定時間（例えばマイコンの演算周期）で繰り返し実行される。

すなわち、先ず図２のステップＳ１０において、イグニッションスイッチがオン操作されていると判定されれば（Ｓ１０：ＹＥＳ）、続くステップＳ２０（表示切替手段）において、車速が所定値ＴＨ以下であるか否かを判定する。本実施形態では前記所定値ＴＨをゼロに設定している。つまり、停車中であるか否かを判定する。

車速が所定値ＴＨ以下、つまり停車中であれば（Ｓ２０：ＹＥＳ）、続くステップＳ４０（割込制御手段）において、表示パネル１１を割込モードで表示する。一方、車速が所定値より大きい、つまり走行中であれば（Ｓ２０：ＮＯ）、続くステップＳ３０（通常制御手段）において、表示パネル１１を通常モードで表示する。なお、イグニッションスイッチがオフ操作されていれば（Ｓ１０：ＮＯ）、続くステップＳ５０において、表示パネル１１の表示をオフさせる。なお、ステップＳ１０の判定を、アクセサリスイッチのオン操作有無の判定に置き換えてもよい。

以下、図３を用いて、割込モード時における表示態様を説明する。図示されるように、割込モードでは、割込画像Ｄｃをメータ画像Ｄａ、Ｄｂの表示に割り込ませて表示パネル１１に表示させる。この時、割込モード時のメータ画像Ｄａ、Ｄｂは、通常モード時のメータ画像Ｄａ、Ｄｂを縮小して表示させている。そして、割込モードでは、縮小表示させるメータ画像Ｄａ、Ｄｂの一部が割込画像Ｄｃの一部と重なる表示態様で、割込画像Ｄｃおよびメータ画像Ｄａ、Ｄｂを表示させる。

図３の例では、割込画像Ｄｃを表示パネル１１の中央に表示させ、車速メータ画像Ｄａを割込画像Ｄｃの右側に、タコメータ画像Ｄｂを割込画像Ｄｃの左側に配置し、メータ画像Ｄａ、Ｄｂの上に割込画像Ｄｃが重なって見える表示態様で表示させている。したがって、車速メータ画像Ｄａの右側（大きい目盛り値の側）の一部が割込画像Ｄｃに隠れて見えなくなっており、タコメータ画像Ｄｂの左側（小さい目盛り値の側）の一部（図中の網点参照）が割込画像Ｄｃに隠れて見えなくなっている。

割込モードにおける両メータ画像Ｄａ、Ｄｂの縮小倍率は、該メータの縦寸法と横寸法とで同一にしている。したがって、通常モードのメータ画像Ｄａ、Ｄｂと割込モードのメータ画像Ｄａ、Ｄｂとは相似形状である。但し、先述した通りメータ画像Ｄａ、Ｄｂの一部は隠れて見えなくなっているので、メータ画像Ｄａ、Ｄｂの外郭線画像Ｄ４は、通常モードでは円形であるのに対し、割込モードでは円弧形状になっている。割込画像Ｄｃの外郭線Ｄ１０は長方形または正方形である。

メータ画像Ｄａ、Ｄｂのうち指針画像Ｄ３の中心部分Ｄ３ａについては、割込画像Ｄｃと重ならない態様で表示させている。したがって、指針画像Ｄ３の回動位置がいずれであっても、指針画像Ｄ３の中心部分Ｄ３ａは割込画像Ｄｃに隠れること無く表示される。

ここで、指針画像Ｄ３の回動位置によっては、図３中の一点鎖線に示すように指針画像Ｄ３の全体が視認され、或いは、図３中の実線に示すように指針画像Ｄ３の先端が割込画像Ｄｃに隠れるように視認される表示態様となる。このように指針画像Ｄ３が隠れて表示される場合であっても、指針画像Ｄ３の長手方向長さ（指針画像長Ｌ２）が所定以上となるように、メータ画像Ｄａ、Ｄｂの縮小倍率および割込画像Ｄｃの大きさが表示制御される。

具体的には、最も大きく指針画像Ｄ３が隠れた時の指針画像長Ｌ２が、目盛り画像Ｄ１のうち指針画像Ｄ３の長手方向における長さ（目盛り長Ｌ１）の２倍以上になるように表示させる。或いは、指針画像Ｄ３が割込画像Ｄｃと重なっている場合の指針画像長Ｌ２が、重なっていない場合の半分以上となるように、メータ画像Ｄａ、Ｄｂの縮小倍率および割込画像Ｄｃの大きさが表示制御される。

以上により、本実施形態に係る割込モードでは、縮小表示させるメータ画像Ｄａ、Ｄｂの一部が割込画像Ｄｃの一部と重なる表示態様で、割込画像Ｄｃおよびメータ画像Ｄａ、Ｄｂを表示させる。具体的には、割込モード時のメータ画像Ｄａ、Ｄｂの外郭線画像Ｄ４は、通常モード時の外郭線画像Ｄ４を相似形状のまま縮小し、その一部が割込画像Ｄｃで隠れた形状になっている。

そのため、特許文献２の如く割込画像の全体をメータ画像に重ねた場合に比べて、一部のみを重ねるのでメータ画像Ｄａ、Ｄｂの瞬読性を向上できる。それでいて、特許文献１の如く割込画像とメータ画像を重ねない場合に比べて、メータ画像Ｄａ、Ｄｂおよび割込画像Ｄｃを大きく表示できる。よって、十分な大きさの割込画像Ｄｃをメータ画像Ｄａ、Ｄｂとともに表示させつつ、メータ画像Ｄａ、Ｄｂの瞬読性が悪化することの抑制を図ることができる。

また、割込モード時の外郭線画像Ｄ４は、通常モード時の外郭線画像Ｄ４と相似形状であるため、メータ画像Ｄａ、Ｄｂのリング的表現を維持させることができる。よって、通常モード時の瞬読性を割込モード時にも保持できる。

さらに、以下に列挙する特徴を備えた本実施形態によれば、各々の特徴により以下に説明する作用効果が発揮される。

＜特徴１＞
ここで、指針画像Ｄ３を回動させて物理量を表示する指針式メータ画像の場合、数字画像をデジタル表示するメータ画像に比べて瞬読性が高い。その理由は、指針式メータ画像の場合、指針画像Ｄ３の位置や角度から物理量を推測でき、数字画像Ｄ２を読み取る必要性が低いからである。この点を鑑みた本実施形態では、割込モードでは、指針画像Ｄ３の回転中心部分Ｄ３ａは割込画像Ｄｃとは重ならない表示態様で、割込画像Ｄｃおよびメータ画像Ｄａ、Ｄｂを表示させることを特徴とする。そのため、指針画像Ｄ３の回転中心部分Ｄ３ａは指針画像Ｄ３の回動位置に拘わらず常に見える状態になるので、回動する指針画像Ｄ３の角度変化が読み取り易くなる。よって、メータ画像Ｄａ、Ｄｂおよび割込画像Ｄｃを重ねて表示させつつも、メータ画像Ｄａ、Ｄｂの瞬読性が低下することを抑制できる。

＜特徴２＞
割込モードでは、メータ画像Ｄａ、Ｄｂの上に割込画像Ｄｃが重なって見える表示態様、かつ、指針画像Ｄ３の回動位置に拘わらず指針画像長Ｌ２が目盛り長Ｌ１の２倍以上となる表示態様で、割込画像Ｄｃおよびメータ画像Ｄａ、Ｄｂを表示させることを特徴とする。これによれば、指針画像Ｄ３が割込画像Ｄｃで隠れた場合であっても、十分な長さの指針画像長Ｌ２で指針画像Ｄ３を表示させるので、指針画像Ｄ３の位置が読み取り易くなる。よって、メータ画像Ｄａ、Ｄｂおよび割込画像Ｄｃを重ねて表示させつつも、メータ画像Ｄａ、Ｄｂの瞬読性が低下することを抑制できる。

＜特徴３＞
割込モードでは、メータ画像Ｄａ、Ｄｂの上に割込画像Ｄｃが重なって見える表示態様であり、かつ、指針画像Ｄ３が割込画像Ｄｃと重なっている場合の指針画像長Ｌ２が、重なっていない場合の半分以上となる表示態様で、割込画像Ｄｃおよびメータ画像Ｄａ、Ｄｂを表示させることを特徴とする。これによれば、指針画像Ｄ３が割込画像Ｄｃで隠れた場合であっても、十分な長さの指針画像長Ｌ２で指針画像Ｄ３を表示させるので、指針画像Ｄ３の位置が読み取り易くなる。よって、メータ画像Ｄａ、Ｄｂおよび割込画像Ｄｃを重ねて表示させつつも、メータ画像Ｄａ、Ｄｂの瞬読性が低下することを抑制できる。

＜特徴４＞
ここで、低速走行時には、車速メータ画像Ｄａおよびタコメータ画像Ｄｂの瞬読性があまり要求されなくなる。この点を鑑みた本実施形態では、表示切替手段Ｓ２０は、車両の走行速度が所定値ＴＨ以下である場合に（Ｓ２０：ＹＥＳ）、割込モードに切り替えることを特徴とする。具体的には、走行速度がゼロになった場合に割込モードに切り替える。そのため、瞬読性の要求度合いに応じて割込モードに切り替えるようにできる。

＜特徴５＞
ここで、車速メータ画像Ｄａおよびタコメータ画像Ｄｂでは、目盛り画像Ｄ１の最小値から最大値までの範囲のうち、最小値側の範囲における使用頻度が高い。したがって、割込画像Ｄｃに隠れて見えなくなるのは、メータ画像Ｄａ、Ｄｂの右側よりも左側であることが望ましい。一方、車速メータ画像Ｄａとタコメータ画像Ｄｂとでは、車速メータ画像Ｄａの方が使用頻度が高い。これらの点を鑑みた本実施形態では、割込モードでは、割込画像Ｄｃの左側に車速メータ画像Ｄａを配置し、割込画像Ｄｃの右側にタコメータ画像Ｄｂを配置している。そのため、使用頻度の高い車速メータ画像Ｄａに対して、使用頻度の高い最小値側の範囲が隠れないようにできるので、使用頻度に応じた表示態様にできる。

（第２実施形態）
上記第１実施形態に係る割込モードでは、図３に示す如くメータ画像Ｄａ、Ｄｂの上に割込画像Ｄｃが重なって見える表示態様にしている。これに対し本実施形態では、図４に示すように、割込モードでは、割込画像Ｄｃの上にメータ画像Ｄａ、Ｄｂが重なって見える表示態様にしている。つまり、割込画像Ｄｃの一部（図中の網点参照）がメータ画像Ｄａ、Ｄｂに隠れて見えなくなっている。

これによれば、割込モードにおいてもメータ画像Ｄａ、Ｄｂは隠れることなく全体が表示されるので、メータ画像Ｄａ、Ｄｂおよび割込画像Ｄｃを重ねて表示させつつも、メータ画像Ｄａ、Ｄｂの瞬読性が低下することをより一層抑制できる。しかも、割込モード時の外郭線画像Ｄ４は通常モード時の外郭線画像Ｄ４と相似形状となるので、メータ画像Ｄａ、Ｄｂのリング的表現を増長でき、通常モード時の瞬読性を割込モード時にも保持できる。

（第３実施形態）
上記第１および第２実施形態では、割込モードにおける両メータ画像Ｄａ、Ｄｂの縮小倍率を、該メータ画像の縦寸法と横寸法とで同一にしている。これに対し本実施形態では、割込モードにおけるメータ画像Ｄａ、Ｄｂの縮小倍率を該メータ画像の縦寸法と横寸法とで異ならせている。図５の例では、横寸法の縮小倍率を縦寸法の縮小倍率に比べて小さく設定している。

そのため、表示パネル１１に対するメータ画像Ｄａ、Ｄｂおよび割込画像Ｄｃの表示面積を大きくできるので、メータ画像Ｄａ、Ｄｂおよび割込画像Ｄｃを大きく表示できるようになる。よって、十分な大きさの割込画像Ｄｃをメータ画像Ｄａ、Ｄｂとともに表示させつつ、メータ画像Ｄａ、Ｄｂの瞬読性が悪化することの抑制を図ることができる。

また、上述の如く縦縮比を変えて縮小するにあたり、メータ画像Ｄａ、Ｄｂが立体的に見える態様で表示させつつ、その立体表示されたメータ画像Ｄａ、Ｄｂが傾いて視認されるように表示させれば、メータ画像Ｄａ、Ｄｂを斬新な見映えにできる。

（他の実施形態）
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、以下のように変更して実施してもよい。また、各実施形態の特徴的構成をそれぞれ任意に組み合わせるようにしてもよい。

・上記各実施形態では、割込画像Ｄｃの左右にメータ画像Ｄａ、Ｄｂを配置しているが、例えば割込画像Ｄｃの上側または下側にメータ画像Ｄａ、Ｄｂを配置してもよい。また、車速メータ画像Ｄａおよびタコメータ画像Ｄｂの他にも、先述した燃料残量やエンジン冷却水温度等を表示するメータ画像を表示させてもよい。例えば、割込モードにおいて、表示パネル１１のうちメータ画像Ｄａ、Ｄｂおよび割込画像Ｄｃの表示に用いられていない部分に燃料残量等のメータ画像を表示させてもよい。

・上記各実施形態では、割込モードにおいて複数のメータ画像Ｄａ、Ｄｂを縮小して重ねている。これに対し、少なくとも１つのメータ画像について縮小して割込画像Ｄｃと重ねるように表示させてもよい。例えば、使用頻度の低いタコメータ画像Ｄｂについては縮小して割込画像Ｄｃと重ね、使用頻度の高い車速メータ画像Ｄａについては割込モードであっても縮小させずに表示させてもよい。また、車速メータ画像Ｄａについては重ねないように表示させてもよい。また、タコメータ画像Ｄｂについては割込画像Ｄｃの下に重ねて表示させ、車速メータ画像Ｄａについては割込画像Ｄｃの上に重ねて表示させるようにしてもよい。

・上記各実施形態では、指針画像Ｄ３の回転中心Ｄ３ａが常時隠れないように表示させているが、割込画像Ｄｃと重ねる領域を回転中心Ｄ３ａにまで拡大させてもよい。

１０…表示装置、２０…メータＥＣＵ（表示制御装置）、Ｄ１…目盛り画像、Ｄ３…指針画像、Ｄａ…車速メータ画像、Ｄｂ…タコメータ画像、Ｓ２０…表示切替手段、Ｓ３０…通常制御手段、Ｓ４０…割込制御手段。

Claims (4)

1. 表示装置（１０）の表示内容を制御する表示制御装置（２０）において、
   回動する指針画像（Ｄ３）により目盛り画像（Ｄ１）を指示するメータ画像（Ｄａ、Ｄｂ）を前記表示装置に表示させる通常制御手段（Ｓ３０）と、
   前記通常制御手段による前記メータ画像を縮小表示させつつ、前記メータ画像とは異なる内容の割込画像（Ｄｃ）を前記表示装置に表示させる割込制御手段（Ｓ４０）と、
   前記通常制御手段により表示させる通常モードと、前記割込制御手段により表示させる割込モードとを切り替える表示切替手段（Ｓ２０）と、
   を備え、
   前記割込制御手段は、縮小表示させる前記メータ画像の一部が前記割込画像の一部と重なる表示態様で、前記割込画像および前記メータ画像を表示させ、
   前記目盛り画像のうち前記指針画像の長手方向における長さを目盛り長（Ｌ１）と呼び、前記指針画像の長手方向長さであって、前記指針画像の回転中心部分（Ｄ３ａ）から前記割込画像までの距離を指針画像長（Ｌ２）と呼ぶ場合において、
   前記割込モードでは、前記メータ画像の上に前記割込画像が重なって見える表示態様、かつ、前記指針画像の回動位置に拘わらず前記指針画像長が前記目盛り長の２倍以上となる表示態様、かつ、前記回転中心部分が前記割込画像とは重ならない表示態様で、前記割込画像および前記メータ画像を表示させることを特徴とする表示制御装置。
2. 前記指針画像の長手方向長さを指針画像長（Ｌ２）と呼ぶ場合において、
   前記割込モードでは、前記メータ画像の上に前記割込画像が重なって見える表示態様であり、かつ、前記指針画像が前記割込画像と重なっている場合の前記指針画像長が、重なっていない場合の半分以上となる表示態様で、前記割込画像および前記メータ画像を表示させることを特徴とする請求項１に記載の表示制御装置。
3. 前記割込モードでは、前記メータ画像の縮小倍率を該メータ画像の縦寸法と横寸法とで異ならせることを特徴とする請求項１または２に記載の表示制御装置。
4. 前記表示装置は車両に搭載されており、
   前記表示切替手段は、前記車両の走行速度が所定値（ＴＨ）以下である場合に前記割込モードに切り替えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の表示制御装置。

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