JP6308711B2 - 車両 - Google Patents
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Description
本願は、2015年3月9日に、日本に出願された特願2015−046231号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
また、発電制御部においては、ステータの発電電力を整流制御する際に内蔵されるFET(電界効果トランジスタ)等の電気素子が発熱する。そのため、発電機および発電制御部に生じた熱を冷却する必要があるが、個々に冷却構造を設けると部品点数を増加させるという課題がある。
前記車体カバーには、前記発電制御部の前方の通風孔と、前記通風孔から入った風を前記発電制御部へ導く通風路と、が形成されてもよい。
伝動ケース23内には、ベルト式無段変速機構24が収容される。ベルト式無段変速機構24は、クランクシャフト17の左端部に同軸配置されたドライブプーリー24a、及びその後方に配置された不図示のドリブンプーリーにVベルト24bを巻き掛けて構成される。
図3、図6を併せて参照し、発電機30は、アウターロータ型であり、複数のコイル31を有してエンジン8のクランクケース16の右端部を覆うカバー部材34に固定されるステータ32と、ステータ32のコイル31に径方向で対向する複数のマグネット44を有してエンジン8のクランクシャフト17に一体回転可能に固定されるカップ状のロータ33と、を備える。発電機30は、エンジン8の始動時にはスタータモータとして機能し、エンジン8の始動後には発電機として機能する。発電機30は、クランクケース16の油室の外側に配置される。
発電制御部35aは、エンジン8の始動時には、所定のタイミングでコイル31の通電を制御し、ロータ33とともにクランクシャフト17を回転させる。発電制御部35aは、エンジン8の始動後には、ロータ33の回転に伴う発電電力を不図示の車載電源に充電し、又はライト等の機器類に直接使用する。
図7は、カバー部材34の上端部に上方を向いて設けられたコネクタ部41bと、厚さ方向を上下方向に向けた偏平状をなす発電制御部35bとを示す。発電制御部35bの左右方向内側の下部に設けられた小コネクタ部60bは、コネクタ部41bに上方から差し込まれる。
まず、ステータ32のステータ鉄心37の環状部37aのネジ挿通孔37bにネジ61を挿通し、このネジ61をカバー部材34内側の支持部34aのネジ穴34bにねじ込むことで、ステータ32をカバー部材34に固定する。このとき、バスバー40のステータ接続部55がステータ32のステータ鉄心37の環状部37aの接続部37cに軸方向で差し込まれる。
まず、予めステータ32をカバー部材34に組み付けてこれらを第1組立体71とする。また、エンジン8側においては、予めロータ33をクランクシャフト17に組み付けておく。
通風路28は、ロアサイドカバー12cの前端で車両前方に向けて開口する冷却風入口(通風孔26)より走行風を導入する。通風路28に導入された走行風は、ロアサイドカバー12cにおける発電制御部35aの車幅方向外側まで延びる後端部で車幅方向内側(発電制御部35a側)に向けて開口する冷却風出口(排風孔27)より発電制御部35aに向けて供給される。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
8 エンジン
12 車体カバー
17 クランクシャフト(駆動軸)
26 通風孔
27 排風孔
28 通風路
30 発電機
32 ステータ
33 ロータ
34 カバー部材
35a 発電制御部
35b 発電制御部
40 バスバー
41a コネクタ部
41b コネクタ部
45 天板部(壁)
47 支持部
54 接触端子
56 延出部(部位)
57 固定部
Claims (4)
- 発電機と、
前記発電機を覆うカバー部材と、
前記発電機を制御する発電制御部と、
を備え、
前記発電機と前記発電制御部とを結線するバスバーを備え、
前記バスバーは、前記カバー部材にインサート成形され、
前記発電制御部は、前記発電制御部を前記カバー部材に固定するための固定部を備え、
前記カバー部材は、前記発電制御部と前記バスバーとを結線するコネクタ部と、前記固定部を支持する支持部と、を備え、
前記固定部を前記支持部に締結したとき、前記発電制御部が前記コネクタ部に差し込まれ、
前記発電機は、ロータと、ステータと、を備え、
前記ロータは、前記カバー部材が取り付くエンジンの駆動軸に固定され、
前記ステータは、前記カバー部材に固定され、
前記バスバーは、前記ステータに結線されることを特徴とする車両。 - 前記コネクタ部の接触端子は、前記バスバーの一部で構成されることを特徴とする請求項1に記載の車両。
- 車体カバーを備え、
前記車体カバーには、前記発電制御部の前方の通風孔と、前記通風孔から入った風を前記発電制御部へ導く通風路と、が形成されることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両。 - 前記バスバーは、前記カバー部材の壁に沿って延びる部位を備えることを特徴とする請求項1、2、及び5の何れか一項に記載の車両。
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