JP6300704B2 - クラッチのミートポイント調整装置 - Google Patents
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Description
12 第1シリンダ
13 クラッチ
14 レリーズ部材
15 第2シリンダ
16 油路
17 調整手段
18 シリンダ
19 ハウジング
21 ピストン
22 シール部材
23 油室
24 スプール
26 リニアソレノイド
27 コイルスプリング(弾性部材)
32 エンジン回転数検出手段
33 ストローク検出手段
Claims (2)
- クラッチ操作子(11)により作動して油圧を発生する第1シリンダ(12)と、
前記第1シリンダ(12)が発生した油圧で作動してクラッチ(13)のレリーズ部材(14)を作動させる第2シリンダ(15)と、
前記第1シリンダ(12)および前記第2シリンダ(15)を接続する油路(16)と、
前記クラッチ(13)のミートポイントを調整する調整手段(17)とを備えるクラッチのミートポイント調整装置であって、
前記調整手段(17)は、シリンダ(18)が形成されたハウジング(19)と、前記ハウジング(19)にシール部材(22)を介して摺動自在に嵌合するピストン(21)と、前記ピストン(21)の正面に区画されて前記油路(16)に連通する油室(23)と、前記シリンダ(18)に移動自在に配置されて前記ピストン(21)の背面に対して接近・離間自在なスプール(24)と、前記スプール(24)および前記ピストン(21)の背面間に配置された弾性部材(27)と、エンジン回転数を検出するエンジン回転数検出手段(32)と、前記クラッチ(13)のミートポイントにおける前記クラッチ操作子(11)のストロークを検出するストローク検出手段(33)とを備え、発進時のエンジン回転数および発進時の前記ストロークの関係を、ユーザーが設定したエンジン回転数および前記ストロークの関係に換算することで、前記スプール(24)の位置を補正することを特徴とするクラッチのミートポイント調整装置。 - 前記スプール(24)は前記ハウジング(19)内に配置されたリニアソレノイド(26)により前記ピストン(21)の背面に対して接近・離間することを特徴とする、請求項1に記載のクラッチのミートポイント調整装置。
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