JP6292888B2 - Combine - Google Patents

Description

本発明は、エンジンが備えられているコンバインに関する。   The present invention relates to a combine equipped with an engine.

従来のコンバインが、例えば下記の特許文献１に記載されている。特許文献１に記載されたコンバインでは、エンジンの排気を清浄化処理する排気処理装置（特許文献１では、排気浄化装置）を備えることが記載されている。   A conventional combine is described in Patent Document 1 below, for example. It is described that the combine described in Patent Document 1 includes an exhaust treatment device that cleans engine exhaust (in Patent Document 1, an exhaust purification device).

特開２０１１−９９４１４号公報（段落〔０１２４〕）JP2011-99414A (paragraph [0124])

ところで、コンバインでは、植立穀稈の刈り取り、刈取穀稈の搬送、排藁の排出等を行うので、周辺に穀稈の藁屑等が飛散し易い。このような藁屑等が排気処理装置に蓄積すると、掃除等のメンテナンスが煩雑となる。   By the way, in the combine, harvesting of the planted cereal, transportation of the harvested cereal, discharge of the waste, etc., the swarf of the cereal is easily scattered around. If such soot and the like accumulate in the exhaust treatment device, maintenance such as cleaning becomes complicated.

上記実情に鑑み、排気処理装置に対する藁屑等の蓄積を抑制できるコンバインの提供が望まれていた。   In view of the above situation, it has been desired to provide a combine that can suppress accumulation of soot and the like in the exhaust treatment device.

本発明のコンバインは、エンジンと、前記エンジンを冷却する冷却ファンと、前記冷却ファンよりも機体外側に設けられ、かつ、前記エンジンを冷却するラジエータと、前記エンジンに支持され、前記エンジンの排気を清浄化処理する排気処理装置と、前記ラジエータと前記冷却ファンとの間に風路を形成すると共に、前記冷却ファンによる冷却風を前記エンジン側へ吹き出す開口部を有するファンシュラウドと、前記冷却ファンで発生する風を前記排気処理装置へ案内するガイド部材と、が備えられ、前記ガイド部材は、前記開口部の周囲に部分的に形成され、前記ガイド部材が、前記ファンシュラウドから前記エンジンに亘るように延びているものである。 The combine according to the present invention includes an engine, a cooling fan that cools the engine, a radiator that cools the engine, is provided outside the airframe, and is supported by the engine, and exhausts the engine. An exhaust treatment device for cleaning, a fan shroud having an air passage between the radiator and the cooling fan and having an opening for blowing cooling air from the cooling fan to the engine side, and the cooling fan. A guide member that guides the generated wind to the exhaust treatment device, and the guide member is partially formed around the opening, and the guide member extends from the fan shroud to the engine. It is what extends .

本発明によると、冷却ファンによって、エンジンの排気を清浄化処理する排気処理装置へ風が送られる。このため、冷却ファンによって送られる風によって、排気処理装置の周辺に存在する藁屑等が吹き飛ばされ、排気処理装置に積もらないようにできる。よって、排気処理装置に対する藁屑等の蓄積を抑制できる。 According to the present invention, the cooling fan sends wind to the exhaust treatment device that cleans the exhaust of the engine. For this reason, it is possible to prevent soot and the like present around the exhaust treatment apparatus from being blown away by the wind sent by the cooling fan , and not accumulated in the exhaust treatment apparatus. Therefore, accumulation of soot and the like in the exhaust treatment device can be suppressed.

さらに、本発明によれば、冷却ファンによって発生される風が、ガイド部材によって案内されて、排気処理装置へ送られる。このため、排気処理装置へ直接風を送る専用のファンを用意しなくてもよく、既存の冷却ファンに加え、ガイド部材を備えるだけの簡素な構造で、排気処理装置へ好適に風を送り、排気処理装置の周辺の藁屑等を好適に吹き飛ばすことができる。Further, according to the present invention, the wind generated by the cooling fan is guided by the guide member and sent to the exhaust treatment device. For this reason, it is not necessary to prepare a dedicated fan that sends air directly to the exhaust treatment device, and in addition to the existing cooling fan, a simple structure that only includes a guide member, suitably sends the wind to the exhaust treatment device, Swarf etc. around the exhaust treatment device can be blown off suitably.

さらに、本発明によれば、エンジンを冷却する冷却ファンによって発生される冷却風を、ガイド部材によって案内して、排気処理装置へ送るので、エンジンの近傍に配置されている排気処理装置に対して、好適な風力で冷却風を送ることができる。このため、排気処理装置の周辺の藁屑等を好適に吹き飛ばすことができる。Furthermore, according to the present invention, the cooling air generated by the cooling fan that cools the engine is guided by the guide member and sent to the exhaust treatment device, so that the exhaust treatment device disposed in the vicinity of the engine Cooling air can be sent with suitable wind power. For this reason, the sawdust etc. of the periphery of an exhaust treatment device can be blown off suitably.

上記構成において、前記ガイド部材が、前記ファンシュラウドに支持されていると好適である。 In the above structure, before Symbol guide member, it is preferable that is supported by the fan shroud.

既存の構造では、エンジンを冷却する冷却ファンが駆動されると、機体外部から空気が吸い込まれて、ラジエータが冷却される。ラジエータを冷却した後の冷却風は、ファンシュラウドの風路を通って、ファンシュラウドの開口部からエンジン側へと吹き出される。つまり、ファンシュラウドによって、冷却ファンによって発生された冷却風の拡散が抑止され、エンジン側へ強い風力で冷却風を送ることができる。
本構成によれば、このような冷却ファンによって発生された冷却風の拡散を抑止するファンシュラウドを、排気処理装置へ風を案内するガイド部材の支持部材として活用できる。しかも、ガイド部材がファンシュラウドの開口部の近傍に位置することになるので、ファンシュラウドの開口部から吹き出される冷却風を、ガイド部材によって好適に案内して、排気処理装置へ送ることができる。 In the existing structure, when a cooling fan for cooling the engine is driven, air is sucked from the outside of the airframe to cool the radiator. The cooling air after cooling the radiator is blown out from the opening of the fan shroud to the engine side through the air passage of the fan shroud. That is, the fan shroud suppresses the diffusion of the cooling air generated by the cooling fan, and the cooling air can be sent to the engine side with strong wind power.
According to this configuration, the fan shroud that suppresses the diffusion of the cooling air generated by such a cooling fan can be used as a support member for the guide member that guides the air to the exhaust treatment device. Moreover, since the guide member is positioned in the vicinity of the opening of the fan shroud, the cooling air blown from the opening of the fan shroud can be suitably guided by the guide member and sent to the exhaust treatment device. .

上記構成において、前記ガイド部材は、前記開口部の形状に沿った形状に形成されていると好適である。 In the above structure, before Symbol guide member, it is preferable to have formed in a shape along the shape of the opening.

本構成によれば、ガイド部材の形状が、冷却風の吹き出し口となるファンシュラウドの開口部の形状に沿っているので、開口部から吹き出して拡散しようとする冷却風を、ガイド部材によって好適に案内して、排気処理装置へ送ることができる。   According to this configuration, since the shape of the guide member is in accordance with the shape of the opening of the fan shroud that serves as the cooling air blowing outlet, the cooling air that is blown out from the opening and diffused is preferably used by the guide member. It can be guided and sent to the exhaust treatment device.

上記構成において、前記ラジエータと前記冷却ファンと前記エンジンとを収容すると共に、機体後方側が開放されたエンジンルームが備えられ、前記ガイド部材が、前記開口部に対して後方に配置されていると好適である。 In the above structure, the accommodating and said before and SL radiator and the cooling fan engine, the engine Lou arm the aircraft rear side is open is provided, wherein the guide member is disposed rearward with respect to said opening It is preferable.

既存の構造では、ラジエータと冷却ファンとエンジンとを収容するエンジンルームの機体後方側が開放されているので、冷却ファンによって発生され、ファンシュラウドの開口部から吹き出される冷却風が、エンジンルームの機体後方側へ拡散する傾向になる。
本構成によれば、ガイド部材を、ファンシュラウドの開口部に対して後方に配置しているので、ファンシュラウドの開口部から吹き出された冷却風のうち、後方側へ拡散しようとする冷却風を、ガイド部材によって好適に案内し、排気処理装置へ送ることができる。 In the existing structure, the rear side of the airframe of the engine room that houses the radiator, cooling fan, and engine is open, so the cooling air generated by the cooling fan and blown out from the opening of the fan shroud It tends to spread backward.
According to this configuration, since the guide member is disposed rearward with respect to the opening portion of the fan shroud, the cooling air blown out from the opening portion of the fan shroud is diffused to the rear side. The guide member can be preferably guided and sent to the exhaust treatment device.

上記構成において、前記ガイド部材の上端に、前記開口部の後部側部分に対して上方に位置する上側案内部が備えられていると好適である。   The said structure WHEREIN: It is suitable when the upper side guide part located upwards with respect to the rear side part of the said opening part is provided in the upper end of the said guide member.

本構成によれば、ガイド部材の上端に、ファンシュラウドの開口部の後部側部分に対して上方に位置する上側案内部が備えられているので、ファンシュラウドの開口部から吹き出された冷却風のうち、斜め後方へ拡散しようとする風を、ガイド部材の上側案内部によって好適に案内し、排気処理装置へ送ることができる。   According to this configuration, the upper end of the guide member is provided with the upper guide portion located above the rear portion of the opening portion of the fan shroud, so that the cooling air blown out from the opening portion of the fan shroud Among them, the wind that is to be diffused obliquely backward can be suitably guided by the upper guide portion of the guide member and sent to the exhaust treatment device.

上記構成において、前記ガイド部材が、前記ファンシュラウドから前記排気処理装置側に延びるプレート状の部材によって構成されていると好適である。   The said structure WHEREIN: It is suitable when the said guide member is comprised by the plate-shaped member extended from the said fan shroud to the said exhaust treatment apparatus side.

本構成によれば、ガイド部材が、プレート状の部材であるので、曲げや溶接等によって、ガイド部材におけるファンシュラウドに対する取付部を簡単に構成できる。そして、ガイド部材が、ファンシュラウドから排気処理装置側に延びるものであるので、ファンシュラウドの開口部から吹き出す冷却風を、ファンシュラウドから排気処理装置側に延びる方向に沿って、排気処理装置側へ好適に案内できる。   According to this configuration, since the guide member is a plate-like member, the mounting portion of the guide member with respect to the fan shroud can be easily configured by bending or welding. Since the guide member extends from the fan shroud to the exhaust treatment device side, the cooling air blown from the opening of the fan shroud is moved to the exhaust treatment device side along the direction extending from the fan shroud to the exhaust treatment device side. It can be suitably guided.

上記構成において、運転部の下方に前記エンジンを収容するエンジンルームが備えられ、前記エンジンルームに前記排気処理装置が収容されていると好適である。   The said structure WHEREIN: It is suitable when the engine room which accommodates the said engine is provided under the operation part, and the said exhaust treatment apparatus is accommodated in the said engine room.

本構成によれば、排気処理装置が、運転部の下方に備えられ、エンジンを収容するエンジンルームに収容されており、送風機構によって、エンジンルーム内の排気処理装置に好適に風を送ることができる。   According to this configuration, the exhaust treatment device is provided below the operating unit, and is housed in the engine room that houses the engine, and the air can be suitably sent to the exhaust treatment device in the engine room by the blower mechanism. it can.

上記構成において、前記排気処理装置が、前記エンジンの上方に配置されていると好適である。   In the above configuration, it is preferable that the exhaust treatment device is disposed above the engine.

本構成によれば、エンジンの上方に排気処理装置が配置されているから、エンジンの側方に排気処理装置を配置しているものに比べて、排気処理装置が占める横方向のスペースを小さくできる。そして、送風機構によって、エンジンの上方に配置されている排気処理装置へ好適に送ることができる。   According to this configuration, since the exhaust treatment device is disposed above the engine, the lateral space occupied by the exhaust treatment device can be reduced as compared with the case where the exhaust treatment device is disposed on the side of the engine. . And it can send suitably to the exhaust-air-treatment device arrange | positioned above an engine by a ventilation mechanism.

上記構成において、前記ガイド部材が、前記ファンシュラウドのうち前記エンジン側の横内側部と、前記エンジンのうち前記ファンシュラウド側の横外側部とに亘るように構成されていると好適である。 In the above structure, before Symbol guide member, wherein the lateral inner portion of the engine side of the fan shroud, it is preferable that the is configured to extends between the lateral outer portion of the fan shroud side of the engine.

本構成によれば、ガイド部材が、ファンシュラウドのうちエンジン側の横内側部と、エンジンのうちファンシュラウド側の横外側部とに亘っているので、ファンシュラウドの開口部から吹き出された冷却風を、ガイド部材によって、ファンシュラウドからエンジンに向かう方向に沿って、好適に案内できる。そして、ガイド部材が、エンジンの横外側部まで延びているので、エンジンに当たって後方へ拡散された冷却風を、ガイド部材によって、排気処理装置へ好適に送ることができる。   According to this configuration, since the guide member extends over the lateral inner portion on the engine side of the fan shroud and the lateral outer portion on the fan shroud side of the engine, the cooling air blown out from the opening portion of the fan shroud. Can be suitably guided along the direction from the fan shroud to the engine by the guide member. And since the guide member is extended to the lateral outer side part of the engine, the cooling air which hit | spattered the engine and was spread | diffused back can be suitably sent to an exhaust-gas treatment apparatus with a guide member.

上記構成において、前記排気処理装置が、左右方向において前記運転部の機体内側の側壁よりも食み出さない状態で、前記エンジンルームに収容されていると好適である。   The said structure WHEREIN: It is suitable when the said exhaust treatment apparatus is accommodated in the said engine room in the state which does not protrude from the side wall inside the body of the said operation part in the left-right direction.

本構成によれば、運転部の下方に位置するエンジンルームに、左右方向において運転部の機体内側の側壁よりも食み出さない状態で、排気処理装置が配置されている。このため、運転部によって排気処理装置の上方空間が覆われ、排気処理装置に藁屑等が蓄積することを抑制できる。   According to this configuration, the exhaust treatment device is arranged in the engine room located below the driving unit in a state where it does not protrude beyond the side wall inside the body of the driving unit in the left-right direction. For this reason, the upper space of the exhaust treatment device is covered by the operating unit, and accumulation of soot and the like in the exhaust treatment device can be suppressed.

コンバインの一例である普通型コンバインの全体右側面図である。It is a whole right side view of the normal type combine which is an example of a combine. 普通型コンバインの全体平面図である。It is a whole top view of a normal combine. エンジンルームを模式的に示す平面図である。It is a top view which shows an engine room typically. エンジンルームの背面図である。It is a rear view of an engine room. エンジン側から見たファンシュラウド及びガイド部材の側面図である。It is the side view of the fan shroud and guide member seen from the engine side. ファンシュラウド及びガイド部材の平面視における半断面図である。It is a half sectional view in the plane view of a fan shroud and a guide member. ファンシュラウド及びガイド部材の斜視図である。It is a perspective view of a fan shroud and a guide member. 風の流れを説明するエンジンルームの背面図である。It is a rear view of the engine room explaining the flow of wind.

以下、図面を参照しながら、本発明を「コンバイン」の一例である普通型コンバインに利用した実施形態について説明する。
〔普通型コンバインの基本構成〕
図１、図２に示されるように、普通型コンバインには、機体フレーム１１の下部に配置された左右一対のクローラ走行装置１２により自走式に構成された走行機体１３と、走行機体１３の前部に昇降自在に備えられた刈取搬送装置１４と、刈取搬送装置１４から供給された刈取穀稈を全稈投入して脱穀する脱穀装置１５と、脱穀装置１５から供給される穀粒を貯留する穀粒タンク１６と、穀粒タンク１６に貯留された穀粒を外部へ排出するアンローダ１７と、運転部１８と、原動部１９と、が備えられている。 Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a normal combine that is an example of a “combine” will be described with reference to the drawings.
[Basic configuration of ordinary combine]
As shown in FIGS. 1 and 2, the ordinary combine includes a traveling machine body 13 configured to be self-propelled by a pair of left and right crawler traveling devices 12 disposed at the lower part of the body frame 11, and a traveling machine body 13. The reaping and transporting device 14 provided at the front part so as to be movable up and down, the threshing device 15 for throwing the whole chopped cereal meal supplied from the reaping and transporting device 14 and threshing, and the grains supplied from the threshing device 15 are stored. The grain tank 16 to be performed, the unloader 17 that discharges the grains stored in the grain tank 16 to the outside, the operation unit 18, and the driving unit 19 are provided.

刈取搬送装置１４は、機体横向きの第一横軸心Ｘ１周りに上下昇降可能に構成されている。刈取搬送装置１４には、植立穀稈を梳き分ける左右一対のデバイダ２０と、回転駆動されることにより植立穀稈を後方へ掻き込む掻込リール２１と、掻込リール２１によって掻き込まれた植立穀稈を刈る刈刃装置２２と、刈刃装置２２によって刈られた刈取穀稈を後方へ送るオーガドラム２３と、オーガドラム２３から送られた刈取穀稈を脱穀装置１５の前端部へ搬送するフィーダ２４と、が備えられている。デバイダ２０、刈刃装置２２、オーガドラム２３、フィーダ２４は、刈取フレーム２５に支持されており、掻込リール２１は、機体横向きの第二横軸心Ｘ２周りに、刈取フレーム２５に対して上下昇降可能に構成されている。   The cutting and conveying device 14 is configured to be vertically movable up and down around the first horizontal axis X <b> 1 facing the machine body. The cutting and conveying device 14 is scraped by a pair of left and right dividers 20 for separating the planted culm, a scraping reel 21 that drives the planted culm backward by being rotated, and a scraping reel 21. The cutting blade device 22 that cuts the planted cereal culm, the auger drum 23 that feeds the chopped cereal that has been cut by the cutting blade device 22, and the front end of the threshing device 15 And a feeder 24 for transporting to. The divider 20, the cutting blade device 22, the auger drum 23, and the feeder 24 are supported by a cutting frame 25. It can be moved up and down.

脱穀装置１５は、フィーダ２４から供給を受けた刈取穀稈を、回転駆動される扱胴１５ａによって脱穀処理するように構成されている。穀粒タンク１６は、走行機体１３における機体フレーム１１上の右後部に配置されており、脱穀装置１５の右横隣側で、運転部１８の後方側に位置している。   The threshing device 15 is configured to thresh the harvested cereal meal supplied from the feeder 24 by a handle cylinder 15a that is rotationally driven. The grain tank 16 is disposed on the right rear portion on the machine frame 11 in the traveling machine body 13, and is located on the rear side of the operation unit 18 on the right side of the threshing device 15.

〔運転部〕
運転部１８には、作業者が着座する運転座席２７、運転座席２７の周囲を覆うキャビン２８等が備えられている。図４に示されるように、キャビン２８は、左側に機体内側を向く側壁２８ａを有している。図１、図２に示されるように、運転部１８における運転座席２７の下方には、エンジンボンネット３１が配置されている。エンジンボンネット３１は、運転座席２７の下方に位置し、図１、図４、図８に示されるように、機体前後方向を向く面を有する縦板部３１ａ、縦板部３１ａの上端に連続され、縦板部３１ａから後方へ延出された、上下方向を向く面を有する天板部３１ｂ等を有している。エンジンボンネット３１の下方には、図３に示されるように、原動部１９を収容するエンジンルームＲが備えられている。 [Operation section]
The driver 18 is provided with a driver seat 27 on which an operator sits, a cabin 28 that covers the periphery of the driver seat 27, and the like. As shown in FIG. 4, the cabin 28 has a side wall 28 a facing the inside of the aircraft on the left side. As shown in FIGS. 1 and 2, an engine bonnet 31 is disposed below the driver seat 27 in the driver 18. The engine bonnet 31 is located below the driver seat 27 and, as shown in FIGS. 1, 4, and 8, is continued to the upper end of the vertical plate portion 31 a and the vertical plate portion 31 a having a surface facing in the longitudinal direction of the machine body. The top plate portion 31b extends rearward from the vertical plate portion 31a and has a surface facing the vertical direction. As shown in FIG. 3, an engine room R that houses the prime mover 19 is provided below the engine bonnet 31.

〔エンジンルーム〕
図１、図３、図４、図８に示されるように、原動部１９は、エンジンボンネット３１によって、運転部１８と仕切られており、運転部１８の下方に、原動部１９を収容するエンジンルームＲが位置している。エンジンルームＲの機体前方側には、エンジンボンネット３１の縦板部３１ａが位置している。また、エンジンルームＲの上方側には、エンジンボンネット３１の天板部３１ｂが位置している。エンジンルームＲの機体後方箇所には、穀粒タンク１６が位置しているが、エンジンボンネット３１と、図１に示されるように、穀粒タンク１６との間には、前後方向の隙間が空けられている。このため、エンジンルームＲの機体後方側は、開放されている。 〔engine room〕
As shown in FIGS. 1, 3, 4, and 8, the prime mover 19 is partitioned from the operating unit 18 by an engine bonnet 31, and the engine that houses the prime mover 19 below the operating unit 18. Room R is located. A vertical plate portion 31 a of the engine bonnet 31 is located on the front side of the body of the engine room R. In addition, a top plate portion 31 b of the engine bonnet 31 is located above the engine room R. The grain tank 16 is located at the rear part of the engine room R, but there is a gap in the front-rear direction between the engine bonnet 31 and the grain tank 16 as shown in FIG. It has been. For this reason, the airframe rear side of the engine room R is opened.

つまり、図１、図３、図４、図８に示されるように、原動部１９は、エンジンボンネット３１の縦板部３１ａの後方、かつ、エンジンボンネット３１の天板部３１ｂの下方に位置している。原動部１９には、ディーゼルエンジン（以下、単に「エンジンＥ」と称する。）、エンジンＥの排気を清浄化処理する排気処理装置３３、排気処理装置３３に風を送る送風機構Ａ等が備えられている。   That is, as shown in FIGS. 1, 3, 4, and 8, the prime mover 19 is located behind the vertical plate portion 31 a of the engine bonnet 31 and below the top plate portion 31 b of the engine bonnet 31. ing. The prime mover 19 includes a diesel engine (hereinafter simply referred to as “engine E”), an exhaust treatment device 33 that cleans the exhaust of the engine E, a blower mechanism A that sends air to the exhaust treatment device 33, and the like. ing.

〔排気処理装置〕
図１〜図４、図８に示される排気処理装置３３は、エンジンＥから排出される排気に含まれる排気微粒子を、フィルタによって除去するように構成されている。排気処理装置３３は、所定タイミング毎に、フィルタに蓄積した排気微粒子を燃焼させて除去する再生処理を行うように構成されている。フィルタは、好ましくは、ディーゼルパーティキュレートフィルタ（ＤＰＦ：Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ)である。 [Exhaust treatment equipment]
The exhaust treatment device 33 shown in FIGS. 1 to 4 and 8 is configured to remove exhaust particulates contained in the exhaust exhausted from the engine E with a filter. The exhaust treatment device 33 is configured to perform a regeneration process that burns and removes exhaust particulates accumulated in the filter at every predetermined timing. The filter is preferably a Diesel Particulate Filter (DPF).

図３、図４、図８に示されるように、排気処理装置３３は、エンジンルームＲに収容されている。そして、図１に示されるように、排気処理装置３３は、脱穀装置１５とフィーダ２４との接続箇所の横側方に位置している。また、図３、図４、図８に示されるように、排気処理装置３３は、エンジンＥの上方に配置されており、エンジンＥの上部にステー３６等を介して支持されている。このため、エンジンＥと排気処理装置３３との間には、上下方向の隙間が形成されている。また、エンジンボンネット３１の天板部３１ｂと排気処理装置３３との間には、上下方向の隙間が形成されている。排気処理装置３３は、左右方向において、運転部１８のキャビン２８の機体内側に位置する左側の側壁２８ａよりも食み出さない状態で、エンジンルームＲに収容されている。   As shown in FIGS. 3, 4, and 8, the exhaust treatment device 33 is accommodated in the engine room R. And as FIG. 1 shows, the exhaust-gas treatment apparatus 33 is located in the side of the connection location of the threshing apparatus 15 and the feeder 24. As shown in FIG. As shown in FIGS. 3, 4, and 8, the exhaust treatment device 33 is disposed above the engine E, and is supported on the top of the engine E via a stay 36 and the like. For this reason, a gap in the vertical direction is formed between the engine E and the exhaust treatment device 33. Further, a vertical gap is formed between the top plate portion 31 b of the engine bonnet 31 and the exhaust treatment device 33. The exhaust treatment device 33 is accommodated in the engine room R in a state in which the exhaust treatment device 33 does not protrude from the left side wall 28a located inside the body of the cabin 28 of the operating unit 18 in the left-right direction.

図３、図４、図８に示されるように、エンジンＥ、排気処理装置３３、送風機構Ａの他、エンジンＥを冷却するラジエータ３７が、エンジンルームＲに収容されている。ラジエータ３７は、送風機構Ａよりも機体外側に設けられている。   As shown in FIGS. 3, 4, and 8, a radiator 37 that cools the engine E is housed in the engine room R in addition to the engine E, the exhaust treatment device 33, and the blower mechanism A. The radiator 37 is provided on the outer side of the airframe than the air blowing mechanism A.

〔送風機構〕
図３〜図６、図８に示されるように、送風機構Ａには、エンジンＥを冷却する冷却ファン３８（「ファン」の一例）と、冷却ファン３８により発生される風を排気処理装置３３へ案内するガイド部材３９と、が備えられている。つまり、エンジンルームＲには、ラジエータ３７と、冷却ファン３８と、エンジンＥと、が収容されている。ラジエータ３７は、冷却ファン３８よりも機体外側に設けられている。 [Blower mechanism]
As shown in FIGS. 3 to 6 and 8, the air blowing mechanism A includes a cooling fan 38 (an example of a “fan”) that cools the engine E, and an exhaust processing device 33 that generates wind generated by the cooling fan 38. And a guide member 39 for guiding to the outside. That is, the engine room R accommodates the radiator 37, the cooling fan 38, and the engine E. The radiator 37 is provided outside the airframe from the cooling fan 38.

図４、図８に示されるように、冷却ファン３８は、エンジンＥの横向きの出力軸４１に、ベルト機構４０を介して連動されており、エンジンＥを駆動することによって、回転軸３８ａを中心として回転駆動されるように構成されている。冷却ファン３８が回転駆動されることにより、機体外側から機体内方のエンジンＥに向かう風が発生されるようになっている。   As shown in FIGS. 4 and 8, the cooling fan 38 is linked to a lateral output shaft 41 of the engine E via a belt mechanism 40, and by driving the engine E, the rotation shaft 38 a is centered. It is comprised so that it may be rotationally driven as. When the cooling fan 38 is driven to rotate, a wind from the outside of the body toward the engine E inside the body is generated.

図３〜図６、図８に示されるように、冷却ファン３８の近傍には、冷却ファン３８の外周側を囲うように、ファンシュラウド４２が配置されている。ファンシュラウド４２は、機体フレーム１１上に支持されている。ファンシュラウド４２は、ラジエータ３７側に開口された第一開口部４３、エンジンＥ側に開口された第二開口部４４（「開口部」に相当）、を有している。第二開口部４４は、冷却ファン３８の回転軌跡に沿って、円形状とされている。冷却ファン３８が回転駆動されると、第一開口部４３から吸い込まれた冷却ファン３８による冷却風を、第二開口部４４からエンジンＥ側へ吹き出すようになっている。これにより、図６に示されるように、ファンシュラウド４２には、ラジエータ３７と冷却ファン３８との間に風路Ｗが形成されている。   As shown in FIGS. 3 to 6 and 8, a fan shroud 42 is disposed in the vicinity of the cooling fan 38 so as to surround the outer peripheral side of the cooling fan 38. The fan shroud 42 is supported on the body frame 11. The fan shroud 42 has a first opening 43 opened on the radiator 37 side and a second opening 44 (corresponding to an “opening”) opened on the engine E side. The second opening 44 has a circular shape along the rotation locus of the cooling fan 38. When the cooling fan 38 is driven to rotate, the cooling air from the first opening 43 sucked by the cooling fan 38 is blown out from the second opening 44 to the engine E side. As a result, as shown in FIG. 6, an air passage W is formed between the radiator 37 and the cooling fan 38 in the fan shroud 42.

また、図５〜図８に示されるように、ファンシュラウド４２は、前後方向に沿った横面４６、横面４６の後方に隣接する後方傾斜面４７、横面４６の前方に隣接する前方傾斜面４８、横面４６の下方に隣接する下方傾斜面４９、を有している。第二開口部４４は、横面４６に開口されている。図４〜図８から理解されるように、後方傾斜面４７は、ラジエータ３７からエンジンＥに近づく程、前方に位置するように傾斜している。前方傾斜面４８は、ラジエータ３７からエンジンＥに近づく程、後方に位置するように傾斜している。下方傾斜面４９は、ラジエータ３７からエンジンＥに近づく程、上方に位置するように傾斜している。このため、図６から理解されるように、ファンシュラウド４２は、ラジエータ３７からエンジンＥ側に近付くほど、風路Ｗの断面積が小さくなっている。   As shown in FIGS. 5 to 8, the fan shroud 42 includes a horizontal surface 46 along the front-rear direction, a rear inclined surface 47 adjacent to the rear of the horizontal surface 46, and a front inclined adjacent to the front of the horizontal surface 46. The surface 48 and the downward inclined surface 49 adjacent to the lower side of the horizontal surface 46 are provided. The second opening 44 is opened in the lateral surface 46. As understood from FIGS. 4 to 8, the rear inclined surface 47 is inclined so as to be positioned forward as it approaches the engine E from the radiator 37. The front inclined surface 48 is inclined so as to be located rearward as it approaches the engine E from the radiator 37. The downward inclined surface 49 is inclined so as to be positioned upward as it approaches the engine E from the radiator 37. For this reason, as understood from FIG. 6, the fan shroud 42 has a smaller cross-sectional area of the air passage W as it approaches the engine E side from the radiator 37.

図３〜図８に示されるように、ガイド部材３９は、ファンシュラウド４２に支持されている。ガイド部材３９は、板金製であり、ファンシュラウド４２から排気処理装置３３側に延びるプレート状の部材によって構成されている。ガイド部材３９は、第二開口部４４の形状に沿った形状とされ、円形形状に沿った形状に形成されている。ガイド部材３９は、第二開口部４４の外周よりも外側に配置されている。ガイド部材３９は、第二開口部４４に対して後方に配置されている。   As shown in FIGS. 3 to 8, the guide member 39 is supported by the fan shroud 42. The guide member 39 is made of sheet metal and is configured by a plate-like member extending from the fan shroud 42 to the exhaust treatment device 33 side. The guide member 39 has a shape along the shape of the second opening 44, and is formed in a shape along the circular shape. The guide member 39 is disposed outside the outer periphery of the second opening 44. The guide member 39 is disposed rearward with respect to the second opening 44.

具体的には、ガイド部材３９には、第二開口部４４の後方に位置する縦向きの縦部５２、縦部５２の上端から機体後方向きに屈曲して延ばされた第一傾斜部５３、第一傾斜部５３の上端から機体後方向きに屈曲して延ばされた第二傾斜部５４（「上側案内部」に相当）が備えられている。第二傾斜部５４は、ガイド部材３９の上端に位置しており、第二開口部４４の後部側部分に対して上方に位置している。   Specifically, the guide member 39 includes a longitudinal portion 52 located behind the second opening 44, and a first inclined portion 53 that is bent and extended from the upper end of the longitudinal portion 52 toward the rear of the machine body. A second inclined portion 54 (corresponding to an “upper guide portion”) that is bent and extended from the upper end of the first inclined portion 53 toward the rear of the machine body is provided. The second inclined portion 54 is located at the upper end of the guide member 39 and is located above the rear side portion of the second opening 44.

図３、図４、図８に示されるように、縦部５２の下端は、ファンシュラウド４２の上端から、ファンシュラウド４２の半分の高さよりも下方の位置まで延出されている。左右方向において、第二傾斜部５４は、縦部５２よりも幅広とされている。第一傾斜部５３は、縦部５２の上端に連設される下端から、第二傾斜部５４の下端に連設される上端に向かうにつれて、左右方向の幅が広がるような形状となっている。図３に示されるように、ガイド部材３９のうち、第一傾斜部５３及び第二傾斜部５４は、ファンシュラウド４２のうちエンジンＥ側の横内側部と、エンジンＥのうちファンシュラウド４２側の横外側部とに亘るように構成されている。そして、ガイド部材３９における第二傾斜部５４は、平面視で、エンジンＥと重複するようになっている。つまり、ガイド部材３９は、平面視で、ファンシュラウド４２とエンジンＥとの間の左右方向の隙間を埋めるように配置されている。   As shown in FIGS. 3, 4, and 8, the lower end of the vertical portion 52 extends from the upper end of the fan shroud 42 to a position below the half height of the fan shroud 42. The second inclined portion 54 is wider than the vertical portion 52 in the left-right direction. The first inclined portion 53 has a shape such that the width in the left-right direction increases from the lower end connected to the upper end of the vertical portion 52 toward the upper end connected to the lower end of the second inclined portion 54. . As shown in FIG. 3, in the guide member 39, the first inclined portion 53 and the second inclined portion 54 are arranged on the side inner side on the engine E side of the fan shroud 42 and on the fan shroud 42 side of the engine E. It is comprised so that a lateral outer side part may be spanned. And the 2nd inclination part 54 in the guide member 39 overlaps with the engine E by planar view. That is, the guide member 39 is disposed so as to fill a left-right gap between the fan shroud 42 and the engine E in plan view.

そして、ガイド部材３９は、ガイド部材３９の後端部である縦部５２が、エンジンＥの後端部、及び、排気処理装置３３の後端部と略揃うように配置されている。より具体的には、ガイド部材３９は、ガイド部材３９の後端部である縦部５２が、エンジンＥの後端部、及び、排気処理装置３３の後端部よりも前方に位置するように、配置されている。   The guide member 39 is disposed such that the vertical portion 52, which is the rear end portion of the guide member 39, is substantially aligned with the rear end portion of the engine E and the rear end portion of the exhaust treatment device 33. More specifically, the guide member 39 is arranged such that the vertical portion 52 that is the rear end portion of the guide member 39 is positioned in front of the rear end portion of the engine E and the rear end portion of the exhaust treatment device 33. Have been placed.

図５〜図７に示されるように、縦部５２には、ファンシュラウド４２の後方傾斜面４７に取り付け可能な第一取付部５５が備えられている。第一傾斜部５３には、ファンシュラウド４２の横面４６に取り付け可能な第二取付部５６が備えられている。第二傾斜部５４には、ファンシュラウド４２の横面４６に取り付け可能な第三取付部５７が備えられている。   As shown in FIGS. 5 to 7, the vertical portion 52 is provided with a first attachment portion 55 that can be attached to the rear inclined surface 47 of the fan shroud 42. The first inclined portion 53 is provided with a second attachment portion 56 that can be attached to the lateral surface 46 of the fan shroud 42. The second inclined portion 54 is provided with a third attachment portion 57 that can be attached to the lateral surface 46 of the fan shroud 42.

ファンシュラウド４２の横面４６には、例えばスタッドボルト等の第一ボルト５８が横面４６に対して垂直に突設されている。第一ボルト５８は、３つ備えられている。また、後方傾斜面４７には、例えばスタッドボルト等の第二ボルト５９が後方傾斜面４７に対して垂直に突設されている。第二ボルト５９は、２つ備えられている。また、第一取付部５５には、二つの丸孔６３が開口されている。第二取付部５６には、一つの丸孔６３が開口されている。第三取付部５７には、二つの長孔６４が開口されている。   On the lateral surface 46 of the fan shroud 42, for example, a first bolt 58 such as a stud bolt protrudes perpendicularly to the lateral surface 46. Three first bolts 58 are provided. Further, a second bolt 59 such as a stud bolt is provided on the rear inclined surface 47 so as to protrude perpendicularly to the rear inclined surface 47. Two second bolts 59 are provided. In addition, two round holes 63 are opened in the first attachment portion 55. One round hole 63 is opened in the second mounting portion 56. Two elongated holes 64 are opened in the third attachment portion 57.

図７に示されるように、ガイド部材３９は、ファンシュラウド４２の横面４６に対して略垂直方向に移動されて、ファンシュラウド４２に対して着脱可能になっている。このため、長孔６４は、後方傾斜面４７に突設された第二ボルト５９を通過させることが可能なように、後方傾斜面４７の傾斜方向を長手方向とする孔となっている。各丸孔６３を、第一ボルト５８に挿通させると共に、各長孔６４を、第二ボルト５９に挿通させ、第一ボルト５８、第二ボルト５９に、それぞれ、ナット６５を締結することで、ガイド部材３９は、ファンシュラウド４２に固定される。   As shown in FIG. 7, the guide member 39 is moved in a substantially vertical direction with respect to the lateral surface 46 of the fan shroud 42 so as to be detachable from the fan shroud 42. Therefore, the long hole 64 is a hole whose longitudinal direction is the inclination direction of the rear inclined surface 47 so that the second bolt 59 protruding from the rear inclined surface 47 can pass therethrough. Each circular hole 63 is inserted through the first bolt 58, and each long hole 64 is inserted through the second bolt 59. By fastening the nut 65 to the first bolt 58 and the second bolt 59, respectively, The guide member 39 is fixed to the fan shroud 42.

〔冷却風の流れ〕
図８に示されるように、冷却ファン３８が回転駆動されると、エンジンルームＲ内に冷却風が流れ込む。この際、ファンシュラウド４２の第二開口部４４から吹き出された冷却風は、ガイド部材３９によって、後方や、斜め後ろ上方へ拡散しないようにされる。このため、エンジンＥの近傍で、冷却風の対流が生じ、排気処理装置３３とエンジンＥとの間の上下方向の隙間への冷却風の流れＦ１や、エンジンボンネット３１の天板部３１ｂと排気処理装置３３との間の上下方向の隙間への冷却風の流れＦ２が生じる。これにより、排気処理装置３３の周辺の藁屑等を、冷却風によって好適に吹き飛ばされ、排気処理装置３３に藁屑等が蓄積しないようになる。 [Cooling air flow]
As shown in FIG. 8, when the cooling fan 38 is driven to rotate, cooling air flows into the engine room R. At this time, the cooling air blown out from the second opening 44 of the fan shroud 42 is prevented from diffusing backward or obliquely rearward and upward by the guide member 39. For this reason, convection of the cooling air is generated in the vicinity of the engine E, the flow F1 of the cooling air to the vertical gap between the exhaust treatment device 33 and the engine E, the top plate portion 31b of the engine bonnet 31, and the exhaust gas The flow F2 of the cooling air to the gap in the vertical direction with the processing device 33 is generated. Thereby, the soot and the like around the exhaust treatment device 33 are suitably blown off by the cooling air, so that the soot and the like do not accumulate in the exhaust treatment device 33.

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、「送風機構」として、「ファン」の一例である、エンジンＥを冷却する冷却ファン３８と、「ファン」により発生される風を排気処理装置３３へ案内するガイド部材３９と、が備えられた送風機構Ａを一例に示したが、これに限られない。例えば、エンジンＥを冷却する冷却ファン３８以外の他の「ファン」が備えられており、当該他の「ファン」からガイド部材によって、排気処理装置３３に風を当てるようにした他の「送風機構」でもよい。また、例えば、「ファン」によって発生された風を、排気処理装置３３へ送るホース等が備えられた他の「送風機構」でもよい。また、例えば、排気処理装置３３の上部側へ直接風を送る専用の他の「ファン」が備えられた他の「送風機構」でもよい。 [Another embodiment]
(1) In the above embodiment, as the “fan mechanism”, the cooling fan 38 that is an example of the “fan” that cools the engine E, and the guide member that guides the wind generated by the “fan” to the exhaust treatment device 33. However, the present invention is not limited to this. For example, other “fans” other than the cooling fan 38 that cools the engine E are provided, and other “fan mechanisms” in which air is blown from the other “fans” to the exhaust treatment device 33 by the guide member. It may be. Further, for example, another “air blowing mechanism” provided with a hose or the like for sending the wind generated by the “fan” to the exhaust treatment device 33 may be used. Further, for example, another “blower mechanism” provided with another “fan” dedicated to sending air directly to the upper side of the exhaust treatment device 33 may be used.

（２）上記実施形態では、「ガイド部材」として、ファンシュラウド４２に支持されているガイド部材３９を一例に示しているが、これに限られない。例えば、機体フレーム１１に支持されている他の「ガイド部材」でもよい。   (2) In the above embodiment, the guide member 39 supported by the fan shroud 42 is shown as an example of the “guide member”, but is not limited thereto. For example, another “guide member” supported by the body frame 11 may be used.

（３）上記実施形態では、「ガイド部材」として、ファンシュラウド４２の第二開口部４４（「開口部」）の形状に沿った形状のガイド部材３９を一例に示しているが、これに限られない。例えば、ファンシュラウド４２の第二開口部４４に沿っていない形状の他の「ガイド部材」でもよい。   (3) In the above embodiment, as the “guide member”, the guide member 39 having a shape along the shape of the second opening 44 (“opening”) of the fan shroud 42 is shown as an example. I can't. For example, another “guide member” having a shape not extending along the second opening 44 of the fan shroud 42 may be used.

（４）上記実施形態では、「ガイド部材」として、ファンシュラウド４２の第二開口部４４（「開口部」）に対して後方に配置されているガイド部材３９を一例に示しているが、これに限られない。例えば、ファンシュラウド４２の第二開口部４４に対して前方に配置されているような他の「ガイド部材」や、ファンシュラウド４２の第二開口部４４の全周を囲むような他の「ガイド部材」でもよい。   (4) In the above embodiment, as the “guide member”, the guide member 39 disposed behind the second opening 44 (“opening”) of the fan shroud 42 is shown as an example. Not limited to. For example, another “guide member” that is disposed in front of the second opening 44 of the fan shroud 42, or another “guide that surrounds the entire circumference of the second opening 44 of the fan shroud 42. It may be a “member”.

（５）上記実施形態では、「ガイド部材」として、上端に第二傾斜部５４（「上側案内部」）が備えられているガイド部材３９を一例に示しているが、これに限られない。例えば、下端に下側案内部が備えられている他の「ガイド部材」でもよい。   (5) In the above-described embodiment, the guide member 39 provided with the second inclined portion 54 (“upper guide portion”) at the upper end is shown as an example of the “guide member”, but is not limited thereto. For example, another “guide member” having a lower guide portion at the lower end may be used.

（６）上記実施形態では、「ガイド部材」として、第一傾斜部５３及び第二傾斜部５４が、ファンシュラウド４２のうちエンジンＥ側の横内側部と、エンジンＥのうちファンシュラウド４２側の横外側部とに亘るように構成されているガイド部材３９を一例に示しているが、これに限られない。ファンシュラウド４２のうちエンジンＥ側の横内側部と、エンジンＥのうちファンシュラウド４２側の横外側部とに亘るように構成されているものであれば、異なる形状を備えた他の「ガイド部材」でもよい。   (6) In the above embodiment, as the “guide member”, the first inclined portion 53 and the second inclined portion 54 are arranged on the lateral inner side on the engine E side of the fan shroud 42 and on the fan shroud 42 side of the engine E. Although the guide member 39 configured to extend to the lateral outer side is shown as an example, it is not limited to this. If the fan shroud 42 is configured so as to extend across the lateral inner portion on the engine E side of the fan shroud 42 and the lateral outer portion on the fan shroud 42 side of the engine E, other “guide members having different shapes” It may be.

（７）上記実施形態では、エンジンＥの上方に、排気処理装置３３が配置されているものを一例に示しているが、これに限られない。例えば、エンジンＥの側方に排気処理装置３３が配置されていてもよい。   (7) In the above embodiment, an example in which the exhaust treatment device 33 is disposed above the engine E is shown, but the present invention is not limited to this. For example, the exhaust treatment device 33 may be disposed on the side of the engine E.

（８）上記実施形態では、エンジンルームＲに排気処理装置３３が収容されているものを一例に示しているが、これに限られない。例えば、エンジンルームＲの外に排気処理装置３３が配置されていてもよい。   (8) In the above embodiment, the engine room R in which the exhaust treatment device 33 is accommodated is shown as an example, but the present invention is not limited to this. For example, the exhaust treatment device 33 may be disposed outside the engine room R.

（９）上記実施形態では、排気処理装置３３が、左右方向において運転部１８の機体内側の側壁２８ａよりも食み出さない状態で、エンジンルームＲに収容されているものを一例に示しているが、これに限られない。例えば、排気処理装置３３が、左右方向において運転部１８の機体内側の側壁２８ａよりも食み出した状態で配置されていてもよい。   (9) In the above embodiment, the exhaust treatment device 33 is shown as an example in which the exhaust treatment device 33 is accommodated in the engine room R in a state in which the exhaust treatment device 33 does not protrude from the side wall 28a inside the airframe of the operating unit 18 in the left-right direction. However, it is not limited to this. For example, the exhaust treatment device 33 may be arranged in a state in which the exhaust treatment device 33 protrudes from the side wall 28a inside the airframe of the operating unit 18 in the left-right direction.

本発明は、上記普通型コンバインの他、自脱型コンバイン等の他のコンバインにも利用可能である。   The present invention can be used for other combines such as a self-decomposing combine in addition to the ordinary combine.

１８ ：運転部
２８ａ ：側壁
３３ ：排気処理装置
３７ ：ラジエータ
３８ ：冷却ファン（ファン）
３９ ：ガイド部材
４２ ：ファンシュラウド
４４ ：第二開口部（開口部）
５４ ：第二傾斜部（上側案内部）
Ａ ：送風機構
Ｅ ：エンジン
Ｒ ：エンジンルーム
Ｗ ：風路 18: Operation part 28a: Side wall 33: Exhaust treatment device 37: Radiator 38: Cooling fan (fan)
39: Guide member 42: Fan shroud 44: Second opening (opening)
54: Second inclined part (upper guide part)
A: Blower mechanism E: Engine R: Engine room W: Air path

Claims (10)

エンジンと、
前記エンジンを冷却する冷却ファンと、
前記冷却ファンよりも機体外側に設けられ、かつ、前記エンジンを冷却するラジエータと、
前記エンジンに支持され、前記エンジンの排気を清浄化処理する排気処理装置と、
前記ラジエータと前記冷却ファンとの間に風路を形成すると共に、前記冷却ファンによる冷却風を前記エンジン側へ吹き出す開口部を有するファンシュラウドと、
前記冷却ファンで発生する風を前記排気処理装置へ案内するガイド部材と、が備えられ、
前記ガイド部材は、前記開口部の周囲に部分的に形成され、
前記ガイド部材が、前記ファンシュラウドから前記エンジンに亘るように延びているコンバイン。 Engine,
A cooling fan for cooling the engine;
A radiator that is provided outside the cooling fan and cools the engine; and
An exhaust treatment device supported by the engine and purifying exhaust of the engine;
A fan shroud having an air passage between the radiator and the cooling fan and having an opening for blowing the cooling air from the cooling fan to the engine side;
A guide member for guiding the wind generated by the cooling fan to the exhaust treatment device ,
The guide member is partially formed around the opening,
A combine in which the guide member extends from the fan shroud to the engine . 前記ガイド部材が、前記ファンシュラウドに支持されている請求項１に記載のコンバイン。 Before SL guide member, combine of claim 1, which is supported by the fan shroud. 前記ガイド部材は、前記開口部の形状に沿った形状に形成されている請求項１または２に記載のコンバイン。 Before SL guide member, combine according to claim 1 or 2 is formed in a shape along the shape of the opening. 前記ラジエータと前記冷却ファンと前記エンジンとを収容すると共に、機体後方側が開放されたエンジンルームが備えられ、
前記ガイド部材が、前記開口部に対して後方に配置されている請求項１から３の何れか一項に記載のコンバイン。 Accommodates and said before and SL radiator and the cooling fan engine, the aircraft rear side provided with opened engine Lou arm,
The combine according to any one of claims 1 to 3, wherein the guide member is disposed rearward with respect to the opening. 前記ガイド部材の上端に、前記開口部の後部側部分に対して上方に位置する上側案内部が備えられている請求項１から４の何れか一項に記載のコンバイン。 The combine according to any one of claims 1 to 4 , wherein an upper guide portion is provided at an upper end of the guide member and is located above the rear portion of the opening. 前記ガイド部材が、前記ファンシュラウドから前記排気処理装置側に延びるプレート状の部材によって構成されている請求項１から５の何れか一項に記載のコンバイン。 The combine according to any one of claims 1 to 5, wherein the guide member is configured by a plate-like member extending from the fan shroud toward the exhaust treatment device. 運転部の下方に前記エンジンを収容するエンジンルームが備えられ、
前記エンジンルームに前記排気処理装置が収容されている請求項１から６の何れか一項に記載のコンバイン。 An engine room that houses the engine is provided below the operation unit,
The combine according to any one of claims 1 to 6 , wherein the exhaust treatment device is accommodated in the engine room. 前記排気処理装置が、前記エンジンの上方に配置されている請求項１から７の何れか一項に記載のコンバイン。 The combine according to any one of claims 1 to 7, wherein the exhaust treatment device is disposed above the engine. 前記ガイド部材が、前記ファンシュラウドのうち前記エンジン側の横内側部と、前記エンジンのうち前記ファンシュラウド側の横外側部とに亘るように構成されている請求項１から８の何れか一項に記載のコンバイン。 Before SL guide member, wherein the lateral inner portion of the engine side of the fan shroud, any one of the fan shroud side of the lateral outer portion and from claim 1 is configured to over 8 of the engine Combine according to item . 前記排気処理装置が、左右方向において前記運転部の機体内側の側壁よりも食み出さない状態で、前記エンジンルームに収容されている請求項１から９の何れか一項に記載のコンバイン。 The combine according to any one of claims 1 to 9, wherein the exhaust treatment device is accommodated in the engine room in a state in which the exhaust treatment device does not protrude from a side wall inside the airframe of the operation unit in the left-right direction.

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