JP5489496B2 - Internal combustion engine for vehicles - Google Patents

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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

本発明は，車両のフロントにおけるエンジンルームに搭載される内燃機関に関するものである。 The present invention is related to an internal combustion engine mounted in an engine room in front of the vehicle.

最近の車両においては，そのフロントのエンジンルーム内に，内燃機関の機関本体を横向きにして搭載することに加えて，この内燃機関よりも前方の部位に，ラジエータ又はエアコン用コンデンサ等の空冷式熱交換器を，その横方向の一部が機関本体とオーバーラップするように配設し，更に，この熱交換器の後ろに通風用ファンを配設するとともに，この通風用ファンと熱交換器とを覆うファンシュラウドを配設するという構成にしている。 In recent vehicles, in addition to mounting the engine body of the internal combustion engine sideways in the front engine room, air-cooled heat such as a radiator or a condenser for an air conditioner is placed in front of the internal combustion engine. the exchanger, arranged as a part of its lateral to the engine main body overlaps, further, with disposing the Ronitsu air fan after the heat exchanger, fan and heat exchanger for the ventilating The fan shroud that covers the container is disposed.

この構成においては，機関本体と通風用ファンとは，エンジンルームのコンパクト化のゆえに機関本体における発生熱がファンに及ぶのを回避することのために，互いに横方向に偏心して（ずらせて）配設しているものの，前記機関本体の前方には，前記熱交換器及びファンシュラウドにおける横方向の一部がオーバーラップしていて，これにより，車両における前方からの走行風が機関本体に対して直接に吹き当たることが妨げられることになるから，前記走行風による機関本体の冷却性が低くなる。 In this arrangement, the engine body and passing air fan, for the heat generated in the engine body due to compactness of the engine room to avoid reaching the fan, (to be shifted) to each other eccentrically laterally although disposed in front of said engine body, a portion of the lateral direction is not overlap in the heat exchanger and the fan shroud, thereby, to the running wind engine body from the front of the vehicle Therefore, the cooling performance of the engine body by the traveling wind is lowered.

そこで，先行技術としての特許文献１は，前記ファンシュラウドのうち前記内燃機関の前面に対してオーバーラップする部分に，後方への通風口を設けることにより，前記熱交換器を通過して通風用ファンに吸い込まれる空気の一部を，前記通風口から内燃機関に直接に吹き当てることを提案している。 Therefore, Patent Document 1 as a prior art discloses that a portion of the fan shroud that overlaps with the front surface of the internal combustion engine is provided with a rear vent to pass through the heat exchanger. the part of the air sucked into the fan, has proposed and directly blow those telco to the internal combustion engine from the vent.

特開平１０−３１７９６３号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-317963

しかし，この構成において，前記ファンシュラウドに設けた通風口から内燃機関に直接に吹き当たる空気は，これよりも上流側におけるラジエータ等の熱交換器を通過するときにおいて暖められた後の空気であるから，前記通風口からの空気による内燃機関の冷却効率は低いのであり，しかも，前記ファンシュラウドは前記通風口を穿設することによりその剛性が低くなるから，膜振動が増大するばかりか，この膜振動に起因する騒音が増大するという問題があった。 However, in this configuration, the air directly blown to the internal combustion engine from the ventilation port provided in the fan shroud is air that has been warmed when passing through a heat exchanger such as a radiator on the upstream side. from the cooling efficiency of the internal combustion engine with air from the vents is a low of, Moreover, the because the fan shroud stiffness litho is lowered by to bored before Symbol vents, membrane vibration is increased In addition, there was a problem that noise caused by this membrane vibration increased.

その上，前記ファンシュラウドのうち前記内燃機関に対してオーバーラップする部分は，内燃機関からの輻射熱を受けるので，熱変形等の熱的影響を受けるという問題もあった。   In addition, since the portion of the fan shroud that overlaps the internal combustion engine receives radiant heat from the internal combustion engine, there is also a problem that the fan shroud is affected by thermal effects such as thermal deformation.

本発明は，走行風による機関本体の冷却性能を，前記したような問題を招来することなく確保できるようにすることを技術的課題とするものである。 The present invention, the cooling performance of the engine body by run line style, it is an technical problem to be able to ensure without causing the problems such as described above.

この技術的課題を達成するため本願発明は，
「車両におけるフロントのエンジンルーム内に搭載される内燃機関であって，
前面に排気マニホールドを設けた機関本体と，前後に開口したファンシュラウドの内部に熱交換器及び通風用ファンが配置された冷却装置とを有しており，前記通風用ファンは熱交換器の後ろに配置されていて，前記熱交換器を通った空気は通風用ファンによってファンシュラウドの通風穴から後ろに吐き出されるようになっており，
前記冷却装置を，前記車両の正面視で前記ファンシュラウドの横方向の一部が前記機関本体とオーバーラップして前記ファンシュラウドの通風穴は機関本体の横方向外側に外れるようにして配置しており，このため，前記ファンシュラウドのうち機関本体とオーバーラップしている部分の横側から走行風が前記機関本体に直接当たる構成において，
前記ファンシュラウドが前記機関本体とオーバーラップする部分のうち前記通風穴から遠い端部の近傍に，前記ファンシュラウドの横側から走行風を前記ファンシュラウドの後面に沿って前記通風穴の側に導くガイド部材が設けられている一方，前記ファンシュラウドにおける前記機関本体とオーバーラップする部分のうち前記ガイド部材よりも前記通風穴の側にずれた部位でかつ前記機関本体の前方の部位に，前記ファンシュラウドの後面に導かれた走行風を前記排気マニホールドの側に向けて方向変換させる補強リブが，前記ファンシュラウドの上端から下端まで上下方向に延びるように形成されている」
ことを特徴としている。 In order to achieve this technical problem, the present invention
“An internal combustion engine mounted in the front engine compartment of a vehicle,
It has an engine body with an exhaust manifold on the front, and a cooling device in which a heat exchanger and a ventilation fan are arranged inside a fan shroud that is open at the front and rear. The ventilation fan is located behind the heat exchanger. The air passing through the heat exchanger is exhausted backward from the vent hole of the fan shroud by the ventilating fan,
The cooling device is arranged such that a part of the fan shroud in the lateral direction overlaps with the engine body in a front view of the vehicle, and the ventilation hole of the fan shroud is detached from the engine body in the lateral direction. Therefore, in the configuration in which the traveling wind directly hits the engine body from the side of the fan shroud that overlaps the engine body ,
Near the end remote from the vent hole of the portion the fan shroud is the engine body and overlap, it leads to the side of the ventilating holes traveling wind from the lateral side of the fan shroud along the rear face of the fan shroud While the guide member is provided, the fan shroud has a portion that overlaps with the engine main body at a position that is shifted to the ventilation hole side with respect to the guide member and in front of the engine main body. Reinforcing ribs that change the direction of the traveling wind guided to the rear surface of the shroud toward the exhaust manifold are formed so as to extend vertically from the upper end to the lower end of the fan shroud .
It is characterized by that.

前記した構成によると，車両における前方からの走行風の一部は，ガイド部材にてファンシュラウドの後面の側に導かれ，次いで，補強リブにより方向変換して，機関本体の排気マニホールドに対して直接に吹き当たることになるから，前記内燃機関の前方にファンシュラウドにおける横方向の一部がオーバーラップしているにもかかわらず，走行風による機関本体の冷却性を確保することができる。 According to the configuration described above, a part of the traveling wind from the front in the vehicle is guided to the rear surface side of the fan shroud by the guide member, and then redirected by the reinforcing rib to the exhaust manifold of the engine body. because would blow against directly, a portion of the lateral direction in the fan Gerhard Lau de in front of the internal combustion engine despite the overlap, the cooling of the engine body by the running wind to ensure it can.

しかも，前記ガイド部材にてファンシュラウドにおける後面の側に導かれた走行風は，前記ファンシュラウド自身の冷却にも寄与するから，前記ファンシュラウドの熱変形等の熱的悪影響を低減できる。 Moreover, the running wind guided to the side of the rear of the fan shroud by the guide member, contributes to the cooling of the fan shroud itself can be reduced thermal adverse influence of the thermal deformation of the fan shroud.

その一方において，前記ファンシュラウドは，前記補強リブにて補強されていてその剛性が高められていることにより，膜振動を確実に低減できるとともに，この膜振動に起因する騒音を大幅に低減できる。 In the other hand, the fan shroud, by which the rigidity of Teso is reinforced is enhanced by the reinforcing ribs, it is possible to reliably reduce the membrane vibration, noise caused by the membrane vibration can be greatly reduced .

本発明の実施の形態を示す平面図である。It is a top view which shows embodiment of this invention. 図１のII−II視拡大側面図である。FIG. 2 is an enlarged side view taken along the line II-II in FIG. 1. 図２のIII −III 視拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line III-III in FIG. 2.

以下，本発明の実施の形態を，図１〜図３の図面について説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS.

これらの図において，符号１は，車両を示し，そのフロントにはエンジンルーム２が設けられている。 In these figures, reference numeral 1 denotes a vehicle, the error Njinrumu 2 is provided on its front.

前記エンジンルーム２内には，一端に出力用の変速機構４を備えた機関本体３が，クランク軸線５が運転者から見て左右横長姿勢になるように横向きにして搭載されており，この機関本体３における後面３ａには，吸気マニホールド６等の吸気系部品が取付けられている一方，前記内燃機関３における前面３ｂには，排気マニホールド７等の排気系部品が取付けられている。 Wherein the engine room 2, the engine body 3 having a transmission mechanism 4 for output at one end, is mounted in the transverse direction as the crank axis 5 is on the left and right horizontal posture as viewed from the driver, the An intake system component such as an intake manifold 6 is attached to the rear surface 3 a of the engine body 3, while an exhaust system component such as an exhaust manifold 7 is attached to the front surface 3 b of the internal combustion engine 3.

前記エンジンルーム２内のうち前記機関本体３よりも前方の部位には，前記機関本体３における冷却水を冷却するラジエータ８とエアコン用コンデンサ９とが，前記コンデンサ９が前部に位置して前記ラジエータ８が後部に位置するように，前後に平行に並べて配設されている。 Wherein the front portion than the engine body 3 of the engine room 2, a radiator 8 for cooling the coolant in the engine body 3 and the air-conditioning condenser 9, the capacitor 9 is located in the front as the radiator 8 to position the rear, they are arranged side by side in parallel back and forth.

更に，エンジンルーム２内のうち前記機関本体３と前記ラジエータ８及び前記コンデンサ９との間の部位には，通風用ファン１０と，前後に開口した合成樹脂製のファンシュラウド１１とが設けられており，ファンシュラウド１１でラジエータ８及び前記コンデンサ９並びに通風用ファン１０を囲っている。これにより，前記車両１の走行により発生した前方からの走行風が，先ず前記コンデンサ９を通過し，次いで前記ラジエータ８を通過したのち通風用ファン１０に吸い込まれて，ファンシュラウド１１の通風穴から後方に吐き出されるように構成されている。 Further, a ventilation fan 10 and a synthetic resin fan shroud 11 opened in the front-rear direction are provided in a portion of the engine room 2 between the engine body 3 and the radiator 8 and the condenser 9. The fan shroud 11 surrounds the radiator 8, the condenser 9 and the ventilation fan 10 . As a result, the traveling wind from the front generated by the traveling of the vehicle 1 first passes through the condenser 9, then passes through the radiator 8, and is then sucked into the ventilation fan 10, through the ventilation hole of the fan shroud 11. It is comprised so that it may exhale back.

この場合，前記機関本体３と前記ラジエータ８，コンデンサ９，通風用ファン１０及びファンシュラウド１１とは，前記エンジンルーム２のコンパクト化のため及び機関本体３の発生熱がファン１０等に及ぶことがないように，図１に示すように，互いに横方向に偏心して（ずらせて）配設している一方，前記コンデンサ９及び前記ファンシュラウド１１における横方向の一部が，正面視において前記機関本体３に対してオーバーラップするという関係に位置している。通風用ファン１０とその後ろの通風穴とは機関本体３の横方向の外側に位置している。 In this case, the engine main body 3, the radiator 8, the condenser 9, the ventilation fan 10 and the fan shroud 11 are used to make the engine room 2 compact and the heat generated in the engine main body 3 may reach the fan 10 and the like. As shown in FIG. 1, they are arranged offset in the lateral direction (displaced) with respect to each other, while a part of the capacitor 9 and the fan shroud 11 in the lateral direction are part of the engine body in a front view. 3 is in a relationship of overlapping. The ventilation fan 10 and the ventilation hole behind the ventilation fan 10 are located outside the engine body 3 in the lateral direction.

前記ファンシュラウド１１が前記機関本体３とオーバーラップする部分のうち通風用ファン１０から遠い側の端部の近傍には，当該ファンシュラウド１１における各側面のうち上下方向に延びる一つの側面１１ａとの間に前記車両１における前方からの走行風の取り入れ口１２を備え，この取り入れ口１２からの走行風を矢印Ａで示すように前記ファンシュラウド１１における後面１１ｂの側に導くようにしたガイド部材１３が設けられている。 Of the portion of the fan shroud 11 that overlaps the engine body 3, in the vicinity of the end portion on the side far from the ventilation fan 10 , there is one side surface 11 a extending in the vertical direction among the side surfaces of the fan shroud 11. A guide member 13 is provided with a running wind intake 12 from the front of the vehicle 1 in between, and the running wind from the intake 12 is guided to the rear surface 11b side of the fan shroud 11 as indicated by an arrow A. Is provided.

このガイド部材１３は，前記ファンシュラウド１１と同じ合成樹脂製であり，その上面板１３ａ，下面板１３ｂ及び複数枚の整流板１３ｃにて前記ファンシュラウド１１に一体に連結されている。   The guide member 13 is made of the same synthetic resin as the fan shroud 11, and is integrally connected to the fan shroud 11 by an upper surface plate 13a, a lower surface plate 13b, and a plurality of rectifying plates 13c.

そして，前記ファンシュラウド１１における後面１１ｂのうちガイド部材１３よりも通風用ファン１０の側でかつ機関本体３の前方の部位には，当該ファンシュラウド１１に対する補強リブ１４が上下方向に延びるように一体に設けられており，この補強リブ１４により，前記ガイド部材１３にて前記ファンシュラウド１１における後面１１ｂの側に導かれた走行風が前記機関本体３に向かうよう方向変換される構成になっている。 A reinforcing rib 14 for the fan shroud 11 is integrated with a portion of the rear surface 11b of the fan shroud 11 closer to the ventilation fan 10 than the guide member 13 and in front of the engine body 3 so as to extend in the vertical direction. provided on, the reinforcing rib 14 has a structure in which running wind guided to the side of the rear surface 11b of the fan shroud 11 in the guide member 13 is diverted as toward the engine body 3 .

この構成において，車両の走行による前方からの走行風の一部は，ガイド部材１３にてファンシュラウド１１の後面１１ｂに沿って通風用ファン１０の側に向かうように導かれ，次いで，補強リブ１４により後方に方向変換して，機関本体３に対して直接に吹き当たることになるから，前記機関本体３の前方には，機関冷却用ラジエータ８又はエアコン用コンデンサ９等の熱交換器及びファンシュラウド１１における横方向の一部がオーバーラップしているにもかかわらず，走行風による機関本体３の冷却性を確保することができる。 In this arrangement, part of traveling wind from the front by the running of the vehicle is directed toward the side of the ventilation fan 10 along with the guide member 13 on the surface 11b after the fan Gerhard Lau de 11, then, the reinforcement Since the direction is changed to the rear by the rib 14 and the engine body 3 is directly blown, a heat exchanger such as an engine cooling radiator 8 or an air conditioner condenser 9 is disposed in front of the engine body 3. some of the lateral direction in the fan Gerhard Lau de 11 despite the overlap, the cooling of the engine body 3 by the running wind can be secure.

特に，機関本体３の前面３ｂには，排気マニホールド７等の排気系部品が取付けられていることから，この排気系部品の冷却を促進することができる。 Particularly, since exhaust system parts such as the exhaust manifold 7 are attached to the front surface 3b of the engine body 3, cooling of the exhaust system parts can be promoted.

また，前記ガイド部材１３にて前記ファンシュラウド１１における後面１１ｂの側に誘導された走行風は，前記ファンシュラウド１１の冷却にも寄与するから，前記ファンシュラウド１１の熱変形等の熱的影響を低減できる。 The running wind that is guided to the side of the rear surface 11b of the fan shroud 11 in the guide member 13, contributes to the cooling of the fan shroud 11, the thermal influence of the thermal deformation of the fan shroud 11 Can be reduced.

その一方で，前記補強リブ１４は，前記ファンシュラウド１１を補強してその剛性を高めているから，前記ファンシュラウド１１の膜振動を確実に低減できる。 On the other hand, the reinforcing rib 14, because they increase the fan rigidity to reinforce the shoe Lau de 11, can be reliably reduced membrane vibration of the fan shroud 11.

１ 車両
２ フロントエンジンルーム
３ 機関本体
４ 出力用変速機構
５ クランク軸線
６ 吸気マニホールド
７ 排気マニホールド
８ 熱交換器としてのラジエータ
９ 熱交換器としてのエアコン用コンデンサ
１０ 通風用ファン
１１ ファンシュラウド
１１ａ ファンシュラウドの１つの側面
１１ｂ ファンシュラウドの後面
１２ 走行風の取り入れ口
１３ ガイド部材
１４ 補強リブ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Front engine room 3 Engine body 4 Output speed change mechanism 5 Crank axis 6 Intake manifold 7 Exhaust manifold 8 Radiator as heat exchanger 9 Air conditioner condenser as heat exchanger 10 Ventilation fan 11 Fan shroud 11a Fan shroud One side surface 11b Rear surface of the fan shroud 12 Traveling air intake 13 Guide member 14 Reinforcing rib

Claims (1)

車両におけるフロントのエンジンルーム内に搭載される内燃機関であって，
前面に排気マニホールドを設けた機関本体と，前後に開口したファンシュラウドの内部に熱交換器及び通風用ファンが配置された冷却装置とを有しており，前記通風用ファンは熱交換器の後ろに配置されていて，前記熱交換器を通った空気は通風用ファンによってファンシュラウドの通風穴から後ろに吐き出されるようになっており，
前記冷却装置を，前記車両の正面視で前記ファンシュラウドの横方向の一部が前記機関本体とオーバーラップして前記ファンシュラウドの通風穴は機関本体の横方向外側に外れるようにして配置しており，このため，前記ファンシュラウドのうち機関本体とオーバーラップしている部分の横側から走行風が前記機関本体に直接当たる構成において，
前記ファンシュラウドが前記機関本体とオーバーラップする部分のうち前記通風穴から遠い端部の近傍に，前記ファンシュラウドの横側から走行風を前記ファンシュラウドの後面に沿って前記通風穴の側に導くガイド部材が設けられている一方，前記ファンシュラウドにおける前記機関本体とオーバーラップする部分のうち前記ガイド部材よりも前記通風穴の側にずれた部位でかつ前記機関本体の前方の部位に，前記ファンシュラウドの後面に導かれた走行風を前記排気マニホールドの側に向けて方向変換させる補強リブが，前記ファンシュラウドの上端から下端まで上下方向に延びるように形成されている，
車両用内燃機関。 An internal combustion engine mounted in a front engine room of a vehicle,
It has an engine body with an exhaust manifold on the front, and a cooling device in which a heat exchanger and a ventilation fan are arranged inside a fan shroud that is open at the front and rear. The ventilation fan is located behind the heat exchanger. The air passing through the heat exchanger is exhausted backward from the vent hole of the fan shroud by the ventilating fan,
The cooling device is arranged such that a part of the fan shroud in the lateral direction overlaps with the engine body in a front view of the vehicle, and the ventilation hole of the fan shroud is detached from the engine body in the lateral direction. Therefore, in the configuration in which the traveling wind directly hits the engine body from the side of the fan shroud that overlaps the engine body ,
Near the end remote from the vent hole of the portion the fan shroud is the engine body and overlap, it leads to the side of the ventilating holes traveling wind from the lateral side of the fan shroud along the rear face of the fan shroud While the guide member is provided, the fan shroud has a portion that overlaps with the engine main body at a position that is shifted to the ventilation hole side with respect to the guide member and in front of the engine main body. Reinforcing ribs that change the direction of the traveling wind guided to the rear surface of the shroud toward the exhaust manifold are formed so as to extend vertically from the upper end to the lower end of the fan shroud .
Internal combustion engine for vehicles.
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