JP6266273B2 - 車載装置及び表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車載装置及び表示装置に係り、特に、車両に搭載された車載装置及び表示装置に関するものである。

従来、上述した車載装置として、図５に示すような、表示装置が提案されている（たとえば特許文献１）。同図に示すように、表示装置１００は、回転軸１０１を中心として回転する凹面鏡１０２（回転体）と、凹面鏡１０２を支持する金属製のステー１０３（支持体）と、これら凹面鏡１０２及びステー１０３などを収容する筐体（図示せず）と、を備えている。

凹面鏡１０２は、図示しない表示ユニットからの表示光を反射する。ステー１０３は、基部１０３Ａと、基部１０３Ａから立設し、回転軸１０１を支持する一対の立壁部１０３Ｂと、を備えている。

ところで、上述した表示装置１００は、車両のインストルメントパネル内に設けられている。このため、歩行者との衝突事故が発生した際に、歩行者が表示装置１００付近に衝突する恐れがある。このとき、筐体が破壊されても、筐体内部に金属製のステー１０３があるため、衝突時の衝撃吸収が効率良く行われない、という問題があった。

特開２０１１−１３１６５１号公報

そこで、本発明は、効率よく衝撃吸収することができる車載装置及び表示装置を提供することを課題とする。

上述した課題を解決するための請求項１記載の発明は、回転軸を中心として回転する回転体と、基部及び前記基部から立設し、前記回転軸を支持する一対の立壁部、から構成された支持体と、を備え、車両に搭載された車載装置において、前記一対の立壁部の先端部を互いに離れる方向に向けて斜めに折り曲げて設けることにより、前記一対の立壁部が、立設方向からの荷重に対して変形しやすい形状に設けられていることを特徴とする車載装置に存する。

請求項２記載の発明は、前記一対の立壁部の前記基部側の端部が、先端部に向かうに従って互いに離れるように斜めに設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車載装置に存する。

請求項３記載の発明は、前記立壁部が蛇腹状に折り曲げられていることを特徴とする請求項１又は２項に記載の車載装置に存する。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３何れか１項に記載の車載装置を備え、前記回転体が、表示光を反射させる反射部材から構成されていることを特徴とする表示装置に存する。

以上説明したように請求項１及び３記載の発明によれば、一対の立壁部が、立設方向からの荷重に対して変形しやすい形状に設けられている。これにより、立壁部に立設方向からの衝撃荷重がかかると、立壁部が変形して、効率よく衝撃吸収することができる。

請求項１記載の発明によれば、一対の立壁部の先端部が、互いに離れる方向に向けて斜めに折り曲げられているので、立設方向からの衝撃荷重に対して、一対の立壁部が互いに離れる方向に倒れやすくなり、効率よく衝撃吸収することができる。

請求項２記載の発明によれば、一対の立壁部の基部側の端部が、先端部に向かうに従って互いに離れるように斜めに設けられているので、立設方向からの衝撃荷重に対して、一対の立壁部が互いに離れる方向に倒れやすくなり、効率よく衝撃吸収することができる。

請求項３記載の発明によれば、立壁部が蛇腹状に折り曲げられているので、立設方向からの衝撃荷重に対して、立壁部が縮むように変形し、効率よく衝撃吸収することができる。

本発明の車載装置としての表示装置の取付位置を説明するための図である。 第１実施形態における図１に示す表示装置の正面図である。 第２実施形態における図１に示す表示装置の正面図である。 第３実施形態における図１に示す表示装置の正面図である。 従来の車載装置としての表示装置の一例を示す正面図である。

第１実施形態
以下、第１実施形態における本発明の車載装置としての表示装置について図１及び図２を参照して説明する。本発明の表示装置は、車両に搭載されたヘッドアップディスプレイを構成し、図示しない液晶ディスプレイなどの表示ユニットからの表示光を反射して、ウインドシールドに投影させて、虚像を視認させる。

図１に示すように、表示装置１は、車両のインストルメントパネル２内のボンネット３側に収容されている。また、図２に示すように、表示装置１は、回転軸１１を中心として回転する凹面鏡１２（＝回転体、反射部材）と、凹面鏡１２を支持する金属製のステー１３（＝支持体）と、回転軸１１を回転させる回転機後部１４と、これら凹面鏡１２、ステー１３及び回転機後部１４を収容する筐体１５（図１参照）と、を備えている。

凹面鏡１２は、図示しない液晶ディスプレイなどの表示ユニットからの表示光をウインドシールド４に向けて反射させる。その後、表示光はウインドシールド４で反射されて運転者視点に届き、拡大虚像として視認される。この凹面鏡１２の水平方向両側にはそれぞれ、回転軸１１が突設されている。この回転軸１１を中心として凹面鏡１２が回転することにより、運転者が視認する虚像位置を調整することができる。

ステー１３は、１枚の長尺状の板金を折り曲げて設けられている。ステー１３は、図２に示すように、基部１３１と、基部１３１から立設し、回転軸１１を支持する一対の立壁部１３２と、を備えている。基部１３１は、水平に配置されている。

基部１３１と一対の立壁部１３２との間には、略９０°に折り曲げられた折曲部１３４が設けられ、これにより、一対の立壁部１３２は、水平な基部１３１から鉛直方向に立設する。この立壁部１３２には、回転軸１１を通す穴部（図示せず）が設けられ、この図示しない穴部に回転軸１１を通すことにより、回転軸１１を回転自在に支持する。

凹面鏡１２はステー１３により回転軸１１が支持された状態で、その下端が基部１３１から離間している。また、この一対の立壁部１３２は、鉛直方向（＝立設方向）上方からの荷重に対して変形しやすい形状に設けられている。具体的には、一対の立壁部１３２の基部１３１から離れた先端部１３３が、互いに離れる方向に向けて斜めに折り曲げられている。この折曲角度θは、鉛直方向に対して５°〜４５°に設けられている。

回転機構部１４は、モータなどから構成され、回転軸１１を回転させる駆動力を発生する。筐体１５は、例えば樹脂などの剛性の低い部材から構成され、衝撃荷重Ｆ１が加えられると簡単に破壊されるようになっている。

次に、上述した表示装置１に上から衝撃荷重Ｆ１が加えられた場合について説明する。まず、本発明について説明する前に、図５に示す従来の表示装置１００に上から衝撃荷重Ｆ１が加えられた場合について説明する。従来の表示装置１００は、立壁部１０３Ｂが、基部１０３Ａ側の端部から先端部にわたって鉛直方向に沿ってまっすぐに設けられている。このため、立壁部１０３Ｂに鉛直方向（立設方向）に沿った衝撃荷重Ｆ１が加えられても、立壁部１０３Ｂは変形しにくく、衝撃吸収を阻害してしまう。

これに対して、図１に示す本発明の表示装置１は、立壁部１３２の先端部１３３を斜めに折り曲げて設けている。これにより、立壁部１３２に鉛直方向に沿った衝撃荷重Ｆ１が加えられると、その先端部１３３を押し広げる分力Ｆ２が発生し、図中、一点鎖線で示すように、一対の立壁部１３２が互いに離れる方向に倒れるように折曲部１３４が変形し、効率よく衝撃吸収することができる。

第２実施形態
次に、本発明の第２実施形態について説明する。第１実施形態と第２実施形態とで異なる点は、立壁部１３２の形状である。第１実施形態では、基部１３１と一対の立壁部１３２との間の折曲部１３４を９０°に設けていたが、第２実施形態では、折曲部１３４を９０°よりも大きい角度に折り曲げている。これにより、一対の立壁部１３２の基部１３１側の端部１３５が、先端部１３３に向かうに従って互いに離れるように斜めに設けられる。また、端部１３５の先端部１３３側を互いに近づける方向に曲げることにより、端部１３５と先端部１３３との間は鉛直方向に沿って設けられる。

この場合も、同様に、立壁部１３２に鉛直方向に沿った衝撃荷重Ｆ１が加えられると、その先端部１３３を押し広げる分力Ｆ２が発生し、図中、一点鎖線で示すように、一対の立壁部１３２が互いに離れる方向に倒れるように折曲部１３４が変形する。しかも、一対の立壁部１３２の基部１３１側の端部１３５が、互いに離れる側に向けて斜めに折り曲げられているので、より一層、一対の立壁部１３２が互いに離れる方向に倒れやすくなり、
衝撃を吸収することができる。

なお、上述した第２実施形態では、先端部１３３と端部１３５の双方を斜めに設けていたが、これに限ったものではない。端部１３５のみを斜めに設け、先端部１３３については従来と同様に鉛直方向に沿ってまっすぐに設けてもよい。この場合であっても、衝撃荷重Ｆ１により、一対の立壁部１３２が互いに離れる方向に倒れやすく、衝撃を吸収することができる。

第３実施形態
次に、本発明の第３実施形態について説明する。第１実施形態と第３実施形態で異なる点は、一対の立壁部１３２の先端部１３３と端部１３５との間が蛇腹状に設けられている点である。これにより、衝撃荷重Ｆ１が加わり、一対の立壁部１３２が互いに離れる方向に倒れなくても、一点鎖線で示すように鉛直方向に縮むように変形しやすくなり、効率よく衝撃を吸収することができる。

なお、上述した第３実施形態では、先端部１３３と端部１３５の双方を先端に向かうに従って互いに離れるように斜めに設けていたが、これに限ったものではない。立壁部１３２が蛇腹状に設けられていればよく、先端部１３３、端部１３５を鉛直方向に沿ってまっすぐに設けてもよいし、先端に向かうに従って互いに近づくように斜めに設けてもよい。

なお、上述した実施形態では、回転体として凹面鏡１２を例にして説明していたが、これに限ったものではない。回転体としては表示ユニットそのものであってもよいし、ほかの電子機器であってもよい。

また、上述した実施形態では、ステー１３の基部１３１を水平に、立壁部１３２を鉛直に配置していたが、このような配置に限定されるものではない。

また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ 表示装置（車載装置）
１１ 回転軸
１２ 凹面鏡（回転体、反射部材）
１３ ステー（支持体）
１３１ 基部
１３２ 立壁部
１３３ 先端部
１３５ 端部

Claims (4)

1. 回転軸を中心として回転する回転体と、基部及び前記基部から立設し、前記回転軸を支持する一対の立壁部、から構成された支持体と、を備え、車両に搭載された車載装置において、
   前記一対の立壁部の先端部を互いに離れる方向に向けて斜めに折り曲げて設けることにより、前記一対の立壁部が、立設方向からの荷重に対して変形しやすい形状に設けられていることを特徴とする車載装置。
2. 前記一対の立壁部の前記基部側の端部が、先端部に向かうに従って互いに離れるように斜めに設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
3. 前記立壁部が蛇腹状に折り曲げられていることを特徴とする請求項１又は２項に記載の車載装置。
4. 請求項１〜３何れか１項に記載の車載装置を備え、
   前記回転体が、表示光を反射させる反射部材から構成されていることを特徴とする表示装置。

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