JP6260305B2

JP6260305B2 - トラクタ

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Publication number: JP6260305B2
Application number: JP2014015585A
Authority: JP
Inventors: 土居　一紀; 一紀土居; 萩山　丈士; 丈士萩山; 梶原　隆幸; 隆幸梶原; 越智　孝司; 孝司越智
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2014-01-30
Filing date: 2014-01-30
Publication date: 2018-01-17
Anticipated expiration: 2034-01-30
Also published as: JP2015140147A

Description

本発明は、トラクタ等の走行車両のキャビンの天井部を構成するルーフに関する。

従来、トラクタのキャビンの天井部のルーフには、当該ルーフに付着した雨水をキャビンの窓ガラスに付着させないために、当該ルーフの下面に堰部（凹部）が形成された構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開平１０−２７３０７０号公報

しかしながら、特許文献１に示すトラクタでのルーフでは、下面がフラットなときであれば、凹部でも効果を発揮するが、下面が傾斜面であるときには、雨水が流下する勢いで凹部を乗り越えてしまい、雨水がキャビンの窓ガラス側に落下して付着するという課題があった。

本発明は、従来の上記課題に鑑みて、ルーフの下面が傾斜面であっても、雨水が窓ガラスに付着しにくいトラクタを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、第１の本発明は、
左右一対のドアガラス（１６Ｌ，１６Ｒ）を配置したキャビン（２０）の天井部（１３）にアウタールーフ（２００）を設け、
前記アウタールーフ（２００）は、前記キャビン（２０）の左右側の窓枠上部（４００）からそれぞれ外側に向かって張り出した張り出し部（２１０Ｌ，２１０Ｒ）を有し、かつ、ブロー成形金型により作成される樹脂成形部材であって、前記ブロー成形金型の分割面に沿ってパーティングライン（２１０ＰＬ）が形成されており、
前記張り出し部（２１０Ｌ，２１０Ｒ）の下面は、
前記張り出し部の外縁部（２１０Ｌｄ，２１０Ｒｄ）から前記キャビン（２０）に向けて下り勾配を成す張り出し部傾斜面（２１０Ｌｃ，２１０Ｒｃ）と、
前記パーティングライン（２１０ＰＬ）より下側の面である前記張り出し部傾斜面から下方に突き出し、かつ、前記外縁部（２１０Ｌｄ，２１０Ｒｄ）近傍において、前記ドアガラス（１６Ｌ，１６Ｒ）の前後方向の幅に対応して連続して形成された凸部（１００Ｌ，１００Ｒ）と、を有している、
ことを特徴とするトラクタである。

これにより、ルーフの表面に添って流下する雨水が凸部で落下するので、キャビンの窓ガラスに雨水が付着し難い。

また、第２の本発明は、
アウタールーフ（２００）は、キャビン（２０）の四隅において上下方向に配置された支柱部材（２０ａ〜２０ｄ）の内の後方の支柱部材（２０ｂ，２０ｃ）の上方を覆う構成とし、前記凸部（１００Ｌ，１００Ｒ）の後端部は前記後方の支柱部材（２０ｂ，２０ｃ）の近傍まで延びる構成とした、ことを特徴とする上記第１の本発明のトラクタである。

また、第３の本発明は、
前記凸部（１００Ｌ，１００Ｒ）の下端部は、前方側から後方側に向けて下り勾配を成している、ことを特徴とする上記第２の本発明のトラクタである。

これにより、凸部を伝って雨水をキャビンの後ろ側に落下させることが出来きる。

また、第４の本発明は、
前記凸部（１００Ｌ，１００Ｒ）の後端部（１００Ｌｂ，１００Ｒｂ）の下方への突出し長さ（１００Ｈａ）は、前記後端部（１００Ｌｂ，１００Ｒｂ）より前側の突き出し長さ（１００Ｈｂ）より大きく形成した、ことを特徴とする上記第２又は第３の本発明のトラクタである。

また、第５の本発明は、
前記天井部（１３）の後方にエアコンユニット（３０）を搭載し、前記エアコンユニット（３０）を上側から覆うべく、前記アウタールーフ（２００）の後端部には、後方に突き出したアウタールーフ側エアコンカバー部（２００ａ１）を形成し、前記エアコンユニット（３０）を下側から覆うべく、インナールーフ側エアコンカバー部（３００ａ１）を形成し、前記アウタールーフ側エアコンカバー部（２００ａ１）の下方であって、且つ、前記インナールーフ側エアコンカバー部（３００ａ１）の左右両横で、前記アウタールーフ側エアコンカバー部（２００ａ１）及び前記インナールーフ側エアコンカバー部（３００ａ１）の最後端ライン（２００ＢＬ）から後方に飛び出さない位置に、作業灯（４７０）を後方に向けて配置した、ことを特徴とする上記第１から第４のいずれかの本発明のトラクタである。

本発明によれば、ルーフの下面が傾斜面であっても、雨水が窓ガラスに付着しにくいトラクタを提供することが出来る。

本発明にかかる実施の形態１におけるトラクタの側面図本発明にかかる実施の形態１におけるトラクタの内、主としてキャビンの天井部を示す平面図図２に示す天井部のＡ−Ａ’概略断面図図２に示すトラクタの天井部のＢ−Ｂ’概略断面拡大図本実施の形態１におけるトラクタの天井部の右側面図（ａ）：本実施の形態１におけるトラクタの天井部を右側前方から左側後方を見上げた概略斜視図、（ｂ）：図６（ａ）のＰ部拡大図本実施の形態１におけるアウタールーフの下面側について、左下前方から後方を見上げた斜視図であって、概ね左側半分を示した図本発明にかかる実施の形態１の変形例として、第２の右側凸部の形成位置を説明するための、図３に対応する図本実施の形態１におけるトラクタのキャビンの後端下部を示す概略斜視図本実施の形態１におけるトラクタの背面を下方から斜め上方に見上げた斜視図本実施の形態１におけるトラクタのキャビンを後方から見た概略図本実施の形態１におけるトラクタのキャビンの左側面図本実施の形態１におけるトラクタの製造工程においてキャビン吊り冶具を用いて、キャビンを吊り下げた状態を示す斜視図

以下に、図面を参照しながら本発明の走行車両のキャビンにかかる一実施の形態のトラクタのキャビンについて説明する。

（実施の形態１）
まず、図１を用いて、本実施の形態１のトラクタ１０についてその概略構成を説明する。

図１は、本発明にかかる実施の形態１におけるトラクタ１０の側面図である。

図１に示す通り、本実施の形態１のトラクタ１０は、
車体前側部のボンネット１内部にエンジン７を備え、このエンジン７の回転動力をミッションケース２内の各種変速装置を経由して、左右一対の後輪３Ｒ、３Ｒへ伝達して二輪駆動で走行したり、あるいは、左右一対の前輪３Ｆ、３Ｆ及び左右一対の後輪３Ｒ、３Ｒへ伝達して四輪駆動で走行するように構成されている。また、左右一対の後輪３Ｒ、３Ｒの上方には、フェンダー１７が設けられている。

また、エンジン７の回転動力を利用して、エンジン７の前方に配置されたバッテリ４へ電気を充電したり、後述するキャビン２０内部の空調を行うエアコンユニット３０の冷媒を循環するように構成されている。

また、エンジン７の後方には、ハンドル５や操縦席６を配置した操縦室としてのキャビン２０が設けられている。

キャビン２０は、操縦室の内部の冷房及び暖房を行うエアコンユニット３０が、その後方に内臓された天井部１３で上部が覆われており、ハンドル５の左右側には、それぞれ左右一対のドアガラス１６Ｌ、１６Ｒが開閉自在に取り付けられている。また、操縦席６の前方には、フロントガラス１４が取り付けられ、操縦席６の左右側にはそれぞれ左右一対の窓ガラス１５Ｌ、１５Ｒが取り付けられて、更に、操縦席６の後方にはリアガラス１１Ｒが取り付けられている。

また、左右一対のドアガラス１６Ｌ、１６Ｒの下方には、オペレータが操縦室に上り下りするためのステップ８が設けられている。

また、キャビン２０の左右前方両外側には左右一対のサイドミラー１８が配置されている。

次に、図２、図３を用いて、天井部１３の構成及び、天井部１３に形成された土手状の凸部について説明する。

図２は、トラクタ１０の内、主としてキャビン２０の天井部１３を示す平面図である。

また、図３は、図２に示す天井部１３のＡ−Ａ’概略断面図である。

図３に示す通り、天井部１３の外形構造は、互いに対向配置されたアウタールーフ２００と、インナールーフ３００により構成されている。

アウタールーフ２００は、キャビン２０の外側に配置され、内部に中空部２００ｂを有し、上面側アウタールーフ２００ａと下面側アウタールーフ２００ｃから構成された二重構造を呈している。本実施の形態のアウタールーフ２００は、本発明のルーフの一例にあたる。

尚、アウタールーフ２００は、例えば、ブロー成型金型により作成される、樹脂成形部材である。

また、アウタールーフ２００は、キャビン２０の左右側のそれぞれの窓枠上部４００から、右方向外側に張り出した右張り出し部２１０Ｒと、左方向外側に張り出した左張り出し部２１０Ｌ（図７参照）とを有している。

一方、インナールーフ３００は、キャビン２０の内側に配置され、操縦席６の上方に位置する平面視で略四角形状のインナールーフ中央部３００Ａにおいて、上方に向けて、即ち、下面側アウタールーフ２００ｃに向けて凹んで形成されている。つまり、インナールーフ３００は、インナールーフ中央部３００Ａの周縁部において、下面側アウタールーフ２００ｃとの間に所定の空間を隔てて配置されている。例えば、エアコンユニット３０は、インナールーフ中央部３００Ａの後方における上記所定の空間に配置されている（図１参照）。

また、右張り出し部２１０Ｒ（図３参照）の下面は、右張り出し部２１０Ｒの外縁部２１０Ｒｄから窓枠上部４００に向けて下り勾配を成す右張り出し部傾斜面２１０Ｒｃと、右張り出し部傾斜面２１０Ｒｃの下り勾配が開始される外縁部２１０Ｒｄ近傍において下方に突き出した土手状の右側凸部１００Ｒとが形成されている。

また、左張り出し部２１０Ｌ（図７参照）の下面は、左張り出し部２１０Ｌの外縁部２１０Ｌｄから窓枠上部４００（図３参照）に向けて下り勾配を成す左張り出し部傾斜面２１０Ｌｃと、左張り出し部傾斜面２１０Ｌｃの下り勾配が開始される外縁部２１０Ｌｄ近傍において下方に突き出した土手状の左側凸部１００Ｌとが形成されている。右側凸部１００Ｒと左側凸部１００Ｌは左右対称形状を成している。

次に、図４〜図７を用いて、主として右側凸部１００Ｒを中心に更に説明する。

尚、左側凸部１００Ｌは、右側凸部１００Ｒと同じ構造であるので、その説明は省略する。

図４は、図２に示すトラクタ１０の天井部１３のＢ−Ｂ’概略断面拡大図であり、図５は、トラクタ１０の天井部１３の右側面図である。

図６（ａ）は、トラクタ１０の天井部１３を右側前方から左側後方を見上げた概略斜視図であり、図６（ｂ）は図６（ａ）のＰ部拡大図である。図７は、アウタールーフ２００の下面側について、左下前方から後方を見上げた斜視図であって、概ね左側半分を示した図である。

図４に示す通り、右側凸部１００Ｒは、成型金型の分割面に沿って生じるパーティングライン２１０ＰＬより下側の面であって、右張り出し部傾斜面２１０Ｒｃの内、下り勾配が開始される外縁部２１０Ｌｄ近傍において、キャビン２０の右側の窓、即ち、右ドアガラス１６Ｒと右窓ガラス１５Ｒの前後方向の幅に対応して、連続した土手状に形成されている。

また、右側凸部１００Ｒの断面形状は、下方に凸の逆三角形であり、その逆三角形の先端部、即ち、右側凸部１００Ｒの下端部１００Ｒｄは、右側凸部１００Ｒの前端部１００Ｒｆ（図５参照）から後端部１００Ｒｂに向けて下り勾配を成している。

尚、図４では、この下り勾配を分かりやすく示すために、右側凸部１００Ｒの後端部１００Ｒｂの下方への突き出し長さ１００Ｈａが、右側凸部１００Ｒの断面１００Ｓ近傍の下方への突き出し長さ１００Ｈｂより大きくなる様に描いてある。

そして、右側凸部１００Ｒの後端部１００Ｒｂは、キャビン２０の四隅において上下方向に配置された支柱部材２０ａ〜２０ｄの内、右後方の支柱部材２０ｂの上端近傍に取り付けられた、その外側先端が天井部１３の外側に突き出したＶ型フック４０の上方まで延びている（図５、図６参照）。また、これと同様のＶ型フック４０は、左後方の支柱部材２０ｃの上端近傍にも取り付けられている。また、Ｖ型フック４０は、板状部材がＶ字状に折り曲げられた形状を成しており、そのＶ字の開いた部分が上方を向き、Ｖ字の閉じた部分が下方を向く姿勢で、左右の支柱部材２０ｂ、２０ｃに固定されている。

尚、これらのＶ型フック４０は、トラクタ１０の製造時の組み立て工程において、キャビン２０を吊り上げるときに利用される。この点については更に後述する。

上記構成により、アウタールーフ２００の上面から右下面側に流下した雨水が、右張り出し部傾斜面２１０Ｒｃに沿って流下することなく、下り勾配が開始される外縁部２１０Ｒｄ近傍に設けられた土手状の右側凸部１００Ｒにおいて一旦堰き止められた後、その雨水は、右側凸部１００Ｒの前端部１００Ｒｆから後端部１００Ｒｂに向けて形成されている勾配に沿って後方に向けて案内されて、最後は、後端部１００Ｒｂから落下して、右側斜め後方に張り出したＶ型フック４０により受け止められて、右ドアガラス１６Ｒ及び右窓ガラス１５Ｒから離れて位置する後輪３Ｒ側に確実に滴下する。

また、上記と同様に、アウタールーフ２００の上面から左下面側に流下した雨水が、左張り出し部傾斜面２１０Ｌｃ（図７参照）に沿って流下することなく、下り勾配が開始される外縁部２１０Ｌｄ近傍に設けられた土手状の左側凸部１００Ｌにおいて一旦堰き止められた後、その雨水は、左側凸部１００Ｌの前端部１００Ｌｆから後端部１００Ｌｂに向けて形成されている勾配に沿って後方に向けて案内されて、最後は、後端部１００Ｌｂから落下して、左側斜め後方に張り出したＶ型フック４０により受け止められて、左ドアガラス１６Ｌ及び左窓ガラス１５Ｌから離れて位置する後輪３Ｌ側に確実に滴下する。

これにより、キャビン２０のアウタールーフ２００の上面から左右下面側に流下した雨水は、左右両側に設けられた左側凸部１００Ｌ、右側凸部１００Ｒを伝って、車体後ろ側に落下するので、雨水がキャビン２０の左右側のガラスに付着することを低減出来る。また、左右のドアや窓を開けた時に、雨水がキャビン２０の操縦室内に垂れることを低減出来る。

尚、上記実施の形態では、左右両側に設けられた左側凸部１００Ｌと、右側凸部１００Ｒが、左張り出し部傾斜面２１０Ｌｃの下り勾配が開始される外縁部２１０Ｌｄ近傍と、右張り出し部傾斜面２１０Ｒｃの下り勾配が開始される外縁部２１０Ｒｄ近傍に設けられた構成について説明したが、これに限らず例えば、図８に示す通り、第２の右側凸部１００Ｒ’の下方への突き出し高さが十分に確保されているときであれば、右張り出し部傾斜面２１０Ｒｃの下り勾配が終了する傾斜終了位置２１０Ｒｃ１（図８参照）に、第２の右側凸部１００Ｒ’が設けられていても良い。このとき、第２の右側凸部１００Ｒ’の下方への突き出し高さが十分に確保されているので、右張り出し部傾斜面２１０Ｒｃを流下してきた雨水が、その流下の勢いで第２の右側凸部１００Ｒ’の下端部を乗り越えて、窓ガラス側に雨水を滴下することは無い。左側凸部についても同様のことが言える。図８は、第２の右側凸部１００Ｒ’の形成位置を説明するための、上記実施の形態の図３に対応する図である。

次に、図９を用いて、左右一対の後部反射器４５１Ｌ、４５１Ｒについて説明する。

図９は、本実施の形態のトラクタ１０のキャビン２０の後端下部を示す概略斜視図である。

図９に示す通り、キャビン２０の左右一対の後部マウント部４６０Ｌ、４６０Ｒに、補強を兼ねた左右一対のプレート４５０Ｌ、４５０Ｒを設け、その一部に左右一対の後部反射器４５１Ｌ、４５１Ｒを設置した。

これにより、後部マウント部４６０Ｌ、４６０Ｒの強度向上、及び後部反射器４５１Ｌ、４５１Ｒの取り付け位置を確保出来る。

次に、図２、図１０を用いて、作業灯やナンバープレート用ステーの設置について説明する。

図１０は、トラクタ１０の背面を下方から斜め上方に見上げた斜視図である。

図１０に示す通り、天井部１３の後方にエアコンユニット３０が搭載されており、そのエアコンユニット３０を上側から覆うべく、アウタールーフ２００の上面側アウタールーフ２００ａの後端部には、後方に突き出したアウタールーフ側エアコンカバー部２００ａ１が形成されている（図２参照）と共に、そのエアコンユニット３０を下側から覆うべく、インナールーフ３００の後端部には、後方に突き出したインナールーフ側エアコンカバー部３００ａ１が形成されている。

これにより、天井部１３の後方のデッドスペースを有効活用出来る。

また、アウタールーフ側エアコンカバー部２００ａ１の下方であって、且つ、インナールーフ側エアコンカバー部３００ａ１の左右両横に（図１０参照）、即ち、アウタールーフ側エアコンカバー部２００ａ１及びインナールーフ側エアコンカバー部３００ａ１の最後端ライン２００ＢＬ（図２参照）から後方に飛び出さない位置に、作業灯４７０が４つ後方に向けて配置されている（図１０参照）。

これにより、作業灯４７０による後方の照射範囲が拡大する。

また、インナールーフ側エアコンカバー部３００ａ１の後部中央にはナンバープレート固定用ステー４８０が設置されている。

これにより、視認容易な場所にナンバープレート４８１を設置出来る。

次に、図１１、図１２を用いて、ナンバープレート４８１の取り付け位置等について更に説明する。

図１１は、トラクタ１０のキャビン２０を後方から見た概略図であり、図１２は、キャビン２０の左側面図である。

ナンバープレート４８１は、当該ナンバープレート４８１の上端部が、アウタールーフ側エアコンカバー部２００ａ１の上面より下に位置するべく配置されている。

また、ナンバープレート固定用ステー４８０には、ナンバープレート４８１を後方下方側から照らすための番号灯４９０が取り付けられている。

これにより、視認性の良い位置にナンバープレート４８１を取り付けることが出来る。

次に、図１３を用いて、トラクタ１０の製造工程においてキャビン吊り冶具２５を用いて、キャビン２０を吊り下げるための吊り下げフックについて説明する。

図１３は、トラクタ１０の製造工程においてキャビン吊り冶具２５を用いて、キャビン２０を吊り下げた状態を示す斜視図である。

図１３に示す通り、キャビン２０の左右前側の支柱部材２０ａ、２０ｄの上端部には、左右一対のサイドミラー１８を取り付けるためのブラケット４５が突き出して取り付けられている。

また、本実施の形態では、上述した通り、トラクタ１０の製造時の組み立て工程において、キャビン２０を吊り上げるときに利用されるフックが、単なる板状ではなくＶ字型に折り曲げられており、強度アップが図られている。

これにより、図１３に示す通り、左右一対のブラケット４５と左右一対のＶ型フック４０を利用して、トラクタ１０の製造時の組み立て工程において、キャビン２０を吊り上げるときにおいて、フックが変形することを防止出来る。

尚、上記実施の形態では、右側凸部１００Ｒがキャビン２０の右ドアガラス１６Ｒと右窓ガラス１５Ｒの前後方向の幅に対応して形成され、且つ、左側凸部１００Ｌがキャビン２０の左ドアガラス１６Ｌと左窓ガラス１５Ｌの前後方向の幅に対応して形成されている構成について説明したが、これに限らず例えば、右側凸部１００Ｒがキャビン２０の右ドアガラス１６Ｒと右窓ガラス１５Ｒの前後方向の幅より短い幅で土手状に形成されていても良いし、或いは、左側凸部１００Ｌがキャビン２０の左ドアガラス１６Ｌと左窓ガラス１５Ｌの前後方向の幅より短い幅で土手状に形成されていても良いし、若しくは、右側凸部１００Ｒがキャビン２０の右ドアガラス１６Ｒと右窓ガラス１５Ｒの前後方向の幅より短い幅で土手状に形成され、且つ、左側凸部１００Ｌがキャビン２０の左ドアガラス１６Ｌと左窓ガラス１５Ｌの前後方向の幅より短い幅で土手状に形成されていても良い。

また、上記実施の形態では、右側凸部１００Ｒの下端部１００Ｒｄは、右側凸部１００Ｒの前端部１００Ｒｆ（図５参照）から後端部１００Ｒｂに向けて下り勾配を成しており、且つ、左側凸部１００Ｌの下端部は、左側凸部１００Ｌの前端部１００Ｌｆ（図７参照）から後端部１００Ｌｂに向けて下り勾配を成している構成について説明したが、これに限らず例えば、右側凸部１００Ｒの下端部１００Ｒｄは、右側凸部１００Ｒの前端部１００Ｒｆ（図５参照）から後端部１００Ｒｂに亘り水平であり、或いは、左側凸部１００Ｌの下端部は、左側凸部１００Ｌの前端部１００Ｌｆ（図７参照）から後端部１００Ｌｂに亘り水平であっても良いし、左右両側の凸部とも水平であっても良い。

また、上記実施の形態では、アウタールーフ２００が、内部に中空部２００ｂを有する二重構造であるときについて説明したが、これに限らず例えば、内部に中空部を有さない板状の構造であっても良い。

また、上記実施の形態では、走行車両としてトラクタを例にとり説明したが、これに限らず例えば、キャビンを備えた走行車両であればトラクタには限定されず、どの様な車両であっても良い。

本発明の走行車両のキャビンによれば、ルーフの下面が傾斜面であっても、雨水が窓ガラスに付着しにくいという効果を発揮し、トラクタ等の走行車両のキャビンの天井部を構成するルーフとして有用である。

１ボンネット
２ミッションケース
３Ｒ、３Ｒ左右一対の後輪
３Ｆ、３Ｆ左右一対の前輪
４バッテリ
７エンジン
１３天井部
２０キャビン
３０エアコンユニット
１００Ｌ左側凸部
１００Ｒ右側凸部
１００Ｒｄ右側凸部の下端部
２００アウタールーフ
２１０Ｒ右張り出し部
２１０Ｒｃ右張り出し部傾斜面
２１０Ｒｄ外縁部
３００インナールーフ

Claims

左右一対のドアガラス（１６Ｌ，１６Ｒ）を配置したキャビン（２０）の天井部（１３）にアウタールーフ（２００）を設け、
前記アウタールーフ（２００）は、前記キャビン（２０）の左右側の窓枠上部（４００）からそれぞれ外側に向かって張り出した張り出し部（２１０Ｌ，２１０Ｒ）を有し、かつ、ブロー成形金型により作成される樹脂成形部材であって、前記ブロー成形金型の分割面に沿ってパーティングライン（２１０ＰＬ）が形成されており、
前記張り出し部（２１０Ｌ，２１０Ｒ）の下面は、
前記張り出し部の外縁部（２１０Ｌｄ，２１０Ｒｄ）から前記キャビン（２０）に向けて下り勾配を成す張り出し部傾斜面（２１０Ｌｃ，２１０Ｒｃ）と、
前記パーティングライン（２１０ＰＬ）より下側の面である前記張り出し部傾斜面から下方に突き出し、かつ、前記外縁部（２１０Ｌｄ，２１０Ｒｄ）近傍において、前記ドアガラス（１６Ｌ，１６Ｒ）の前後方向の幅に対応して連続して形成された凸部（１００Ｌ，１００Ｒ）と、を有している、
ことを特徴とするトラクタ。
アウタールーフ（２００）は、キャビン（２０）の四隅において上下方向に配置された支柱部材（２０ａ〜２０ｄ）の内の後方の支柱部材（２０ｂ，２０ｃ）の上方を覆う構成とし、前記凸部（１００Ｌ，１００Ｒ）の後端部は前記後方の支柱部材（２０ｂ，２０ｃ）の近傍まで延びる構成とした、ことを特徴とする請求項１記載のトラクタ。
前記凸部（１００Ｌ，１００Ｒ）の下端部は、前方側から後方側に向けて下り勾配を成している、ことを特徴とする請求項２記載のトラクタ。
前記凸部（１００Ｌ，１００Ｒ）の後端部（１００Ｌｂ，１００Ｒｂ）の下方への突出し長さ（１００Ｈａ）は、前記後端部（１００Ｌｂ，１００Ｒｂ）より前側の突き出し長さ（１００Ｈｂ）より大きく形成した、ことを特徴とする請求項２又は請求項３記載のトラクタ。
前記天井部（１３）の後方にエアコンユニット（３０）を搭載し、前記エアコンユニット（３０）を上側から覆うべく、前記アウタールーフ（２００）の後端部には、後方に突き出したアウタールーフ側エアコンカバー部（２００ａ１）を形成し、前記エアコンユニット（３０）を下側から覆うべく、インナールーフ側エアコンカバー部（３００ａ１）を形成し、前記アウタールーフ側エアコンカバー部（２００ａ１）の下方であって、且つ、前記インナールーフ側エアコンカバー部（３００ａ１）の左右両横で、前記アウタールーフ側エアコンカバー部（２００ａ１）及び前記インナールーフ側エアコンカバー部（３００ａ１）の最後端ライン（２００ＢＬ）から後方に飛び出さない位置に、作業灯（４７０）を後方に向けて配置した、ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載のトラクタ。