JP6259130B2 - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents
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Description
〔第1実施形態〕
図1〜図4はバルブタイミング制御装置を吸気弁側に設けた第1実施形態を示し、機関の図外のクランクシャフトによってタイミングチェーンを介して回転駆動される駆動回転体であるスプロケット1と、該スプロケット1に対して相対回動可能に設けられたカムシャフト2と、スプロケット1とカムシャフト2との間に配置されて、該両者1,2の相対回動位置を変換する位相変換機構3と、該位相変換機構3を作動させる油圧回路4と、を備えている。
〔バルブタイミング制御装置の組立方法〕
次に、前記ハウジング本体11に対する前記ベーン部材7やロック機構、フロントプレート12,リアプレート13などのバルブタイミング制御装置の組立方法について説明する。
〔本実施形態の作用〕
以下、本実施形態の作用を説明すれば、まず、機関始動時は、図3、図5に示すように、予めロックピン30の先端部30aがロック穴32内に係入して、ベーン部材7を始動に最適な最遅角側の位置に拘束している。このため、イグニッションスイッチをオン操作して始動が開始されると、スムーズなクランキングによって良好な始動性が得られる。
〔第2実施形態〕
図12は第2実施形態を示し、基本構造は第1実施形態と同じであるが、異なる点は前記ロック穴構成部31の内周面31bに設けられた前記円弧部36を廃止して、前記突起部35と径方向から対向する位置に、第2突起部46を形成したものである。
〔第3実施形態〕
図14は本発明のバルブタイミング制御装置を排気弁側に適用した第3実施形態を示し、基本構造は第1実施形態と同様であるから、同一部材には同一に符番を付して説明を省略する。第1実施形態と異なるところは、フロントプレート12の内周部に一体に形成された円筒部12cに、前記ベーン部材7を最進角方向へ付勢するトーションスプリング70を配置すると共に、前記リアプレート13の保持穴13cの形成位置を、前記ベーン部材7がトーションスプリング70のばね力を介して最進角側に相対回転した位置に形成したものである。
〔第4実施形態〕
図16は第4実施形態を示し、基本構造は第1実施形態と同じであるが、異なる点は前記ロック穴構成部31の内周面31bに設けられた突起部35の先端面35aをロックピン30の外周面に沿って円弧状に形成したものである。
Claims (14)
- クランクシャフトから回転力が伝達され、内部に複数の作動室を有するハウジング本体と、
カムシャフトに固定されると共に、前記複数の作動室を進角作動室と遅角作動室に隔成する複数のベーンを有し、前記進角作動室と遅角作動室へ油圧を給排することによって前記ハウジング本体に対して進角側あるいは遅角側に回動するベーン部材と、
前記ハウジング本体の軸方向両端開口をそれぞれ閉塞する閉塞プレートと、
前記ベーンの内部に前記カムシャフトの軸方向に沿って形成された摺動用孔と、
該摺動用孔に進退自在に設けられたロック部材と、
前記閉塞プレートの前記作動室側に設けられ、前記ロック部材の先端部が係入するロック穴と、
を備え、
前記ロック穴は、内周面のうち、前記ベーン部材の周方向の一端側または他端側の少なくとも一方に先端面が平坦状の突起部が形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロック穴は、前記突起部の前記ロック穴の円周方向の両側部に、前記ロック穴の内周面と連続する凹部が形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロック部材は、前記ロック穴に係入する先端部が円柱状に形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項3に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロック穴は、前記突起部の先端面と該先端面に径方向から対向する内面との間の巾長さが、前記突起部と軸直角方向位置する対向内面との間の巾長さよりも小さいことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項3に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロック穴は、前記突起部の先端面と前記ロック穴の径方向から対向する内面が円弧状に形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項3に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロック穴は、前記突起部の先端面と、該先端面に前記ロック穴の径方向から対向する内面が平坦状に形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項3に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロック部材が前記ロック穴に係入している状態で、前記ロック部材の外周面が前記突起部の先端面が接触可能に設けられていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項3に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロック部材は、前記先端部の先端縁に面取り部が形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - クランクシャフトから回転力が伝達すると共に、径方向内側に向かって突出する複数のシューが設けられた中空状のハウジング本体と、
カムシャフトに固定されると共に、前記各シューの間に形成される複数の作動室を進角作動室と遅角作動室に隔成する複数のベーンを有し、前記進角作動室と遅角作動室へ油圧を給排することによって前記ハウジング本体に対して進角側あるいは遅角側に回動するベーン部材と、
前記ハウジング本体の軸方向両端開口をそれぞれ閉塞する閉塞プレートと、
前記ベーンの内部に前記カムシャフトの軸方向に沿って形成された摺動用孔と、
該摺動用孔に進退自在に設けられたロック部材と、
前記閉塞プレートの前記作動室側に設けられ、前記ロック部材の先端部が係入するロック穴と、
を備え、
前記ロック穴は、内周のうち、前記ベーン部材の周方向の一端側または他端側の少なくとも一方に突起部が設けられている共に、該突起部の先端面が前記ロック穴の円周方向に沿った円弧状に形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項9に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロック穴は、前記突起部の前記ロック穴の円周方向の両側部に、前記ロック穴の内周面と連続する凹部が形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項10に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロック部材は、前記ロック穴に係入する先端部が円柱状に形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項11に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロック穴は、前記突起部の円弧状の先端面と該先端面に径方向から対向する内面との間の巾長さが、前記突起部と軸直角方向位置する対向内面との間の巾長さよりも小さいことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項12に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロック穴は、前記突起部の先端面と径方向から対向する内面の曲率半径が前記ロック部材の先端部外周面の曲率半径よりも大きく形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - クランクシャフトから回転力が伝達され、内周面に径方向内側に向かって突設された複数のシューを有する中空状のハウジング本体と、
該ハウジング本体の軸方向両端開口を閉塞する閉塞プレートと、
カムシャフトに固定され、前記複数のシューの間に形成された作動室を進角作動室と遅角作動室に隔成する複数のベーンを有すると共に、前記進角作動室と遅角作動室へ油圧を給排することによって前記ハウジング本体に対して進角側あるいは遅角側に回動するベーンロータと、
前記ベーンロータの内部に、前記カムシャフトの軸方向に沿って形成された摺動用孔と、
該摺動用孔内に進退自在に設けられた横断面ほぼ円形状のロック部材と、
前記閉塞プレートの前記作動室側に設けられ、前記ベーンロータが最進角位置または最遅角位置あるいは該最進角と最遅角の間の中間位置において前記ロック部材の先端部が係入するロック穴と、
を備え、
前記前記ロック穴は、内周面のうち、前記ベーンロータの周方向の一端側または他端側に先端面が平坦状の突起部が形成されている内燃機関のバルブタイミング制御装置の組立方法であって、
前記ハウジング本体または前記閉塞プレートのうち、一方を固定して、他方と前記ベーンロータを一緒に軸回りに回転可能に保持する第1工程と、
前記ベーンロータの摺動用孔内に前記ロック部材相当の治具ピンを挿入する第2工程と、
前記固定されていない前記ハウジング本体または閉塞プレートの他方を前記ベーンロータに対して回転させて、前記治具ピンの先端部を前記ロック穴に挿入する第3工程と、
前記治具ピンの外周面を、前記摺動用孔の内周面に当接させて前記ベーンロータを一方向へ回転させることにより前記突起部の先端面に当接させる第4工程と、
前記治具ピンを前記ロック穴と摺動用孔から抜き取った後に、前記ロック部材を前記摺動用孔とロック穴に挿入する第5工程と、
を備えたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置の組立方法。
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