JP6214778B2 - オートバイ用後進装置 - Google Patents
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Description
11:第1出力ホール部
12:第2出力ホール部
13:第1装着ホーム部
14:第2装着ホーム部
16:第3装着ホーム部
17:ガイドブロック
18:ガイドホール部
19:開口部
20:第1出力軸
22:第1出力ギア
24:伝達ギア
26:第1スプラインギア
30:第2出力軸
32:第2出力ギア
34:顎部
36:弾性部材
50:モーター
52:駆動ギア
52a:変換ギア
54:第1ソレノイド
56:第2ソレノイド
70:減速部
72:第1減速ギア
74:第2減速ギア
76:第3減速ギア
77:第4減速ギア
78:第5減速ギア
79:第2スプラインギア
82:後輪スプロケット
84:始動スプロケット
86:エンジンケース
87:変速機プライマリーケース
88:接続ホール部
92:操作部
94:速度調節部
96:速度感知センサー
100:制御部
Claims (9)
- 第1出力ホール部及び第2出力ホール部を備えるハウジング;
前記第1出力ホール部を通して前記ハウジングの外側に出没可能に設置され、始動スプロケットに始動動力を伝達し、第1出力ギアが設置される第1出力軸
前記第2出力ホール部を通して前記ハウジングの外側に出没可能に設置され、後輪スプロケットに後進動力を伝達し、第2出力ギアが設置される第2出力軸
前記第1出力軸または前記第2出力軸に動力を提供するモーター;前記第1出力軸に作動力を提供し、前記第1出力ギアと、前記始動スプロケットを接続または分離させる第1ソレノイド;
前記第2出力軸に作動力を提供して前記第2出力ギアと前記後輪スプロケットを接続または分離させる第2ソレノイド;
前記モーターの動力を減速させ、前記第2出力軸に伝達する減速部;操作部から入力される操作信号に応じて前記モーター、前記第1ソレノイド又は前記第2ソレノイドに駆動信号を送信する制御部を含み、
前記第1出力ホール部は変速機プライマリーケースの連結ホール部に挿入されるように前記ハウジングから突出するように形成されていることを特徴とするオートバイ用後進装置。 - 請求項1記載の前記第1出力軸は、前記第2出力軸と比較して長く形成され、前記第1出力軸は、前記第1出力ホール部に沿って延長され、前記変速機プライマリーケースの内部に挿入されることを特徴とするオートバイ用後進装置。
- 請求項1記載の前記ハウジングには、前記第2出力ホール部との間隔を維持し、前記第2出力ホール部に対向されるように配置されるガイドブロックが形成され、前記ガイドブロックには、前記第2出力軸が挿入されるガイドホールが形成されていることを特徴とするオートバイ用後進装置。
- 請求項1記載の前記ハウジングには、前記モーターが装着される第1装着ホーム部、前記第1ソレノイドが装着され、前記第1出力ホール部が形成されている第2装着ホーム部及び前記減速部と前記第2ソレノイドが装着されて前記第2出力ホール部が形成される第3装着ホーム部が形成されることを特徴とするオートバイ用後進装置。
- 請求項1記載の前記モータ−の動力は前記第1出力軸および前記減速部を通って前記第2出力軸に伝達されることを特徴とするオートバイ用後進装置。
- 請求項1記載の前記第1出力軸には、前記モーターの回転軸に設置される主動ギアとギア連結されて、前記減速部に動力を伝達する伝達ギアが設置され、前記伝達ギアは、前記第1出力軸に設けられた第1スプラインギアに接続されることを特徴とするオートバイ用後進装置。
- 請求項6記載の前記減速部は、
前記伝達ギアとギア連結される第1減速ギア、
前記第1減速ギアの回転軸に設置される第2減速ギア、
前記第2減速ギアとギア連結される第3減速ギア、
前記第3減速ギアの回転軸に設置されている第4減速ギアと
前記第4減速ギアとギア連結され、前記第2出力軸に設けられた第2スプラインギアに連結される第5減速ギアを含むことを特徴とするオートバイ用後進装置。 - 請求項7記載の前記第2出力軸には、顎部が形成され、前記顎部と、前記第5減速ギアの間には弾性部材が介在されることを特徴とするオートバイ用後進装置。
- 請求項1記載の前記制御部には、後進するオートバイの速度が一定になるよう前記モーターに供給される電源供給量を調節する速度調節部が設けられ、前記速度調節部は、前記オートバイの後輪回転速度を感知し、前記制御部に速度信号を送信する速度感知センサーの速度信号に基づいて制御されることを特徴とするオートバイ用後進装置。
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