JP6213839B2 - 内燃機関用ダンパ装置 - Google Patents
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Description
図2および図3を併せて参照して、前記ダンパ装置15は本発明に従って構成されており、このダンパ装置15は、前記クランクシャフト11から前記減速歯車機構14を介して伝達される動力で回転する入力側回転体18と、前記クランクシャフト11と平行な軸線まわりに回転することを可能とした回転軸17に連動、連結される出力側回転体19と、前記入力側回転体18から前記出力側回転体19への動力伝達を可能として前記回転軸17の周方向に間隔をあけて配置される複数ずつのコイル状の第1および第2スプリング21,22とを備える。
15・・・ダンパ装置
17・・・回転軸
18・・・入力側回転体
19・・・出力側回転体
21・・・第1第1スプリング
22・・・第2スプリング
26・・・出力軸
31・・・第1スプリング収容部
32・・・第2スプリング収容部
33・・・第1スプリングホルダ
34・・・第2スプリングホルダ
35・・・連結部
36・・・出力側摺接面
37・・・入力側摺接面
38・・・付勢部材である皿ばね
41・・・凹部
48・・・ボス
49・・・ボルト
53・・・第1駆動力伝達ボス
54・・・第2駆動力伝達ボス
Claims (7)
- クランクシャフト(11)から伝達される動力で回転する入力側回転体(18)と、前記クランクシャフト(11)と平行な軸線まわりに回転することを可能とした回転軸(17)に連動、連結される出力側回転体(19)と、前記入力側回転体(18)から前記出力側回転体(19)への動力伝達を可能として前記回転軸(17)の周方向に間隔をあけて配置される複数ずつのコイル状の第1および第2スプリング(21,22)とを備える内燃機関用ダンパ装置において、前記入力側回転体(18)が、前記回転軸(17)の軸線に沿う方向で前記出力側回転体(19)の一側に配置されるとともに前記第1スプリング(21)をそれぞれ収容する複数の第1スプリング収容部(31)を前記出力側回転体(19)に臨む側に有する第1スプリングホルダ(33)と、前記回転軸(17)の軸線に沿う方向で前記出力側回転体(19)の他側に配置されるとともに前記第2スプリング(22)をそれぞれ収容する複数の第2スプリング収容部(32)を前記出力側回転体(19)に臨む側に有する第2スプリングホルダ(34)と、第1および第2スプリングホルダ(33,34)をそれらのスプリングホルダ(33,34)間に前記出力側回転体(19)を挟んで固定的に連結する連結部(35)とから構成され、前記出力側回転体(19)に形成される出力側摺接面(36)に摺接する入力側摺接面(37)が第2スプリングホルダ(34)に形成され、第1スプリングホルダ(33)および前記出力側回転体(19)間に、第2スプリングホルダ(34)側に向けて前記出力側回転体(19)を付勢する付勢部材(38)が介設されることを特徴とする内燃機関用ダンパ装置。
- 前記第1スプリング収容部(31)よりも径方向内方で第1スプリングホルダ(33)に設けられる凹部(41)に、前記付勢部材(38)の少なくとも一部が収容されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関用ダンパ装置。
- 前記出力側摺接面(36)が、前記入力側回転体(18)での前記第1および第2スプリング収容部(31,32)よりも径方向外側に位置するようにして前記出力側回転体(19)の外周部に形成されることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関用ダンパ装置。
- 前記連結部(35)が、第1および第2スプリングホルダ(33,34)の一方の周方向に等間隔をあけた複数箇所に基端部が一体に連設されるとともに前記出力側回転体(19)を貫通して第1および第2スプリングホルダ(33,34)の他方に先端部が当接される筒状のボス(48)と、それらのボス(48)に挿通されるとともに前記付勢部材(38)の初期荷重を定めるようにして第1および第2スプリングホルダ(33,34)の他方に螺合される複数のボルト(49)とで構成されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の内燃機関用ダンパ装置。
- 前記出力側回転体(19)が、前記回転軸(17)に連動、連結される出力軸(26)に同軸に固定されることを特徴とする請求項4に記載の内燃機関用ダンパ装置。
- 前記第1および第2スプリング収容部(31,32)が、前記入力側回転体(18)の周方向で前記複数のボス(48)相互間に配置され、前記出力側回転体(19)の周方向で前記複数のボス(48)にそれぞれ対応する複数箇所で前記第1および前記第2スプリングホルダ(33,34)側に突出する複数ずつの第1および第2駆動力伝達ボス(53,54)が前記出力側回転体(19)に突設され、前記第1駆動力伝達ボス(53)が、前記入力側回転体(18)の回転に応じて第1スプリング(21)の一端部中央が当接する位置に配置され、前記第2駆動力伝達ボス(54)が、前記入力側回転体(18)の回転に応じて第2スプリング(22)の一端部中央が当接する位置に配置されることを特徴とする請求項4または5に記載の内燃機関用ダンパ装置。
- 前記出力側回転体(19)に複数個ずつ突設される前記第1および第2駆動力伝達ボス(53,54)の一部が、前記第1および第2駆動力伝達ボス(53,54)の残余に比べて前記出力側回転体(19)の周方向に沿う長さを短くして形成されることを特徴とする請求項6に記載の内燃機関用ダンパ装置。
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