SE464990B - Svaenghjul foer foerbraenningsmotorer - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 1,» UI 464 990 2 Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett två- massesvänghjul av beskrivet slag, som kan framställas av rela- tivt få delar under utnyttjande av enkla och billiga fram- ställningsmetoder.

Detta uppnås enligt uppfinningen vid en svänghjulsanordníng av i inledningen angivet slag genom att massorna tillsammans avgränsar ett i massornas rotationsled cirkelbågformigt krökt hålrum, och att massor- na är utformade med i hålrummet inskjutande anslag, som i massornas momentavlastade tillstånd bildar samverkande stöd för ändarna av på ömse sidor om anslagen liggande skruvfjäder- organ och som vid momentbelastning med åtföljande relativvrid- ning mellan massorna förskjuts i motsatta riktningar för att komprimera varsitt av nämnda fjäderorgan. i vilket skruvfjäderorgan är upptagna, De två massor, hjul, ningen av dessa framställa motstående cirkulära fördjupningar med från botten av fördjupningarna uppskjutande klackar eller utskott i respektive skiva räcker det med enkla efterföljande svarvningsoperationer för att färdigställa dels hålrummet för skruvfjäderorganen och dels ansatserna, som bildar stöd för skruvfjäderorganens ändar. som bildar huvuddelarna av ett tvåmassesväng- kan bestå av ett par gjutna skivor. Genom att vid gjut- Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till på bifogade ritning visade utföringsexempel. där fig 1 visar ett längdsnitt genom en svänghjulsanordning enligt uppfinningen och fig 2 ett tvärsnitt utefter linjen II-II i fig 1.

Svänghjulsanordningen består av två från varandra skilda och relativt varandra vridbara massor generellt betecknade 1 och 2.

Massan l är bildad av en gjuten och svarvad metallskiva la med en påkrympt kuggkrans lb utgörande motorns startkrans. Skivan la är avsedd att fastskruvas på en icke visad fläns på motorns 10 15 20 25 30 35 464 990 vevaxelände och uppvisar för detta ändamål utmed en cirkelbäge fördelade borrningar 4 för fästskruvar. Fyra med 90° vinkel fördelade parvis grupperade klackar 5 och 6 är gjutna i ett stycke med skivan la och har mot varandra vända, genom svarv- ning bearbetade ytor 5a, 6a. Radiellt innanför klackarna 5, 6 finns ett par ytterligare klackar eller fingar 7, som är dia- metralt motsatta varandra. även fingrarna 7 är gjutna i ett stycke med plattan la. De har gemom svarvning bearbetade ut- sidor 7a, 7b.

Massan 2 består av en första gjuten och svarvad ringformig metallskiva 10, som bildar friktionsplatta för en koppling, och en andra gjuten och svarvad metallring ll, som bildar en fjäderhållare. Skivan har en plansvarvad friktionsyta 12 för kopplingens icke visade lamellskiva och är i närheten av sin periferi utformad med utmed en cirkel fördelade borrningar 13 för skruvar, medelst vilka en icke visad kopplingskåpa med tryckplatta är avsedd att fastskruvas vid skivan 10. I när- heten av sin inre periferi uppvisar skivan 10 utmed en cirkel fördelade borrningar 14.

Ringen 11 uppvisar motsvarande borrningar 15 och är fixerad vid skivan 10 med hjälp av nitar 16 i borrningarna 14, 15.

Ringen 11 är gjuten med en cirkulär, i huvudsak U-formig kanal 17, och med fyra från kanalens botten uppskjutande klackar 18, som är vinkelförskjutna 90° och så orienterade i förhållande till massans 1 klackar 5, 6, att de i ett bestämt relativläge hos massorna 1 och 2 ligger mellan varsitt par klackar 5, 6.

Kanalens 17 vid sidan om klackarnas 18 belägna ytpartier 17a, l7b är bearbetade genom svarvning liksom även klackarnas 18 sidoytor l8a, lßb. Ringen 11 är även gjuten med en cirkulär kanal 19 radiellt innanför kanalen 17. Ringens 11 parti 20 radiellt innanför kanalen 19 bildar en ansats med en genom svarvning bearbetad cirkulär yta 21, vilken tjänstgör som lageryta för en ring 30. vid gjutningen av den andra massans 2 ring 11 skapas även cir- kelbågformigt krökta, med i huvudsak U-formig tvärsnittsprofil formade och parvid anordnade fördjupningar 22. Mellan fördjup- n an. 10 15 20 25 30 35 464 990 4 ningarna 22 i resp par sträcker sig cirkelbågformigt krökta spår 23, i vilka den första massans 1 fingrar 7 inskjuter.

Ringen 30 är en relativt tunn metallring. som kan vara stansad eller klippt och har en radiellt inre yta 31. vilken bildar lageryta och vilar mot ríngens ll yta 21. Ringen 30 är fram- ställd i ett stycke med fyra perifiellt jämnt fördelade avlånga utskott 32. som ligger i ríngens ll kanal 17 och upp- visar radiellt yttre och inre ansatser 32a. 32b.

Ansatserna 32a. 32b bildar anslag för ena änden av skruv- fjädrar 40. som ligger i kanalen 17 och vid sin andra ände stödjer mot massornas 1 och 2 klackar 4, 5 resp 18. Såsom framgår av fig 2 är utskotten 32 så formade och anordnade, att motstående ändar av resp utskott inskjuter i motstående fjä- derändar. varvid utskotten 32 i svänghjulsanordningens moment- avlastade tillstånd ligger mitt emellan par av angränsande grupper av klackar 5. 6 resp 18. såsom fig 2 visar. I resp kanalparti 17 mellan två klackgrupper ligger i det visade utföringsexemplet två skruvfjädrar 40, vilka är sammanhållna av den som fjäderstyrning eller -hållare tjänstgörande ringen 30.

Massans 1 skiva la är utformad med gjutna och eventuellt även svarvade fördjupningar (icke visade), som kompletterar kanalen 17 och fördjupníngarna 22 på sådant sätt. att väsentligen slutna hålrum med i huvudsak cirkulärt tvärsnitt bildas för fjädrarna 40 resp fjädrar 41. De senare har till uppgift att genom samverkan med fingrarna 7 dämpa slag vid extrem över- belastning av systemet. De mellan skivan la och ringen ll avgränsade hålrummen är fyllda med ett medel, som har smörj- nings- och dämpningsegenskaper. Skivan la är svarvad. så att 50 bildas, vid mellanlägg av en 53. i ett spår i ett en axiellt över ringen ll utskjutande fläns vars ändyta en täckplåt 51 är fixerad under tätning 52. Täckplåten 51 har en inre fläns vilken anligger mot en tätning 54. som är upptagen flänsparti 55 till skivan 10. En ytterligare tätning 56 i ett spår i en radiellt inre fläns 57 på skivan la fullbordar avtätningen av hålrummen mot omgivningen. 10 15 20 25 s 464 990 Mellan flänsens 50 inre yta 50a och en motstående radiell yta på ringen ll är radíallager 60 i form av exempelvis en teflon- ring inlagd. Axialkrafter i systemet tas upp av ett radiellt yttre axiallager 61 mellan täckplåten 51 och ringen 11 och ett radiellt inre axiallager 62 mellan skivan la och en ändyta på ringens ll flänsparti 55.

Såsom framgår av ovanstående beskrivning krävs ingen annan maskinbearbetning än svarvning och borrning för att färdig- ställa svänghjulsanordningens skivor la och 10 samt ringen ll.

Eftersom klackarnas 5, 6 och 18 sidoytor Sa. 6a respektive lBa, 18b bearbetas genom svarvning, erhålles automatiskt den anpassning till hålrummets 17 krökníng som erfordras för att kunna ha litet spel mellan ytorna 5a, 6a och l8a. l8b och ändå säkerställa fri förskjutning av klackarna 5.6 i förhållande till klacken 18 vid relativvrídning mellan massorna. Det område av ringens 11 fördjupning 17. som ligger inom de cirk- lar, vilka utgör klackarnas 18 sidobegränsningar, kan av naturliga skäl inte svarvas. Detsamma gäller för motsvarande områden av ringen la, som ligger inom cirklar utgörande klackarnas 5 och 6 sidobegränsningar. Det har emellertid visat sig att den eftersträvade funktionen vad gäller lågt motstånd mot fjädringsrörelse uppnås utan eller med endast partiell svarvning av fjädrarnas hålrum. Viktigast är att det beskrivna utförandet med en central och två sidoplacerade klackar 5. 6 och 18 medför symmetrisk belastning av fjädrarna vid deras komprimering. varigenom snedbelastning med åtföljande anpress- ning av fjädrarna mot hålrummets sidoväggar undvikes.

Claims (8)

10 15 20 25 3.6 35 464 990 s Patentkrav

1. Svänghjulsanordning för förbränningsmotorer, innefattande en första svänghjulsmassa avsedd att anslutas till en utgående axel från motorn, en andra svänghjulsmassa avsedd att via en friktionskoppling anslutas till en ingående axel till en transmission samt mellan nämnda massor verksamma fjädrande organ för överföring av moment mellan massorna. k ä n n e t e c k n a d av att massorna (1, 2) tillsammans avgränsar minst ett i massornas rotationsled cirkelbågformigt krökt hålrum (17), och att massorna är utformade med i hålrummet inskjutande i vilket skruvfjäderorgan (40) är upptagna, anslag (5, 6, 18), som i massornas momentavlastade tillstånd bildar samverkande stöd för ändarna av på ömse sidor om ansla- gen liggande skruvfjäderorgan och som vid momentbelastning med åtföljande relativvridning mellan massorna förskjuts i mot- satta riktningar för att komprimera var sitt av nämnda fjäder- organ.

2. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att ett anslag (18) är förbundet med den ena massan (2) och anlígger mot centrala delar av motstâende ändar av fjäder- organen (40), medan ett annat (5, 6) är förbundet med den andra massan (l) och anlígger mot delar av nämnda ändar, som ligger radiellt utanför respektive innanför den centrala delen.

3. Anordning enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att ett anslag är bildat av en i ett stycke med tillhörande massa (2) utformad klack (18), medan ett annat är bildat av ett par i ett stycke med den andra massan (1) utformade klackar (5. 6), som är anordnade med ett inbördes radiellt avstånd, vilket är så anpassat till den första klackens radi- ella dimension, att den första klacken kan passera mellan de bägge andra klackarna vid relatívrotation mellan massorna.

4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att det cirkelbågformigt krökta hâlrummet (17) har i huvudsak cir- kulär tvärsníttsprofil och att klackarna är så formade (5. 6, 10 15 20 25 30 v 464 999 18), att de i massorna momentavlastade tillstånd utfyller åtminstone i huvudsak hela hålrummet mellan mot varandra vända ändar av fjäderorganen (40).

5. Anordning enligt krav 3 eller 4. k ä n n e t e c k n a d av att klackarna (5, 6, 18) är gjutna i ett stycke med till- hörande massa (l, 2) samt bearbetade genom svarvning till samma krökning som det církelbågformíga hålrummet (17).

6. Anordning enligt något av kraven 1-5. k ä n n e t e c k n a d av att ytterligare skruvfjäderorgan (41) är anordnade mellan massorna (l, 2) i hålrum (22) radi- ellt innanför det första hålrummet(17) och att dessa ytter- ligare skruvfjäderorgan är så fixerade relativt den ena massan i förhållande till samverkande anslag (7) på den andra massan. att efter en viss relativvridning mellan massorna sistnämnda anslag kontaktar fjäderorganen.

7. Anordning enligt något av kraven l-6. k ä n n e t e c k n a d av att det církelbågformigt krökta hålrummet (17) bildar en sluten cirkel, att ett flertal jämnt fördelade anslagsgrupper (5. 6, 18) inskjuter i hålrummet och att skruvfjäderorganen (40) utfyller de mellan anslags- grupperna befintliga hålrumsavsnitten i massornas moment- avlastade tillstånd.

8. Anordning enligt något av kraven l-7, k ä n n e t e c k n a d av att ett på en av massorna vridbart lagrat. ringformigt element (30) uppvisar med fjäderorganen (40) ingripande utskott (32) för balansering av på fjäder- organen verkande centrífugal- och reaktionskrafter.