JP6185313B2 - 乗物用シートの電気配線配索構造 - Google Patents
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Description
このような問題に鑑み本発明の課題は、電気配線配索後のブラケットをシート本体部に取り付ける場合において、電気配線をブラケットに予め一体化することにより、ブラケットに電気配線を固定するための作業を不要としてシートの生産性を改善することにある。
第1発明によれば、電気配線はブラケットに対して屈曲して配索され、この状態で、電気配線は、その復元力によりブラケットと一体化されている。そのため、本体部へブラケットを取り付ける際に、電気配線がブラケットから脱落しないようにブラケットに固定する作業は不要となり、シートの生産性を改善することができる。
第2発明によれば、電気配線は、ブラケットの各開口に貫通して配索された状態では屈曲されてブラケットに一体化される。その状態で、電気配線の両端にはコネクタが設けられているため、電気配線が開口から抜ける方向に移動されると、コネクタが開口の縁部に係止されて、電気配線がブラケットから外れることを抑制することができる。
第3発明によれば、電気配線は、復元力を有するパイプにワイヤを通すことによって簡単に復元力が付与される。しかも、ワイヤはパイプによって被われているため、電気配線がブラケットと接触しても損傷を受けないように保護される。
シート1は、周知のようにシートバック2、シートクッション3及びアームレスト4が組み合わせられて成り、シート1に乗員が着座したときに頭部に対応するシートバック2上の位置にはヘッドレスト23が設けられている。読書灯5は、ヘッドレスト23の右方でシートバック2(本発明の本体部に相当)の側部位置に取り付けられている。
この発光部54の発光ダイオードに電源を供給するため、読書灯5のベース部51、ジョイント部53、可動部52を貫通して電気配線61が配索されている。このように構成された結果、読書灯5はシート1へ着座した乗員が可動部52を任意の方向に動かして、発光部54からの発光を好みの場所に照射させることができる。
シートバック2の骨格を成すバックフレーム21の右肩部には、ブラケット22が固定されており、このブラケット22を介して読書灯5のベース部51が取り付けられている。具体的には、ブラケット22は、バックフレーム21に固定される支持部22Aと、支持部22Aに一体に形成され、読書灯5の取付方向に突出する角筒状の結合部22Bとから成っている。また、読書灯5のベース部51には、ブラケット22の結合部22Bを受け入れる嵌合孔51Cが形成されており、嵌合孔51Cに隣接して固定部51Bが一体に形成されている。従って、ブラケット22の結合部22Bをベース部51の嵌合孔51Cに嵌合させ、固定部51Bを貫通させてボルト(不図示)をブラケット22の支持部22Aに締結することによって、読書灯5のベース部51のバックフレーム21への固定が行われている。なお、ベース部51の嵌合孔51Cの周辺の3箇所には、結合部22Bが嵌合孔51Cに嵌合されるとき、結合部22Bの外側に当接するようにガイド片51Aがベース部51と一体に形成されている。ガイド片51Aは、結合部22Bが嵌合孔51Cに嵌合されるとき、この嵌合開始位置を案内する機能を有する。
読書灯5に電源を供給するため、車両搭載の電源回路(不図示)からバックフレーム21には電気配線62が配索されている。電気配線62は、ブラケット22の結合部22Bの角筒内の配索通路22B1(本発明の開口に相当)を通って読書灯5の電気配線61にコネクタ63を介して接続されている。具体的には、電気配線62は上部電気配線62Aと下部電気配線62Bとから成り、両者はコネクタ64によって接続されている。コネクタ64は、雌型部材64Aと雄型部材64Bとから成り、雌型部材64Aは上部電気配線62Aに接続され、雄型部材64Bは下部電気配線62Bに接続されている。
また、上部電気配線62Aの先端にはコネクタ63の雄型部材63Bが設けられ、上部電気配線62Aの後端にはコネクタ64の雌型部材64Aが設けられている。そのため、上部電気配線62Aがブラケット22に対して図10(B)に示すように屈曲して配置された後に上部電気配線62Aがブラケット22の開口22A1又は結合部22Bから抜けるように移動すると、雄型部材63Bや雌型部材64Aがブラケット22の開口22A1又は結合部22Bの縁部に係止されて、上部電気配線62Aがブラケット22から外れることを抑制することができる。
パイプ62A2は上部電気配線62Aがブラケット22に係合した状態でもワイヤ62A1がブラケット22と接触して傷付けられないようにワイヤ62A1を保護する機能も備えている。
具体的には、図9に示されるように、読書灯5のベース部51には嵌合孔51C(配索通路でもある)に隣接して作業通路51Eが形成されており、嵌合孔51Cと作業通路51Eとを連続した通路とするための連通路51Dが形成されている。上述のように電気配線61は嵌合孔51Cを通って配索されているが、必要に応じて作業通路51Eを通るように配索経路を変更可能とされている。図12(A)は電気配線61がコネクタ63の雌型部材63Aと共に嵌合孔51Cを通って配索されている(以下、第1配索経路という)状態から作業通路51Eを通って配索される(以下、第2配索経路という)状態へ変化する様子を矢印で示している。この変化の過程において、電気配線61は連通路51Dを介して一つの通路の如くされた嵌合孔51Cから作業通路51Eへ通路を横切って移動される。図11は、電気配線61が作業通路51Eを通るように配索経路を変更された状態を示している。
以上の説明は、コネクタ63を接続して読書灯5をブラケット22に取り付ける場合であったが、読書灯5をブラケット22から外してコネクタ63を切り離す場合は、上述の作業工程が逆になる。
また、電気配線61の配索経路を短縮するために、電気配線61が本来通るべき配索通路が嵌合孔51Cから作業通路51Eに変更されるようにしたが、コネクタ63の接続が完了し、読書灯5のベース部51とブラケット22の結合部22Bが結合された状態では、ブラケット22の結合部22Bによって電気配線61の配索経路が決定され、読書灯5のベース部51に作業通路51Eが形成されているにも係らず電気配線61の配索経路が不安定に移動してしまうことを防止することができる。
1.上記実施形態では、電気部品を読書灯としたが、シートに着座した乗員の音声を収録するためのマイクロホン、シートに着座した乗員に聴取させるための音を発するスピーカ、着座乗員のための各種表示装置等でも良い。
2.上記実施形態では、乗物用シートの本体部をシートバックとしたが、シートクッション、アームレスト等でも良い。即ち、読書灯等の電気部品はシートクッション、アームレスト等に取り付けても良い。
3.上記実施形態では、ブラケットの開口に電気配線を貫通させて配索することにより電気配線をブラケットに一体化したが、ブラケットを形成する部材の屈曲形状に電気配線を係合させて上記一体化を実現しても良い。
4.上記実施形態では、復元力を有するパイプにワイヤを貫通させて電気配線に復元力を付与したが、ワイヤ自体に復元力を有するばね材を使用することにより復元力を付与しても良い。
5.上記実施形態では、本発明を車両用シートに適用したが、飛行機、船等に搭載のシートに適用しても良い。
2 シートバック(本体部)
21 バックフレーム
22 ブラケット
22A 支持部
22A1、22A2 開口
22B 結合部
22B1 配索通路(開口)
22C ボルト
23 ヘッドレスト
24 バックボード
3 シートクッション
4 アームレスト
5 読書灯(電気部品)
51 ベース部
51A ガイド片
51B 固定部
51C 嵌合孔
51D 連通路(作業通路)
51E 作業通路
52 可動部
53 ジョイント部
54 発光部
61 電気配線
62 電気配線
62A 上部電気配線
62A1 ワイヤ
62A2 パイプ
62B 下部電気配線
62C コネクタ
63 コネクタ
63A 雌型部材
63B 雄型部材
64 コネクタ
64A 雌型部材
64B 雄型部材
65 ウレタンテープ
Claims (1)
- 電気部品が乗物用シートの本体部に対してブラケットを介して取り付けられ、電気部品への電気配線が前記ブラケットを経由して配索される乗物用シートの電気配線配索構造であって、
前記ブラケットには、前記電気配線が配索される際に貫通する開口が複数形成され、これらの開口の一つには前記電気部品を取り付ける際の位置決めとして機能する筒状の結合部を備え、該結合部及び前記開口は、前記電気配線が貫通することによって前記電気配線を屈曲させるように配置され、
前記電気配線は、屈曲に対して復元力を有するように構成されたパイプの中に導電体であるワイヤを通して構成され、その復元力により前記電気配線が前記結合部及び前記開口に係合して保持されるように構成されており、
前記電気配線の両端部には、他の電気配線と接続するためのコネクタが設けられていることを特徴とする乗物用シートの電気配線配索構造。
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2013
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