JP6183246B2 - エンジンの動弁装置 - Google Patents
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Description
13 シリンダヘッド
15 ピストン
15a 燃焼キャビティ
21 吸気弁
21a 吸気弁の軸部
22 排気弁
22a 排気弁の軸部
25 燃料噴射弁
26 点火プラグ
35 吸気側カム軸
36 排気側カム軸
51 スイングアーム部材
51A 吸気側スイングアーム部材
51B 排気側スイングアーム部材
52 タペット
52A 吸気側タペット
52B 排気側タペット
55 弁軸当接部
57 タペット当接部
61 押圧部
71 油圧ラッシュアジャスタ(油圧式隙間調整機構)
Claims (5)
- シリンダヘッドに、複数の吸排気弁の全てがシリンダの中心軸線上の点を中心に略放射状に配設され、吸気側及び排気側カム軸により該各弁を開閉駆動するようにした、エンジンの動弁装置であって、
上記シリンダヘッドに取り付けられた吸気側及び排気側支持軸に揺動可能にそれぞれ支持され、長さ方向一部の下面が、上記各弁の軸部頭部にそれぞれ当接する弁軸当接部とされたスイングアーム部材と、
上記シリンダヘッドに、上記各カム軸のカムの回転により該カムと摺動して上下動可能にそれぞれ支持され、底部に上記各スイングアーム部材の長さ方向一部の上面に当接する押圧部がそれぞれ設けられたタペットとを備え、
上記各スイングアーム部材は、上記各カム軸のカムの回転による上記各タペットの上下動に応じて、該各スイングアーム部材の弁軸当接部が上記各弁の軸部の軸心方向に略沿って移動するように揺動して、上記各弁を開閉させるように構成されていて、
上記各カム軸及び上記シリンダの中心軸の両方に垂直な方向を所定方向として、上記吸気側カム軸は該所定方向の一側に配置される一方、上記排気側カム軸は上記吸気側カム軸と離間して上記所定方向の他側に配置されており、
上記吸気側支持軸は、上記吸気側カム軸の軸方向において上記シリンダの中心寄りの位置に位置するとともに、上側から見て上記所定方向の上記一側に向かって延びかつ上記所定方向の上記一側に向かって下側に傾斜して配置されており、
上記排気側支持軸は、上記排気側カム軸の軸方向において上記シリンダの中心寄りの位置に位置するとともに、上側から見て上記所定方向の上記他側に向かって延びかつ上記所定方向の上記他側に向かって下側に傾斜して配置されており、
上記各スイングアーム部材の長さ方向一部の上面は、上記各タペットの上記押圧部にそれぞれ当接するタペット当接部とされており、
上記各支持軸の軸方向から見て、上記各スイングアーム部材の上記タペット当接部は円弧状に上側にそれぞれ突出し、上記各スイングアーム部材の上記弁軸当接部は円弧状に下側にそれぞれ突出していて、
上記各スイングアーム部材は、該各スイングアーム部材の揺動により上記各弁を開くときには、上記各スイングアーム部材の上記タペット当接部と上記各タペットの上記押圧部とのそれぞれの当接ポイントが、上記各支持軸にそれぞれ近づくとともに、上記各スイングアーム部材の弁軸当接部と上記各弁の軸部頭部とのそれぞれの当接ポイントが、上記各支持軸からそれぞれ遠ざかるように構成されていることを特徴とするエンジンの動弁装置。 - 請求項1記載のエンジンの動弁装置において、
上記各タペットは、油圧式隙間調整機構を内蔵していることを特徴とするエンジンの動弁装置。 - 請求項1又は2記載のエンジンの動弁装置において、
上記シリンダヘッドにおける、上記シリンダ内の燃焼室の天井面に相当する部分が、ドーム形状に形成され、
上記シリンダ内のピストン頂面における該シリンダの中心軸線上に、該シリンダの中心軸線方向から見て円形の燃焼キャビティが形成され、
上記シリンダヘッドにおける上記シリンダの中心軸線上に、上記燃焼キャビティ内に燃料を噴射する燃料噴射弁が配設されていることを特徴とするエンジンの動弁装置。 - 請求項3記載のエンジンの動弁装置において、
上記複数の吸排気弁は、2つの吸気弁及び2つの排気弁であり、
上記エンジンは、圧縮自己着火式のエンジンであり、
上記吸気弁と上記排気弁との間に、上記燃料噴射弁により噴射された燃料の自己着火をアシストする点火プラグ又は活性化酸素噴射装置が配設されていることを特徴とするエンジンの動弁装置。 - 請求項1〜4のいずれか1つに記載のエンジンの動弁装置において、
上記各スイングアーム部材の上記タペット当接部は、該各スイングアーム部材の長さ方向先端部の上面にそれぞれ位置し、上記各スイングアーム部材の上記弁軸当接部は、該各スイングアーム部材の長さ方向先端部の下面にそれぞれ位置することを特徴とするエンジンの動弁装置。
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