JP6162816B2 - テールゲート用の切り離し可能なパワードライブ - Google Patents
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Description
本開示は、ピックアップトラックのテールゲート、および、ピックアップトラックのテールゲート用の制御装置に関する。
自動車の車両は大型化の傾向にある。特に、より大型のピックアップトラックは、消費者に人気がある。ピックアップトラックの大型化は、より大型のテールゲートを含んだ、より大型の構成部品をもたらす。より大型のテールゲートは、より小型の自動車よりも重く、地面からより高く離れており、そのことが、一部のユーザーにとってテールゲートの操作を困難にさせ得る。
車両テールゲート用の制御装置が、本明細書に記載される。当該制御装置は、第1のギヤ装置を有し、第1のギヤ装置は、駆動レセプタクルに接続され、好ましくはカップに接続され、かつ、当該制御装置は、第2のギヤ装置を有し、第2のギヤ装置は、該第2のギヤ装置を駆動するためのモーターに接続されている。該駆動カップは、解放可能に車両の荷台に接続され得る。当該制御装置は、第1のギヤ装置と第2のギヤ装置との間に配置されるクラッチ装置をも含む。該クラッチ装置は、第2のギヤ装置に接続され、かつ、係合ポジションと非係合ポジションとの間で移動できる。該クラッチ装置が係合ポジションにある場合には、該クラッチ装置は、第1のギヤ装置に係合して、第1のギヤ装置と第2のギヤ装置とを連結し、第2のギヤ装置に作用するトルクが第1のギヤ装置および駆動カップに伝達され得るようにする。該クラッチ装置が非係合ポジションにある場合には、第1のギヤ装置と第2のギヤ装置は連結されない。
図1は、ピックアップトラックの後端部を表しており、閉ポジションとなっているテールゲート2を持った荷台(truck box)1を含んでいる。該荷台1は、2つのDピラー3、4を有し、これらDピラーは、荷台1の端部および両側に位置している。図2は、開ポジションとなっているテールゲート2を持った荷台1を表している。該テールゲート2は、Dピラー3、4の下方部分に位置するヒンジ(蝶番)により、ピボット回転可能に荷台1に接続されている。該ヒンジは、2つのオス部分(male portion、雄部分)5、6(図3Aおよび3B参照)、および2つのメス部分(female portion、雌部分)7、8(図4Aおよび4B参照)を有する。特に、オス部分6は、オス駆動部分6として参照してもよく、メス部分8は、メス駆動部分8として参照してもよい。2つのオス部分5、6は、Dピラー3、4の内部側縁部(inner side edges)の下方部分に固定されてもよい。2つのメス部分7、8は、テールゲート2の外部側壁(outer side walls)の下方部分に固定されてもよい。任意選択(オプション)的には、これらのポジションは逆にされていてもよい。
Claims (8)
- 車両テールゲート用の制御装置であって、当該制御装置は、
a.ギヤ装置を有し、
b.該ギヤ装置に接続された駆動レセプタクルを有し、該駆動レセプタクルは解放可能に車両の荷台に接続されており、
c.ブレーキユニットを有し、該ブレーキユニットは、前記ギヤ装置の動作を停止させるかまたは遅くするように構成されており、
d.該ギヤ装置に接続されたクラッチ装置を有し、該クラッチ装置は係合ポジションと非係合ポジションとの間で移動可能であって、係合ポジションでは、該クラッチ装置は該ギヤ装置をブレーキユニットと連結し、非係合ポジションでは、該ギヤ装置と該ブレーキユニット装置とは連結されてないようになっており、
e.角運動センサーを有し、該角運動センサーは、前記ギヤ装置が回転しているときに、該ギヤ装置の動作の方向の変化または速度の変化を検出するように構成されており、かつ、該変化に基づいてテールゲート運動情報を生成するように構成されており、かつ、
f.コントローラーを有し、該コントローラーは、前記角運動センサーから送られたテールゲート運動情報を受け取るように構成されており、かつ、該テールゲート運動情報に基づき、クラッチ装置に命令して係合ポジションと非係合ポジションとの間を移動させるように構成されている、
前記制御装置。 - さらに、ロータリーダンパーを有し、該ロータリーダンパーは、ギヤ装置に連結されており、クラッチ装置が非係合ポジションにある場合、該ロータリーダンパーはギヤ装置の回転率を制限する、請求項1記載の制御装置。
- 前記変化が速度の変化であってかつ予め定められた値を超える場合には、前記クラッチ装置は、前記ブレーキユニットと前記ギヤ装置とを連結するように係合ポジションに位置させられ、かつ、前記変化が方向の変化である場合には、前記クラッチ装置は、前記ブレーキユニットと前記ギヤ装置との連結を断つように、非係合ポジションに位置させられる、請求項1または2記載の制御装置。
- 車両テールゲートであって、
請求項1から3のいずれか1項に記載の制御装置を受け入れるためのチャンバーを有し、該制御装置が該チャンバー内に取り付けられている、
前記車両テールゲート。 - さらに、電子コネクターを有し、該電子コネクターは、電力供給を制御装置に分配するように構成されている、請求項4記載の車両テールゲート。
- 電子コネクターが、可逆的に制御装置に接続されており、かつ、該電子コネクターが電子信号をユーザーインターフェースから制御装置へ中継するように構成されている、請求項5記載の車両テールゲート。
- 回転する車両テールゲートを停止させるかまたは遅くさせる方法であって、前記車両テールゲートは、
該車両テールゲートに接続されたギヤ装置を有し、該ギヤ装置と該車両テールゲートは、相互に、回転するよう駆動可能であり、かつ、
クラッチ装置を介して前記ギヤ装置に操作可能に接続されたブレーキユニットを有し、前記クラッチ装置は、係合ポジションと非係合ポジションとの間で移動可能であって、
当該方法は、
(a)前記ギヤ装置が前記車両テールゲートの回転によって回転している場合に、角運動センサーによって、該ギヤ装置の角運動における変化を検出するステップを有し、
(b)角運動センサーによって、回転速度信号を生成しかつ該回転速度信号をコントローラーに送るステップを有し、該コントローラーは、次のステップを実行するようにプログラムされており、該ステップが:
i.前記の信号を受け取り、かつ、該信号を予め設定された値と比較して、速度に変化があるかどうかを決定するステップ;
ii.もし変化があるならば、値誤差信号を生成し、かつ、該値誤差信号と予め設定された誤差値とを比較するステップ;
iii.もし前記値誤差信号が前記予め設定された誤差値よりも大きいならば、クラッチ装置を係合ポジションに位置させる命令を送り、それにより、前記ギヤ装置を前記ブレーキユニットと連結して、該ギヤ装置の回転を停止させるかまたは遅くさせ、かつそれに続いて車両テールゲートの回転を停止させるかまたは遅くさせるステップである、
前記方法。 - 当該方法が、さらに、
(c)前記角運動センサーによって、前記ギヤ装置の角運動の方向における変化をさらに検出するステップを有し、
(d)もし前記ギヤ装置が反対の方向に動作しているならば、解除信号を生成し、該解除信号をコントローラーに送るステップを有し、
(e)コントローラーによって、コントローラー非係合信号を送り、前記クラッチ装置を非係合ポジションに位置させることによって、前記ブレーキユニットと前記ギヤ装置との接続を解除し、それにより、該ギヤ装置が動作できるようにし、かつそれに続いて車両テールゲートが動作できるようにするステップを有する、
請求項7記載の方法。
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