JP6144233B2 - 車両用スロットル弁制御装置 - Google Patents
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Description
[実施形態1]
実施形態1を説明する。本実施形態では、自動二輪車、原付自転車等の二輪車両に用いられる車両用スロットル弁制御装置について説明する。図1は車両用スロットル弁制御装置を示す正面図、図2は同じく右側面図、図3は同じく平面図、図4は同じく背面図である。図1〜図4に示すように、車両用スロットル弁制御装置10は、弁制御装置本体12とカバー部材14とを備えている。説明の都合上、各方向を各図に矢印で示すとおりに定める。また、上下方向については、二輪車両に対する車両用スロットル弁制御装置10の搭載状態での上下方向すなわち天地方向に対応する。また、上下方向以外の方向は、車両用スロットル弁制御装置10の配置方向を特定するものではない。
実施形態2を説明する。本実施形態以降の実施形態は、実施形態1に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図15は異物排出構造を一部破断して示す平面図、図16は同じく右側面図、図17は同じく平面図、図18は同じく下面図である。図15に示すように、本実施形態は、カバー部材14の側板部60に、実施形態1における傾斜壁部77(図5参照)に代えて、左側方へ膨出する傾斜壁部80が形成されたものである(図16〜図18参照)。傾斜壁部80の右側面(外側面)には、スロットルレバー27の閉弁方向への回転方向(図15において右から左方)に沿ってスロットルレバー27に対する隙間75を徐々に大きくする傾斜面81が形成されている。
実施形態3を説明する。図19は車両用スロットル弁制御装置を示す平面図、図20は同じく背面図である。図19及び図20に示すように、本実施形態は、カバー部材14の天板部66に、ボア壁部17の天方向の最上部を越えるように延伸された延伸カバー部83が形成されたものである。したがって、カバー部材14の延伸カバー部83により、カバー部材14の天板部66とスロットルボデー16のボア壁部17との間の隙間への異物の侵入を防止することができる。また、カバー部材14の天板部66とスロットルボデー16のボア壁部17との間において、天側の隙間に対して地側の隙間を大きくすると、隙間に侵入した異物を地方向へ排出すなわち落下しやすくすることができる。
実施形態4を説明する。図21は異物排出構造を一部破断して示す平面図である。図21に示すように、本実施形態は、カバー部材14に、実施形態1における側板部60(図5参照)に代えて、スロットルレバー27のスロットルボデー16側とは反対側の側面すなわち右側面に対して所定の隙間87を隔てて対向する側板部90が形成されている。側板部90には、左側方へ膨出する傾斜壁部92が形成されている。傾斜壁部92は、スロットルレバー27の回転中心と同一中心をなす円弧状又は円環状に形成されている。また、傾斜壁部92は、スロットルレバー27の右側のレバー半体27bの外周部、詳しくはワイヤ溝27cの右側の溝壁部の側側面に対応するように形成されている。傾斜壁部92の左側面(内側面)には、スロットルレバー27の閉弁方向への回転方向(図21において右から左方)に沿ってスロットルレバー27に対する隙間87を徐々に大きくする傾斜面93が形成されている。
本発明は実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、二輪車両以外の四輪車両、建設車両等のスロットル弁制御装置にも適用してもよい。また、本発明は、アクセル操作をアクセルワイヤを介して機械的にスロットルバルブを作動させる機械式の車両用スロットル弁制御装置10に限らず、アクセル操作により電動モータ、原則歯車機構を介してスロットルバルブを作動させる電子制御式の車両用スロットル弁制御装置に適用してもよい。また、カバー部材14は、少なくともストッパ手段56を上方から覆うものであればよい。また、スロットルボデー16に対向壁部材を形成するか又は取付け、その対向壁部材に傾斜面を形成してもよい。
14…カバー部材
16…スロットルボデー
17…ボア壁部(吸気通路壁部)
18…ボア(吸気通路)
20…スロットルシャフト
22…スロットルバルブ
27…スロットルレバー
43…リターンスプリング
56…ストッパ手段
60…側板部(対向壁部材)
75…隙間
78…傾斜面
81…傾斜面
83…延伸カバー部
90…側板部
93…傾斜面
Claims (4)
- 吸気通路を有するスロットルボデーと、
前記スロットルボデーに回動可能に支持されたスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトと一体的に回動することにより前記吸気通路を開閉するスロットルバルブと、
前記スロットルシャフトに設けられ、アクセル操作により回動されるスロットルレバーと、
前記スロットルボデーと前記スロットルレバーとの間に設けられ、該スロットルレバーを閉弁方向へ付勢するリターンスプリングと
を備える車両用スロットル弁制御装置であって、
前記スロットルボデーには、前記スロットルレバーの少なくとも一側面に隙間を隔てて対向する対向壁部材が設けられ、
前記対向壁部材には、前記スロットルレバーの閉弁方向への回転方向に沿って前記隙間を徐々に大きくする傾斜面が形成されている
ことを特徴とする車両用スロットル弁制御装置。 - 請求項1に記載の車両用スロットル弁制御装置であって、
前記対向壁部材は、前記スロットルレバーのスロットルボデー側の側面に対向する壁部であることを特徴とする車両用スロットル弁制御装置。 - 請求項1又は2に記載の車両用スロットル弁制御装置であって、
前記スロットルレバーを含む可動側部材と前記スロットルボデーとの間に、相互の当接により前記スロットルバルブの全閉位置を規制するストッパ手段を備え、
前記スロットルボデーには、前記対向壁部材を有しかつ前記ストッパ手段を上方から覆うカバー部材が設けられている
ことを特徴とする車両用スロットル弁制御装置。 - 請求項3に記載の車両用スロットル弁制御装置であって、
前記スロットルボデーは、車両に対する搭載状態において水平方向に延びる吸気通路を形成する中空円筒状の吸気通路壁部を有し、
前記カバー部材には、前記吸気通路壁部の天方向の最上部を越えるように延伸された延伸カバー部が形成されている
ことを特徴とする車両用スロットル弁制御装置。
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