JP6144179B2

JP6144179B2 - 車両用シートパッド及びその製造方法

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Publication number: JP6144179B2
Application number: JP2013226217A
Authority: JP
Inventors: 佳宏犬飼
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2013-10-31
Filing date: 2013-10-31
Publication date: 2017-06-07
Anticipated expiration: 2033-10-31
Also published as: JP2015084967A

Description

本発明は車両座席シートを構成する車両用シートパッド及びその製造方法に関する。

自動車等の車両座席シートに係るシートパッドで、座部側シートパッドは表皮を被せればシートクッションとなり、背もたれ側シートパッドに表皮を被せればバックレストになって、車両座席シートの主要部を形成する。
該シートパッドのパッド本体は、軟質ポリウレタンフォーム等の発泡成形で造られており、リサイクル法に基づき、その材質を表示することが求められている。さらに、シートパッドには作業者がそれを仕分け,特定し易いように、製品チェック用や金型の型番用等の識別標識が通常、表示されている。
斯かる識別標識を製品に表示させる方法としては、製品完成後にラベル貼着等による後付けする方法の他、予め金型側で対応準備する発明が提案されている（例えば特許文献１）。

特開昭６１-２８４９３２号公報

しかるに、特許文献１は、その特許請求の範囲に記載のごとく「半導体製造用樹脂封入金型のキャビティに半導体装置の製造メーカー名、品名、ロット区分等の捺印標識を刻印したことを特徴とする半導体製造用樹脂封入金型。」の内容にとどまる。
車両用シートパッドに関しては、座席シートになる段階で表皮が被され、隠れて見えなくなる意匠面側に識別標識を設けていたが、近年、表皮が薄くなっている。従来の表皮が、意匠面側の生地と、その裏面側に配したウレタンスラブやラミネートフィルムとの積層構造であったのに対し、コストダウン等により意匠面側の生地だけの表皮が登場している。そのため、特許文献１等のような金型に単に刻印した識別標識は、シートパッドに薄い表皮で覆った時に、識別標識の文字が浮き上がってしまう問題がある。意匠面側に設けた識別標識にあっては、うっすらとハイライトが外から見え、また触っても判明してしまう不具合が生じている。

この不具合改善策として、最近は識別標識を入れる場所を、図８のごとく意匠面Ｐａからパッド側面Ｐｂやパッド裏面Ｐｃに変更する傾向にある。符号Ｍ１は製品チェック用識別標識、符号Ｍ２は型番用識別標識、符号Ｍ３は材質表示用識別標識を示す。
さらにパッド側面Ｐｂなどにおいては、識別標識Ｍの文字の高さＨも小さく対応するようになっている。それでも、シートパッドＳＰに表皮が被った状態下で、例えば助手席シートのパッド側面へ乗員が手を入れて触ると、識別標識Ｍの文字が彫り込んで在るのが判ってしまうという問題が発生している。
加えて、識別標識Ｍを設ける場所をパッド側面Ｐｂやパッド裏面Ｐｃに変更することが、作業者に製品の判別,仕分けを難しくし、作業効率を落とすことになっている。具体的には、納入時などで、作業者が台車にシートパッドＳＰを積むと、識別標識Ｍの文字が、小さくなり見づらいだけにとどまらず、パッド側面Ｐｂやパッド裏面Ｐｃに移ったために、下側になり見えなかったり、台車枠に隠れたりする新たな問題を生んでいる。箱に詰めた場合でも同じ問題が起きている。識別標識としての本来の機能が損なわれている。
さらにいえば、パッド本体の材質表示「ＰＵＲ」の「Ｐ」などは、刻印文字を形成する凹状条線Ｚで囲まれる島状の孤立部分Ｐ８があり(図９)、パッド表面に特許文献１のような刻印を行うと、発泡成形で造られることから、孤立部分Ｐ８の表面にボイドＶが現れ易くなる。この部分の不良のみで欠陥品となり、製品の歩留り低下を招いている問題もあった。

本発明は、上記問題を解決するもので、パッド本体の意匠面側に識別標識を設けて、単体の製品下で標識として機能発揮させ、識別標識を見易くする一方、表皮で覆うと、該表皮が生地だけで薄くても、外からその識別標識の存在が判らぬようにし、さらにその識別標識を大きく設けることも可能な車両用シートパッド及びその製造方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、意匠面(1a)側が表皮(K)に覆われる車両用シートパッドにおいて、その意匠面(1a)に半球状に窪んだディンプル(23)が、パッド本体(2)の発泡成形で互いに離間して複数設けられ、且つ該ディンプル(23)の集合体がつくる文字(22)で、該パッド本体(2)を見分ける識別標識(21)が形成されてなることを特徴とする車両用シートパッドにある。請求項２の発明たる車両用シートパッドは、請求項１で、識別標識(21)は前記文字(22)のライン幅(W)が前記ディンプル(23)を二列以上並べて形成され、また該ディンプル(23)の直径(D)が3mmφ〜6mmφの範囲で、且つその深さ(h)が1.5mm〜3mmの範囲にあることを特徴とする。
請求項３の発明の要旨は、意匠面(1a)側が表皮(K)に覆われる車両用シートパッドの製造方法において、意匠面(1a)側のキャビティ形成用型面(41)に半球状に突出する凸部(42)が互いに離間して複数設けられた分割型(4a)を、備える金型(4)を用いて、該金型(4)のキャビティ(C)に液状発泡原料(g)を注入、型閉じし、しかる後、前記凸部(42)で成形されたディンプル(23)の集合体がつくる文字(22)で、パッド本体(2)を見分ける識別標識(21)を形成して、シートパッド用パッド本体(2)を発泡成形することを特徴とする車両用シートパッドの製造方法にある。請求項４の発明たる車両用シートパッドは、請求項３で、車両用シートパッドの形にしたモデル(m)を型枠に収めて砂を込めた後、該モデルのシートパッド意匠面側相当部分(m1)を反転させた捨て砂型(6)が固まる迄にこれを取り外し、該捨て砂型の型面(61)側に、板面(71)から半球状に突出する疣状突起(72)が複数設けられた板状片(7)を、該突起(72)が露出するように埋設して、板状片(7)付き捨て砂型(6)を一体化させ、次に、該板状片(7)付き捨て砂型(6)に砂を込めて固め、前記突起(72)で窪み(82)ができた本砂型(8A)を形成し、その後、該本砂型の型面(81)を反転させた粗分割型(9)を形成し、続いて、該窪み(82)が反転した半球状膨出部(92)の基端縁(92a)をエッジ仕上げ(ES)にして前記凸部(42)を形成した下型とし、該下型を前記分割型(4a)とすることを特徴とする。

請求項１,３の発明のごとく、ディンプル(23)の集合体がつくる文字(22)で識別標識(21)が意匠面(1a)に形成されると、単体製品ではその識別標識が見える一方、薄い表皮でも被せれば、ディンプル同士がつながってないので、識別標識が判らなくなる。且つ薄い表皮で覆っても、該識別標識のハイライトが見えるという事態にならない。したがって、シートパッドの意匠面にこの識別標識を設けることができる。
請求項２の発明のごとく、意匠面に識別標識が在ると、製品単体の状態下、作業者はシートパッドを見分け易くなる。納入時等で、台車に載せられたり箱詰めされたりしていても、簡単にシートパッドを見分けることができる。文字(22)のライン幅(W)がディンプル(23)を二列以上並べて形成され、さらに該ディンプル(23)の直径(D)が3mmφ〜6mmφの範囲で、且つその深さ(h)が1.5mm〜3mmの範囲にあると、ディンプル集合体の文字が読めるようになるので、識別標識としても読み取ることができる。
請求項４のごとく、半球状膨出部(92)の基端縁(92a)をエッジ仕上げ(ES)にして前記凸部(42)を形成した下型とすると、半球状に窪んだディンプル(23)の外周縁が鮮明になるので、識別標識用文字を楽に読み取ることができる。

本発明の車両用シートパッド及びその製造方法は、意匠面側に識別標識を設けて、単体製品下では見分け,判別することが容易になる一方、表皮で覆われれば、該表皮が薄くても見えず、且つ触ったくらいでは識別標識の存在が判らず、また、その識別標識を大きく設けることも可能になるなど優れた効果を発揮する。

本発明の車両用シートパッド及びその製造方法の一形態で、シートパッドを意匠面側から見た斜視図である。 (イ）が図１の識別標識の拡大正面図で、(ロ)が(イ)のII-II線矢視図である。図１のシートパッド製造用分割型を作製する一工程図で、主要工程図を示す。図３(ホ)の後の後半仕上げ工程図で、(イ)が図３(ホ)の要部拡大図、(ロ)が(イ)の後、エッジ仕上げした要部拡大図である。図４の分割型が組み込まれた金型を用い、型開状態とし、発泡原料を注入する説明断面図である。図５の型開状態から型閉じした説明断面図である。図６の型閉じ後、シートパッドを発泡成形した説明断面図である。従来技術の説明斜視図である。図８のIX-IX線矢視図である。

以下、本発明に係る車両用シートパッド及びその製造方法について詳述する。図１〜図７は本発明の車両用シートパッド(以下、単に「シートパッド」ともいう。)及びその製造方法の一形態で、図１はシートパッドを意匠面側から見た斜視図、図２は(イ）が図１の識別標識の拡大正面図で、(ロ)が(イ)のII-II線矢視図、図３,図４は図１のシートパッド製造用分割型を作製する一工程図、図５〜図７は図４の分割型が組み込まれた金型を用いてシートパッドを発泡成形する各工程の断面図を示す。各図では、図面を判り易くするため、ディンプル２３,凸部４２等を強調して描き、また断面を表示するハッチング図示を適宜省略する。

（１）シートパッド
シートパッド１は、パッド本体２と裏当て材３とを具備し、金型４に該裏当て材３をインサートして、パッド本体２が一体発泡成形される車両用座席シートの主要部品である。図１ごとくの座部側シートパッド１とし、表皮Ｋを被せればシートクッションになる。意匠面１ａ側が表皮Ｋで覆われるシートパッド１に適用される。

パッド本体２は、軟質ポリウレタンフォーム等の発泡成形で造られ、図１に示すような座部形状に成形された発泡体である。中央にメイン部２５が配され、その両側にサイド部２６が配されるようにして乗用車用座部クッション体を形づくっている。符号２７は吊溝、符号２７ａがその縦溝、符号２７ｂが横溝を示し、縦溝２７ａがメイン部２５とサイド部２６とを区分けする。

裏当て材３は、パッド本体裏面２ｃの大きさに合わせて裁断されたシート状の布で、パッド本体２の発泡成形でその裏面２ｃに被着一体化される(図１)。製織しないで機械的,化学的,熱的などで繊維を固着したり絡み合わせたりして、シート状にした不織布が裏当て材３に用いられる。不織布には熱可塑性樹脂の繊維を集めて圧縮してシート状にしたフェルトがあり、これを用いることもできる。

上述のごとく、パッド本体２の発泡成形で、その裏面２ｃに裏当て材３が被着一体化してシートパッド１ができるが、複数のディンプル２３が、パッド本体２の発泡成形で、意匠面２ａ側に互いに離間して同時成形される。パッド本体２の意匠面２ａはシートパッド１の意匠面１ａにもなっているが、該パッド本体２の発泡成形時に、意匠面２ａに半球状に窪んだディンプル２３が互いに離間して複数設けられる。そして、ディンプル２３たる凹状ドットで文字２２を表す。図１のごとくディンプル２３の集合体がつくる文字２２で、パッド本体２をひとめ見て区別できる材質表示、右左など製品チェック用又は型番用の識別標識２１が形成される。

詳しくは、複数のディンプル２３が集合して図２ごとくの文字２２を形成する。この文字２２が、一字又は複数並ぶことによって、パッド本体２を見分ける識別標識２１となる。製品チェック用であったり、型番用であったり、さらに材質表示用であったりする識別標識２１となる。図１,図２では、文字２２がディンプル２３の集合体であることを判り易くするため、一例としてディンプル２３がつくる大きな「Ａ」の一文字が、そのまま製品チェック用の識別標識２１としている。製品チェック用識別標識２１には、シートパッド１独自のアルファベットマークが指定され、型番用識別標識２１には使用金型４ごとのシリアルナンバーが用いられる。該識別標識２１は、一文字で構成する以外に、図８の「ＰＵＲ」の文字２２のように複数の文字２２(三文字)で構成するケースも存在する。識別標識２１は、アルファベットの他、数字,ひらがな,カタカナ等と多様であり、これらを組み合わせることも勿論できる。尚、パッド本体２の材質を表す図８の文字２２「ＰＵＲ」は、実際には「＞ＰＵＲ＜」と表記されているが、簡略図示する。

ディンプル２３はその周りの略平坦な意匠面２ａからパッド本体２内へ半球状に窪むが、本実施形態は、平坦な意匠面２ａからディンプル２３の窪みへとつながる境界で、図２ごとくのエッジＥができるようにしている。ディンプル２３とその外周部に在る意匠面２ａとの境界部分２３１が鮮明になり、ディンプル２３が視認し易くなるからである。シートパッド１を取扱う作業者がディンプル２３の集合体である文字２２をいち早く特定できる。平坦な意匠面２ａからディンプル２３へと入り込むディンプル２３の外周縁２３１がエッジＥとなり、図２(ロ)のごとく屈曲点になる。

各ディンプル２３は、その直径Ｄが3mmφ〜6mmφの範囲で、且つその深さｈが1.5mm〜3mmの範囲にあるのが好ましい。これよりも小さいと、ディンプル２３自体の窪みが小さすぎて、識別標識２１の文字２２が薄らぎ、判りづらくなり、一方、これよりも大きくなると、乗員が表皮Ｋの外から触った時にディンプル２３の凹みを感じとるようになってしまうからである。
識別標識２１用の各文字２２の高さＨ（大きさ）については、従来技術で述べた種々の制約事情から、最近、30mm以下と小さいものに限定されるケースが多くなっている。しかし、本発明によれば特に制限がなく、図１のようにパッド本体２の意匠面２ａに大きな文字２２を描くことができる。

識別標識２１の文字２２を構成するディンプル２３同士の離間距離は、パッド本体２を表皮Ｋで覆う前の意匠面２ａが露出状態で、作業者等の看者が識別標識用文字２２として認識できれば足り、特に制約はない。ディンプル２３がつくる文字２２のライン幅Ｗは、図２のごとく二列並べて形成したように、二列以上並べて形成するのが好ましい。文字２２のライン幅として二列以上並べると、一目で識別標識用文字２２として認識できるからである。

（２）シートパッド１の製造方法
前記シートパッド１は例えば以下のような製法によって造ることができる。シートパッド１の製造に先立ち、パッド本体裏面２ｃに合わせて、所定大きさに裁断した裏当て材３を準備する。また、パッド本体２の意匠面２ａ側にディンプル２３が設けられるように、意匠面１ａ側の型面４１に半球状凸部４２が突出する分割型４ａを備える金型４が用意される。

具体的には、図３,図４で示すような製作工程を経た金型４を用意する。金型４の下型となる分割型４ａを次のようにして作製する。
まず、図３(イ)のごとく車両用シートパッド１の形にしたモデルｍを準備する。ディンプル２３の凹みを設けていない状態のシートパッド１外形に合わせた木型モデルｍを造る。図３のモデルｍはシートパッド外形を簡略図示したもので、符号ｍ１がモデルのシートパッド意匠面側相当部分、符号ｍ２は縦溝２７ａ用溝部を示す。
そうして、モデルｍを図示しない型枠に収めて砂(自硬性の砂)を込める。次いで、モデルｍのシートパッド意匠面側相当部分ｍ１を反転させた断面凹状の捨て砂型６が固まる迄に、モデルｍ付き受け材６９を図３(ロ)の黒矢印方向に取り外す。続いて、該捨て砂型６が固まる迄に、捨て砂型６の型面６１側に、板面７１から半球状に突出する疣状突起７２が複数設けられた板状片７を、該突起７２が露出するように埋設する(図３のハ)。板状片７は、突起７２を規則正しく配列***させて成形された突起７２付き板状体から、所定大きさに切り取ったものである。突起７２に比べて板状体に係る突起なしの部分は軟らかく、板状片７の切り取りが容易になっている。捨て砂型６の型面６１と板状片７の板面７１とが面一で、突起７２が板面７１から***するよう設定する。所定時間経過させて、板状片７と捨て砂型６を一体化させ、板状片７付き捨て砂型６が出来る。

次に、図３(ハ)のごとく突起７２が上に向くように配した板状片７付き捨て砂型６に、砂を込めて固め、前記突起７２によって窪み８２ができた本砂型８Ａを形成する。ここで、該窪み８２が実際のディンプル２３よりも大きく凹むように、前記突起７２は大きめに設定している。その後、本砂型８Ａの型面８１を反転させた粗分割型９を形成し(図３のホ)、続いて、窪み８２が反転した半球状膨出部９２の本体部分をフライス等で削って仕上げると共に、膨出部９２の基端縁９２ａも削ってエッジ仕上げＥＳにして、凸部４２が形成された下型４ａを作製する(図４)。意匠面１ａ側のキャビティＣ形成用の型面４１に、半球状に突出する凸部４２が互いに離間して複数設けられた下型４ａになる。

本実施形態は、本砂型８Ａの型面８１を反転させた粗分割型９を形成するに際し(図３のホ)、分割型の肉厚を薄くして型コストを抑えるべく、さらに図３(ニ)の工程を加えている。図３(ハ)で出来た本砂型８Ａの窪み８２と共に型面８１、さらに外方に延在する型合わせ相当部分８８ａをも含めて、これらに図３(ニ)のごとく所定厚みの変形自在のゴムマットＧ(ここでは、ウレタンマットを採用)で密着させて覆う。符号Ｇ２は窪み８２を埋める凸形成部、符号Ｇ５は縦溝用溝部ｍ２を埋める突形成部を示す。型面８１,窪み８２,型合わせ相当部分８８ａにゴムマットＧが積層される。しかる後、図示しない型枠内に、図３(ニ)のゴムマットＧ付き本砂型８Ａを上下逆にしてセットし、その外側に砂を込めて固め、本砂型外８Ｂを固める(図３のホ)。尚、前記本砂型８Ａは本砂型外８Ｂに対して本砂型内になる。
本砂型外８Ｂが出来た後、ゴムマットＧを剥がし、本砂型外８Ｂと本砂型８Ａとの金型用隙間εへ溶けた材料(ここでは溶解アルミ)を流して、粗分割型９を作製する。粗分割型９は、ゴムマットＧの厚みを適宜指定することにより、所望の肉厚となる。その後、粗分割型９の半球状膨出部９２の本体部分を削って仕上げ、且つ膨出部の基端縁９２ａも削ってエッジ仕上げＥＳにして、型面４１に複数の凸部４２が疣状に***形成された下型４ａを作製する。符号９５は縦溝２７ａを形成するための突条を示す。
他の分割型たる上型４ｂは、凸部４２を設ける必要がなく、公知の製作工程を経て作製される。上型４ｂは下型４ａとの型閉じで、シートパッド１のキャビティＣができるように造られる(図６)。下型４ａに対し上型４ｂを回動可能にするヒンジ４ｃを組付けて、発泡成形用アルミ製金型４が出来上がる。

意匠面１ａ側が表皮Ｋに覆われる車両用シートパッド１の製造は、前記金型４を用いて、まず型開状態にして、シートパッド裏面１ａ側をつくる上型４ｂのキャビティ形成用型面４７に、図示しない止具で裏当て材３を取付けセットする(図５)。裏当て材３のセットと相前後して、離型剤が下型型面４１に適宜塗布される。ディンプル用成形部として、下型４ａには凹部と違って凸部４２が設けられているので、該離型剤の溜りによって埋まってしまう不具合は起こらない。
次いで、型開状態のまま、下型４ａのキャビティＣを形成する型面４１に、注入ホースＮＬ等を使用して、シートパッド１成形用ウレタン発泡原液等の発泡原料ｇを所定量注入する(図５)。

続いて、上型４ｂを作動させ型閉じする(図６)。上型４ｂと下型４ａとの型閉じで、型合せ面４８ａ,４８ｂが当接して、裏当て材３がインサートセットされたシートパッド１用キャビティＣができる。ディンプル２３形成用の半球状の各凸部４２が、下型型面４１に疣状に独立して***している。そのため、注入された液状発泡原料ｇは下型型面４１上を自在に流れるようになり、ボイド発生を防ぐことができる。

型閉じ後、シートパッド１の発泡成形に移る。図６の型閉じ状態を所定時間維持し、裏当て材３を埋設一体化したパッド本体２を発泡成形する(図７)。意匠面２ａ側を成形する下型型面４１に設けた各凸部４２の反転成形で、ディンプル２３が形成される。各凸部４２がエッジ仕上げＥＳになっているので、凸部４２で成形されるディンプル２３の外周部とその周りの意匠面２ａとの境界部分２３１には図２(ロ)に示すようなエッジＥがつくられる。
裏当て材３,パッド本体２が一体となったシートパッド１の成形後、脱型する。意匠面１ａにディンプル２３の集合体がつくる文字２２で、シートパッド１,パッド本体２を簡単に見分けることができる製品チェック用又は型番等の識別標識２１が形成された所望の車両用シートパッド１が出来上がる(図１)。

（３）効果
このように構成した車両用シートパッド１及びその製造方法によれば、識別標識用文字２２が、図１,図２のごとくディンプル２３の集合体からなり、該識別標識２１を読みとることができる。ディンプル２３とその周りの意匠面２ａとの境界部分２３１をエッジＥに形成しているので、識別標識２１の文字２２が一層読みとり易くなっている。識別標識２１がシートパッド１の意匠面２ａに現れるので、シートパッド１が表皮Ｋで覆われなければ見易く、作業者等は識別標識２１によりシートパッド１を楽に見分け、区別することができる。識別標識２１がパッド本体２の意匠面２ａに現れるので、単体製品下では標識として機能発揮し、納入時などで台車に積まれても、下側になって見えなかったり台車枠に隠れたりして、これまでの製品判別,仕分けを難しくしていた問題を一挙に解決する。台車や箱等に詰められる納入時、従来、製品側面２ｂや製品裏面２ｃに設けた識別標識２１では機能を損ない、誤品の原因になってしまう不具合があったが、斯かる不具合は一掃される。

一方、シートパッド１が表皮Ｋで覆われて車両にセット状態になると、識別標識用文字２２がディンプル２３の集合体で形成されているので、表皮Ｋが生地だけで薄くなっても、表皮Ｋの外からでは判らない。文字２２が浮き上がってしまうこれまでのような問題は解消される。薄い表皮Ｋを用いた場合でも、ハイライトが出ることはない。また、乗員が薄い表皮Ｋの上から識別標識２１の文字２２をなぞっても、本発明はディンプル２３同士がつながっていないので、文字２２と認識するのは極めて困難となる。文字２２を形成するのが、凸状部でなくディンプル２３の凹状部からなるので、表皮Ｋが被った外から触っても判らない。指でなぞっても判らない。
かくして、ディンプル２３の集合体からなる文字２２で構成された識別標識２１をパッド本体２の意匠面２ａに設けることが、これまでと違って何ら問題がなく、パッド本体意匠面２ａに識別標識２１を入れても、不都合がない。

そして、これまでのシートパッド１が、意匠面２ａに識別標識２１を設けるのが難しいとの理由で、パッド本体２の側面２ｂ,底面２ｃに識別標識２１を設けることから、文字２２が小さくなって見づらくなっていたが、本発明の文字２２は、既述のごとくディンプル２３の集合体で形成しているので、大きくしても問題ない。図１,図２のように識別標識２１の文字２２を大きく設けて、見易くできるので、作業者はシートパッド１,パッド本体２の判別,仕分けが容易になる。

また、本出願人は、裏当て材３にパッド本体２の材質表記させる材質表示入りシートパッド１の製造方法を出願中(特願2012-117020号)であるが、型番用の識別標識２１を設けることは困難な状況にある。本発明によれば、金型４ごとに、その型面４１に型番用の識別標識２１を形成する凸部４２を設けることによって、難なく対応できる。
さらに、識別標識２１のうち、図８,図９のごとく刻印文字２２を形成する凹状条線Ｚで囲まれた島状孤立部分Ｐ８はボイドＶが出来易く、該ボイドの部分だけで欠陥品になり歩留りを下げる問題があったが、本発明は識別標識２１がディンプル２３で形成されるのでこうした問題も起らない。

このように、本発明は、識別標識２１がディンプル２３で構成され、ディンプル２３同士がつながってないので、表皮Ｋのない単体製品では識別標識２１が見え、表皮Ｋを被せれば、生地だけの表皮Ｋで薄くても、識別標識２１は見えなくなるという極めて理にかなったシートパッド１になっている。そして、本来の機能発揮させる意匠面２ａに、識別標識２１を設けることが可能になり、しかも該識別標識２１を見易く大きく表示もでき、作業者の作業性向上、歩留まり向上等に優れた効果を発揮する。

尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。パッド本体２,裏当て材３,金型４,キャビティＣ等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。例えば、本実施形態は座部側シートパッド１に適用したが、バックレストを形成する背もたれ側シートパッド１にも適用できる。

１シートパッド
１ａ意匠面
２パッド本体
２１識別標識
２２文字
２３ディンプル
２３１外周縁（境界部分）
４金型
４ａ分割型（下型）
４１意匠面側の型面（下型型面）
４２凸部
６捨て砂型
７板状片
７１板面
７２突起
８Ａ本砂型
９粗分割型
Ｃキャビティ
ｇ発泡原料
Ｋ表皮

Claims

意匠面(1a)側が表皮(K)に覆われる車両用シートパッドにおいて、
その意匠面(1a)に半球状に窪んだディンプル(23)が、パッド本体(2)の発泡成形で互いに離間して複数設けられ、且つ該ディンプル(23)の集合体がつくる文字(22)で、該パッド本体(2)を見分ける識別標識(21)が形成されてなることを特徴とする車両用シートパッド。
前記識別標識(21)は前記文字(22)のライン幅(W)が前記ディンプル(23)を二列以上並べて形成され、また該ディンプル(23)の直径(D)が3mmφ〜6mmφの範囲で、且つその深さ(h)が1.5mm〜3mmの範囲にある請求項１記載の車両用シートパッド。
意匠面(1a)側が表皮(K)に覆われる車両用シートパッドの製造方法において、
意匠面(1a)側のキャビティ形成用型面(41)に半球状に突出する凸部(42)が互いに離間して複数設けられた分割型(4a)を、備える金型(4)を用いて、該金型(4)のキャビティ(C)に液状発泡原料(g)を注入、型閉じし、しかる後、前記凸部(42)で成形されたディンプル(23)の集合体がつくる文字(22)で、パッド本体(2)を見分ける識別標識(21)を形成して、シートパッド用パッド本体(2)を発泡成形することを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
車両用シートパッドの形にしたモデル(m)を型枠に収めて砂を込めた後、該モデルのシートパッド意匠面側相当部分(m1)を反転させた捨て砂型(6)が固まる迄にこれを取り外し、該捨て砂型の型面(61)側に、板面(71)から半球状に突出する疣状突起(72)が複数設けられた板状片(7)を、該突起(72)が露出するように埋設して、板状片(7)付き捨て砂型(6)を一体化させ、次に、該板状片(7)付き捨て砂型(6)に砂を込めて固め、前記突起(72)で窪み(82)ができた本砂型(8A)を形成し、その後、該本砂型の型面(81)を反転させた粗分割型(9)を形成し、続いて、該窪み(82)が反転した半球状膨出部(92)の基端縁(92a)をエッジ仕上げ(ES)にして前記凸部(42)を形成した下型とし、該下型を前記分割型(4a)とする請求項３記載の車両用シートパッドの製造方法。