JP6137156B2 - 車両の前部車体構造 - Google Patents
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Description
なお、図中、矢印(F)は車体前方、矢印(R)は車体後方を示し、矢印(IN)は車体内方、矢印(OUT)は車体外方を示し、矢印(U)は車体上方を示す。
傾斜状節部材60Aは、図1、図2、図5、及び図9(a)に示すように、ヒンジピラー20の内部空間20Zを車両前側ほど上方に傾斜した姿勢で上下に仕切る傾斜仕切面部61と、傾斜仕切面部61をヒンジピラー20のインナパネル20B、及びアウタパネル20Aとの対向面に接続する節部材フランジ部62とで形成している(図5参照)。
傾斜状節部材60Aの車幅方向内側フランジ部53には、ボルトを挿通するボルト挿通孔63が所定の間隔を隔てて2箇所形成されている。
この発明の節部材は傾斜状節部材60A、及び一体型節部材160に対応し、
以下、同様に、
節部材のダッシュクロスメンバ側の端部は車幅方向内側フランジ部62aに対応し、
節部材のダッシュクロスメンバのヒンジピラー側端部は車幅方向下側フランジ部62dに対応し、
ダッシュクロスメンバの上面のヒンジピラー側端部の端部はヒンジピラー接合上側フランジ部92Uに対応し、
ダッシュクロスメンバの下面のヒンジピラー側端部の端部はヒンジピラー接合下側フランジ部92Dに対応し、
上面部は傾斜状上面部161Uに対応し、
節部材の上面の端部は車幅方向内側フランジ部162Uaに対応し、
節部材の下面の端部は下面内側フランジ部162Daに対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
3…フロントサイドフレーム
3S…フロントサイドフレームのダッシュパネル接続部
20…ヒンジピラー
20D…ヒンジピラーにおけるダッシュクロスメンバの結合部位
20Z…ヒンジピラーの内部空間
60A…傾斜状節部材(節部材)
62a…車幅方向内側フランジ部(節部材のダッシュクロスメンバ側の端部)
62d…車幅方向下側フランジ部(節部材のダッシュクロスメンバのヒンジピラー側端部)
90…ダッシュクロスメンバ
92U…ヒンジピラー接合上側フランジ部(ダッシュクロスメンバの上面のヒンジピラー側端部の端部)
92D…ヒンジピラー接合下側フランジ部(ダッシュクロスメンバの下面のヒンジピラー側端部の端部)
160…一体型節部材(節部材)
161U…傾斜状上面部(上面部)
161D…下面部
162d…底面部
162Ua…車幅方向内側フランジ部(節部材の上面の端部)
162Da…下面内側フランジ部(節部材の下面の端部)
Claims (3)
- 左右一対の上下に延びるヒンジピラーと、
左右一対の前記ヒンジピラーの間に配設されたダッシュパネルと、
前記ヒンジピラーの下部から後方へ延びる左右一対のサイドシルと、
前記ダッシュパネルの前方に延びるフロントサイドフレームと、
前記ダッシュパネルの後面で前記フロントサイドフレームのダッシュパネル接続部から車幅方向に延び、その車外側端部が前記ヒンジピラーに結合されたダッシュクロスメンバと、を備えた車両の前部車体構造であって、
前記ヒンジピラーにおける前記ダッシュクロスメンバの結合部位に対応する位置に、前記ヒンジピラーの内部空間を上下に仕切る節部材が取り付けられ、
前記節部材は、
車両前側ほど上方に傾斜した姿勢で前記ヒンジピラーの内部空間を上下に仕切る平板部分である傾斜仕切面部と、
該傾斜仕切面部の車幅方向の内側端辺部から上方へ突出した車幅方向内側フランジ部と、
前記傾斜仕切面部の後端辺部から下方へ突出するとともに、前記ヒンジピラーの後部に接合された車幅方向下側フランジ部とを備え、
前記節部材の車幅方向内側フランジ部が、車両前側ほど上方に傾斜して形成され、
前記ダッシュクロスメンバのヒンジピラー側端部が、車両前側ほど上方に傾斜して形成され、
前記節部材のダッシュクロスメンバ側の端部と、前記ダッシュクロスメンバのヒンジピラー側端部とが、前記ヒンジピラーを介して結合された
車両の前部車体構造。 - 左右一対の上下に延びるヒンジピラーと、
左右一対の前記ヒンジピラーの間に配設されたダッシュパネルと、
前記ヒンジピラーの下部から後方へ延びる左右一対のサイドシルと、
前記ダッシュパネルの前方に延びるフロントサイドフレームと、
前記ダッシュパネルの後面で前記フロントサイドフレームのダッシュパネル接続部から車幅方向に延び、その車外側端部が前記ヒンジピラーに結合されたダッシュクロスメンバと、を備えた車両の前部車体構造であって、
前記ヒンジピラーにおける前記ダッシュクロスメンバの結合部位に対応する位置に、前記ヒンジピラーの内部空間を上下に仕切る節部材が取り付けられ、
前記節部材が、
車両前側ほど上方に傾斜した姿勢で前記ヒンジピラーの内部空間を上下に仕切る平板部分である上面部と、
該上面部の車幅方向の内側端辺部から上方へ突出した車幅方向内側フランジ部と、
前記上面部の下方に配置される下面部と、
前記上面部の後端と該下面部の後端とをつなぐ底面部とを備え、
前記節部材の車幅方向内側フランジ部が、車両前側ほど上方に傾斜して形成され、
前記ダッシュクロスメンバにおける上面のヒンジピラー側端部が、車両前側ほど上方に傾斜して形成され、
前記ダッシュクロスメンバにおける上面のヒンジピラー側端部と、前記節部材の車幅方向内側フランジ部とが、前記ヒンジピラーを介して結合され、
前記ダッシュクロスメンバにおける下面のヒンジピラー側端部と、前記節部材における下面部の端部とが、前記ヒンジピラーを介して結合され、
前記節部材の底面部が、前記ヒンジピラーの後部に結合された
車両の前部車体構造。 - 車両前側ほど上方に傾斜した姿勢で前記ヒンジピラーの内部空間を上下に仕切る前記節部材の前記平板部分に、上下方向に突出した補強ビードを備えた
請求項1または請求項2に記載の車両の前部車体構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2014250734A JP6137156B2 (ja) | 2014-12-11 | 2014-12-11 | 車両の前部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2014250734A JP6137156B2 (ja) | 2014-12-11 | 2014-12-11 | 車両の前部車体構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2016112916A JP2016112916A (ja) | 2016-06-23 |
JP6137156B2 true JP6137156B2 (ja) | 2017-05-31 |
Family
ID=56139549
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2014250734A Active JP6137156B2 (ja) | 2014-12-11 | 2014-12-11 | 車両の前部車体構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
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2014
- 2014-12-11 JP JP2014250734A patent/JP6137156B2/ja active Active
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