JP6123665B2 - 容量可変型斜板式圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。

特許文献１に従来の容量可変型斜板式圧縮機（以下、圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機では、フロントハウジングとシリンダブロックとリヤハウジングとによってハウジングが形成されている。フロントハウジングとリヤハウジングとには、吸入室と吐出室とがそれぞれ形成されている。また、リヤハウジングには圧力調整室が形成されている。

シリンダブロックには、斜板室と複数のシリンダボアとセンターボアとが形成されている。センターボアはシリンダブロックの後方側に形成されている。

駆動軸は、ハウジングに挿通されており、ハウジング内で回転可能に支持されている。斜板室内には駆動軸の回転によって回転可能な斜板が設けられている。駆動軸と斜板との間には、斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構が設けられている。ここで、傾斜角度とは、駆動軸の回転軸心に直交する方向に対して斜板がなす角度である。

また、各シリンダボアには、それぞれピストンが往復動可能に収納されており、各シリンダボア内に圧縮室がそれぞれ形成されている。変換機構は、斜板の回転により、傾斜角度に応じたストロークで各ピストンをシリンダボア内で往復動させるようになっている。また、アクチュエータが傾斜角度を変更可能であり、制御機構がアクチュエータを制御するようになっている。

アクチュエータは、第１可動体と第２可動体とスラスト軸受と制御圧室とを有している。第１可動体は、センターボア内に配置されており、センターボア内を回転軸心方向に移動可能となっている。この第１可動体には、駆動軸の後端部を挿通する軸孔が形成されている。これにより、駆動軸の後端部は、第１可動体の軸孔内で回転可能となっている。また、第１可動体の外周面とセンターボアの内周面との間には、Ｏリングと一対の密封用リングとが設けられている。

第２可動体は駆動軸に挿通されている。この第２可動体は、第１可動体の前方に配置されており、回転軸心方向に移動可能となっている。スラスト軸受は、第１可動体と第２可動体との間に設けられている。

制御圧室は、センターボア内に第１可動体が配置されることにより、センターボアの後端側に形成されている。この制御圧室は圧力調整室と連通している。また、これら圧力調整室及び制御圧室は、上記のＯリング及び各密封用リングによって斜板室と区画されている。

制御機構は、制御圧室と吸入室との連通制御を行う他、制御圧室と吐出室との連通制御を行うことにより、制御圧室内の冷媒の圧力を調整する。

この圧縮機では、制御機構が制御圧室内の冷媒の圧力を調整することにより、第１、２可動体及びスラスト軸受を回転軸心方向に移動させることが可能である。これにより、この圧縮機では、リンク機構が斜板の傾斜角度の変更を許容し、駆動軸の１回転当たりの吐出容量を変更可能である。

特開平８−１０５３８４号公報

しかし、上記従来の圧縮機では、駆動軸と軸孔との間の潤滑が不十分となり、ここに焼付きが生じ、耐久性が低下することが懸念される。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、アクチュエータを用いて吐出容量を変更する圧縮機において、高い耐久性を発揮可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、吸入室、吐出室、斜板室及びシリンダボアが形成されたハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の回転軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに往復動可能に収納されたピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
前記斜板室は前記吸入室と連通し、
前記アクチュエータは、前記斜板室内で前記駆動軸に固定された固定体と、前記斜板室内で前記回転軸心方向に移動可能な可動体と、前記固定体と前記可動体とにより区画され、前記吐出室内の潤滑油を含んだ冷媒を導入することにより前記可動体を移動させる制御圧室とを有し、
前記ハウジングには、前記吐出室及び前記制御圧室と連通する圧力調整室と、前記斜板室と前記圧力調整室とを連通する軸孔とが形成され、
前記軸孔には、前記駆動軸を回転可能に支持する軸受が配置され、
前記駆動軸と前記軸孔との間には、前記軸受を介して前記圧力調整室と前記斜板室とを連通する連通路が設けられ、
前記連通路内には、前記駆動軸周りに配置された環状部材が設けられ、
前記環状部材は、前記圧力調整室と前記斜板室とを常時連通する絞りを有し、
前記環状部材は、前記圧力調整室と前記斜板室との圧力差に基づいて前記連通路を移動することにより、前記連通路を流通する前記冷媒の流量を調整することを特徴とする。

本発明の圧縮機では、ハウジングに圧力調整室が形成されており、この圧力調整室は吐出室と連通している。このため、圧力調整室には、吐出室内の冷媒中に含まれる潤滑油が貯留される。また、この圧縮機では圧力調整室と斜板室とを連通する軸孔がハウジングに形成されており、この軸孔には、駆動軸を回転可能に支持する軸受が配置されている。さらに、この圧縮機では、駆動軸周りに環状部材が配置されており、この環状部材は連通路に設けられている。

ここで、この環状部材は、圧力調整室と斜板室との圧力差に基づいて連通路を移動することにより、連通路を流通する冷媒の流量を調整する。具体的には、圧力調整室と斜板室との圧力差が大きくなると、環状部材は、連通路を流通する冷媒の流量が減少するように連通路を移動する。一方、圧力調整室と斜板室の圧力差が小さくなると、環状部材は、連通路を流通する冷媒の流量が増大するように連通路を移動する。

そして、このように連通路を冷媒が流通する際、この圧縮機では、冷媒と共に潤滑油も連通路を流通する。これにより、この圧縮機では、軸孔に潤滑油を供給することが可能となり、この供給された潤滑油によって、軸受と駆動軸との間を好適に潤滑することが可能となる。この際、この圧縮機では、上記のように環状部材が連通路を流通する冷媒の流量を調整することに伴い、軸孔に供給される潤滑油の供給量も調整される。このため、この圧縮機では、駆動軸と軸受との間に焼付きが生じ難い。

したがって、本発明の圧縮機は、アクチュエータを用いて吐出容量を変更する圧縮機において、高い耐久性を発揮する。

特に、この圧縮機では、環状部材が連通路を流通する冷媒の流量を調整することにより、連通路を通じて必要以上に圧力調整室から斜板室へ冷媒が流通することを防止しつつ、圧力調整室内の圧力を調整することが可能である。このため、この圧縮機では、吐出室内の冷媒の圧力によって制御圧室の圧力を変更し易く、吐出容量を好適に変更することが可能である。

このように、この圧縮機では、環状部材が連通路を流通する冷媒の流量を調整、ひいては、圧力調整室の圧力を調整するバルブとして機能する。さらに、この環状部材は、軸受に供給される潤滑油の供給量を調整するバルブとしても機能する。一般的にこれらのようなバルブは構成が複雑で体格も大きいことから駆動軸の周りに配置することは困難である。これに対し、この圧縮機では、環状部材が絞りを有するという簡単な構成であることから、環状部材を駆動軸の周りに配置しつつ、上記のようなバルブとして機能させることが可能となっている。

環状部材は、連通路を好適に移動するだけでなく、駆動軸と軸孔との間で良好な摺動性を確保できることが好ましい。また、環状部材は、耐久性や耐油性が高いことが好ましい。さらに、環状部材は、潤滑油に対する親和性に優れていることが好ましい。これらのため、環状部材は、例えば、ＰＥＥＫ（ポリエーテルエーテルケトン）、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）等の樹脂や金属によって形成されることが好ましい。一方、例えば、ゴム製のＯリングのように、連通路を封止して、冷媒や潤滑油の流通を阻止するような部材は、本発明における環状部材には含まれない。

連通路は、駆動軸と軸孔との間に形成された凹条部を有し得る。そして、環状部材は、凹条部内に配置されていることが好ましい。この場合には、連通路に環状部材を容易に設けることが可能となる。また、環状部材は、圧力調整室と斜板室との圧力差によって、凹条部内を移動することとなる。

環状部材は、回転軸心と平行な軸方向に延びる第１切欠きと、第１切欠きに対して軸方向と直交する周方向でずれつつ、第１切欠きの延長方向で軸方向に延びる第２切欠きと、周方向に延び、第１切欠きと第２切欠きとを接続する第３切欠きとを有し得る。そして、第３切欠きが絞りであることが好ましい。

環状部材が駆動軸周りに配置される際、軸方向に延びる第１、２切欠きは、駆動軸の径の公差や組み付け時の公差等により幅が変わり易い。これに対し、周方向に延びる第３切欠きは幅が変わり難い。このため、第３切欠きを絞りとすることにより、連通路を流通する冷媒の流量を好適に調整することが可能となる。

本発明の圧縮機において、軸受は、駆動軸と軸孔との間に設けられるラジアル軸受であり得る。また、環状部材及びラジアル軸受は、駆動軸周りに設けられて圧力調整室と斜板室との間に配置され得る。そして、ラジアル軸受は、環状部材よりも圧力調整室側に配置されていることが好ましい。

また、本発明の圧縮機において、軸受は、駆動軸と軸孔との間に設けられるラジアル軸受であり得る。さらに、環状部材及びラジアル軸受は、駆動軸周りに設けられて圧力調整室と前記斜板室との間に配置され得る。そして、環状部材は、ラジアル軸受よりも圧力調整室側に配置されていることも好ましい。

これらの場合には、ラジアル軸受により、駆動軸を好適に支持することが可能となる。そして、圧力調整室内の潤滑油によって、ラジアル軸受を好適に潤滑することが可能となる。このため、これらの圧縮機では、この圧縮機では、駆動軸とラジアル軸受との間に焼付きが生じ難い。

このようにラジアル軸受が設けられる場合、環状部材の外径又は内径は、ラジアル軸受の外径又は内径と略同一であることが好ましい。また、環状部材の内径は、ラジアル軸受の外径又は内径と略同一であることも好ましい。

これらにより、例えば、環状部材のみが軸孔と摺接し、ラジアル軸受は軸孔と摺接しない状態となったり、ラジアル軸受は軸孔と摺接するものの、環状部材は軸孔と摺接しない状態となったりすることを防止できる。このため、この圧縮機では、環状部材とラジアル軸受とについて、共に好適に機能させることが可能となる。

ここで、環状部材の外径又は内径と、ラジアル軸受の外径又は内径とにおいて、環状部材やラジアル軸受における部品毎の公差や、組み付け時の公差等による差異が生じていても、これらについては、本発明における略同一の範囲とすることができる。同様に、環状部材とラジアル軸受とを共に機能させる目的が達成できるのであれば、環状部材の外径又は内径と、ラジアル軸受の外径又は内径とに差異が生じていても、本発明における略同一の範囲とすることができる。

本発明の圧縮機において、連通路に設けられる環状部材は一つでも良く、複数でも良い。特に、環状部材は複数であることが好ましい。この場合には、複数の環状部材によって、圧縮機の作動時に個々の環状部材に作用する負荷を調整することが可能となる。このため、この圧縮機では、環状部材の耐久性を高くすることができる。

本発明の圧縮機において、駆動軸は、駆動軸本体と、駆動軸本体に嵌合され、凹状部が凹設されたキャップとを有していることが好ましい。この場合には、駆動軸本体の形状の複雑化を抑制でき、駆動軸を容易に製造することが可能となる。また、駆動軸に対して環状部材を設け易くなる。

本発明の圧縮機は、アクチュエータを用いて吐出容量を変更する圧縮機において、高い耐久性を発揮する。

実施例１の圧縮機における最大容量時の断面図である。 実施例１の圧縮機に係り、制御機構を示す模式図である。 実施例１の圧縮機に係り、駆動軸の後端部分を示す要部拡大断面図である。 実施例１の圧縮機に係り、第１、２環状部材を示す斜視図等である。図（Ａ）は、第１、２環状部材を示す上方からの斜視図である。図（Ｂ）は、第１、２環状部材を示す要部拡大正面図である。図（Ｃ）は、図（Ｂ）におけるＣ−Ｃ方向の矢視拡大断面図である。 実施例１の圧縮機に係り、第１凹状部内における第１環状部材の位置と、第２凹状部内における第２環状部材の位置とを示す要部拡大断面図である。図（Ａ）は、圧力調整室と斜板室との圧力差が大きい状態時の第１、２環状部材の各位置を示している。図（Ｂ）は、圧力調整室と斜板室との圧力差が小さい状態時の第１、２環状部材の各位置を示している。 実施例１の圧縮機における最小容量時の断面図である。 実施例２の圧縮機に係り、駆動軸の後端部分を示す要部拡大断面図である。 実施例３の圧縮機に係り、第１、２環状部材を示す斜視図等である。図（Ａ）は、第１、２環状部材を示す上方からの斜視図である。図（Ｂ）は、第１、２環状部材を示す要部拡大正面図である。図（Ｃ）は、図（Ｂ）におけるＣ−Ｃ方向の矢視拡大断面図である。

以下、本発明を具体化した実施例１〜３を図面を参照しつつ説明する。実施例１〜３の圧縮機は容量可変型両頭斜板式圧縮機である。これらの圧縮機は、いずれも車両に搭載されており、車両用空調装置の冷凍回路を構成している。

（実施例１）
図１に示すように、実施例１の圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸３と、斜板５と、リンク機構７と、複数のピストン９と、一対のシュー１１ａ、１１ｂと、アクチュエータ１３と、図２に示す制御機構１５とを備えている。

図１に示すように、ハウジング１は、圧縮機の前方に位置するフロントハウジング１７と、圧縮機の後方に位置するリヤハウジング１９と、フロントハウジング１７とリヤハウジング１９との間に位置する第１、２シリンダブロック２１、２３と、第１、２弁形成プレート３９、４１とを有している。

フロントハウジング１７には、前方に向かって突出するボス１７ａが形成されている。このボス１７ａ内には軸封装置２５が設けられている。また、フロントハウジング１７内には、第１吸入室２７ａ及び第１吐出室２９ａが形成されている。第１吸入室２７ａはフロントハウジング１７の内周側に位置している。第１吐出室２９ａは環状に形成されており、フロントハウジング１７において、第１吸入室２７ａの外周側に位置している。

さらに、フロントハウジング１７には、第１フロント側連通路１８ａが形成されている。この第１フロント側連通路１８ａは、前端側が第１吐出室２９ａに連通しており、後端側がフロントハウジング１７の後端に開いている。

リヤハウジング１９には、上記の制御機構１５が設けられている。また、リヤハウジング１９には、第２吸入室２７ｂ、第２吐出室２９ｂ及び圧力調整室３１が形成されている。圧力調整室３１はリヤハウジング１９の中心部分に位置している。第２吸入室２７ｂは環状に形成されており、リヤハウジング１９において、圧力調整室３１の外周側に位置している。第２吐出室２９ｂも環状に形成されており、リヤハウジング１９において、第２吸入室２７ｂの外周側に位置している。

さらに、リヤハウジング１９には、第１リヤ側連通路２０ａが形成されている。この第１リヤ側連通路２０ａは、後端側が第２吐出室２９ｂに連通しており、前端側がリヤハウジング１９の前端に開いている。

第１シリンダブロック２１と第２シリンダブロック２３との間には、斜板室３３が形成されている。この斜板室３３は、ハウジング１における前後方向の略中央に位置している。

第１シリンダブロック２１には、複数個の第１シリンダボア２１ａが周方向に等角度間隔でそれぞれ平行に形成されている。また、第１シリンダブロック２１には、駆動軸３を挿通させる第１軸孔２１ｂが形成されている。この第１軸孔２１ｂ内には、第１滑り軸受２２ａが設けられている。なお、第１滑り軸受２２ａに換えて、転がり軸受を設けても良い。

さらに、第１シリンダブロック２１には、第１軸孔２１ｂと連通して第１軸孔２１ｂと同軸をなす第１凹部２１ｃが形成されている。第１凹部２１ｃは斜板室３３と連通しており、斜板室３３の一部となっている。第１凹部２１ｃは、前端に向かって段状に縮径する形状とされている。第１凹部２１ｃの前端には、第１スラスト軸受３５ａが設けられている。さらに、第１シリンダブロック２１には、斜板室３３と第１吸入室２７ａとを連通する第１連絡路３７ａが形成されている。また、第１シリンダブロック２１には、後述する各第１吸入リード弁３９１ａの最大開度を規制する第１リテーナ溝２１ｅが凹設されている。

さらに、第１シリンダブロック２１には、第２フロント側連通路１８ｂが形成されている。この第２フロント側連通路１８ｂは、前端が第１シリンダブロック２１の前端側に開いており、後端が第１シリンダブロック２１の後端側に開いている。

第２シリンダブロック２３にも、第１シリンダブロック２１と同様、複数個の第２シリンダボア２３ａが形成されている。各第２シリンダボア２３ａは、各第１シリンダボア２１ａと前後で対になっている。各第１シリンダボア２１ａと各第２シリンダボア２３ａとは同径に形成されている。

また、第２シリンダブロック２３には、駆動軸３を挿通させる第２軸孔２３ｂが形成されている。第２軸孔２３ｂは後端側で圧力調整室３１と連通している。この第２軸孔２３ｂが本発明における軸孔に相当している。また、この第２軸孔２３内には、第２滑り軸受２２ｂが設けられている。この第２滑り軸受２２ｂが本発明におけるラジアル軸受に相当している。なお、第２滑り軸受２２ｂに換えて、転がり軸受を設けても良い。

また、第２シリンダブロック２３には、第２軸孔２３ｂと連通して第２軸孔２３ｂと同軸をなす第２凹部２３ｃが形成されている。第２凹部２３ｃも斜板室３３と連通しており、斜板室３３の一部となっている。これにより、第２軸孔２３ｂは前端側で斜板室３３と連通している。第２凹部２３ｃは、後端に向かって段状に縮径する形状とされている。第２凹部２３ｃの後端には、第２スラスト軸受３５ｂが設けられている。さらに、第２シリンダブロック２３には、斜板室３３と第２吸入室２７ｂとを連通する第２連絡路３７ｂが形成されている。また、第２シリンダブロック２３には、後述する各第２吸入リード弁４１１ａの最大開度を規制する第２リテーナ溝２３ｅが凹設されている。

第２シリンダブロック２３には、吐出ポート２３０と、合流吐出室２３１と、第３フロント側連通路１８ｃと、第２リヤ側連通路２０ｂと、吸入ポート３３０とが形成されている。吐出ポート２３０と合流吐出室２３１とは、互いに連通している。この合流吐出室２３１は、吐出ポート２３０を介して管路を構成する図示しない凝縮器と接続している。

第３フロント側連通路１８ｃは、前端側が第２シリンダブロック２３の前端に開いており、後端側が合流吐出室２３１に連通している。この第３フロント側連通路１８ｃは、第１シリンダブロック２１と第２シリンダブロック２３とが接合することで、第２フロント側連通路１８ｂの後端側と連通する。

第２リヤ側連通路２０ｂは、前端側が合流吐出室２３１に連通しており、後端側が第２シリンダブロック２３の後端に開いている。

吸入ポート３３０は、第２シリンダブロック２３に形成されている。この吸入ポート３３０を介して斜板室３３は、管路を構成する図示しない蒸発器と接続している。

第１弁形成プレート３９は、フロントハウジング１７と第１シリンダブロック２１との間に設けられている。また、第２弁形成プレート４１は、リヤハウジング１９と第２シリンダブロック２３との間に設けられている。

第１弁形成プレート３９は、第１バルブプレート３９０と、第１吸入弁プレート３９１と、第１吐出弁プレート３９２と、第１リテーナプレート３９３とを有している。第１バルブプレート３９０、第１吐出弁プレート３９２及び第１リテーナプレート３９３には、第１シリンダボア２１ａと同数の第１吸入孔３９０ａが形成されている。また、第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１には、第１シリンダボア２１ａと同数の第１吐出孔３９０ｂが形成されている。さらに、第１バルブプレート３９０、第１吸入弁プレート３９１、第１吐出弁プレート３９２及び第１リテーナプレート３９３には、第１吸入連通孔３９０ｃが形成されている。また、第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１には、第１吐出連通孔３９０ｄが形成されている。

各第１シリンダボア２１ａは、各第１吸入孔３９０ａを通じて第１吸入室２７ａと連通する。また、各第１シリンダボア２１ａは、各第１吐出孔３９０ｂを通じて第１吐出室２９ａと連通する。第１吸入連通孔３９０ｃを通じて、第１吸入室２７ａと第１連絡路３７ａとが連通している。第１吐出連通孔３９０ｄを通じて、第１フロント側連通路１８ａと第２フロント側連通路１８ｂとが連通している。

第１吸入弁プレート３９１は、第１バルブプレート３９０の後面に設けられている。この第１吸入弁プレート３９１には、弾性変形により各第１吸入孔３９０ａを開閉可能な第１吸入リード弁３９１ａが複数形成されている。また、第１吐出弁プレート３９２は、第１バルブプレート３９０の前面に設けられている。この第１吐出弁プレート３９２には、弾性変形により各第１吐出孔３９０ｂを開閉可能な第１吐出リード弁３９２ａが複数形成されている。第１リテーナプレート３９３は、第１吐出弁プレート３９２の前面に設けられている。この第１リテーナプレート３９３は、各第１吐出リード弁３９２ａの最大開度を規制する。

第２弁形成プレート４１は、第２バルブプレート４１０と、第２吸入弁プレート４１１と、第２吐出弁プレート４１２と、第２リテーナプレート４１３とを有している。第２バルブプレート４１０、第２吐出弁プレート４１２及び第２リテーナプレート４１３には、第２シリンダボア２３ａと同数の第２吸入孔４１０ａが形成されている。また、第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１には、第２シリンダボア２３ａと同数の第２吐出孔４１０ｂが形成されている。さらに、第２バルブプレート４１０、第２吸入弁プレート４１１、第２吐出弁プレート４１２及び第２リテーナプレート４１３には、第２吸入連通孔４１０ｃが形成されている。また、第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１には、第２吐出連通孔４１０ｄが形成されている。

各第２シリンダボア２３ａは、各第２吸入孔４１０ａを通じて第２吸入室２７ｂと連通している。また、各第２シリンダボア２３ａは、各第２吐出孔４１０ｂを通じて第２吐出室２９ｂと連通している。第２吸入連通孔４１０ｃを通じて、第２吸入室２７ｂと第２連絡路３７ｂとが連通している。第２吐出連通孔４１０ｄを通じて、第１リヤ側連通路２０ａと第２リヤ側連通路２０ｂとが連通している。

第２吸入弁プレート４１１は、第２バルブプレート４１０の前面に設けられている。この第２吸入弁プレート４１１には、弾性変形により各第２吸入孔４１０ａを開閉可能な第２吸入リード弁４１１ａが複数形成されている。また、第２吐出弁プレート４１２は、第２バルブプレート４１０の後面に設けられている。この第２吐出弁プレート４１２には、弾性変形により各第２吐出孔４１０ｂを開閉可能な第２吐出リード弁４１２ａが複数形成されている。第２リテーナプレート４１３は、第２吐出弁プレート４１２の後面に設けられている。この第２リテーナプレート４１３は、各第２吐出リード弁４１２ａの最大開度を規制する。

この圧縮機では、第１フロント側連通路１８ａ、第１吐出連通孔３９０ｄ、第２フロント側連通路１８ｂ及び第３フロント側連通路１８ｃによって、第１吐出連通路１８が形成されている。また、第１リヤ側連通路２０ａ、第２吐出連通孔４１０ｄ及び第２リヤ側連通路２０ｂによって、第２吐出連通路２０が形成されている。

また、この圧縮機では、第１、２連絡路３７ａ、３７ｂ及び第１、２吸入連通孔３９０ｃ、４１０ｃにより、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂと斜板室３３とが互いに連通している。このため、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内と斜板室３３内とは、圧力がほぼ等しくなっている。そして、斜板室３３には、吸入ポート３３０を通じて蒸発器を経た低圧の冷媒ガスが流入することから、斜板室３３内及び第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内の各圧力は、第１、２吐出室２９ａ、２９ｂ内よりも低圧である。

駆動軸３は、駆動軸本体３０と第１支持部材４３ａと第２支持部材４３ｂとで構成されている。駆動軸本体３０は、ハウジング１の前方側から後方側に向かって延びており、ボス１７ａから後方に向かって挿通されて、第１、２滑り軸受２２ａ、２２ｂ内に挿通されている。これにより、駆動軸本体３０、ひいては、駆動軸３は、回転軸心Ｏ周りで回転可能にハウジング１に軸支されている。駆動軸本体３０の前端はボス１７ａ内に位置しており、後端は圧力調整室３１内に突出している。

また、この駆動軸本体３０には、斜板５とリンク機構７とアクチュエータ１３とが設けられている。これらの斜板５とリンク機構７とアクチュエータ１３とは、それぞれ斜板室３３内に配置されている。

第１支持部材４３ａは、駆動軸本体３０の前端側に圧入されており、第１軸孔２１ｂ内において第１滑り軸受２２ａとの間に位置している。また、この第１支持部材４３ａには、第１スラスト軸受３５ａと当接するフランジ４３０が形成されているとともに、後述する第２ピン４７ｂが挿通される取付部（図示略）が形成されている。さらに、第１支持部材４３ａは、第１復帰ばね４４ａの前端が固定されている。この第１復帰ばね４４ａは、回転軸心Ｏ方向で、第１支持部材４３ａ側から斜板室３３側に向かって延びている。

図３に示すように、第２支持部材４３ｂは、駆動軸本体３０の後端側に圧入されており、第２軸孔２３ｂ内に位置している。この第２支持部材４３ｂが本発明におけるキャップに相当する。第２支持部材４３ｂの前端には、フランジ４３１が形成されている。このフランジ４３１は、第２凹部２３ｃ内に突出しており、第２スラスト軸受３５ｂと当接している。また、第２支持部材４３ｂには、後端側に縮径部４３２が形成されている。この縮径部４３２の後端は、圧力調整室３１内に突出している。

さらに、第２支持部材４３ｂには、フランジ４３１と縮径部４３２との間となる位置に回転軸心Ｏと同心の第１、２凹条部４３３、４３４が凹設されている。これらの第１、２凹条部４３３、４３４は、第２滑り軸受２２ｂを介して圧力調整室３１と斜板室３３とを連通している。第１凹条部４３３には第１環状部材６１ａが収納されており、第２凹条部４３４には、第２環状部材６１ｂが収納されている。これにより、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂは、第２支持部材４３ｂと第２軸孔２３ｂの間に位置している。

また、第２滑り軸受２２ｂは、縮径部４３２に圧入されている。こうして、第２滑り軸受２２ｂは、第２軸孔２３ｂ内に設けられており、第２軸孔２３ｂの後端側に位置している。そして、第２滑り軸受２２ｂが第２軸孔２３ｂの後端側に位置していることから、この圧縮機では、第２軸孔２３ｂ内において、第２滑り軸受２２ｂは、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂよりも圧力調整室３１側に配置されている。また、第２滑り軸受２２ｂの後端は、圧力調整室３１に面している。

第１環状部材６１ａの外径及び第２環状部材６１ｂの外径と、第２滑り軸受２２ｂの外径とは、略同一に形成されている。これにより、この圧縮機では、第１環状部材６１ａの外周面と、第２環状部材６１ｂの外周面と、第２滑り軸受２２ｂの外周面とがいずれも第２軸孔２２ｂの内周面と摺接可能となっている。

第１、２環状部材６１ａ、６１ｂは、いずれもＰＥＥＫ製である。第１、２環状部材６１ａ、６１ｂは同一の構成であり、図４の（Ａ）に示すように、合口６３をそれぞれ有している。以下、第１環状部材６１ａの合口６３を例に構成を説明する。

同図の（Ｂ）に示すように、この合口６３は、第１〜３切欠き６３０ａ〜６３０ｃによって形成されている。第１切欠き６３０ａは第１環状部材６１ａの軸方向に延びている。第２切欠き６３０ｂは、第１切欠き６３０ａに対して周方向でずれつつ、第１環状部材６１ａの軸方向に延びている。第３切欠き６３０ｃは、第１環状部材６１ａの厚さ方向の中央で周方向に延びており、第１切欠き６３０ａと第２切欠き６３０ｂとに連続している。これらの第１〜３切欠き６３０ａ〜６３０ｃにより、合口６３はクランク形状をなしている。そして、図５に示すように、第１、２凹条部４３３、４３４内にそれぞれ環状部材６１ａ、６１ｂが設けられることにより、第３切欠き６３０ｃは、圧力調整室３１と斜板室３１とを常時連通する。このため、同図の実線矢印で示すように、この第３切欠き６３０ｃを冷媒と共に冷媒中に含まれる潤滑油が流通可能となっている。

ここで、図４の（Ｃ）に示すように、この合口６３において、第３切欠き６３０ｃは、第１、２切欠き６３０ａ、６３０ｂと比較して冷媒等の流路面積が小さくなるように形成されている。これにより、第３切欠き６３０ｃは、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂにおける絞りとなっている。そして、第２軸孔２３ｂと第２支持部材４３ｂとの間と、第１、２凹状部４３３、４３４と、各第３切欠き６３０ｃとは、本発明における連通路として機能する。なお、金属等によって第１、２環状部材６１ａ、６１ｂを形成しても良い。

図３に示すように、この圧縮機では、これらの第１、２環状部材６１ａ、６１ｂにより、第２軸孔２３ｂと圧力調整室３１とが区画されている。ここで、上記のように第１、２環状部材６１ａ、６１ｂには、それぞれ合口６３が形成されていることから、各合口６３を通じて、第２軸孔２３ｂと圧力調整室３１とを連通可能となっている。

図１に示すように、斜板５は環状の平板形状をなしており、前面５ａと後面５ｂとを有している。前面５ａは、斜板室３３内において圧縮機の前方に面している。また、後面５ｂは、斜板室３３内において圧縮機の後方に面している。

斜板５はリングプレート４５に固定されている。このリングプレート４５は環状の平板形状に形成されており、中心部に挿通孔４５ａが形成されている。斜板５は、斜板室３３内において挿通孔４５ａに駆動軸本体３０が挿通されることにより、駆動軸３に取り付けられている。

リンク機構７はラグアーム４９を有している。ラグアーム４９は、斜板室３３内において、斜板５よりも前方に配置されており、斜板５と第１支持部材４３ａとの間に位置している。ラグアーム４９は、前端側から後端側に向かって略Ｌ字形状となるように形成されている。ラグアーム４９は、図６に示すように、回転軸心Ｏに直交する方向に対する斜板５の傾斜角度が最小になった時に第１支持部材４３ａのフランジ４３０と当接するようになっている。また、ラグアーム４９の後端側には、ウェイト部４９ａが形成されている。ウェイト部４９ａは、アクチュエータ１３の周方向におよそ半周にわたって延びている。なお、ウェイト部４９ａの形状は適宜設計することが可能である。

図１に示すように、ラグアーム４９の後端側は、第１ピン４７ａによってリングプレート４５の一端側と接続されている。これにより、ラグアーム４９の前端側は、第１ピン４７ａの軸心を第１揺動軸心Ｍ１として、リングプレート４５の一端側、すなわち斜板５に対し、第１揺動軸心Ｍ１周りで揺動可能に支持されている。この第１揺動軸心Ｍ１は、駆動軸３の回転軸心Ｏと直交する方向に延びている。

ラグアーム４９の前端側は、第２ピン４７ｂによって第１支持部材４３ａと接続されている。これにより、ラグアーム４９の後端側は、第２ピン４７ｂの軸心を第２揺動軸心Ｍ２として、第１支持部材４３ａ、すなわち駆動軸３に対し、第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動可能に支持されている。この第２揺動軸心Ｍ２は第１揺動軸心Ｍ１と平行に延びている。これらのラグアーム４９、第１、２ピン４７ａ、４７ｂが本発明におけるリンク機構７に相当している。

ウェイト部４９ａは、ラグアーム４９の後端側、つまり、第１揺動軸心Ｍ１を基準として第２揺動軸心Ｍ２とは反対側に延在して設けられている。このため、ラグアーム４９が第１ピン４７ａによってリングプレート４５に支持されることで、ウェイト部４９ａはリングプレート４５の溝部４５ｂを通って、リングプレート４５の後面、つまり斜板５の後面５ｂ側に位置する。そして、斜板５が回転軸心Ｏ周りに回転することにより発生する遠心力が斜板５の後面５ｂ側でウェイト部４９ａにも作用することとなる。

この圧縮機では、斜板５と駆動軸３とがリンク機構７によって接続されることにより、斜板５は駆動軸３と共に回転することが可能となっている。また、ラグアーム４９の両端がそれぞれ第１揺動軸心Ｍ１及び第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動することにより、斜板５は傾斜角度を変更することが可能となっている。

各ピストン９は、それぞれ前端側に第１頭部９ａを有しており、後端側に第２頭部９ｂを有している。各第１頭部９ａは各第１シリンダボア２１ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第１頭部９ａと第１弁形成プレート３９とにより、各第１シリンダボア２１ａ内にそれぞれ第１圧縮室２１ｄが区画されている。各第２頭部９ｂは各第２シリンダボア２３ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第２頭部９ｂと第２弁形成プレート４１とにより、各第２シリンダボア２３ａ内にそれぞれ第２圧縮室２３ｄが区画されている。

また、各ピストン９の中央には係合部９ｃが形成されている。各係合部９ｃ内には、半球状のシュー１１ａ、１１ｂがそれぞれ設けられている。これらのシュー１１ａ、１１ｂによって斜板５の回転がピストン９の往復動に変換されるようになっている。シュー１１ａ、１１ｂが本発明における変換機構に相当している。こうして、斜板５の傾斜角度に応じたストロークで、第１、２頭部９ａ、９ｂがそれぞれ第１、２シリンダボア２１ａ、２３ａ内を往復動することが可能となっている。

ここで、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度の変更に伴いピストン９のストロークが変化することで、第１頭部９ａと第２頭部９ｂの各上死点位置が移動する。具体的には、斜板５の傾斜角度が小さくなるに伴って、第１頭部９ａの上死点位置よりも第２頭部９ｂの上死点位置が大きく移動する。

図１に示すように、アクチュエータ１３は、斜板室３３内に配置されている。アクチュエータ１３は、斜板５よりも後方側に位置しており、第２凹部２３ｃ内に進入することが可能となっている。このアクチュエータ１３は、可動体１３ａと固定体１３ｂと制御圧室１３ｃとを有している。制御圧室１３ｃは、可動体１３ａと固定体１３ｂとの間に形成されている。

可動体１３ａは、本体部１３０と周壁１３１とを有している。本体部１３０は、可動体１３ａの後方に位置しており、回転軸心Ｏから離れる方向で径方向に延びている。周壁１３１は、本体部１３０の外周縁と連続し、前方から後方に向かって延びている。また、この周壁１３１の前端には、連結部１３２が形成されている。これらの本体部１３０、周壁１３１及び連結部１３２により、可動体１３ａは有底の円筒状を呈している。

固定体１３ｂは、可動体１３ａの内径とほぼ同径の円板状に形成されている。この固定体１３ｂとリングプレート４５との間には、第２復帰ばね４４ｂが設けられている。具体的には、この第２復帰ばね４４ｂの後端は、固定体１３ｂに固定されており、第２復帰ばね４４ｂの前端は、リングプレート４５の他端側に固定されている。

可動体１３ａ及び固定体１３ｂには、駆動軸本体３０が挿通されている。これにより、可動体１３ａは、第２収納室２３ｃに収納された状態で、斜板５を挟んでリンク機構７と対向した状態で配置されている。一方、固定体１３ｂは、斜板５よりも後方で可動体１３ａ内に配置されており、その周囲が周壁１３１によって取り囲まれた状態となっている。これにより、可動体１３ａと固定体１３ｂとの間に制御圧室１３ｃが形成されている。この制御圧室１３ｃは、可動体１３ａの本体部１３０と周壁１３１と固定体１３ｂとによって斜板室３３から区画されている。

この圧縮機では、駆動軸本体３０が挿通されることにより、可動体１３ａは、駆動軸３と共に回転可能となっているとともに、斜板室３３内において、駆動軸３の回転軸心Ｏ方向に移動することが可能となっている。一方、固定体１３ｂは、駆動軸本体３０に挿通された状態で、駆動軸本体３０に固定されている。これにより、固定体１３ｂは、駆動軸３と共に回転することのみ可能となっており、可動体１３ａのように移動することは不可能となっている。こうして、可動体１３ａは、回転軸心Ｏ方向に移動するに当たり、固定体１３ｂに対して相対移動する。

可動体１３ａの連結部１３２には、リングプレート４５の他端側が第３ピン４７ｃによって接続されている。これにより、リングプレート４５の他端側、すなわち、斜板５は、第３ピン４７ｃの軸心を作用軸心Ｍ３として、作用軸心Ｍ３周りで可動体１３ａに揺動可能に支持されている。この作用軸心Ｍ３は、第１、２揺動軸心Ｍ１、Ｍ２と平行に延びている。こうして、可動体１３ａは斜板５と連結された状態となっている。そして、この可動体１３ａは、斜板５の傾斜角度が最大になった時に第２支持部材４３ｂのフランジ４３１と当接するようになっている。

また、駆動軸本体３０内には、後端から前方に向かって回転軸心Ｏ方向に延びる軸路３ａと、軸路３ａの前端から径方向に延びて駆動軸本体３０の外周面に開く径路３ｂとが形成されている。軸路３ａの後端は圧力調整室３１に開いている。一方、径路３ｂは、制御圧室１３ｃに開いている。これにより、制御圧室１３ｃは、径路３ｂ及び軸路３ａを通じて、圧力調整室３１と連通している。

駆動軸本体３０の先端にはねじ部３ｄが形成されている。このねじ部３ｄを介して駆動軸３は、図示しないプーリ又は電磁クラッチと接続されている。

図２に示すように、制御機構１５は、低圧通路１５ａと高圧通路１５ｂと制御弁１５ｃとオリフィス１５ｄと、軸路３ａと、径路３ｂとを有している。

低圧通路１５ａは、圧力調整室３１と第２吸入室２７ｂとに接続されている。この低圧通路１５ａと軸路３ａと径路３ｂとによって、制御圧室１３ｂと圧力調整室３１と第２吸入室２７ｂとが連通している。高圧通路１５ｂは、圧力調整室３１と第２吐出室２９ｂとに接続されている。この高圧通路１５ｂと軸路３ａと径路３ｂとによって、制御圧室１３ｂと圧力調整室３１と第２吐出室２９ｂとが連通している。また、高圧通路１５ｂには、オリフィス１５ｄが設けられている。

制御弁１５ｃは低圧通路１５ａに設けられている。この制御弁１５ｃは、第２吸入室２７ｂ内の圧力に基づき、低圧通路１５ａの開度を調整することが可能となっている。

この圧縮機では、図１に示す吸入ポート３３０に対して蒸発器に繋がる配管が接続されるとともに、吐出ポート２３０に対して凝縮器に繋がる配管が接続される。凝縮器は配管及び膨張弁を介して蒸発器と接続される。これらの圧縮機、蒸発器、膨張弁、凝縮器等によって車両用空調装置の冷凍回路が構成されている。なお、蒸発器、膨張弁、凝縮器及び各配管の図示は省略する。

以上のように構成された圧縮機では、駆動軸３が回転することにより、斜板５が回転し、各ピストン９が第１、２シリンダボア２１ａ、２３ａ内を往復動する。このため、第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄがピストンストロークに応じて容積変化を生じる。このため、この圧縮機では、第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄへ冷媒ガスを吸入する吸入行程と、第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄにおいて冷媒ガスが圧縮される圧縮行程と、圧縮された冷媒ガスが第１、２吐出室２９ａ、２９ｂに吐出される吐出行程等とが繰り返し行われることとなる。

第１吐出室２９ａに吐出された冷媒ガスは、第１吐出連通路１８を経て合流吐出室２３１に至る。同様に、第２吐出室２９ｂに吐出された冷媒ガスは、第２吐出連通路２０を経て合流吐出室２３１に至る。そして、合流吐出室２３１に至った冷媒ガスは、吐出ポート２３０から凝縮器に吐出される。

そして、これらの吸入行程等が行われる間、斜板５、リングプレート４５、ラグアーム４９及び第１ピン４７ａからなる回転体には斜板５の傾斜角度を小さくするピストン圧縮力が作用する。そして、斜板５の傾斜角度が変更されれば、ピストン９のストロークの増減による容量制御を行うことが可能である。

具体的には、制御機構１５において、図２に示す制御弁１５ｃが低圧通路１５ａの開度を大きくすれば、圧力調整室３１内の圧力、ひいては制御圧室１３ｃ内の圧力が第２吸入室２７ｂ内の圧力とほぼ等しくなる。このため、斜板５に作用するピストン圧縮力によって、図３に示すように、アクチュエータ１３では、可動体１３ａが斜板室３３の前方側に向かって移動する。このため、この圧縮機では、可動体１３ａがラグアーム４９に近接し、制御圧室１３ｃの容積が減少する。

これにより、第２復帰ばね４４ｂの付勢力に抗しつつ、リングプレート４５の他端側、すなわち、斜板５の他端側が作用軸心Ｍ３周りで反時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム４９の後端が第１揺動軸心Ｍ１周りで時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム４９の前端が第２揺動軸心Ｍ２周りで反時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム４９が第１支持部材４３ａのフランジ４３０に接近する。これらにより、斜板５は、作用軸心Ｍ３を作用点とし、第１揺動軸心Ｍ１を支点として揺動する。このため、駆動軸３の回転軸心Ｏに直交する方向に対する斜板５の傾斜角度が減少し、ピストン９のストロークが減少する。このため、この圧縮機では、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が小さくなる。なお、図６に示す斜板５の傾斜角度がこの圧縮機における最小傾斜角度である。

ここで、この圧縮機では、ウェイト部４９ａに作用した遠心力も斜板５に付与される。このため、この圧縮機では、斜板５が傾斜角度を減少させる方向に変位し易くなっている。

また、斜板５の傾斜角度が減少することにより、リングプレート４５が第１復帰ばね４４ａの後端と当接する。これにより、第１復帰ばね４４ａが弾性変形し、第１復帰ばね４４ａの後端が第１支持部材４３ａに近接する。

ここで、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が小さくなり、ピストン９のストロークが減少することにより、第２頭部９ｂの上死点位置が第２弁形成プレート４１から遠隔する。このため、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度がゼロ度に近づくことで、第１圧縮室２１ｄ側では僅かに圧縮仕事が行われる一方、第２圧縮室２３ｄ側では圧縮仕事が行われなくなる。

一方、図２に示す制御弁１５ｃが低圧通路１５ａの開度を小さくすれば、圧力調整室３１内の圧力が大きくなり、制御圧室１３ｃ内の圧力が大きくなる。このため、斜板５に作用するピストン圧縮力に抗して、アクチュエータ１３では、図１に示すように、可動体１３ａが斜板室３３の後方側に向かって移動する。このため、この圧縮機では、可動体１３ａがラグアーム４９から遠隔し、制御圧室１３ｃの容積が増大する。

これにより、作用軸心Ｍ３において、連結部１３２を通じて可動体１３ａが斜板５の下端側を斜板室３３の後方側へ牽引する状態となる。これにより、斜板５の他端側が作用軸心Ｍ３周りで時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム４９の後端が第１揺動軸心Ｍ１周りで反時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム４９の前端が第２揺動軸心Ｍ２周りで時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム４９が第１支持部材４３ａのフランジ４３０から離間する。これらにより、斜板５は、作用軸心Ｍ３及び第１揺動軸心Ｍ１をそれぞれ作用点及び支点とし、上述の傾斜角度が小さくなる場合と反対方向に揺動する。このため、駆動軸３の回転軸心Ｏに直交する方向に対する斜板５の傾斜角度が増大し、ピストン９のストロークが増大することで、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が大きくなる。なお、図１に示す斜板５の傾斜角度がこの圧縮機における最大傾斜角度である。

この圧縮機では、リヤハウジング１９に圧力調整室３１が形成され、制御機構１５は、第２吐出室２９ｂと圧力調整室３１とを高圧通路１５ｂによって連通しているとともに、第２吸入室２７ａと圧力調整室３１とを低圧通路１５ａによって連通している。これにより、この圧縮機では、圧力調整室３１には、第２吐出室２９ｂや第２吸入室２７ａ内の冷媒中に含まれる潤滑油が貯留される。そして、図５の実線矢印で示すように、この圧縮機では、圧力調整室３１と第２収納室２３ｃとの圧力差、ひいては、圧力調整室３１と斜板室３３との圧力差により、圧力調整室３１内の冷媒が第１、２環状部材６１ａ、６１ｂの各第３切欠き６３０ｃの他、第１環状部材６１ａと第１凹条部４３３との隙間や第２環状部材６１ｂと第２凹条部４３４との隙間等を斜板室３３に向かって流通する。

そして、この圧縮機では、圧力調整室３１と斜板室３３との圧力差に基づいて、第１環状部材６１ａが第１凹条部４３３を移動するとともに、第２環状部材６１ｂが第２凹条部４３４を移動する。これにより、この圧縮機では、第１環状部材６１ａと第１凹条部４３３との隙間や第２環状部材６１ｂと第２凹条部４３４との隙間を流通する冷媒の流量、すなわち、圧力調整室３１から斜板室３３へ流通する冷媒の流量を調整することが可能となっている。

具体的には、上記のように、圧力調整室３１内の圧力を大きくして、圧力調整室３１と斜板室３３との圧力差を大きくすれば、図５の（Ａ）に示すように、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂがそれぞれ第１、２凹条部４３３、４３４内を前方に移動する。これにより、第１環状部材６１ａが第１凹条部４３３の前壁面と当接し、この当接した箇所では、第１環状部材６１ａと凹条部４３３との隙間が閉塞される。同様に、第２環状部材６１ｂが第２凹条部４３４の前壁面と当接し、この当接した箇所では、第２環状部材６１ｂと凹条部４３４との隙間が閉塞される。これらのため、同図の実線矢印で示すように、圧力調整室３１内の冷媒は、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂの各第３切欠き６３０ｃのみを流通して、斜板室２５へ流通する。このため、圧力調整室３１から斜板室３３へ流通する冷媒の流量が減少する。

一方、上記のように、圧力調整室３１内の圧力を小さくして、圧力調整室３１と斜板室３３との圧力差を小さくすれば、図５の（Ｂ）に示すように、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂがそれぞれ第１、２凹条部４３３、４３４内の略中央に移動する。このため、同図の実線矢印で示すように、圧力調整室３１内の冷媒は、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂの各第３切欠き６３０ｃと、第１環状部材６１ａと第１凹条部４３３との隙間と、第２環状部材６１ｂと第２凹条部４３４との隙間とを流通して、斜板室２５へ流通する。つまり、同図の（Ａ）に示す、圧力調整室３１と斜板室３３との圧力差が大きい状態と比べて、圧力調整室３１から斜板室３３へ流通する冷媒の流量が増大する。

そして、このように各第３切欠き６３０ｃ等を冷媒が流通する際、この圧縮機では、冷媒と共に圧力調整室３１に貯留された潤滑油も各第３切欠き６３０ｃ等を流通する。これにより、この圧縮機では、第２軸孔２３ｂに設けられた第２滑り軸受２２ｂに潤滑油を供給することが可能となる。このため、この圧縮機では、供給された潤滑油によって、第２滑り軸受２２ｂと第２支持部材４３ｂとの間を好適に潤滑することが可能となっている。この際、この圧縮機では、上記のように第１、２環状部材６１ａ、６１ｂが第１環状部材６１ａと第１凹条部４３３との隙間や第２環状部材６１ｂと第２凹条部４３４との隙間を流通する冷媒の流量を調整することに伴い、第２滑り軸受２２ｂに供給される潤滑油の供給量も調整される。このため、この圧縮機では、第２支持部材４３ｂと第２滑り軸受２２ｂとの間に焼付きが生じ難くなっている。

したがって、実施例１の圧縮機は、アクチュエータ１３を用いて吐出容量を変更する圧縮機において、高い耐久性を発揮する。

特に、この圧縮機では、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂが第１環状部材６１ａと第１凹条部４３３との隙間と、第２環状部材６１ｂと第２凹条部４３４との隙間を流通する冷媒の流量とをそれぞれ調整する。これにより、この圧縮機では、これらの各隙間や各第３切欠き６３０ｃを通じて必要以上に圧力調整室３１から斜板室３３へ冷媒が流通することを防止しつつ、圧力調整室３１内の圧力を調整することが可能となっている。このため、この圧縮機では、第２吐出室２９ｂ内の冷媒の圧力によって制御圧室１３ｃの圧力を変更し易く、吐出容量を好適に変更することが可能となっている。

このように、この圧縮機では、第１環状部材６１ａが第１環状部材６１ａと第１凹条部４３３との隙間を流通する冷媒の流量を調整するとともに、第２環状部材６１ｂが第２環状部材６１ｂと第２凹条部４３４との隙間を流通する冷媒の流量を調整する。これにより、この圧縮機において、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂは、圧力調整室３１の圧力を調整するバルブとして機能している。さらに、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂは、第２滑り軸受２２ｂに供給される潤滑油の供給量を調整するバルブとしても機能している。一般的にこれらのようなバルブは構成が複雑で体格も大きいことから駆動軸３の周りに配置することは困難である。これに対し、この圧縮機では、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂが絞りとなる第３切欠き６３０ｃを含む合口６３をそれぞれ有しているという簡単な構成である。このため、この圧縮機では、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂを第２支持部材４３ｂの周りに配置しつつ、上記のようなバルブとして機能させることが可能となっている。

また、この圧縮機では、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂの各合口６３は、第１〜３切欠き６３０ａ〜６３０ｃによって構成されており、上記のように、第３切欠き６３０ｃは第１、２環状部材６１ａ、６１ｂにおける絞りとして機能している。ここで、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂが第２支持部材４３ｂの第１、２凹条部４３３、４３４にそれぞれに組み付けられる際、軸方向に延びる第１、２切欠き６３０ａ、６３０ｂは、第２支持部材４３ｂや第１、２凹状部４３３、４３４の径の公差の他、組み付け時の公差等により幅、すなわち、冷媒及び潤滑油が流通する際の流路面積が変わり易い。これに対し、周方向に延びる第３切欠き６３０ｃは、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂが第２支持部材４３ｂに組み付けられた際も流路面積が変わり難い。このため、この圧縮機では、圧力調整室３１から斜板室３３へ流通する冷媒の流量を好適に調整することが可能となっている。また、第２軸受２２ｂ等に供給される潤滑油の供給量も好適に調整することが可能となっている。

さらに、この圧縮機では、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂがＰＥＥＫ製であるため、負荷によっても摩耗等がし難くなっているとともに、耐油性が高くなっている。また、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂは、潤滑油に対する親和性も優れている。

さらに、この圧縮機では、第２支持部材４３ｂに対して、第１環状部材６１ａと第２環状部材６１ｂとが設けられることにより、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂは、圧縮機の作動時に作用する負荷を調整することが可能となっている。これらのため、この圧縮機では、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂの耐久性が高くなっている。

また、この圧縮機では、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂの各外径と第２滑り軸受２２ｂの外径とが略同一に形成されている。このため、この圧縮機では、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂが第２軸孔２３ｂの内周面と好適に摺接するとともに、第２滑り軸受２２ｂが第２軸孔２３ｂの内周面と好適に摺接する。これにより、この圧縮機では、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂと第２滑り軸受２２ｂとが共に好適に機能する。

さらに、この圧縮機では、第２軸孔２３ｂ内において、第２滑り軸受２２ｂは、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂよりも圧力調整室３１側に配置されており、後端が圧力調整室３１に面している。このため、この圧縮機では、圧力調整室３１内の潤滑油によって第２滑り軸受２２ｂを好適に潤滑することが可能となっている。

また、この圧縮機では、駆動軸３が駆動軸本体３０と、第１、２支持部材とによって構成されている。このため、この圧縮機では、駆動軸本体３０の形状の複雑化を抑制でき、駆動軸３を容易に製造することが可能となっている。また、第２支持部材４３ｂに第１、２環状部材６１ａ、６１ｂを設けることにより、駆動軸３に対して第１、２環状部材６１ａ、６１ｂを設け易くなっている。

（実施例２）
実施例２の圧縮機では、実施例１の圧縮機における第２支持部材４３ｂに換えて、図７に示す第２支持部材４６が駆動軸本体３０に圧入されている。これにより、この圧縮機では、駆動軸本体３０と、第１支持部材４３ａと、第２支持部材４６とによって駆動軸３が構成されている。

また、この圧縮機では、第２滑り軸受２２ｂに換えて、第２滑り軸受２２ｃが第２軸孔２３ｂ内に設けられている。この第２滑り軸受２２ｃも本発明におけるラジアル軸受に相当している。なお、第２滑り軸受２２ｃに換えて、転がり軸受を設けても良い。

第２支持部材４６は、駆動軸本体３０の後端側に圧入されており、第２軸孔２３ｂ内に位置している。この第２支持部材４６も本発明におけるキャップに相当する。第２支持部材４６の前端には、フランジ４６１が形成されている。このフランジ４６１は、第２凹部２３ｃ内に突出しており、第２スラスト軸受３５ｂと当接している。また、このフランジ４６１には、斜板５の傾斜角度が最大になった時に可動体１３ａが当接するようになっている。

また、第２支持部材４６の後端側には、縮径部４６２が形成されている。そして、この縮径部４６２には、回転軸心Ｏと同心の第１、２凹状部４６３、４６４が凹設されている。第１凹状部４６３には、実施例１の圧縮機と同様、第１環状部材６１ａが配置されており、第２凹状部４６４には、第２環状部材６１ｂが配置されている。これにより、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂは、第２支持部材４６と第２軸孔２３ｂの間に位置している。第２支持部材４６の後端、つまり縮径部４６２は圧力調整室３１内に突出している。

第２滑り軸受２２ｃは、第２軸孔２３ｂ前端側に位置している。また、この第２滑り軸受２２ｃの内径は、第１環状部材６１ａの外径及び第２環状部材６１ｂの各外径と略同一に形成されている。そして、この圧縮機では、上記のように、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂが第１、２凹状部４６３、４６４内に設けられて、第２支持部材４６の後端側に位置している。これにより、この圧縮機では、第２軸孔２３ｂ内において、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂは、第２滑り軸受２２ｃよりも圧力調整室３１側に配置されている。そして、第２軸孔２３ｂと第２支持部材４６との間と、第１、２凹状部４６３、４６４と、各第３切欠き６３０ｃとは、本発明における連通路として機能する。この圧縮機における他の構成は実施例１の圧縮機と同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。

この圧縮機では、上記のように、第２滑り軸受２２ｃよりも第１、２環状部材６１ａ、６１ｂの方が圧力調整室３１側に配置されている。この点、この圧縮機でも実施例１の圧縮機と同様に、各第３切欠き６３０ｃの他、第１環状部材６１ａと第１凹条部４６３との隙間や第２環状部材６１ｂと第２凹条部４６４との隙間等を通じて冷媒及び潤滑油が流通することから、第２滑り軸受２２ｃ等は好適に潤滑されることとなる。このため、この圧縮機でも、第２支持部材４６と第２滑り軸受２２ｃとの間に焼付きが生じ難くなっている。

また、この圧縮機では、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂの各外径と第２滑り軸受２２ｃの内径とが略同一に形成されている。このため、この圧縮機では、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂが第２軸孔２３ｂの内周面と好適に摺接するとともに、第２支持部材４６と第２滑り軸受２２ｃの内周面とが好適に摺接する。このため、この圧縮機においても、第１、２環状部材６１ａ、６１ｂと第２滑り軸受２２ｃとが共に好適に機能する。この圧縮機における他の作用は実施例１の圧縮機と同様である。

（実施例３）
実施例３の圧縮機では、実施例１の圧縮機における第１、２環状部材６１ａ、６１ｂに換えて、図８の（Ａ）に示す第１、２環状部材６５ａ、６５ｂを採用している。これらの第１、２環状部材６５ａ、６５ｂもＰＥＥＫ製である。また、これらの第１、２環状部材６５ａ、６５ｂも第１、２凹状部４３３、４３４にそれぞれ収納されており、第２支持部材４３ｂと第２軸孔２３ｂの間に位置している。

第１、２環状部材６５ａ、６５ｂは同一の構成であり、合口６７をそれぞれ有している。以下、第１環状部材６５ａの合口６７を例に構成を説明する。

同図の（Ａ）、（Ｂ）に示すように、この合口６７は、第１〜３切欠き６７０ａ〜６７０ｃと、一対の連通溝６７０ｄ、６７０ｅとによって形成されている。第１切欠き６７０ａは第１環状部材６５ａの軸方向に延びている。第２切欠き６７０ｂは、第１切欠き６７０ａに対して周方向でずれつつ、第１環状部材６５ａの軸方向に延びている。第３切欠き６７０ｃは、第１環状部材６５ａの厚さ方向の中央で周方向に延びており、第１切欠き６７０ａと第２切欠き６７０ｂとに連続している。各連通溝６７０ｄ、６７０ｅは、同図の（Ｃ）に示すように、軸方向と平行な断面が略半円形をなしている。各連通溝６７０ｄ、６７０ｅは、第３切欠き６７０ｃを挟んで対向しつつ、第３切欠き６７０ｃに沿って延びており、それぞれ第１切欠き６７０ａと第２切欠き６７０ｂとに連続している。

第３切欠き６７０ｃは、第１、２凹条部４３３、４３４内にそれぞれ第１、２環状部材６５ａ、６５ｂが設けられることにより、圧力調整室３１と斜板室３１とを常時連通する。上記の第１、２環状部材６１ａ、６１ｂと同様、第３切欠き６７０ｃは、第１、２切欠き６７０ａ、６７０ｂと比較して冷媒等の流路面積が小さくなるように形成されている。これにより、第３切欠き６７０ｃは、第１，２環状部材６５ａ、６５ｂにおける絞りとなっている。そして、第２軸孔２３ｂと第２支持部材４３ｂとの間と、第１、２凹状部４３３、４３４と、各第３切欠き６７０ｃとは、本発明における連通路として機能する。なお、金属等によって環状部材６５ａ、６５ｂを形成しても良い。この圧縮機における他の構成は実施例１の圧縮機と同様である。

これらの第１、２環状部材６５ａ、６５ｂについても、実施例１の圧縮機における第１、２環状部材６１ａ、６１ｂと同様に作用する。ここで、これらの第１、２環状部材６５ａ、６５ｂでは、連通溝６７０ｄ、６７０ｅによっても冷媒及び潤滑油の流量を調整することが可能となっている。この圧縮機における他の作用は実施例１の圧縮機と同様である。

以上において、本発明を実施例１〜３に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜３に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、実施例１の圧縮機において、第２支持部材４３ｂに対して第１環状部材６１ａのみを設けても良い。また、第２支持部材４３ｂに対して、三個以上の環状部材を設けても良い。実施例２、３の圧縮機についても同様である。

また、実施例２の圧縮機に対して、実施例３の圧縮機における第１、２環状部材６５ａ、６５ｂを設けても良い。

さらに、制御機構１５について、高圧通路１５ｂに対して制御弁１５ｃを設けるとともに、低圧通路１５ａにオリフィス１５ｄを設ける構成としても良い。この場合には、制御弁１５ｃによって、高圧通路１５ｂ開度を調整することが可能となる。これにより、第２吐出室２９ｂ内の高圧によって制御圧室１３ｂを迅速に高圧とすることができ、迅速に圧縮容量を増大させることが可能となる。

また、第１シリンダブロック２１又は第２シリンダブロック２３の一方のみに圧縮室が形成されるように圧縮機を構成しても良い。

本発明は空調装置等に利用可能である。

１…ハウジング
３…駆動軸
５…斜板
７…リンク機構
９…ピストン
１１ａ、１１ｂ…シュー（変換機構）
１３…アクチュエータ
１３ａ…可動体
１３ｂ…固定体
１３ｃ…制御圧室
１５…制御機構
２１ａ…第１シリンダボア
２１ｄ…第１圧縮室
２２ｂ…第２滑り軸受（ラジアル軸受）
２２ｃ…第２滑り軸受（ラジアル軸受）
２３ａ…第２シリンダボア
２３ｂ…第２軸孔（軸孔）
２３ｄ…第２圧縮室
２７ａ…第１吸入室
２７ｂ…第２吸入室
２９ａ…第１吐出室
２９ｂ…第２吐出室
３１…圧力調整室
３３…斜板室
４３ｂ…第２支持部材（キャップ）
４６…第２支持部材（キャップ）
６１ａ…第１環状部材
６１ｂ…第２環状部材
６５ａ…第１環状部材
６５ｂ…第２環状部材
４３３…第１凹状部（連通路）
４３４…第２凹状部（連通路）
４６３…第１凹状部（連通路）
４６４…第２凹状部（連通路）
６３０ａ…第１切欠き
６３０ｂ…第２切欠き
６３０ｃ…第３切欠き（連通路、絞り）
６７０ａ…第１切欠き
６７０ｂ…第２切欠き
６７０ｃ…第３切欠き（連通路、絞り）
Ｏ…回転軸心

Claims (9)

1. 吸入室、吐出室、斜板室及びシリンダボアが形成されたハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の回転軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに往復動可能に収納されたピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
   前記斜板室は前記吸入室と連通し、
   前記アクチュエータは、前記斜板室内で前記駆動軸に固定された固定体と、前記斜板室内で前記回転軸心方向に移動可能な可動体と、前記固定体と前記可動体とにより区画され、前記吐出室内の潤滑油を含んだ冷媒を導入することにより前記可動体を移動させる制御圧室とを有し、
   前記ハウジングには、前記吐出室及び前記制御圧室と連通する圧力調整室と、前記斜板室と前記圧力調整室とを連通する軸孔とが形成され、
   前記軸孔には、前記駆動軸を回転可能に支持する軸受が配置され、
   前記駆動軸と前記軸孔との間には、前記軸受を介して前記圧力調整室と前記斜板室とを連通する連通路が設けられ、
   前記連通路内には、前記駆動軸周りに配置された環状部材が設けられ、
   前記環状部材は、前記圧力調整室と前記斜板室とを常時連通する絞りを有し、
   前記環状部材は、前記圧力調整室と前記斜板室との圧力差に基づいて前記連通路を移動することにより、前記連通路を流通する前記冷媒の流量を調整することを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
2. 前記連通路は、前記駆動軸と前記軸孔との間に形成された凹条部を有し、
   前記環状部材は、前記凹条部内に配置されている請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
3. 前記環状部材は、前記回転軸心と平行な軸方向に延びる第１切欠きと、前記第１切欠きに対して前記軸方向と直交する周方向でずれつつ、前記第１切欠きの延長方向で前記軸方向に延びる第２切欠きと、前記周方向に延び、前記第１切欠きと前記第２切欠きとを接続する第３切欠きとを有し、
   前記第３切欠きが前記絞りである請求項１又は２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
4. 前記軸受は、前記駆動軸と前記軸孔との間に設けられるラジアル軸受であり、
   前記環状部材及び前記ラジアル軸受は、前記駆動軸周りに設けられて前記圧力調整室と前記斜板室との間に配置され、
   前記ラジアル軸受は、前記環状部材よりも前記圧力調整室側に配置されている請求項１乃至３のいずれか１項記載の容量可変型斜板式圧縮機。
5. 前記軸受は、前記駆動軸と前記軸孔との間に設けられるラジアル軸受であり、
   前記環状部材及び前記ラジアル軸受は、前記駆動軸周りに設けられて前記圧力調整室と前記斜板室との間に配置され、
   前記環状部材は、前記ラジアル軸受よりも前記圧力調整室側に配置されている請求項１乃至３のいずれか１項記載の容量可変型斜板式圧縮機。
6. 前記環状部材の外径は、前記ラジアル軸受の外径又は内径と略同一である請求項４又は５記載の容量可変型斜板式圧縮機。
7. 前記環状部材の内径は、前記ラジアル軸受の外径又は内径と略同一である請求項４又は５記載の容量可変型斜板式圧縮機。
8. 前記環状部材は複数である請求項１乃至７のいずれか１項記載の容量可変型斜板式圧縮機
9. 前記連通路は、前記駆動軸と前記軸孔との間に形成された凹条部を有し、
   前記環状部材は、前記凹条部内に配置され、
   前記駆動軸は、駆動軸本体と、前記駆動軸本体に嵌合され、前記凹条部が凹設されたキャップとを有している請求項１、３乃至８のいずれか１項記載の容量可変型斜板式圧縮機。

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