JP6119176B2 - 車両用前照灯 - Google Patents
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Description
図1〜図16は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態を示す。以下、この実施形態にかかる車両用前照灯の構成について説明する。図1中、符号1L、1Rは、この実施形態にかかる車両用前照灯(たとえば、ヘッドランプなど)である。前記車両用前照灯1L、1Rは、車両Cの前部の左右両端部に搭載されている。以下、車両Cの左側に搭載される左側の車両用前照灯1Lについて説明する。なお、車両Cの右側に搭載される右側の車両用前照灯1Rは、左側の車両用前照灯1Lとほぼ同様の構成をなすので、説明を省略する。
前記車両用前照灯1Lは、図2〜図6に示すように、ランプハウジング(図示せず)と、ランプレンズ(図示せず)と、半導体型光源2と、レンズ3と、ヒートシンク部材と兼用の取付部材(以下、「ヒートシンク部材」と称する)4と、光制御部材(可動光学部品)6と、駆動部材7と、カバー部材8と、を備えるものである。
前記半導体型光源2は、図2、図5〜図10、図12、図14に示すように、この例では、たとえば、LED、OELまたはOLED(有機EL)などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源2は、発光チップ(LEDチップ)20と、前記発光チップ20を封止樹脂部材で封止したパッケージ(LEDパッケージ)と、前記パッケージを実装した基板21と、前記基板21に取り付けられていて前記発光チップ20に電源(バッテリー)からの電流を供給するコネクタ22と、から構成されている。前記基板21の上下左右の4側のうち少なくとも上と左右の3箇所には、係合部23が設けられている。前記基板21は、スクリュー24により、前記ヒートシンク部材4に固定されている。この結果、前記半導体型光源2は、前記ヒートシンク部材4に固定されている。
前記カバー部材8は、図2、図5、図6に示すように、中央部に窓部80を有する正面視長方形のカバー形状をなす。前記カバー部材8は、たとえば、光不透過性の部材から構成されている。前記カバー部材8の上と左右の3箇所には、弾性係合爪81が一体に設けられている。前記弾性係合爪81は、前記半導体型光源2の前記係合部23に弾性嵌合されている。この結果、前記カバー部材8は、前記半導体型光源2に一体に固定されている。なお、前記半導体型光源2を前記カバー部材8と前記ヒートシンク部材4との間に挟んだ状態で、前記カバー部材8をスクリューにより前記ヒートシンク部材4に固定し、かつ、前記カバー部材8と前記ヒートシンク部材4との間に前記半導体型光源2を挟んで固定しても良い。
前記レンズ3は、図2〜図7、図9、図10、図12、図14に示すように、複数この例では3本の固定脚部36を有する。前記固定脚部36は、スクリュー37により、前記ヒートシンク部材4に固定されている。この結果、前記レンズ3は、前記ヒートシンク部材4に固定されている。前記固定脚部36は、この例では、前記レンズ3と一体構造であるが、前記レンズ3と別体構造であっても良い。
前記ヒートシンク部材4は、前記半導体型光源2で発生する熱を外部に放射させるものである。前記ヒートシンク部材4は、たとえば、熱伝導性(かつ導電性)を有するアルミダイカストや樹脂部材からなる。前記ヒートシンク部材4は、図2〜図6に示すように、垂直板部40と、前記垂直板部40の一面(後側の面、背面)に一体に設けた複数枚の垂直板形状のフィン部43と、から構成されている。
前記光制御部材6は、前記駆動部材7により第1位置と第2位置とに移動切替可能に構成されている。前記第1位置は、図5、図12に示す状態の位置である。前記第2位置は、図6、図14に示す状態の位置である。
前記取付部62は、中央部が開口したフレーム形状をなす。すなわち、前記取付部62は、中央の開口の周囲の前後(上下)の両端部と左右の両側部とから構成されている。前記取付部62の左右両側部には、円形の透孔63が前記カバー部材8の前記軸82に対応して設けられている。前記取付部62の左側部には、円弧溝64が前記カバー部材8の前記ピン83に対応して、かつ、前記透孔63の中心を中心とする円弧状に設けられている。前記取付部62の左側部には、小孔を有する係止片65が一体に設けられている。
前記可変焦点レンズ61は、前記取付部62の前後両中央部に固定されている。前記可変焦点レンズ61は、前記光制御部材6が前記第1位置に位置するときには、図5、図12に示すように、前記半導体型光源2と前記レンズ3との間以外の位置すなわち前記収納溝部41中に収納されていて前記半導体型光源2からの光の一部をそのまま直接前記レンズ3の前記入射面30のうち前記スポット配光パターン形成部32(図12中の入射範囲T0Lを参照)に入射させる。この結果、図11に示すように、前記ロービーム配光パターンLPのスポット配光パターンSPLが前記レンズ3の前記出射面31(図12中の出射範囲T1Lを参照)から車両Cの前方に照射される。ここで、前記光制御部材6が前記第1位置に位置するときの前記可変焦点レンズ61の大部分は、前記収納溝部41中に収納されていて、前記ヒートシンク部材4の前記垂直板部40の他面(固定面)よりも後側に位置している。
前記駆動部材7は、図2に示すように、前記光制御部材6を前記第1位置と前記第2位置とに移動(回転、回動)切替可能に位置させるものである。前記駆動部材7は、ソレノイド70と、連結ピン71と、スプリング72と、から構成されている。
この実施形態にかかる車両用前照灯1L、1Rは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
以下、前記の従来の車両用前照灯について、図17〜図20を参照して説明する。図中、図1〜図16と同符号は、同一のものを示す。
この実施形態にかかる車両用前照灯1L、1Rは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
この実施形態においては、車両Cが左側通行の場合の車両用前照灯1L、1Rについて説明するものである。ところが、この発明においては、車両Cが右側通行の場合の車両用前照灯にも適用することができる。
1R 右側の車両用前照灯
2 半導体型光源
20 発光チップ
21 基板
22 コネクタ
23 係合部
24 スクリュー
25 発光面
3 レンズ
30 入射面
31 出射面
32 スポット配光パターン形成部
33 その他の配光パターン形成部
36 固定脚部
37 スクリュー
4 ヒートシンク部材(取付部材)
40 垂直板部
41 収納溝部
43 フィン部
6 光制御部材
61 可変焦点レンズ
62 取付部
63 透孔
64 円弧溝
65 係止片
69 可変焦点レンズ
610、690 入射面
611、691 出射面
7 駆動部材
70 ソレノイド
71 連結ピン
72 スプリング
73 進退ロッド
74 固定片
75 スクリュー
8 カバー部材
80 窓部
81 弾性係合爪
82 軸
83 ピン
C 車両
CL カットオフライン
F レンズの基準焦点
HL−HR スクリーンの左右の水平線
HP ハイビーム配光パターン
HPC 中央部分
HPL、HPR 左右両端部分
LP ロービーム配光パターン
LPC 中央部分
LPL、LPR 左右両端部分
O 発光チップの中心
O1 中心軸
SPH、SPH1、SPL スポット配光パターン
T0 入射範囲の変化
T1 出射範囲の変化
T0H、T0H1、T0L 入射範囲
T1H、T1H1、T1L 出射範囲
TD、TD1、TL、TL1、TR、TR1、TU、TU1 距離
VU−VD スクリーンの上下の垂直線
X X軸
Y Y軸
Z レンズの基準光軸(Z軸)
Claims (3)
- 半導体型光源と、
前記半導体型光源からの光をロービーム配光パターン、ハイビーム配光パターンとして車両の前方にそれぞれ照射するレンズと、
光制御部材と、
前記光制御部材を第1位置と第2位置とに移動切替可能に位置させる駆動部材と、
を備え、
前記レンズは、前記半導体型光源からの光の一部により、前記ロービーム配光パターンのスポット配光パターンおよび前記ハイビーム配光パターンのスポット配光パターンを形成するスポット配光パターン形成部と、前記半導体型光源からの光のその他により、前記スポット配光パターン以外のその他の前記ロービーム配光パターンおよび前記スポット配光パターン以外のその他の前記ハイビーム配光パターンを形成するその他の配光パターン形成部と、から構成されていて、
前記光制御部材は、入射面が凹形状をなし、かつ、出射面が凸形状をなし、前記スポット配光パターン形成部から出射する前記光の出射方向を対向車線側の上方に変化させる可変焦点レンズから構成されていて、
前記可変焦点レンズは、前記光制御部材が前記第1位置に位置するときには、前記半導体型光源からの光の一部をそのまま前記レンズの前記スポット配光パターン形成部に入射させて前記レンズから前記ロービーム配光パターンのスポット配光パターンとして車両の前方に照射すると共に前記半導体型光源からの光のその他をそのまま前記レンズの前記その他の配光パターン形成部に入射させて前記レンズから前記スポット配光パターン以外のその他の前記ロービーム配光パターンとして車両の前方に照射し、前記光制御部材が前記第2位置に位置するときには、前記半導体型光源からの光の一部を透過させて前記レンズの前記スポット配光パターン形成部に入射させて前記レンズから前記ハイビーム配光パターンのスポット配光パターンとして車両の前方に照射すると共に前記半導体型光源からの光のその他を前記レンズの前記その他の配光パターン形成部に直接入射させて前記レンズから前記スポット配光パターン以外のその他の前記ハイビーム配光パターンとして車両の前方に照射する、
ことを特徴とする車両用前照灯。 - 前記可変焦点レンズは、水平断面において、対向車線側から走行車線側にかけて徐々に入射面と出射面との間の距離が近くなる、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用前照灯。 - 前記可変焦点レンズは、鉛直断面において、上側から下側にかけて徐々に入射面と出射面との間の距離が近くなる、
ことを特徴とする請求項2に記載の車両用前照灯。
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