JP6019993B2 - 車両用前照灯 - Google Patents

Description

この発明は、半導体型光源とレンズとを備えるレンズ直射型の車両用前照灯に関するものである。

この種の車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。従来の車両用前照灯は、発光素子と、凸レンズと、発光素子および凸レンズが取り付けられている支持部材と、を備え、凸レンズには付加レンズが一体成形されているものである。発光素子を発光させると、発光素子からの直射光が凸レンズを透過してカットオフラインを有する集光タイプの配光パターンとして車両の前方に照射され、また、発光素子からの直射光が付加レンズに入射してかつ全反射して拡散タイプの配光パターンとして出射して車両の前方に照射される。

特許第４９６４７５３号公報

かかる車両用前照灯においては、外側から凸レンズを通して発光素子の発光面以外の部分が見える場合があり、見栄え上課題がある。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用前照灯においては見栄え上課題があるという点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、半導体型光源と、レンズと、光不透過部材のカバー（化粧板）と、半導体型光源およびレンズおよびカバーが取り付けられている取付部材と、を備え、カバーが、半導体型光源とレンズとの間に配置されていて、カバーには、半導体型光源からの光を通す通し部が設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、レンズが、主レンズ部と、主レンズ部の一側に設けられている補助レンズ部と、から構成されていて、補助レンズ部が、半導体型光源からの光を全反射させる全反射タイプのレンズ部であり、カバーの一側が、止め具により取付部材に取り付けられていて、止め具が、補助レンズ部の裏側に配置されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、カバーの他側と取付部材には、カバーの他側が取付部材に嵌合される嵌合部がそれぞれ設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、カバーと取付部材とには、カバーが取付部材に位置決めされる位置決め部がそれぞれ設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、光不透過部材のカバーが半導体型光源とレンズとの間に配置されている。このために、カバーにより半導体型光源を隠すことができ、外側からレンズを通して半導体型光源を見えなくすることができるので、見栄え上の課題を解決することができる。

一方、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、光不透過部材のカバーには半導体型光源からの光を通す通し部が設けられている。このために、半導体型光源からの直射光をレンズに入射させることができるので、所定の配光パターンを損なうことなく照射させることができる。

図１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態を示し、左右両側の車両用前照灯を搭載した車両の平面図である。 図２は、左側のランプユニットを示す正面図である。 図３は、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図（横断面図、水平断面図）である。 図４は、図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図（縦断面図、垂直断面図）である。 図５は、左側のランプユニットを示す左上側から見た斜視図である。 図６は、レンズを除いた状態の左側のランプユニットを示す左上側から見た斜視図である。 図７は、左側のランプユニットを示す右上側から見た斜視図である。 図８は、レンズの補助レンズ部の光路を示す拡大断面説明図である。 図９は、レンズの補助レンズ部の光路を示す断面説明図である。 図１０は、レンズの補助レンズ部の光路を示す斜視説明図である。 図１１は、左側のランプユニットから照射されるロービーム用配光パターンを示す説明図である。 図１２は、左右両側のランプユニットからそれぞれ照射されて合成（重畳）されたロービーム用配光パターンを示す説明図である。

以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態（実施例）を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図１１、図１２において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。また、図１１は、コンピュータシミュレーションにより作図されたスクリーン上の配光パターンを簡略化して示す等光度曲線の説明図である。この等光度曲線の説明図において、中央の等光度曲線は、高光度を示し、外側の等光度曲線は、低光度を示す。さらに、図８、図９において、レンズの断面のハッチングは、省略してある。この明細書、特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用前照灯を車両に搭載した際の前、後、上、下、左、右である。

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用前照灯の構成について説明する。図１中、符号１Ｌ、１Ｒは、この実施形態にかかる車両用前照灯（たとえば、ヘッドランプなど）である。前記車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、車両Ｃの前部の左右両端部に搭載されている。以下、車両Ｃの左側に搭載される左側の車両用前照灯１Ｌについて説明する。なお、車両Ｃの右側に搭載される右側の車両用前照灯１Ｒは、左側の車両用前照灯１Ｌとほぼ同様の構成をなすので、説明を省略する。

（車両用前照灯１Ｌの説明）
前記車両用前照灯１Ｌは、図２〜図７に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、半導体型光源２と、レンズ（固定光学部品）３５と、カバー（化粧板）８と、ヒートシンク部材と兼用の取付部材（以下、「ヒートシンク部材」と称する）４と、インナーパネル（インナーハウジング）９と、を備えるものである。

（ランプユニット２、３５、８、４の説明）
前記半導体型光源２および前記レンズ３５および前記カバー８および前記ヒートシンク部材４は、ランプユニットを構成する。前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズは、灯室（図示せず）を画成する。前記ランプユニット２、３５、８、４は、前記灯室内に配置されていて、かつ、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。

（半導体型光源２の説明）
前記半導体型光源２は、図３、図４、図６、図９、図１０に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２は、発光チップ（ＬＥＤチップ）２０と、前記発光チップ２０を封止樹脂部材で封止したパッケージ（ＬＥＤパッケージ）と、前記パッケージを実装した基板２１と、前記基板２１に取り付けられていて前記発光チップ２０に電源（バッテリー）からの電流を供給するコネクタ２２と、から構成されている。前記基板２１の左右両側は、スクリュー２４により、前記ヒートシンク部材４に取り付けられている。この結果、前記半導体型光源２は、前記ヒートシンク部材４に固定されている。

前記発光チップ２０は、図１０に示すように、平面矩形形状（平面長方形状）をなす。すなわち、４個の正方形のチップをＸ軸方向（水平方向）に配列してなるものである。なお、２個もしくは３個もしくは５個以上の正方形のチップ、あるいは、１個の長方形のチップ、あるいは、１個の正方形のチップ、を使用しても良い。前記発光チップ２０の正面この例では長方形の正面が発光面２５をなす。前記発光面２５は、前記レンズ３５の基準光軸（基準軸）Ｚの前側に向いている。前記発光チップ２０の前記発光面２５の中心Ｏは、前記レンズ３５の基準焦点Ｆもしくはその近傍に位置し、かつ、前記レンズ３５の基準光軸Ｚ上もしくはその近傍に位置する。

図１０において、Ｘ、Ｙ、Ｚは、直交座標（Ｘ−Ｙ−Ｚ直交座標系）を構成する。Ｘ軸は、前記発光チップ２０の前記発光面２５の中心Ｏを通る左右方向の水平軸であって、車両Ｃの内側、すなわち、この実施形態において、右側が＋方向であり、左側が−方向である。また、Ｙ軸は、前記発光チップ２０の前記発光面２５の中心Ｏを通る上下方向の鉛直軸であって、この実施形態において、上側が＋方向であり、下側が−方向である。さらに、Ｚ軸は、前記発光チップ２０の前記発光面２５の中心Ｏを通る法線（垂線）、すなわち、前記Ｘ軸および前記Ｙ軸と直交する前後方向の軸であって、この実施形態において、前側が＋方向であり、後側が−方向である。

（レンズ３５の説明）
前記レンズ３５は、図２〜図５、図７〜図１０に示すように、主レンズ部３と、前記主レンズ部３の一側（右側）に設けられている補助レンズ部５と、固定脚部３６と、から構成されている。なお、図８、図９における二点鎖線は、前記主レンズ部３と前記補助レンズ部５との境界線を示す。前記固定脚部３６は、スクリュー３７により、前記ヒートシンク部材４に取り付けられている。この結果、前記レンズ３５は、前記ヒートシンク部材４に固定されている。前記固定脚部３６は、この例では、前記レンズ３５と一体構造であるが、前記レンズ３５と別体構造であっても良い。

（主レンズ部３の説明）
前記主レンズ部３は、図９に示すように、前記基準光軸Ｚおよび前記基準焦点Ｆを有する。前記主レンズ部３は、前記半導体型光源２から放射される光のうち、中央光Ｌ５および周辺光の一部Ｌ６を利用するものである。前記中央光Ｌ５は、前記半導体型光源２の半球放射範囲のＸ軸もしくはＹ軸から所定の角度（この例では、約４０°）以上の範囲の光であって、前記主レンズ部３の中央部に入射する光である。また、前記周辺光は、前記半導体型光源２の半球放射範囲のＸ軸もしくはＹ軸から所定の角度（この例では、約４０°）以下の範囲の光である。前記周辺光の一部Ｌ６は、前記周辺光のうち前記主レンズ部３の周辺部に入射する光である。前記主レンズ部３は、この例では、前記半導体型光源２からの光を透過させる透過タイプのレンズ部である。

前記主レンズ部３は、前記半導体型光源２からの直接入射した光（前記中央光Ｌ５および前記周辺光の一部Ｌ６）を、主配光パターン、この実施形態においては、図１１、図１２に示すロービーム用配光パターン（すれ違い用配光パターン）ＬＰとして、車両Ｃの前方に照射する。

前記主レンズ部３は、前記半導体型光源２からの光が前記主レンズ部３中に入射する入射面３０と、前記主レンズ部３中に入射した光が出射する出射面３１と、から構成されている。前記主レンズ部３の前記入射面３０は、自由曲面あるいは複合２次曲面から構成されている。前記主レンズ部３の前記出射面３１は、前記半導体型光源２と反対側に突出した凸形状をなし、自由曲面あるいは複合２次曲面から構成されている。

（補助レンズ部５の説明）
前記補助レンズ部５は、図８〜図１０に示すように、前記主レンズ部３の周辺この実施形態においては車両Ｃの内側の辺すなわち右辺に設けられている。前記補助レンズ部５は、前記半導体型光源２から放射される光のうち、周辺光の他の一部Ｌ１を有効利用するものである。前記周辺光の他の一部Ｌ１は、前記周辺光のうち前記補助レンズ部５に入射する光である。前記補助レンズ部５は、この例では、前記半導体型光源２からの光（周辺光の他の一部）Ｌ１を全反射させる全反射タイプのレンズ部である。前記補助レンズ部５は、前記主レンズ部３と一体のものである。

前記補助レンズ部５は、前記半導体型光源２からの光Ｌ１を、補助配光パターン（たとえば、スポット用配光パターンやオーバーヘッドサイン用配光パターンや手前の路面用配光パターンや側方の路面用配光パターンや側方の路肩用配光パターンなど）として、照射する。

前記補助レンズ部５は、前記半導体型光源２からの光Ｌ１が前記補助レンズ部５中に入射する入射面５０と、前記入射面５０から前記補助レンズ部５中に入射した光Ｌ２が反射する反射面５１と、前記反射面５１で反射した反射光Ｌ３が出射光Ｌ４として前記補助レンズ部５中から外部に出射する出射面５２と、から構成されている。

前記補助レンズ部５の前記入射面５０は、前記半導体型光源２からの光Ｌ１が前記補助レンズ部５中に屈折せずに入射するように法線ベクトルが決められている自由曲面から構成されている。すなわち、前記補助レンズ部５の前記入射面５０は、前記半導体型光源２からの光Ｌ１の放射方向と前記補助レンズ部５の前記入射面５０の法線Ｎ１方向とが一致する自由曲面から構成されている。

前記補助レンズ部５の前記反射面５１は、前記入射面５０から前記補助レンズ部５中に入射した光Ｌ２がスクリーン上の狙った角度方向に全反射するように法線ベクトルが決められている自由曲面から構成されている。すなわち、前記補助レンズ部５の前記反射面５１は、前記入射面５０から前記補助レンズ部５中に入射した光Ｌ２がスクリーン上の狙った角度方向に全反射するように法線Ｎ２が決められている自由曲面から構成されている。すなわち、前記反射面５１の前記法線Ｎ２に対する前記入射光Ｌ２とのなす角度と、前記反射面５１の前記法線Ｎ２に対する反射光Ｌ３とのなす角度とは、等しい。

前記補助レンズ部５の前記出射面５２は、前記反射面５１で全反射した反射光Ｌ３が前記補助レンズ部５中から外部に屈折せずに出射するように法線ベクトルが決められている自由曲面から構成されている。すなわち、前記補助レンズ部５の前記出射面５２は、前記反射面５１で全反射した反射光Ｌ３の反射方向と前記補助レンズ部５の前記出射面５２の法線Ｎ３方向とが一致する自由曲面から構成されている。

（カバー８の説明）
前記カバー８は、光不透過性の部材から構成されている。前記カバー８は、図２〜図７に示すように、中央部分の覆い部８０と、一側（右側、車両Ｃの内側）の端部分の取付部８１と、他側（左側、車両Ｃの外側）の端部分の嵌合部８２と、から構成されている。

前記覆い部８０は、前記ヒートシンク部材４から若干離れた凹形状もしくは凸形状をなす。前記覆い部８０は、前記半導体型光源２と前記レンズ３５との間に配置されていて、前記半導体型光源２の前記基板２１および前記スクリュー２４を覆う。前記覆い部８０の中央には、前記半導体型光源２の前記発光面２５からの光Ｌ１、Ｌ５、Ｌ６を通す通し部８３が設けられている。前記通し部８３は、この例では、光Ｌ１、Ｌ５、Ｌ６を通過させる通過部すなわち開口部である。

前記取付部８１は、平板形状をなす。前記取付部８１は、止め具としてのスクリュー８４により、前記ヒートシンク部材４に取り付けられている。すなわち、前記取付部８１の中央には、透孔が設けられている。一方、前記ヒートシンク部材４には、ねじ孔が設けられている。前記スクリュー８４が前記透孔を通して前記ねじ孔にねじ込まれることにより、前記取付部８１は、前記ヒートシンク部材４に取り付けられる。

前記取付部８１および前記スクリュー８４は、前記補助レンズ５の前記反射面５１の裏側の範囲Ｔ内に配置されている。

前記嵌合部８２は、Ｌ字板形状をなす。前記嵌合部８２は、前記ヒートシンク部材４に嵌合されている。すなわち、前記嵌合部８２の角部には、スリット形状の嵌合孔部８５が設けられている。一方、前記ヒートシンク部材４の垂直板部４０の他側（左側、車両Ｃの外側）には、直方体形状の嵌合凸部４１が一体に設けられている。前記嵌合孔部８５が前記嵌合凸部４１に外側から嵌合することにより、前記嵌合部８２は、前記ヒートシンク部材４に嵌合される。

前記カバー８は、前記ヒートシンク部材４に位置決めされている。すなわち、前記取付部８１の透孔の下側には、長孔形状の位置決め孔部８６が設けられている。一方、前記ヒートシンク部材４には、ピン形状の位置決め凸部４２が一体に設けられている。前記位置決め孔部８６が前記位置決め凸部４２に外側から嵌合することにより、前記カバー８は、前記ヒートシンク部材４に位置決めされる。

（ヒートシンク部材４の説明）
前記ヒートシンク部材４は、前記半導体型光源２と、前記レンズ３５と、前記カバー８と、が取り付けられている取付部材である。また、前記ヒートシンク部材４は、前記半導体型光源２で発生する熱を外部に放射させるものである。前記ヒートシンク部材４は、たとえば、熱伝導性なお導電性をも有するアルミダイカストや樹脂部材からなる。前記ヒートシンク部材４は、図２〜図７に示すように、垂直板部４０と、前記垂直板部４０の一面（後側の面、背面）に一体に設けた複数枚の垂直板形状のフィン部４３と、から構成されている。

前記ヒートシンク部材４の前記垂直板部４０の他面（前側の面、正面）の取付面には、前記半導体型光源２が前記スクリュー２４により、前記レンズ３５が前記スクリュー３７により、前記カバー８が前記スクリュー８４により、それぞれ取り付けられている。

（インナーパネル９の説明）
前記インナーパネル９は、光不透過部材から構成されている。前記インナーパネル９は、前記ランプユニット２、３５、８、４と、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズとの間に配置されている。前記インナーパネル９のうち前記レンズ３５に対応する部分には、前記レンズ３５からの光を照射するための窓部９０が設けられている。前記インナーパネル９は、前記ランプユニット２、３５、８、４の構造物、前記上下方向用光軸調整機構および前記左右方向用光軸調整機構、その他の構造物を、覆い隠して、前記の構造物が前記ランプレンズを通して見えるのを防ぎ、見栄えを向上させるものである。また、前記インナーパネル９は、前記灯室内の意匠（デザイン）をも構成する。

（ロービーム用配光パターンＬＰの説明）
前記ロービーム用配光パターンＬＰは、図１１、図１２に示すように、中央部分ＬＰＣと、左右両端部分ＬＰＬ、ＬＰＲと、から構成されている。前記中央部分ＬＰＣは、主に路面を照明する。前記左右両端部分ＬＰＬ、ＬＰＲは、主に、左右両側の路肩を照明する。前記中央部分ＬＰＣと前記左右両端部分ＬＰＬ、ＬＰＲとの境界は、図１１に示すように、左右水平方向に約２０°前後（約１６°〜約２４°）である。

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

半導体型光源２の発光チップ２０を点灯する。すると、発光チップ２０の発光面２５から放射される光のうち、半導体型光源２の中央光Ｌ５および周辺光の一部Ｌ６は、図９に示すように、カバー８の覆い部８０の通し部（開口部）８３を通して、直接、主レンズ部３の入射面３０から主レンズ部３中に入射する。このとき、入射光は、入射面３０において配光制御される。主レンズ部３中に入射した入射光は、主レンズ部３の出射面３１から出射する。このとき、出射光は、出射面３１において配光制御される。主レンズ部３からの出射光は、図１１、図１２に示すように、カットオフラインＣＬを有するロービーム用配光パターンＬＰとして、車両Ｃの前方に照射される。

ここで、主レンズ部３の中央部に入射した半導体型光源２の中央光Ｌ５は、ロービーム用配光パターンＬＰの左右両端部分ＬＰＬ、ＬＰＲとして、車両Ｃの前方に照射される。主レンズ部３の周辺部に入射した半導体型光源２の周辺光の一部Ｌ６は、ロービーム用配光パターンＬＰの中央部分ＬＰＣとして、車両Ｃの前方に照射される。

一方、発光チップ２０の発光面２５から放射される光のうち、半導体型光源２からの光Ｌ１であって、周辺光の他の一部Ｌ１は、図９に示すように、カバー８の覆い部８０の通し部（開口部）８３を通して、補助レンズ部５の入射面５０から補助レンズ部５中に入射する。このとき、入射光Ｌ２は、入射面５０において配光制御される。補助レンズ部５中に入射した入射光Ｌ２は、補助レンズ部５の反射面５１で全反射する。このとき、反射光Ｌ３は、反射面５１において配光制御される。全反射した反射光Ｌ３は、出射面５２から出射する。このとき、出射光Ｌ４は、出射面５２において配光制御される。補助レンズ部５からの出射光Ｌ４は、分光色を伴うことなく、補助配光パターンとして、主レンズ部３から照射されるロービーム用配光パターンＬＰと共に、車両Ｃの前方に照射される。

ここで、図１１に示すロービーム用配光パターンＬＰは、左側の車両用前照灯１Ｌにより得られる配光パターンを示す。右側の車両用前照灯１Ｒにより得られるロービーム用配光パターン（図示せず）は、左側の車両用前照灯１Ｌにより得られる図１１に示すロービーム用配光パターンＬＰとほぼ左右対称である。すなわち、配光パターンの車両Ｃの外側の広がり方が左右対称であって、カットオフラインは変わらず、スポット部分は水平方向に平行移動する。そして、左側の車両用前照灯１Ｌにより得られる図１１に示すロービーム用配光パターンＬＰと右側の車両用前照灯１Ｒにより得られるロービーム用配光パターンを重畳（合成）することにより、図１２に示すロービーム用配光パターンＬＰが形成される。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、光不透過部材のカバー８の覆い部８０が半導体型光源２とレンズ３５との間に配置されている。このために、カバー８の覆い部８０により半導体型光源２の基板２１およびスクリュー２４を隠すことができ、外側からランプレンズおよびレンズ３５を通して半導体型光源２の基板２１およびスクリュー２４を見えなくすることができるので、見栄え上の課題を解決することができる。

一方、この実施形態にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、光不透過部材のカバー８の覆い部８０には半導体型光源２からの光Ｌ１、Ｌ５、Ｌ６を通す通し部（開口部）８３が設けられている。このために、半導体型光源２からの直射光Ｌ１、Ｌ５、Ｌ６をレンズ３５に入射させることができるので、所定の配光パターンすなわち図１１、図１２に示すロービーム用配光パターンＬＰを損なうことなく照射させることができる。

この実施形態にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、レンズ３５が、主レンズ部３と、その主レンズ部３の一側この例では車両Ｃの内側すなわち右側に設けられている補助レンズ部５と、から構成されていて、その補助レンズ部５が、半導体型光源２からの光Ｌ１を全反射させる全反射タイプのレンズ部である。また、カバー８の一側この例では車両Ｃの内側すなわち右側の取付部８１が、止め具としてのスクリュー８４により、ヒートシンク部材４に取り付けられていて、かつ、位置決め孔部８６とヒートシンク部材４の位置決め凸部４２とにより、ヒートシンク部材４に位置決めされている。さらに、カバー８の一側この例では車両Ｃの内側すなわち右側の取付部８１、止め具としてのスクリュー８４、位置決め孔部８６とヒートシンク部材４の位置決め凸部４２が、補助レンズ部５の裏側に配置されている。この結果、この実施形態にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒを正面から見て、カバー８の取付部８１、スクリュー８４、位置決め孔部８６、位置決め凸部４２を補助レンズ部５で目隠しすることができる。すなわち、補助レンズ部５の反射面５１の裏側の範囲Ｔ（図９中の二点鎖線の範囲参照）内に配置されているカバー８の取付部８１、スクリュー８４、位置決め孔部８６、位置決め凸部４２は、全反射タイプのレンズ部の補助レンズ部５により、目隠しされる。この結果、見栄えを向上させることができる。

この実施形態にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、カバー８の他側この例では車両Ｃの外側すなわち左側の嵌合部８２とヒートシンク部材４の垂直板部４０の他側この例では車両Ｃの外側すなわち左側には、カバー８の他側の嵌合部８２がヒートシンク部材４の垂直板部４０に嵌合される嵌合部（嵌合孔部８５、嵌合凸部４１）がそれぞれ設けられている。このために、カバー８を、この嵌合部（嵌合孔部８５、嵌合凸部４１）の嵌合と、スクリュー８４止めとにより、ヒートシンク部材４に確実に取り付けることができる。しかも、嵌合部（嵌合孔部８５、嵌合凸部４１）がレンズ３５の主レンズ部３を通して見えても、スクリュー８４の頭部と比較して見栄えを損なうようなことが無い。

この実施形態にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、カバー８とヒートシンク部材４とには、カバー８がヒートシンク部材４に位置決めされる位置決め部（位置決め孔部８６、位置決め凸部４２）がそれぞれ設けられている。このために、カバー８を、この位置決め部（位置決め孔部８６、位置決め凸部４２）の位置決めにより、ヒートシンク部材４に高精度に、すなわち半導体型光源２からの光Ｌ１、Ｌ５、Ｌ６が通し部（開口部）８３を通る際の妨げとなるようなことが無く、取り付けることができる。

（実施形態以外の例の説明）
この実施形態においては、車両Ｃが左側通行の場合の車両用前照灯１Ｌ、１Ｒについて説明するものである。ところが、この発明においては、車両Ｃが右側通行の場合の車両用前照灯にも適用することができる。

また、この実施形態においては、レンズ３５の主レンズ部３と補助レンズ部５とが一体である。ところが、この発明においては、レンズ３５の主レンズ部３と補助レンズ部５とが別体のものであっても良い。

さらに、この実施形態においては、補助レンズ部５を主レンズ部３の右辺（左辺）に１個設けたものである。ところが、この発明においては、主レンズ部３の上辺、左辺（右辺）、下辺に、補助レンズ部を設けても良い。また、補助レンズ部を複数個設けても良い。補助レンズ部を複数個設けた場合においては、複数個の補助配光パターンが得られる。

さらにまた、この実施形態においては、ロービーム用配光パターンＬＰと補助配光パターンとが得られるものである。ところが、この発明においては、光制御部材（可動光学部品）とその光制御部材を移動させる駆動部材とを使用して、ロービーム用配光パターンＬＰと、他の配光パターンたとえばハイビーム用配光パターンと、を切り替えるように構成しても良い。この場合においても、補助配光パターンが得られる。

さらにまた、この実施形態においては、通し部８３が、光Ｌ１、Ｌ５、Ｌ６を通過させる通過部すなわち開口部である。ところが、この発明においては、通し部として、開口部以外のもの、たとえば、覆い部８０に一体に設けた光透過部すなわち光Ｌ１、Ｌ５、Ｌ６が透過するものであっても良い。

１Ｌ 左側の車両用前照灯
１Ｒ 右側の車両用前照灯
２ 半導体型光源
２０ 発光チップ
２１ 基板
２２ コネクタ
２４ スクリュー
２５ 発光面
３ 主レンズ部
３０ 主レンズ部の入射面
３１ 主レンズ部の出射面
３５ レンズ
３６ 固定脚部
３７ スクリュー
４ ヒートシンク部材（取付部材）
４０ 垂直板部
４１ 嵌合凸部
４２ 位置決め凸部
４３ フィン部
５ 補助レンズ部
５０ 補助レンズ部の入射面
５１ 補助レンズ部の反射面
５２ 補助レンズ部の出射面
８ カバー
８０ 覆い部
８１ 取付部
８２ 嵌合部
８３ 通し部（開口部）
８４ スクリュー
８５ 嵌合孔部
８６ 位置決め孔部
９ インナーパネル
９０ 窓部
Ｃ 車両
ＣＬ カットオフライン
Ｆ レンズの基準焦点
ＨＬ−ＨＲ スクリーンの左右の水平線
Ｌ１ 半導体型光源からの光（周辺光の他の一部）
Ｌ２ 入射面からの入射光
Ｌ３ 反射面からの反射光
Ｌ４ 出射面からの出射光
Ｌ５ 中央光
Ｌ６ 周辺光の一部
ＬＰ ロービーム用配光パターン
ＬＰＣ 中央部分
ＬＰＬ、ＬＰＲ 左右両端部分
Ｎ１ 入射面の法線
Ｎ２ 反射面の法線
Ｎ３ 出射面の法線
Ｏ 発光チップの中心
Ｔ 補助レンズ部の反射面の裏側の範囲
ＶＵ−ＶＤ スクリーンの上下の垂直線
Ｘ Ｘ軸
Ｙ Ｙ軸
Ｚ レンズの基準光軸（Ｚ軸）

Claims (3)

1. 半導体型光源と、
   レンズと、
   光不透過部材のカバーと、
   前記半導体型光源および前記レンズおよび前記カバーが取り付けられている取付部材と、
   を備え、
   前記カバーは、前記半導体型光源と前記レンズとの間に配置されていて、
   前記カバーには、前記半導体型光源からの光を通す通し部が設けられており、
   前記レンズは、主レンズ部と、前記主レンズ部の一側に設けられている補助レンズ部と、から構成されていて、
   前記補助レンズ部は、前記半導体型光源からの光を全反射させる全反射タイプのレンズ部であり、
   前記カバーの一側は、止め具により、前記取付部材に取り付けられていて、
   前記止め具は、前記補助レンズ部の裏側に配置されている、
   ことを特徴とする車両用前照灯。
2. 前記カバーの他側と前記取付部材には、前記カバーの他側が前記取付部材に嵌合される嵌合部がそれぞれ設けられている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
3. 前記カバーと前記取付部材とには、前記カバーが前記取付部材に位置決めされる位置決め部がそれぞれ設けられている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。

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