JP2013137961A - 車両用前照灯、車両用前照灯装置 - Google Patents

Abstract

【課題】従来の車両用前照灯では、レンズ直射配光型のランプユニットには適用することができない。
【解決手段】この発明は、第１半導体型光源２１および第２半導体型光源２２と、第１レンズ３１および第２レンズ３２と、第１光制御部材６１および第２光制御部材６２と、駆動部材７と、を備える。この発明は、第１半導体型光源２１および第２半導体型光源２２からの光Ｌ１、Ｌ２を、第１レンズ３１および第２レンズ３２に入射させてその第１レンズ３１および第２レンズ３２から複数機能のハイビーム用配光パターンとして車両Ｃの前方にそれぞれ照射する。この結果、この発明は、レンズ直射配光型のランプユニットに適用することができる。
【選択図】 図２

Description

この発明は、複数機能のハイビーム用配光パターンを車両の前方にそれぞれ照射する車両用前照灯に関するものである。また、この発明は、複数機能のハイビーム用配光パターンを車両の前方にそれぞれ照射する車両用前照灯を備える車両用前照灯装置に関するものである。

この種の車両用前照灯および車両用前照灯装置（以下、「車両用前照灯システム」と称する）は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用前照灯システムについて説明する。従来の車両用前照灯システムは、灯具ユニット（１個の投影レンズと、左右に配置された１対の発光素子および１対のリフレクタと、鉛直に配置された両面ミラーと、を備えてなる灯具ユニット）と、その灯具ユニットを水平方向に旋回させるスイブル機構と、をそれぞれ２組ずつ備えるものである。従来の車両用前照灯システムは、１対の発光素子の点灯消灯の制御と２組のスイブル機構の駆動停止の制御とを組み合わせて、複数機能のハイビーム用配光パターンを車両の前方にそれぞれ照射するものである。

特開２０１０−１４０６６１号公報

ところが、前記の従来の車両用前照灯システムは、２組の灯具ユニットが投影レンズとリフレクタとから構成されているプロジェクタ型の灯具ユニットからなるものである。このために、前記の従来の車両用前照灯システムでは、半導体型光源からの光をレンズに入射させてそのレンズから複数機能のハイビーム用配光パターンとして車両の前方にそれぞれ照射するタイプのランプユニット（レンズ直射配光型のランプユニット）には適用することができない。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用前照灯システムでは、レンズ直射配光型のランプユニットには適用することができない、という点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、第１半導体型光源および第２半導体型光源と、第１半導体型光源からの光を第１ハイビーム用配光パターンおよび第１付加スポット用配光パターンとして車両の前方に照射する第１レンズ、および、第２半導体型光源からの光を第２ハイビーム用配光パターンおよび第２付加スポット用配光パターンとして車両の前方に照射する第２レンズと、第１位置と第２位置とに移動可能に配置されていて、第１付加スポット用配光パターンおよび第２付加スポット用配光パターンの照射と遮蔽とを切り替える光制御部材と、光制御部材を第１位置と第２位置とに移動切替可能に位置させる駆動部材と、を備える、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、光制御部材が、光遮蔽部と光透過部とから構成されていて、光遮蔽部が、光制御部材が第１位置に位置するときには、第１半導体型光源からの周辺光（周辺の光）および第２半導体型光源からの周辺光（周辺の光）をそれぞれ遮蔽し、光制御部材が第２位置に位置するときには、第１半導体型光源からの周辺光および第２半導体型光源からの周辺光を第１レンズおよび第２レンズにそれぞれ入射させて、第１付加スポット用配光パターンおよび第２付加スポット用配光パターンとしてそれぞれ照射し、光透過部が、光制御部材が第１位置に位置するときには、第１半導体型光源からの中心光（中心付近の光）および第２半導体型光源からの中心光（中心付近の光）を直接第１レンズおよび第２レンズにそれぞれ入射させて、第１ハイビーム用配光パターンおよび第２ハイビーム用配光パターンとしてそれぞれ照射し、光制御部材が第２位置に位置するときには、第１半導体型光源からの中心光および第２半導体型光源からの中心光をそれぞれ透過させて第１レンズおよび第２レンズにそれぞれ入射させて、第１ハイビーム用配光パターンおよび第２ハイビーム用配光パターンとしてそれぞれ中央側に寄せて照射する、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、第１レンズが、第１ハイビーム用配光パターンを形成する第１主レンズ部と、第１付加スポット用配光パターンを形成する第１補助レンズ部と、から構成されていて、第２レンズが、第２ハイビーム用配光パターンを形成する第２主レンズ部と、第２付加スポット用配光パターンを形成する第２補助レンズ部と、から構成されていて、第１主レンズ部および第２主レンズ部が、第１ハイビーム用配光パターンおよび第２ハイビーム用配光パターンの拡散配光パターンを形成する中央部分と、第１ハイビーム用配光パターンおよび第２ハイビーム用配光パターンのホットゾーンを拡散配光パターン中に形成する周辺部分と、からそれぞれ構成されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、第１半導体型光源および第２半導体型光源が、第１主レンズ部の基準光軸および第２主レンズ部の基準光軸に対してずれた位置に位置する、ことを特徴とする。

この発明（請求項５にかかる発明）は、第１レンズと第２レンズとが、一体に構成されていて、第１主レンズ部と第２主レンズ部とが、一体構造の第１レンズおよび第２レンズの左右両端部分にそれぞれ構成されていて、第１補助レンズ部と第２補助レンズ部とが、一体構造の第１レンズおよび第２レンズの中間部分にそれぞれ構成されていて、第１半導体型光源および第２半導体型光源が、一体構造の第１レンズおよび第２レンズの左右両端部分に対応する位置にそれぞれ配置されていて、駆動部材が、一体構造の第１レンズおよび第２レンズの中間部分に対応する位置に配置されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項６にかかる発明）は、第１半導体型光源および第２半導体型光源および第１レンズおよび第２レンズおよび光制御部材および駆動部材を、垂直軸回りに回転させるスイブル装置を備える、ことを特徴とする。

この発明（請求項７にかかる発明）は、ロービーム用配光パターンを車両の前方に照射するランプユニットと、第１半導体型光源および第２半導体型光源および第１レンズおよび第２レンズおよび光制御部材および駆動部材とを、一体に垂直軸回りに回転させるスイブル装置と、を備える、ことを特徴とする。

この発明（請求項８にかかる発明）は、第１半導体型光源および第２半導体型光源を調光制御する調光制御部を備える、ことを特徴とする。

この発明（請求項９にかかる発明）は、前記の請求項１〜８のいずれか１項に記載の車両用前照灯と、前方に先行車や対向車の有無を検出する検出部と、検出部からの検出信号に基づいて車両用前照灯に制御信号を出力する制御部と、を備える、ことを特徴とする。

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、第１半導体型光源の点灯消灯の制御と、第２半導体型光源の点灯消灯の制御と、駆動部材の駆動停止の制御を介して光制御部材の第１位置と第２位置との移動切替の制御と、を組み合わせることにより、複数機能のハイビーム用配光パターンを車両の前方にそれぞれ照射することができる。たとえば、第１半導体型光源を点灯してかつ第１付加スポット用配光パターンおよび第２付加スポット用配光パターンを遮蔽すると、第１ハイビーム用配光パターンが照射され、また、第２半導体型光源を点灯してかつ第１付加スポット用配光パターンおよび第２付加スポット用配光パターンを遮蔽すると、第２ハイビーム用配光パターンが照射され、さらに、第１半導体型光源および第２半導体型光源を点灯してかつ第１付加スポット用配光パターンおよび第２付加スポット用配光パターンを照射すると、通常のハイビーム用配光パターン（第１ハイビーム用配光パターンおよび第１付加スポット用配光パターンおよび第２ハイビーム用配光パターンおよび第２付加スポット用配光パターン）が照射される。この結果、半導体型光源からの光をレンズに入射させてそのレンズから複数機能のハイビーム用配光パターンとして車両の前方にそれぞれ照射するレンズ直射配光型のランプユニット（半導体型光源と直射配光レンズとのモジュール）に適用することができる。

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、第１半導体型光源および第２半導体型光源および第１レンズおよび第２レンズおよび光制御部材および駆動部材からなるものであるから、２組の灯具ユニット（１個の投影レンズと、左右に配置された１対の発光素子および１対のリフレクタと、鉛直に配置された両面ミラーと、を備えてなる灯具ユニット）と２組のスイブル機構とを必要とする従来の車両用前照灯システムと比較して、部品点数が少なく、その分、小型化し、かつ、製造コストを安価にすることができる。

この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯は、光制御部材を第１位置に位置させて第１半導体型光源を点灯すると、先行車があり対向車がない道路状況に適した第１ハイビーム用配光パターンが照射される。また、光制御部材を第１位置に位置させて第２半導体型光源を点灯すると、先行車がなく対向車がある道路状況に適した第２ハイビーム用配光パターンが照射される。さらに、光制御部材を第２位置に位置させて第１半導体型光源および第２半導体型光源を点灯すると、第１ハイビーム用配光パターンと第２ハイビーム用配光パターンとがそれぞれ中央側に寄せられて照射され、また、第１付加スポット用配光パターンと第２付加スポット用配光パターンとがそれぞれ照射されて、先行車および対向車がない道路状況に適した通常のハイビーム用配光パターンとして照射される。このように、直射型のランプユニットにより複数機能のハイビーム用配光パターンを得ることができる。特に、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯は、光制御部材の光透過部により、第１ハイビーム用配光パターンと第２ハイビーム用配光パターンとをそれぞれ中央側に寄せるので、第１半導体型光源および第２半導体型光源から放射される光の光度（光束、照度）が小さい場合でも、通常のハイビーム用配光パターンの高光度帯を十分に得ることができる。

この発明（請求項３にかかる発明）の車両用前照灯は、分光色のあるホットゾーンが分光色のない拡散配光パターン中に形成されるので、ホットゾーンの分光色が拡散配光パターンにより紛れ込んで見えなくなる。この結果、分光色がない複数機能のハイビーム用配光パターンを得ることができ、視認性が向上して、安全走行に貢献することができる。

この発明（請求項４にかかる発明）の車両用前照灯は、拡散配光パターン中にあるホットゾーンをずらすことができる。すなわち、第１ハイビーム用配光パターンの場合、ホットゾーンを走行車線側にずらすことができ、第２ハイビーム用配光パターンの場合、ホットゾーンを対向車線側にずらすことができ、通常のハイビーム用配光パターンの場合、ホットゾーンを拡散配光パターン（第１レンズからの拡散配光パターンと第２レンズからの拡散配光パターンとが重畳（合成）された拡散配光パターン）の中央部側にずらすことができる。これにより、視認性が向上して、安全走行に貢献することができる。

この発明（請求項５にかかる発明）の車両用前照灯は、第１半導体型光源と第２半導体型光源との間の空いている空間に駆動部材を配置することができるので、ランプユニットを小型化することができる。しかも、第１補助レンズ部および第２補助レンズ部を全反射タイプのレンズ部とすることにより、駆動部材を見え難くすることができ、見栄えが向上する。

この発明（請求項６にかかる発明）の車両用前照灯は、スイブル装置を備えるので、複数機能のハイビーム用配光パターンを車両の左右旋回に伴って左右にそれぞれ旋回させることができる。この結果、車両の前方の屈曲路および交差点を確実に照明することができ、安全走行に貢献することができる。

この発明（請求項７にかかる発明）の車両用前照灯は、複数機能のハイビーム用配光パターンとロービーム用配光パターンとを一体で車両の左右旋回に伴って左右にそれぞれ旋回させることができ、この結果、車両の前方の屈曲路および交差点を確実に照明することができ、安全走行に貢献することができる。

この発明（請求項８にかかる発明）の車両用前照灯は、調光制御部を備えるので、複数機能のハイビーム用配光パターンの光度を徐々に増加させたり徐々に減少させたりすることができる。この結果、複数機能のハイビーム用配光パターンを切り替えたり点灯消灯したりする際に、ドライバーや周囲の人に対して違和感を与えるようなことがなく、人に対して優しい照明が得られる。

この発明（請求項９にかかる発明）の車両用前照灯装置は、前記の課題を解決するための手段により、前記の請求項１〜８のいずれか１項に記載の車両用前照灯と同様の効果を達成することができる。

図１は、この発明にかかる車両用前照灯システムの実施形態を示し、左右両側の車両用前照灯を搭載した車両の平面図である。 図２は、左側のランプユニットの主要構成部品を示す分解斜視図である。 図３は、左側のランプユニットを示す斜視図である。 図４は、左側のランプユニットの半導体型光源とレンズの基準光軸の位置関係を示す正面図である。 図５は、光制御部材が第１位置に位置しているときの図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。 図６は、光制御部材が第２位置に位置しているときの図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。 図７は、光制御部材が第１位置に位置しているときの図４におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 図８は、光制御部材が第２位置に位置しているときの図４におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 図９は、レンズの構成を示す水平断面図（図４におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図）である。 図１０は、半導体型光源とレンズの基準光軸の位置関係を示す水平断面図（図４におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図）である。 図１１は、ハイビーム用配光パターン照射ランプユニットとロービーム用配光パターン照射ランプユニットとスイブル装置とを示す正面図である。 図１２は、車両用前照灯装置の構成部品を示すブロック図である。 図１３は、複数機能のハイビーム用配光パターンを示す説明図である。 図１４は、ロービーム用配光パターンを示す説明図である。 図１５は、第１ハイビーム用配光パターンを示す説明図である。 図１６は、第２ハイビーム用配光パターンを示す説明図である。 図１７は、第１ハイビーム用配光パターンと第２ハイビーム用配光パターンとを示す説明図である。 図１８は、中央側に寄せられた第１ハイビーム用配光パターンと第２ハイビーム用配光パターンとを示す説明図である。対向車線側ハイビーム用配光パターンを示す説明図である。 図１９は、第１付加スポット用配光パターンと第２付加スポット用配光パターンとを示す説明図である。 図２０は、通常のハイビーム用配光パターンを示す説明図である。 図２１は、通常のハイビーム用配光パターンの変形例を示す説明図である。

以下、この発明にかかる車両用前照灯システムの実施形態（実施例）を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図１３〜図２１において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。また、図１３は、コンピュータシミュレーションにより作図されたスクリーン上の配光パターンを簡略化して示す等光度曲線の説明図である。この等光度曲線の説明図において、中央の等光度曲線は、高光度を示し、外側の等光度曲線は、低光度を示す。さらに、図４において、半導体型光源を図示してある。さらにまた、図４、図１０において、発光チップを拡大して図示してある。この明細書および別紙の特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用前照灯を車両に搭載した際の前、後、上、下、左、右である。図１３において、１升目は、垂直線ＶＵ−ＶＤに対して左右に５°、１０°、１５°、２０°であり、水平線ＨＬ−ＨＲに対して上下に５°である。

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用前照灯システムの構成について説明する。図１中、符号１Ｌ、１Ｒは、この実施形態にかかる車両用前照灯（たとえば、ヘッドランプなど）である。前記車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、車両Ｃの前部の左右両端部に搭載されている。以下、車両Ｃの左側に搭載される左側の車両用前照灯１Ｌについて説明する。なお、車両Ｃの右側に搭載される右側の車両用前照灯１Ｒは、左側の車両用前照灯１Ｌとほぼ同様の構成をなすので、説明を省略する。

（車両用前照灯１Ｌ（１Ｒ）の説明）
前記車両用前照灯１Ｌ（１Ｒ）は、図１１に示すように、ハイビーム用配光パターン照射ランプユニット（以下、「ハイビーム用ランプユニット」と称する）１０と、ロービーム用配光パターン照射ランプユニット（以下、「ロービーム用ランプユニット」と称する）１１と、スイブル装置１２と、調光制御部（図１２中の制御部９０参照）と、図示しないランプハウジングおよびランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）と、を備えるものである。

前記ハイビーム用ランプユニット１０および前記ロービーム用ランプユニット１１および前記スイブル装置１２および前記調光制御部は、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより区画されている灯室内に、たとえば光軸調整機構（図示せず）を介して配置されている。なお、前記灯室内には、フォグランプ、コーナリングランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプなどの他のランプユニットが配置されている場合がある。また、前記調光制御部は、前記灯室外に配置されている場合がある。

（ロービーム用配光パターンの説明）
前記ロービーム用ランプユニット１１は、図１４〜図２１に示すロービーム用配光パターンＬＰを車両の前方に照射するものである。前記ロービーム用配光パターンＬＰは、図１４〜図２１に示すように、走行車線１３側の上水平カットオフラインＣＬ１と、対向車線１４側の下水平カットオフラインＣＬ２と、中央の（上水平カットオフラインＣＬ１と下水平カットオフラインＣＬ２との間の）斜めカットオフラインＣＬ３と、下水平カットオフラインＣＬ２と斜めカットオフラインＣＬ３との交点のエルボー点Ｅと、を備える。

（ハイビーム用配光パターンの説明）
前記ハイビーム用ランプユニット１０は、複数機能のハイビーム用配光パターンを車両Ｃの前方にそれぞれ照射するものである。すなわち、前記ハイビーム用ランプユニット１０は、図１５に示す第１機能の第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１と、図１６に示す第２機能の第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２と、図２０、図２１に示す第３機能の通常のハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２とを、前記ロービーム用ランプユニット１１から照射される前記ロービーム用配光パターンＬＰと共に車両Ｃの前方にそれぞれ照射するものである。

前記第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１は、図１５に示すように、上下の垂直線ＶＵ−ＶＤに対して若干右側から右側までの広い範囲、および、左右水平線ＨＬ−ＨＲに対して上側から下側までの範囲を照明するものである。前記第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１は、第１拡散配光パターンＷＰ１と、上下の垂直線ＶＵ−ＶＤに対して若干右側に有する左側垂直カットオフラインＣＬ４と、前記左側垂直カットオフラインＣＬ４に沿って有する第１ホットゾーンＨＺ１（高光度帯）と、からなる。前記第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１は、前記第１拡散配光パターンＷＰ１により対向車線側（右側）の路肩１５まで広い範囲を照明することができ、また、前記左側垂直カットオフラインＣＬ４により先行車１７に迷惑光を与えることがなく、さらに、前記第１ホットゾーンＨＺ１により対向車線１４を遠方まで照明することができる。

前記第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２は、図１６に示すように、上下の垂直線ＶＵ−ＶＤから左側までの広い範囲、および、左右水平線ＨＬ−ＨＲに対して上側から下側までの範囲を照明するものである。前記第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２は、第２拡散配光パターンＷＰ２と、上下の垂直線ＶＵ−ＶＤに有する右側垂直カットオフラインＣＬ５と、前記右側垂直カットオフラインＣＬ５に沿って有する第２ホットゾーンＨＺ２（高光度帯）と、からなる。前記第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２は、前記第２拡散配光パターンＷＰ２により走行車線側（左側）の路肩１６まで広い範囲を照明することができ、また、前記右側垂直カットオフラインＣＬ５により対向車１８に迷惑光を与えることがなく、さらに、前記第２ホットゾーンＨＺ２により走行車線１３を遠方まで照明することができる。

前記通常のハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２は、図２０、図２１に示すように、前記第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１の前記第１拡散配光パターンＷＰ１および前記第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２の前記第２拡散配光パターンＷＰ２により、上下の垂直線ＶＵ−ＶＤから左右両側までの広い範囲、および、左右水平線ＨＬ−ＨＲに対して上側から下側までの範囲を低光度帯で照明するものである。また、前記通常のハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２は、第１付加スポット用配光パターンＳＰ１および第２付加スポット用配光パターンＳＰ２と、前記第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１の前記第１ホットゾーンＨＺ１および前記第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２の前記第２ホットゾーンＨＺ２により、上下の垂直線ＶＵ−ＶＤから左右両側までの狭い範囲、および、左右水平線ＨＬ−ＨＲに対して上側から下側までの狭い範囲を高光度帯で照明するものである。前記通常のハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２は、上下の垂直線ＶＵ−ＶＤと左右水平線ＨＬ−ＨＲとの交点付近に、ホットゾーンＨＺ１、ＨＺ２（高光度帯）を有する。前記通常のハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２は、走行車線１３および対向車線１４を遠方まで照明することができる。

図１４〜図２１において、符号「１９」は、センターラインである。図１４〜図２１の配光パターンは、左側通行の場合である。右側通行の場合の配光パターンは、左右反転する。

（ハイビーム用ランプユニット１０の説明）
前記ハイビーム用ランプユニット１０は、レンズ直射配光型のランプユニットである。前記ハイビーム用ランプユニット１０は、図２に示すように、第１半導体型光源２１および第２半導体型光源２２と、第１レンズ３１および第２レンズ３２と、ヒートシンク部材と兼用の取付部材（以下、「ヒートシンク部材」と称する）４と、第１光制御部材（可動光学部品）６１および第２光制御部材（可動光学部品）６２と、駆動部材７と、第１カバー部材８１および第２カバー部材８２と、を備えるものである。前記ハイビーム用ランプユニット１０は、複数機能のハイビーム用配光パターンを車両Ｃの前方にそれぞれ照射するものである。

（第１半導体型光源２１および第２半導体型光源２２の説明）
前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２は、図２、図４、図１０に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２は、発光チップ（ＬＥＤチップ）２０と、前記発光チップ２０を封止樹脂部材で封止したパッケージ（ＬＥＤパッケージ）と、前記パッケージを実装した基板２３と、前記基板２３に取り付けられていて前記発光チップ２０に電源（バッテリー）からの電流を供給するコネクタ２４と、から構成されている。前記基板２３の上下左右の４側のうち少なくとも上と左右の３箇所には、係合部２５が設けられている。前記基板２３は、スクリュー２６により、前記ヒートシンク部材４に固定されている。この結果、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２は、前記ヒートシンク部材４に固定されている。

前記発光チップ２０は、図４、図１０に示すように、平面矩形形状（平面長方形状）をなす。すなわち、２個の正方形のチップをＸ軸方向（水平方向）Ｘ１、Ｘ２に配列してなるものである。なお、３個以上の正方形のチップ、あるいは、１個の長方形のチップ、あるいは、１個の正方形のチップ、を使用しても良い。前記発光チップ２０の正面この例では長方形の正面が発光面をなす。前記発光面は、前記第１レンズ３１の第１主レンズ部３１０の基準光軸（基準軸）Ｚ１および前記第２レンズ３２の第２主レンズ部３２０の基準光軸（基準軸）Ｚ２の前側に向いている。

前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２は、前記第１主レンズ部３１０の基準光軸（基準軸）Ｚ１および前記第２主レンズ部３２０の基準光軸（基準軸）Ｚ２に対してずれた位置に位置する。すなわち、前記第１半導体型光源２１の前記発光チップ２０の前記発光面の中心Ｏ１は、前記第１主レンズ部３１０の基準焦点Ｆ１および基準光軸Ｚ１に対して、左側にかつ下側にずれた位置に位置する。前記第２半導体型光源２２の前記発光チップ２０の前記発光面の中心Ｏ２は、前記第２主レンズ部３２０の基準焦点Ｆ２および基準光軸Ｚ２に対して、右側にかつ下側にずれた位置に位置する。

（直交座標（Ｘ−Ｙ−Ｚ直交座標系）の説明）
図４において、Ｘ１、Ｙ１、Ｚ１およびＸ２、Ｙ２、Ｚ２は、直交座標（Ｘ−Ｙ−Ｚ直交座標系）を構成する。Ｘ軸Ｘ１、Ｘ２は、前記第１主レンズ部３１０の基準焦点Ｆ１および前記第２主レンズ部３２０の基準焦点Ｆ２を通る左右方向の水平軸であって、車両Ｃの内側、すなわち、この実施形態において、右側が＋方向であり、左側が−方向である。また、Ｙ軸Ｙ１、Ｙ２は、前記第１主レンズ部３１０の基準焦点Ｆ１および前記第２主レンズ部３２０の基準焦点Ｆ２を通る上下方向の鉛直軸であって、この実施形態において、上側が＋方向であり、下側が−方向である。さらに、Ｚ軸Ｚ１、Ｚ２は、前記第１主レンズ部３１０の基準焦点Ｆ１および前記第２主レンズ部３２０の基準焦点Ｆ２を通り、かつ、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２前記発光チップ２０の前記発光面を通る法線（垂線）、すなわち、前記Ｘ軸Ｘ１、Ｘ２および前記Ｙ軸Ｙ１、Ｙ２と直交する前後方向の軸であって、この実施形態において、前側が＋方向であり、後側が−方向である。

（第１カバー部材８１および第２カバー部材８２の説明）
前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２は、図２に示すように、中央部に窓部８０を有する正面視長方形のカバー形状をなす。前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２は、たとえば、光不透過性の部材から構成されている。前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２の上と左右の３箇所には、弾性係合爪８３が一体に設けられている。前記弾性係合爪８３は、前記半導体型光源２の前記係合部２５に弾性嵌合されている。この結果、前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２は、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２に一体に固定されている。なお、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２を前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２と前記ヒートシンク部材４との間に挟んだ状態で、前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２をスクリューにより前記ヒートシンク部材４に固定し、かつ、前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２と前記ヒートシンク部材４との間に前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２を挟んで固定しても良い。

前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２の前記窓部８０は、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２の前記発光チップ２０の前記発光面に対応して位置する。前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２の前記窓部８０以外の部分は、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２の前記基板２３の正面のうち前記発光チップ２０の周囲を覆う。この結果、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２の前記発光チップ２０の前記発光面から放射される光は、前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２の前記窓部８０を通して前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２の前記窓部８０以外の部分により遮蔽されずに前記第１レンズ３１および前記第２レンズ３２側に入射することができる。また、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２の前記基板２３の正面のうち前記発光チップ２０の周囲は、前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２の前記窓部８０以外の部分により覆い隠される。この結果、見栄えが向上する。

前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２の左右両側には、円柱形状の軸８４がＸ軸方向Ｘ１、Ｘ２と平行もしくはほぼ平行にかつ一体に設けられている。前記第２カバー部材８２の左側のうち前記軸８４の近傍には、ピン８５がＸ軸方向Ｘ２と平行もしくはほぼ平行にかつ一体に設けられている。

（第１レンズ３１および第２レンズ３２の説明）
前記第１レンズ３１および前記第２レンズ３２は、図２、図９に示すように、レンズ３により一体に構成されている。前記第１レンズ３１は、前記第１半導体型光源２１からの光Ｌ１、Ｌ２を前記第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１および前記第１付加スポット用配光パターンＳＰ１として車両Ｃの前方に照射するものである。前記第２レンズ３２は、前記第２半導体型光源２２からの光Ｌ１、Ｌ２を前記第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２および前記第２付加スポット用配光パターンＳＰ２として車両Ｃの前方に照射するものである。

一体構造の前記第１レンズ３１および前記第２レンズ３２、すなわち、前記レンズ３の左右両端には、固定部３３がそれぞれ一体に設けられている。前記固定部３３は、スクリュー３４により、前記ヒートシンク部材４に固定されている。この結果、一体構造の前記第１レンズ３１および前記第２レンズ３２、すなわち、前記レンズ３は、前記ヒートシンク部材４に固定されている。前記固定部３３は、前記第１レンズ３１および前記第２レンズ３２（前記レンズ３）と別体構造であっても良い。

前記第１レンズ３１は、前記第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１を形成する前記第１主レンズ部３１０と、前記第１付加スポット用配光パターンＳＰ１を形成する第１補助レンズ部３１１と、から構成されている。前記第２レンズ３２は、前記第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２を形成する前記第２主レンズ部３２０と、前記第２付加スポット用配光パターンＳＰ２を形成する第２補助レンズ部３２１と、から構成されている。

前記第１主レンズ部３１０と前記第２主レンズ部３２０とは、一体構造の前記第１レンズ３１および前記第２レンズ３２、すなわち、前記レンズ３の左右両端部分にそれぞれ構成されている。前記第１補助レンズ部３１１と前記第２補助レンズ部３２１とは、一体構造の前記第１レンズ３１および前記第２レンズ３２、すなわち、前記レンズ３の中間部分にそれぞれ構成されている。

（第１主レンズ部３１０および第２主レンズ部３２０の説明）
前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０は、図１０に示すように、前記基準光軸Ｚ１、Ｚ２および前記基準焦点Ｆ１、Ｆ２を有する。前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０は、この例では、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２からの光（中心付近の光すなわち中心光）Ｌ１を透過させる透過タイプのレンズ部である。

前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０は、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２からの光Ｌ１が前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０中に入射する入射面３１２、３２２と、前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０中に入射した光が出射する出射面３１３、３２３と、から構成されている。前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０の前記出射面３１３、３２３は、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２と反対側に突出した凸形状をなし、かつ、水平断面形状（横断面形状）が平らな形状をなす。前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０の前記出射面３１３、３２３は、複合２次曲面から構成されている。前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０の前記入射面３１２、３２２は、自由曲面から構成されている。前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０の前記入射面３１２、３２２は、前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０の前記出射面３１３、３２３の光学設計が完了した後に、所定の位置に所定の光度の光を照射するように光学設計されている。

前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０は、図１５〜図１８、図２０、図２１に示すように、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２からの光Ｌ１のうち中央部分の光で、前記第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１の前記第１拡散配光パターンＷＰ１および前記第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２の前記第２拡散配光パターンＷＰ２を形成する中央部分と、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２からの光Ｌ１のうち周辺部分の光で、前記第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１の前記第１ホットゾーンＨＺ１および前記第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２の前記第２ホットゾーンＨＺ２を前記第１拡散配光パターンＷＰ１および前記第２拡散配光パターンＷＰ２中に形成する周辺部分と、からそれぞれ構成されている。

（第１補助レンズ部３１１および第２補助レンズ部３２１の説明）
前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１は、この例では、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２からの光（周辺の光すなわち周辺光）Ｌ２を全反射させる全反射タイプのレンズ部である。

前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１は、図９に示すように、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２からの光Ｌ２が前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１中に入射する入射面３１４、３２４と、前記入射面３１４、３２４から前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１中に入射した光が反射する反射面３１５、３２５と、前記反射面３１５、３２５で反射した反射光が前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１中から外部に出射する出射面３１６、３２６と、から構成されている。

前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１の前記入射面３１４、３２４は、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２からの光Ｌ２が前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１中に屈折せずに入射するように法線ベクトルが決められている自由曲面から構成されている。すなわち、前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１の前記入射面３１４、３２４は、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２からの光Ｌ２の放射方向と前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１の前記入射面３１４、３２４の法線方向とが一致する自由曲面から構成されている。

前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１の前記反射面３１５、３２５は、前記入射面３１４、３２４から前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１中に入射した光が図１３（Ｅ）、（Ｆ）のスクリーン上の狙った角度方向に全反射するように法線ベクトルが決められている自由曲面から構成されている。すなわち、前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１の前記反射面３１５、３２５は、前記入射面３１４、３２４から前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１中に入射した光が図１３（Ｅ）、（Ｆ）のスクリーン上の狙った角度方向に全反射するように法線が決められている自由曲面から構成されている。すなわち、前記反射面３１５、３２５の前記法線に対する前記入射光とのなす角度と、前記反射面３１４、３２４の前記法線に対する反射光とのなす角度とは、等しい。

前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１の前記出射面３１６、３２６は、前記反射面３１５、３２５で全反射した反射光が前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１中から外部に屈折せずに出射するように法線ベクトルが決められている自由曲面から構成されている。すなわち、前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１の前記出射面３１６、３２６は、前記反射面３１５、３２５で全反射した反射光の反射方向と前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１の前記出射面３１６、３２６の法線方向とが一致する自由曲面から構成されている。

前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１の前記出射面３１６、３２６は、前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０の前記出射面３１３、３２３と面一に構成されている。なお、前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０の前記出射面３１３、３２３と前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１の前記出射面３１６、３２６とを面一に構成しなくても良い。

（ヒートシンク部材４の説明）
前記ヒートシンク部材４は、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２で発生する熱を外部に放射させるものである。前記ヒートシンク部材４は、たとえば、熱伝導性を有するアルミダイカストや樹脂部材からなる。

前記ヒートシンク部材４は、図２に示すように、垂直板部４０と、前記垂直板部４０の一面（後側の面、背面）に一体に設けた複数枚の垂直板形状のフィン部４３と、前記ヒートシンク部材４の前記垂直板部４０の他面（前側の面、正面）に一体に設けた２本の固定脚部４６から構成されている。前記固定脚部４６には、前記レンズ３が固定されている。

前記ヒートシンク部材４の前記垂直板部４０の他面には、固定面４０１および４０２が設けられている。前記固定面４０１および４０２には、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２が固定されている。この結果、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２は、一体構造の前記第１レンズ３１および前記第２レンズ３２の左右両端部分、すなわち、前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０に対応する位置にそれぞれ配置されている。

前記固定面４０１および４０２の上と左右両側には、収納溝部４７が設けられている。前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２に固定されている前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２の一部および前記軸８４は、図７、図８に示すように、前記収納溝部４７中に収納されている。

前記収納溝部４７のうち、上側の水平の収納溝部は、第１収納部としての第１収納溝部４１１、４１２を構成する。また、前記収納溝部のうち、前記固定面４０１の左側の垂直の収納溝部の下部、および、前記固定面４０２の右側の垂直の収納溝部の下部は、第２収納部としての第２収納溝部４２１、４２２を構成する。前記収納溝部４７の代わりに収納凹部でも良い。すなわち、前記第１収納溝部４１１、４１２および前記第２収納溝部４２１、４２２の代わりに、第１収納凹部および第２収納凹部でも良い。第１収納部の前記第１収納溝部４１１、４１２および第２収納部の前記第２収納溝部４２１、４２２は、車両Ｃの正面から前記レンズ３を見て、前記レンズ３の透視範囲（レンズ３の投影範囲、レンズ３の範囲）内に設けられている。

前記ヒートシンク部材４の複数枚の前記フィン部４３の一部、すなわち、複数枚の前記フィン部４３の中間部には、収納凹部４４が設けられている。前記収納凹部４４の底には、孔４５が設けられている。

（第１光制御部材６１および第２光制御部材６２の説明）
前記第１光制御部材６１および前記第２光制御部材６２は、前記駆動部材７により第１位置と第２位置とに移動切替可能に構成されている。前記第１位置は、図５、図７に示す状態の位置である。前記第２位置は、図６、図８に示す状態の位置である。前記第１光制御部材６１および前記第２光制御部材６２は、前記第１付加スポット用配光パターンＳＰ１および前記第２付加スポット用配光パターンＳＰ２の照射と遮蔽とを切り替えるものである。

前記第１光制御部材６１および前記第２光制御部材６２は、光遮蔽部６１０、６２０と、光透過部６１１、６２１と、取付部６１２、６２２と、から構成されている。前記光遮蔽部６１０、６２０と前記取付部６１２、６２２とは、光不透過部材から構成されていて、一体構造をなす。前記光透過部６１１、６２１は、光透過部材から構成されていて、前記光遮蔽部６１０、６２０および前記取付部６１２、６２２と別体構造をなす。なお、前記光遮蔽部６１０、６２０と前記光透過部６１１、６２１と前記取付部６１２、６２２とを、光透過部材により一体に構成して、前記光遮蔽部６１０、６２０と前記取付部６１２、６２２とに光不透過塗料などを施したものであっても良い。また、前記第１光制御部材６１および前記第２光制御部材６２は、透明樹脂材と不透明材を一体に構成しても良い。たとえば、前記光透過部６１１、６２１の透明樹脂材と前記光遮蔽部６１０、６２０および前記取付部６１２、６２２の不透明樹脂材とを一体成形し、あるいは、前記光遮蔽部６１０、６２０および前記取付部６１２、６２２の不透明の鋼板に前記光透過部６１１、６２１の透明樹脂材をアウトサート成形する。

前記第１光制御部材６１および前記第２光制御部材６２は、前記取付部６１２、６２２を介して、前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２に、前記軸８４の中心軸（Ｘ軸と平行もしくはほぼ平行な軸）Ｏ回りに前記第１位置と前記第２位置との間において回転可能に取り付けられている。前記第１位置と前記第２位置との間の回転角度は、９０°以下が好ましい。この例では、約８０°である。ここで、前記第１位置に位置するときにおいて、前記第１光制御部材６１および前記第２光制御部材６２の大部分は、図５に示すように、前記第１収納溝部４１１、４１２中に収納されていて、前記ヒートシンク部材４の前記垂直板部４０の他面（固定面）よりも後側に位置している。

（取付部６１２、６２２の説明）
前記取付部６１２、６２２は、中央部が開口したフレーム形状をなす。すなわち、前記取付部６１２、６２２は、中央の開口の周囲の前後（上下）の両端部と左右の両側部とから構成されている。前記取付部６１２、６２２の左右両側部には、円形の透孔６３が前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２の前記軸８４に対応してそれぞれ設けられている。前記取付部６２２の左側部には、円弧溝６４が前記第２カバー部材８２の前記ピン８５に対応して、かつ、前記透孔６３の中心を中心とする円弧状に設けられている。前記取付部６１２、６２２の側部には、小孔を有する係止片６５がそれぞれ一体に設けられている。

前記取付部６１２、６２２の前記透孔６３中には、前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２の前記軸８４が回転可能に挿入されている。前記取付部６２２の前記円弧溝６４中には、前記第２カバー部材８２の前記ピン８５が挿入されている。この結果、前記取付部６１２、６２２を介して、前記第１光制御部材６１および前記第２光制御部材６２は、前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２に回転可能に取り付けられている。前記取付部６１２、６２２の一部は、前記第１カバー部材８１および前記第２カバー部材８２の一部および前記軸８４と共に、前記ヒートシンク部材４の前記収納溝部４７中に収納されている。

前記取付部６１２、６２２は、前記第１光制御部材６１および前記第２光制御部材６２が前記第１位置に位置するときには、前記光透過部６１１、６２１と共に、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２と前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０との間以外の位置すなわち前記第１収納溝部４１１、４１２中に収納されている。前記取付部６１２、６２２は、前記第１光制御部材６１および前記第２光制御部材６２が前記第２位置に位置するときには、前記光透過部６１１、６２１と共に、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２と前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０との間に位置する。ここで、前記第１光制御部材６１および前記第２光制御部材６２が前記第１位置に位置するときの前記取付部６１２、６２２の大部分は、前記光透過部６１１、６２１と共に、前記第１収納溝部４１１、４１２中に収納されていて、前記ヒートシンク部材４の前記垂直板部４０の他面（固定面）よりも後側に位置している。

（光遮蔽部６１０、６２０の説明）
前記光遮蔽部６１０、６２０は、前記取付部６１２、６２２の側部の一端（前端、もしくは、下端）に、上下方向（前後方向）に一体に設けられているバー形状をなす。前記光遮蔽部６１０、６２０は、シェードである。前記光遮蔽部６１０、６２０は、前記第１光制御部材６１および前記第２光制御部材６２が前記第１位置に位置するときには、図７に示すように、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２と前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１との間に位置していて前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２から前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１の前記入射面３１４、３２４に入射する光Ｌ２を遮蔽する。

前記第１光制御部材６１および第２光制御部材６２が前記第１位置に位置するときの前記光遮蔽部６１０、６２０は、所定の領域（範囲）内に位置していて、かつ、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２の前記発光面に対して垂直もしくはほぼ垂直（前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０の前記基準光軸Ｚ１、Ｚ２に対して平行もしくはほぼ平行）である。

前記光遮蔽部６１０、６２０は、前記第１光制御部材６１および第２光制御部材６２が前記第２位置に位置するときには、図６に示すように、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２と前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１との間以外の位置すなわち前記第２収納溝部４２１、４２２中に収納されていて、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２からの光Ｌ２を前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１に入射させる。この結果、図１３（Ｅ）、（Ｆ）に示すように、前記第１付加スポット用配光パターンＳＰ１および前記第２付加スポット用配光パターンＳＰ２が、車両Ｃの前方であって、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤとスクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲとの交点およびその近傍に照射される。ここで、前記第１光制御部材６１および第２光制御部材６２が前記第２位置に位置するときの前記光遮蔽部６１０、６２０の大部分は、前記第２収納溝部４２１、４２２中に収納されていて、前記ヒートシンク部材４の前記垂直板部４０の他面（固定面）よりも後側に位置している。

（光透過部６１１、６２１の説明）
前記光透過部６１１、６２１は、前記取付部６１２、６２２の前後両中央部に固定されている板形状をなす。前記光透過部６１１、６２１は、前記第１光制御部材６１および第２光制御部材６２が前記第１位置に位置するときには、図５に示すように、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２と前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０との間以外の位置すなわち前記第１収納溝部４１１、４１２中に収納されていて前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２からの光Ｌ１を直接前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０に入射させる。この結果、図１３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、前記第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１および前記第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２および前記第１ホットゾーンＨＺ１および前記第２ホットゾーンＨＺ２が車両Ｃの前方に照射される。ここで、前記第１光制御部材６１および第２光制御部材６２が前記第１位置に位置するときの前記光透過部６１１、６２１の大部分は、前記第１収納溝部４１１、４１２中に収納されていて、前記ヒートシンク部材４の前記垂直板部４０の他面（固定面）よりも後側に位置している。

前記光透過部６１１、６２１は、前記第１光制御部材６１および第２光制御部材６２が前記第２位置に位置するときには、図６に示すように、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２と前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０との間に位置していて前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２からの光Ｌ１を透過させて前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０に入射させる。この結果、図１３（Ｃ）、（Ｄ）に示すように、中央側に寄せられた前記第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１および前記第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２および前記第１ホットゾーンＨＺ１および前記第２ホットゾーンＨＺ２が車両Ｃの前方に照射される。

前記光透過部６１１、６２１は、この例では、プリズム（特開２０１０−１５３１８１号公報に記載のプリズム部材を参照）から構成されている。前記光透過部６１１、６２１は、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２から前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０に入射する光Ｌ１の光路を変えて、図１３（Ａ）、（Ｂ）に示す前記第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１および前記第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２および前記第１ホットゾーンＨＺ１および前記第２ホットゾーンＨＺ２を中央側に寄せて、図１３（Ｃ）、（Ｄ）に示す前記第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１および前記第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２および前記第１ホットゾーンＨＺ１および前記第２ホットゾーンＨＺ２とするものである。

（開口部６６の説明）
前記光透過部６１１、６２１の左右両側と前記取付部６１２、６２２の左右両側部との間には、開口部６６がそれぞれ形成されている。左右両側の前記開口部６６は、前記第１光制御部材６１および第２光制御部材６２が前記第１位置に位置するときには、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２と前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０との間以外の位置すなわち前記第１収納溝部４１１、４１２中に、前記光透過部６１１、６２１の大部分および前記取付部６１２、６２２の大部分と共に収納されている。

左右両側の前記開口部６６は、前記第１光制御部材６１および第２光制御部材６２が前記第２位置に位置するときには、図８に示すように、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２と前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０との間に、前記光透過部６１１、６２１および前記取付部６１２、６２２と共に位置していて、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２からの光をそのまま通過させて、前記第１主レンズ部３１０および前記第２主レンズ部３２０に入射させる。

（駆動部材７の説明）
前記駆動部材７は、図２に示すように、前記第１光制御部材６１および第２光制御部材６２を前記第１位置と前記第２位置とに移動（回転、回動）切替可能に位置させるものである。前記駆動部材７は、ソレノイド７０と、連結ピン７１と、スプリング（図示せず）と、から構成されている。

前記ソレノイド７０には、スリットを有する進退ロッド７３が備えられている。前記ソレノイド７０には、固定片７４が一体に設けられている。前記ソレノイド７０は、前記ヒートシンク部材４の前記収納凹部４４中に収納されている。前記進退ロッド７３は、前記ヒートシンク部材４の前記孔４５中に挿入されている。前記固定片７４は、前記ヒートシンク部材４にスクリュー７５により固定されている。この結果、前記駆動部材７は、前記ヒートシンク部材４に固定されている。前記駆動部材７は、一体構造の前記第１レンズ３１および前記第２レンズ３２の中間部分、すなわち、前記第１補助レンズ部３１１および前記第２補助レンズ部３２１に対応する位置に配置されている。

前記連結ピン７１の両端は、前記第１光制御部材６１および第２光制御部材６２の前記係止片６５にそれぞれ取り付けられている。前記連結ピン７１の中央部は、前記進退ロッド７３に取り付けられている。この結果、前記ソレノイド７０の無通電時（前記駆動部材７の停止状態）においては、図２に示すように、前記スプリングのスプリング力により、前記進退ロッド７３が前進位置に位置していて前記第１光制御部材６１および第２光制御部材６２が前記第１位置に位置する。前記ソレノイド７０の通電時（前記駆動部材７の駆動状態）においては、前記進退ロッド７３が前記スプリングのスプリング力に抗して後退して後退位置に位置していて前記第１光制御部材６１および第２光制御部材６２が前記第２位置に位置する。

（ロービーム用ランプユニット１１の説明）
前記ロービーム用ランプユニット１１は、前記ハイビーム用ランプユニット１０と同様に、レンズ直射配光型のランプユニットである。前記ロービーム用ランプユニット１１は、図１１に示すように、半導体型光源（図示せず）と、レンズ１１０と、取付部材と兼用のヒートシンク部材１１１と、を備えるものである。前記レンズ１１０は、前記ヒートシンク部材１１１にスクリュー１１２により固定されている。前記ロービーム用ランプユニット１１は、図１４〜図２１に示すロービーム用配光パターンＬＰを車両の前方に照射するものである。

（スイブル装置１２の説明）
前記スイブル装置１２は、前記ハイビーム用ランプユニット１０と前記ロービーム用ランプユニット１１とを垂直軸Ｙ回りに回転させるものである。前記ハイビーム用ランプユニット１０と前記ロービーム用ランプユニット１１とは、ブラケット９１に一体に取り付けられている。前記ブラケット９１には、前記スイブル装置１２の回転軸１２０が固定されている。前記スイブル装置１２の前記回転軸１２０の垂直軸（スイブル回転軸線）Ｙは、前記直交座標の垂直軸Ｙ１、Ｙ２と平行もしくはほぼ平行である。前記スイブル装置１２の前記回転軸１２０の位置は、特に限定しない。

前記スイブル装置１２は、たとえば、ステッピングモータと、回転力伝達機構と、スイブル軸１２０と、から構成されている。前記スイブル軸１２０の上端（先端）は、前記ブラケット９１に固定されている。前記スイブル装置１２は、固定ブラケット（図示せず）に固定されていて、前記光軸調整機構を介して前記ランプハウジングに固定されている。

前記スイブル装置１２は、たとえば、操舵角センサ（図示せず）を介して制御装置（図示せず）と接続されている。前記操舵角センサの検出信号が前記制御装置に入力されると、前記制御装置が前記スイブル装置１２に制御信号を出力する。この結果、前記スイブル装置１２は、駆動して、前記ハイビーム用ランプユニット１０と前記ロービーム用ランプユニット１１とを前記車両Ｃの左右旋回に合わせて前記垂直軸Ｙ回りに回転させる。

（調光制御部の説明）
前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２には、前記調光制御部が接続されている。前記調光制御部は、前記第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１、前記第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２、前記通常のハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２の光度を徐々に増加させたり徐々に減少させたりするために、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２を調光制御するものである。前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２の調光制御は、たとえば、２進法パルス幅変調であって、ＯＮのパルス幅のデュティ比あるいはＯＦＦのパルス幅のデュティ比を減少またはおよび増加させることにより行われる。前記調光制御部は、前記ロービーム用配光パターンＬＰの光度を徐々に増加させたり徐々に減少させたりしても良い。

（車両用前照灯システムの説明）
車両用前照灯システムは、前記車両用前照灯１Ｌ、１Ｒと、前方に先行車１７や対向車１８の有無を検出する検出部９と、前記検出部９からの検出信号に基づいて前記車両用前照灯１Ｌ、１Ｒに制御信号を出力する制御部９０と、を備える。前記制御部９０は、前記スイブル装置１２の前記制御装置を兼用しても良い。

前記検出部９は、前方に先行車１７および対向車１８が有ると第１検出信号を前記制御部９０に出力し、前方に先行車１７が有りかつ対向車１８が無いと第２検出信号を前記制御部９０に出力し、前方に先行車１７が無くかつ対向車１８が有ると第３検出信号を前記制御部９０に出力し、前方に先行車１７および対向車１８が無いと第４検出信号を前記制御部９０に出力するものである。前記検出部９は、たとえば、ＣＣＤカメラなどを使用する。

前記制御部９０は、前記調光制御部を備える。前記制御部９０は、たとえば、ＥＣＵなどを使用する。前記制御部９０は、前記検出部９からの第１検出信号により第１制御信号を前記車両用前照灯１Ｌ、１Ｒに出力し、前記検出部９からの第２検出信号により第２制御信号を前記車両用前照灯１Ｌ、１Ｒに出力し、前記検出部９からの第３検出信号により第３制御信号を前記車両用前照灯１Ｌ、１Ｒに出力し、前記検出部９からの第４検出信号により第４制御信号を前記車両用前照灯１Ｌ、１Ｒに出力するものである。

前記車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、前記検出部９からの検出信号に基づいた前記制御部９０からの制御信号により、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２の点灯消灯の制御、および、前記駆動部材７の駆動停止の制御が行われる。すなわち、前記制御部９０からの第１制御信号により、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２が消灯状態に制御され、かつ、前記駆動部材７が停止状態に制御される。前記制御部９０からの第２制御信号により、前記第１半導体型光源２１が点灯状態に制御され、前記第２半導体型光源２２が消灯状態に制御され、かつ、前記駆動部材７が停止状態に制御される。前記制御部９０からの第３制御信号により、前記第１半導体型光源２１が消灯状態に制御され、前記第２半導体型光源２２が点灯状態に制御され、かつ、前記駆動部材７が停止状態に制御される。前記制御部９０からの第４制御信号により、前記第１半導体型光源２１および前記第２半導体型光源２２が点灯状態に制御され、かつ、前記駆動部材７が駆動状態に制御される。

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用前照灯システム（車両用前照灯１Ｌ、１Ｒおよび車両用前照灯装置）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

まず、図１４〜図２１に示すように、ロービーム用ランプユニット１１からロービーム用配光パターンＬＰが車両Ｃの前方に照射されている。

ここで、図１４に示すように、車両Ｃの前方に先行車１７および対向車１８が有る場合。この場合には、検出部９が第１検出信号を制御部９０に出力し、制御部９０は、第１制御信号をハイビーム用ランプユニット１０に出力する。すると、ハイビーム用ランプユニット１０の第１半導体型光源２１および第２半導体型光源２２が消灯状態にあり、かつ、駆動部材７が停止状態にある。これにより、図１４に示すように、ハイビーム用配光パターンは車両Ｃの前方に照射されない。この結果、図１４に示すように、ロービーム用ランプユニット１１からロービーム用配光パターンＬＰのみが車両Ｃの前方に照射されることとなる。すなわち、車両Ｃの前方の先行車１７および対向車１８に対して、迷惑光を与えるようなことがなく、安全走行に貢献することができる。

つぎに、図１５に示すように、車両Ｃの前方に先行車１７が有り対向車１８が無い場合。この場合には、検出部９が第２検出信号を制御部９０に出力し、制御部９０は、第２制御信号をハイビーム用ランプユニット１０に出力する。すると、ハイビーム用ランプユニット１０の第１半導体型光源２１が点灯状態に制御され、第２半導体型光源２２が消灯状態に制御され、かつ、駆動部材７が停止状態に制御される。これにより、図７に示すように、第１半導体型光源２１からの光Ｌ１が第１レンズ３１の第１主レンズ部３１０に入射する。なお、第１半導体型光源２１からの光Ｌ２は、第１光制御部材６１の光遮蔽部６１０により遮蔽されていて、第１レンズ３１の第１補助レンズ部３１１には入射しない。また、第２半導体型光源２２が消灯状態にあるので、第２半導体型光源２２からの光Ｌ１、Ｌ２は、第２レンズ３２には入射しない。この結果、図１５に示すように、ハイビーム用ランプユニット１０から第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１が、また、ロービーム用ランプユニット１１からロービーム用配光パターンＬＰが、車両Ｃの前方にそれぞれ照射される。すなわち、第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１の第１拡散配光パターンＷＰ１により対向車線側の路肩１５まで広い範囲を照明することができ、また、左側垂直カットオフラインＣＬ４により先行車１７に迷惑光を与えることがなく、さらに、第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１の第１ホットゾーンＨＺ１により対向車線１４を遠方まで照明することができ、安全走行に貢献することができる。

それから、図１６に示すように、車両Ｃの前方に先行車１７が無く対向車１８が有る場合。この場合には、検出部９が第３検出信号を制御部９０に出力し、制御部９０は、第３制御信号をハイビーム用ランプユニット１０に出力する。すると、ハイビーム用ランプユニット１０の第２半導体型光源２２が点灯状態に制御され、第１半導体型光源２１が消灯状態に制御され、かつ、駆動部材７が停止状態に制御される。これにより、図７に示すように、第２半導体型光源２２からの光Ｌ１が第２レンズ３２の第２主レンズ部３２０に入射する。なお、第２半導体型光源２２からの光Ｌ２は、第２光制御部材６２の光遮蔽部６２０により遮蔽されていて、第２レンズ３２の第２補助レンズ部３２１には入射しない。また、第１半導体型光源２１が消灯状態にあるので、第１半導体型光源２１からの光Ｌ１、Ｌ２は、第１レンズ３１には入射しない。この結果、図１６に示すように、ハイビーム用ランプユニット１０から第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２が、また、ロービーム用ランプユニット１１からロービーム用配光パターンＬＰが、車両Ｃの前方にそれぞれ照射される。すなわち、第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２の第２拡散配光パターンＷＰ２により走行車線側の路肩１６まで広い範囲を照明することができ、また、右側垂直カットオフラインＣＬ５により対向車１８に迷惑光を与えることがなく、さらに、第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２の第２ホットゾーンＨＺ２により走行車線１３を遠方まで照明することができ、安全走行に貢献することができる。

そして、図１７〜図２１に示すように、車両Ｃの前方に先行車１７および対向車１８が無い場合。この場合には、検出部９が第４検出信号を制御部９０に出力し、制御部９０は、第４制御信号をハイビーム用ランプユニット１０に出力する。すると、ハイビーム用ランプユニット１０の第１半導体型光源２１および第２半導体型光源２２が点灯状態に制御され、かつ、駆動部材７が駆動状態に制御される。これにより、図８に示すように、今まで第１収納溝部４１１、４１２中に収納されていた第１光制御部材６１の光透過部６１１、第２光制御部材６２の光透過部６２１が第１半導体型光源２１、第２半導体型光源２２と第１主レンズ部３１０、第２主レンズ部３２０との間に位置する。すると、第１半導体型光源２１からの光Ｌ１、第２半導体型光源２２からの光Ｌ１は、第１光制御部材６１の光透過部６１１、第２光制御部材６１の光透過部６２１を透過して、光路が変更された状態で、第１レンズ３１の第１主レンズ部３１０、第２レンズ３２の第２主レンズ部３２０にそれぞれ入射する。この結果、今まで図１３（Ａ）、（Ｂ）、図１５〜図１７に示すように相互に離れていた第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１と第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２とが、図１３（Ｃ）、（Ｄ）、図１８に示すように、相互に中央側に寄る。

また、図８に示すように、今まで第１半導体型光源２１、第２半導体型光源２２と第１補助レンズ部３１１、第２補助レンズ部３２１との間に位置していた第１光制御部材６１の光遮蔽部６１０、第２光制御部材６２の光遮蔽部６２０が第２収納溝部４２１、４２２中に収納される。これにより、今まで第１光制御部材６１の光遮蔽部６１０、第２光制御部材６２の光遮蔽部６２０により遮蔽されていた第１半導体型光源２１からの光Ｌ２、第２半導体型光源２２からの光Ｌ２が第１レンズ３１の第１補助レンズ部３１１、第２レンズ３２の第２補助レンズ部３２１にそれぞれ入射する。この結果、図１３（Ｅ）、（Ｆ）、図１９に示すように、第１付加スポット用配光パターンＳＰ１、第２付加スポット用配光パターンＳＰ２が得られる（形成される）。

このように、図２０に示すように、ハイビーム用ランプユニット１０から第３ハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２が、また、ロービーム用ランプユニット１１からロービーム用配光パターンＬＰが、車両Ｃの前方にそれぞれ照射される。これにより、走行車線１３および対向車線１４を遠方まで照明することができ、かつ、走行車線側の路肩１６および対向車線側の路肩１５まで広い範囲をも照明することができ、安全走行に貢献することができる。

ここで、操舵角センサは、車両Ｃの左右旋回を検出すると、検出信号を制御装置に出力する。制御装置は、操舵角センサからの検出信号を入力すると、制御信号をスイブル装置１２に出力する。スイブル装置１２は、制御信号に基づいて、ハイビーム用ランプユニット１０とロービーム用ランプユニット１１とを同期させて車両Ｃの左右旋回に合わせて垂直軸Ｙ回りに回転させる。これにより、ハイビーム用ランプユニット１０から車両Ｃの前方に照射される第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１、第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２、第３ハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２と、ロービーム用ランプユニット１１から車両Ｃの前方に照射されるロービーム用配光パターンＬＰとは、同期して車両Ｃの左右旋回に合わせて左右に旋回する。

また、制御部９０の調光制御部により、ハイビーム用ランプユニット１０から車両Ｃの前方に照射される第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１の光度、第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２の光度、第３ハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２の光度と、ロービーム用ランプユニット１１から車両Ｃの前方に照射されるロービーム用配光パターンＬＰの光度とは、徐々に増加されかつ徐々に減少される。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用前照灯システム（車両用前照灯１Ｌ、１Ｒおよび車両用前照灯装置）は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態にかかる車両用前照灯システムは、第１半導体型光源２１の点灯消灯の制御と、第２半導体型光源２２の点灯消灯の制御と、駆動部材７の駆動停止の制御を介して第１光制御部材６１、第２光制御部材６２の第１位置と第２位置との移動切替の制御と、を組み合わせることにより、複数機能のハイビーム用配光パターンを車両の前方にそれぞれ照射することができる。たとえば、第１半導体型光源２１を点灯してかつ第１付加スポット用配光パターンＳＰ１および第２付加スポット用配光パターンＳＰ２を遮蔽すると、第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１が照射され、また、第２半導体型光源２２を点灯してかつ第１付加スポット用配光パターンＳＰ１および第２付加スポット用配光パターンＳＰ２を遮蔽すると、第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２が照射され、さらに、第１半導体型光源２１および第２半導体型光源２２を点灯してかつ第１付加スポット用配光パターンＳＰ１および第２付加スポット用配光パターンＳＰ２を照射すると、通常のハイビーム用配光パターン（第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１および第１付加スポット用配光パターンＳＰ１および第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２および第２付加スポット用配光パターンＳＰ２）が照射される。この結果、半導体型光源からの光をレンズに入射させてそのレンズから複数機能のハイビーム用配光パターンとして車両の前方にそれぞれ照射するレンズ直射配光型のランプユニット（半導体型光源と直射配光レンズとのモジュール）に適用することができる。

この実施形態にかかる車両用前照灯システムは、第１半導体型光源２１および第２半導体型光源２２および第１レンズ３１および第２レンズ３２および第１光制御部材６１、第２光制御部材６２および駆動部材７からなるものであるから、２組の灯具ユニット（１個の投影レンズと、左右に配置された１対の発光素子および１対のリフレクタと、鉛直に配置された両面ミラーと、を備えてなる灯具ユニット）と２組のスイブル機構とを必要とする従来の車両用前照灯システムと比較して、部品点数が少なく、その分、小型化し、かつ、製造コストを安価にすることができる。

この実施形態にかかる車両用前照灯システムは、第１光制御部材６１、第２光制御部材６２を第１位置に位置させて第１半導体型光源２１を点灯すると、先行車１７があり対向車１８がない道路状況に適した第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１が照射される。また、第１光制御部材６１、第２光制御部材６２を第１位置に位置させて第２半導体型光源２２を点灯すると、先行車１７がなく対向車１８がある道路状況に適した第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２が照射される。さらに、第１光制御部材６１、第２光制御部材６２を第２位置に位置させて第１半導体型光源２１および第２半導体型光源２２を点灯すると、第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１と第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２とがそれぞれ中央側に寄せられて照射され、また、第１付加スポット用配光パターンＳＰ１と第２付加スポット用配光パターンＳＰ２とがそれぞれ照射されて、先行車１７および対向車１８がない道路状況に適した通常のハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２として照射される。このように、直射型のランプユニットにより複数機能のハイビーム用配光パターンを得ることができる。特に、この実施形態にかかる車両用前照灯システムは、第１光制御部材６１、第２光制御部材６２の光透過部６１１、６２１により、第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１と第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２とをそれぞれ中央側に寄せるので、第１半導体型光源２１および第２半導体型光源２２から放射される光Ｌ１の光度（光束、照度）が小さい場合でも、通常のハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２の高光度帯を十分に得ることができる。

この実施形態にかかる車両用前照灯システムは、分光色のある第１ホットゾーンＨＺ１、第２ホットゾーンＨＺ２が分光色のない第１拡散配光パターンＷＰ１、第２拡散配光パターンＷＰ２中に形成されるので、第１ホットゾーンＨＺ１、第２ホットゾーンＨＺ２の分光色が第１拡散配光パターンＷＰ１、第２拡散配光パターンＷＰ２により紛れ込んで見えなくなる。この結果、分光色がない複数機能のハイビーム用配光パターンを得ることができ、視認性が向上して、安全走行に貢献することができる。

この実施形態にかかる車両用前照灯システムは、第１拡散配光パターンＷＰ１、第２拡散配光パターンＷＰ２中にある第１ホットゾーンＨＺ１、第２ホットゾーンＨＺ２をずらすことができる。すなわち、第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１の場合、第１ホットゾーンＨＺ１を走行車線１３側にずらすことができ、第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２の場合、第２ホットゾーンＨＺ２を対向車線１４側にずらすことができ、通常のハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２の場合、第１ホットゾーンＨＺ１、第２ホットゾーンＨＺ２を第１レンズ３１からの第１拡散配光パターンＷＰ１と第２レンズ３２からの第２拡散配光パターンＷＰ２とが重畳（合成）された拡散配光パターンの中央部側にずらすことができる。これにより、視認性が向上して、安全走行に貢献することができる。

この実施形態にかかる車両用前照灯システムは、第１半導体型光源２１と第２半導体型光源２２との間の空いている空間に駆動部材７を配置することができるので、ハイビーム用ランプユニット１０を小型化することができる。しかも、第１補助レンズ部３１１および第２補助レンズ部３２１を全反射タイプのレンズ部とすることにより、駆動部材７を見え難くすることができ、見栄えが向上する。

この実施形態にかかる車両用前照灯システムは、スイブル装置１２を備えるので、複数機能のハイビーム用配光パターンＨＰ１、および、ＨＰ２、および、ＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２とロービーム用配光パターンＬＰとを一体で車両Ｃの左右旋回に伴って左右にそれぞれ旋回させることができ、この結果、車両Ｃの前方の屈曲路および交差点を確実に照明することができ、安全走行に貢献することができる。

この実施形態にかかる車両用前照灯システムは、調光制御部を備えるので、複数機能のハイビーム用配光パターンＨＰ１、および、ＨＰ２、および、ＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２の光度とロービーム用配光パターンＬＰの光度を徐々に増加させたり徐々に減少させたりすることができる。この結果、複数機能のハイビーム用配光パターンＨＰ１、および、ＨＰ２、および、ＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２を切り替えたり点灯消灯したりする際に、ドライバーや周囲の人に対して違和感を与えるようなことがなく、人に対して優しい照明が得られる。

（変形例の説明）
図１７、図２１は、前記の車両用前照灯システムの変形例を示す。この変形例は、前記の実施形態における第１光制御部材６１、第２光制御部材６２の光透過部６１１、６２１を使用しない場合の例である。

この場合においては、第４検出信号が検出部９から制御部９０に出力されて、第４制御信号が制御部９０からハイビーム用ランプユニット１０に出力されて、第１光制御部材６１、第２光制御部材６２が第２位置に位置していても、第１半導体型光源２１、第２半導体型光源２２と第１主レンズ部３１０、第２主レンズ部３２０との間には第１光制御部材６１の光透過部６１１、第２光制御部材６１の光透過部６２１が存在しない。この結果、第１半導体型光源２１からの光Ｌ１、第２半導体型光源２２からの光Ｌ１は、光路を変更せずに直接第１レンズ３１の第１主レンズ部３１０、第２レンズ３２の第２主レンズ部３２０にそれぞれ入射する。これにより、図１７に示すように、第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１と第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２とは、相互に中央側に寄らずに、相互に離れた状態にある。この図１７に示す第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１、第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２に、図１９に示す第１付加スポット用配光パターンＳＰ１、第２付加スポット用配光パターンＳＰ２が重畳（合成）されて、図２１に示す変形例の第３ハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２が得られる。

この変形例は、光透過部６１１、６２１を使用しないので、その分、部品点数を軽減することができ、ランプユニットの小型化を図ることができ、かつ、製造コストを安価にすることができる。図２１に示す変形例の第３ハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２は、第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１と第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２との間が離れているが、第１半導体型光源２１および第２半導体型光源２２から放射される光Ｌ１の光度（光束、照度）が十分に大であれば、通常のハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２の高光度帯を十分に得ることができる。

（実施形態以外の例の説明）
この実施形態においては、車両Ｃが左側通行の場合の車両用前照灯１Ｌ、１Ｒについて説明するものである。ところが、この発明においては、車両Ｃが右側通行の場合の車両用前照灯にも適用することができる。

また、この実施形態においては、第１レンズ３１と第２レンズ３２とがレンズ３により一体に構成されているものである。ところが、この発明においては、第１レンズ３１と第２レンズ３２とを別体に構成しても良い。

さらに、この実施形態においては、第１主レンズ部３１０、第２主レンズ部３２０と第１補助レンズ部３１１、第２補助レンズ部３２１とが一体である。ところが、この発明においては、第１主レンズ部３１０、第２主レンズ部３２０と第１補助レンズ部３１１、第２補助レンズ部３２１とが別体のものであっても良い。

さらにまた、この実施形態においては、第１主レンズ部３１０、第２主レンズ部３２０をレンズ３の左右両端部分に構成し、第１補助レンズ部３１１、第２補助レンズ部３２１をレンズ３の中間部分に構成したものである。ところが、この発明においては、第１主レンズ部３１０、第２主レンズ部３２０をレンズ３の中間部分に構成し、第１補助レンズ部３１１、第２補助レンズ部３２１をレンズ３の左右両端部分に構成しても良い。この場合においては、第１半導体型光源２１からの光が第１主レンズ部３１０と隣り合う第２主レンズ部３２０に入射するのを遮蔽する遮蔽板などの第１遮蔽部材、および、第２半導体型光源２２からの光が第２主レンズ部３２０と隣り合う第１主レンズ部３１０に入射するのを遮蔽する遮蔽板などの第２遮蔽部材、を設ける必要がある。

さらにまた、この実施形態においては、第１補助レンズ部３１１、第２補助レンズ部３２１を第１主レンズ部３１０、第２主レンズ部３２０の左右辺にそれぞれ構成するものである。ところが、この発明においては、第１補助レンズ部３１１、第２補助レンズ部３２１を第１主レンズ部３１０、第２主レンズ部３２０の上辺、下辺のうち少なくともいずれか一方に構成しても良い。

さらにまた、この実施形態においては、第１光制御部材６１および第２光制御部材６２を第１位置と第２位置との間を回転させるものである。ところが、この発明においては、第１光制御部材６１および第２光制御部材６２を第１位置と第２位置との間をスライドさせるものであっても良い。この場合においては、回転軸の代わりに、スライド手段を設ける。

さらにまた、この実施形態においては、駆動部材７としてソレノイド７０を使用するものである。ところが、この発明においては、駆動部材７としてソレノイド７０以外の部材、たとえば、モータなどを使用しても良い。この場合においては、モータと第１光制御部材６１および第２光制御部材６２との間に駆動力伝達機構を設ける。

さらにまた、この実施形態においては、第１補助レンズ部３１１、第２補助レンズ部３２１が全反射タイプのレンズ部である。ところが、この発明においては、第１補助レンズ部、第２補助レンズ部が全反射タイプのレンズ部以外のレンズ部、たとえば、屈折タイプのレンズ部やフレネルタイプのレンズ部であっても良い。

さらにまた、この実施形態においては、ハイビーム用ランプユニット１０とロービーム用ランプユニット１１とを、同一のスイブル装置１２により同期させて垂直軸Ｙ回りに回転させるものである。ところが、この発明においては、ハイビーム用ランプユニット１０とロービーム用ランプユニット１１とを、別個のスイブル装置によりそれぞれ別個に回転させるものであっても良い。

さらにまた、この実施形態においては、ハイビーム用ランプユニット１０とロービーム用ランプユニット１１とを同一の灯室内に配置したものである。ところが、この発明においては、ハイビーム用ランプユニット１０とロービーム用ランプユニット１１とを別個の灯室内にそれぞれ配置したものであっても良い。

さらにまた、この実施形態においては、第１光制御部材６１の取付部６１２と第２光制御部材６２の取付部６２２とが別個の部材からなるものである。ところが、この発明においては、第１光制御部材６１の取付部６１２と第２光制御部材６２の取付部６２２とが一体の部材からなるものであっても良い。

さらにまた、この実施形態においては、制御部９０の調光制御部により、ハイビーム用ランプユニット１０の第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１、第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２、第３ハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２と、ロービーム用ランプユニット１１のロービーム用配光パターンＬＰを調光するものである。ところが、この発明においては、ハイビーム用ランプユニット１０の第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１、第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２、第３ハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＳＰ１、ＳＰ２のみを調光するものであっても良い。

１Ｌ 左側の車両用前照灯
１Ｒ 右側の車両用前照灯
１０ ハイビーム用ランプユニット
１１ ロービーム用ランプユニット
１１０ レンズ
１１１ ヒートシンク部材（取付部材と兼用）
１１２ スクリュー
１２ スイブル装置
１２０ 回転軸
１３ 走行車線
１４ 対向車線
１５ 対向車線側の路肩
１６ 走行車線側の路肩
１７ 先行車
１８ 対向車
１９ センターライン
２１ 第１半導体型光源
２２ 第２半導体型光源
２０ 発光チップ
２３ 基板
２４ コネクタ
２５ 係合部
２６ スクリュー
３ レンズ
３１ 第１レンズ
３２ 第２レンズ
３３ 固定部
３４ スクリュー
３１０ 第１主レンズ部
３２０ 第２主レンズ部
３１１ 第１補助レンズ部
３２１ 第２補助レンズ部
３１２、３２２ 入射面
３１３、３２３ 出射面
３１４、３２４ 入射面
３１５、３２５ 反射面
３１６、３２６ 出射面
４ ヒートシンク部材（取付部材と兼用）
４０ 垂直板部
４１１、４１２ 第１収納溝部
４２１、４２２ 第２収納溝部
４３ フィン部
４４ 収納凹部
４５ 孔
４６ 固定脚部
４７ 収納溝部
６１ 第１光制御部材
６２ 第２光制御部材
６１０、６２０ 光遮蔽部
６１１、６２１ 光透過部
６１２、６２２ 取付部
６３ 透孔
６４ 円弧溝
６５ 係止片
６６ 開口部
７ 駆動部材
７０ ソレノイド
７１ 連結ピン
７３ 進退ロッド
７４ 固定片
７５ スクリュー
８０ 窓部
８１ 第１カバー部材
８２ 第２カバー部材
８３ 弾性係合爪
８４ 軸
８５ ピン
９ 検出部
９０ 制御部（調光制御部、スイブル装置の制御装置）
９１ ブラケット
Ｃ 車両
ＣＬ１ 上水平カットオフライン
ＣＬ２ 下水平カットオフライン
ＣＬ３ 斜めカットオフライン
ＣＬ４ 左側垂直カットオフライン
ＣＬ５ 右側垂直カットオフライン
Ｅ エルボー点
Ｆ１ 第１主レンズ部の基準焦点
Ｆ２ 第２主レンズ部の基準焦点
ＨＬ−ＨＲ スクリーンの左右の水平線
ＨＰ１ 第１ハイビーム用配光パターン
ＨＰ２ 第２ハイビーム用配光パターン
ＨＺ１ 第１ホットゾーン
ＨＺ２ 第２ホットゾーン
Ｌ１、Ｌ２ 第１半導体型光源、第２半導体型光源からの光
ＬＰ ロービーム用配光パターン
Ｏ１、Ｏ２ 発光チップの中心
Ｏ 中心軸
ＳＰ１ 第１付加スポット用配光パターン
ＳＰ２ 第２付加スポット用配光パターン
ＶＵ−ＶＤ スクリーンの上下の垂直線
Ｘ１、Ｘ２ Ｘ軸
Ｙ 垂直軸
Ｙ１、Ｙ２ Ｙ軸
Ｚ１、Ｚ２ レンズの基準光軸（Ｚ軸）

Claims (9)

1. 第１半導体型光源および第２半導体型光源と、
   前記第１半導体型光源からの光を第１ハイビーム用配光パターンおよび第１付加スポット用配光パターンとして車両の前方に照射する第１レンズ、および、前記第２半導体型光源からの光を第２ハイビーム用配光パターンおよび第２付加スポット用配光パターンとして車両の前方に照射する第２レンズと、
   第１位置と第２位置とに移動可能に配置されていて、前記第１付加スポット用配光パターンおよび前記第２付加スポット用配光パターンの照射と遮蔽とを切り替える光制御部材と、
   前記光制御部材を前記第１位置と前記第２位置とに移動切替可能に位置させる駆動部材と、
   を備える、ことを特徴とする車両用前照灯。
2. 前記光制御部材は、光遮蔽部と光透過部とから構成されていて、
   前記光遮蔽部は、前記光制御部材が前記第１位置に位置するときには、前記第１半導体型光源からの周辺光および前記第２半導体型光源からの周辺光をそれぞれ遮蔽し、前記光制御部材が前記第２位置に位置するときには、前記第１半導体型光源からの周辺光および前記第２半導体型光源からの周辺光を前記第１レンズおよび前記第２レンズにそれぞれ入射させて、前記第１付加スポット用配光パターンおよび前記第２付加スポット用配光パターンとしてそれぞれ照射し、
   前記光透過部は、前記光制御部材が前記第１位置に位置するときには、前記第１半導体型光源からの中心光および前記第２半導体型光源からの中心光を直接前記第１レンズおよび前記第２レンズにそれぞれ入射させて、前記第１ハイビーム用配光パターンおよび前記第２ハイビーム用配光パターンとしてそれぞれ照射し、前記光制御部材が前記第２位置に位置するときには、前記第１半導体型光源からの中心光および前記第２半導体型光源からの中心光をそれぞれ透過させて前記第１レンズおよび前記第２レンズにそれぞれ入射させて、前記第１ハイビーム用配光パターンおよび前記第２ハイビーム用配光パターンとしてそれぞれ中央側に寄せて照射する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
3. 前記第１レンズは、前記第１ハイビーム用配光パターンを形成する第１主レンズ部と、前記第１付加スポット用配光パターンを形成する第１補助レンズ部と、から構成されていて、
   前記第２レンズは、前記第２ハイビーム用配光パターンを形成する第２主レンズ部と、前記第２付加スポット用配光パターンを形成する第２補助レンズ部と、から構成されていて、
   前記第１主レンズ部および前記第２主レンズ部は、前記第１ハイビーム用配光パターンおよび前記第２ハイビーム用配光パターンの拡散配光パターンを形成する中央部分と、前記第１ハイビーム用配光パターンおよび前記第２ハイビーム用配光パターンのホットゾーンを前記拡散配光パターン中に形成する周辺部分と、からそれぞれ構成されている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
4. 前記第１半導体型光源および前記第２半導体型光源は、前記第１主レンズ部の基準光軸および前記第２主レンズ部の基準光軸に対してずれた位置に位置する、
   ことを特徴とする請求項３に記載の車両用前照灯。
5. 前記第１レンズと前記第２レンズとは、一体に構成されていて、
   前記第１主レンズ部と前記第２主レンズ部とは、一体構造の前記第１レンズおよび前記第２レンズの左右両端部分にそれぞれ構成されていて、
   前記第１補助レンズ部と前記第２補助レンズ部とは、一体構造の前記第１レンズおよび前記第２レンズの中間部分にそれぞれ構成されていて、
   前記第１半導体型光源および前記第２半導体型光源は、一体構造の前記第１レンズおよび前記第２レンズの左右両端部分に対応する位置にそれぞれ配置されていて、
   前記駆動部材は、一体構造の前記第１レンズおよび前記第２レンズの中間部分に対応する位置に配置されている、
   ことを特徴とする請求項３または４に記載の車両用前照灯。
6. 前記第１半導体型光源および前記第２半導体型光源および前記第１レンズおよび前記第２レンズおよび前記光制御部材および前記駆動部材を、垂直軸回りに回転させるスイブル装置を備える、
   ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
7. ロービーム用配光パターンを車両の前方に照射するランプユニットと、
   前記ランプユニットと、前記第１半導体型光源および前記第２半導体型光源および前記第１レンズおよび前記第２レンズおよび前記光制御部材および前記駆動部材とを、一体に垂直軸回りに回転させるスイブル装置と、
   を備える、ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
8. 前記第１半導体型光源および前記第２半導体型光源を調光制御する調光制御部を備える、
   ことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
9. 前記の請求項１〜８のいずれか１項に記載の車両用前照灯と、
   前方に先行車や対向車の有無を検出する検出部と、
   前記検出部からの検出信号に基づいて前記車両用灯具に制御信号を出力する制御部と、
   を備える、ことを特徴とする車両用前照灯装置。

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