JP6114093B2 - 車両のスピーカー装置 - Google Patents
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Description
スピーカーは、一般的には、インストルメントパネル内に設置したり、ドア内部に設置したり、リヤパーセルシェルフに設置している。
ところで、上記した設置場所の外に、車室内の前方中央部にスピーカーを配置したものが知られている。
これら機器類を除くセンターコンソール内の限られた狭いスペースを利用してスピーカーを設置し、且つセンターコンソール内の余った小さなスペースにスピーカーのエンクロージュアを確保するので、スピーカー設置スペース、エンクロージュアのスペースが狭小となり、良好な音響効果が十分に得られ難い。
本発明の目的とする処は、ドアやインストルメントパネル、リヤパーセルシェルフとは別に、車室内の中央部の前方に、車室内後方に向けて音を放射するスピーカーを設置し、拡散傾向にある低音域を担当させても減衰を可及的に抑制し、音響効果に優れたスピーカー装置を提供する。
図1は、本発明に係るスピーカー装置を備えた車両の車室内を示す平面図、図2は、車室内の斜視図である。
1は車両で、実施例では前後、左右のドア2A、2B、2C、2Dを備え、3は車室8内の前部のインストルメントパネルであり、フロア4上には、前後左右各2席のシート5A、5B、6A、6Bを有し、左右の前部シート5A、5Bはシートクッション5a、5aの向かい合う端部がごく近接したベンチシート類似の形状で、シートバック5b、5bは角度調節可能であり、図2は、前後のシート5A、5B、6A、6Bのシートバックを後方に倒した状態を示している。
不図示ではあるが、インストルメントパネル3内の両側部及び車室8内の後部左右、例えばリヤパーセルシェルフには、左右各2個のツイーターが内装設置されている。
インストルメントパネル3の下部のダッシュボード11の車幅方向中央部には、上部がインストルメントパネル3の中央部に繋がるダクト部12が車室8内後方を向くように設けられており、ダクト部12の縦壁部12a内に、スピーカー本体21のコーン正面21aが車室8内後方を向くように収納設置されている。
尚、5c、5cは前席シート5A、5Aのシートクッション5a、5aの側方間部を支持する支持レールである。
図4は、スピーカー装置の縦断側面図、図5は図4の5−5線断面図である。
図3〜図5に従って、本発明に係るスピーカー装置を説明する。
キャビネット25は、前後方向に長さを有し、例えば、インストルメントパネル3の下部のダッシュボード11の中央部から後方で、左右のシート5A、5Bの境界部下方までの長さに設定されている。
キャビネット25の長さ方向中間部25b〜後部25cは、左右のシート5A、5Bのごく近接する向かい合う端縁の下方に配置され、シートクッション5a,5aでその上面が覆われる。
キャビネット25は、ダッシュボード11の下部に接合支持した前部25aと、これに繋がる一体の前記した中間部25b、後部25cを備えて前後に長い中空箱状体であり、前部25aは上方に膨出した容積の大きい空間を有し、前部に一体に繋がる中間部25b〜後部25cは管状に前後方向に延び、後端部25dは後方に弧状に湾曲膨出し、連続部を構成する。
スピーカー本体21は、実施例では低音域再生用のウーファーとし、車室8内を向いた正面23は、車室8内側に開放されている。
スピーカー本体21のマグネット部やバックプレートを含む背面24は、キャビネット25の前部25a内の容積の大きい空気室26内に垂下突出して配置されている。
空間28は、湾曲壁25gから後方に延びる横向きの仕切壁27により上下に区画され、その断面は、図5に示すように「日」の字形である。
仕切壁27により上下に区画された下側の第1伝達経路28及び上側の第2伝達経路29を形成し、上下の伝達経路28,29は、後端部で連通空間30により連通している。
実施例では、開口31の両側部、後部を、前部が開放された平面視凹形に堤片32によりで囲んだ(図3参照)。
上側の伝達経路29の高さH2は、下側の伝達経路28の高さH1よりも大きい。
この結果、第2伝達経路29の断面積は第1伝達経路28の断面積よりも大きい。
一方、背面24からの音波は、矢印bのようにキャビネット25の空気室26に放射され、下位の第1伝達経路28に上流側のスロート部33を経由して矢印cのように後方に向かい、第1伝達経路28の後端部から矢印dのように折り返して連通路30を通り、上位の第2伝達経路29に至り、矢印eのように前方に進み、前端部の開口31からスピーカー本体21の正面23側に向けて放射され、車室8内に至る。
従って、スピーカー本体21の正面23から放射される高音域、中音域の音波に対し、背面から放射される低音域の音波は可及的に減衰を抑制され、正面23に近い開口31から放射され、正面23から放射される音波と合成され、拡散傾向にある低音域の特性に極めて優れたスピーカー装置を得ることができる。
従って、スピーカー本体21の背面24側に大きな容積のキャビネット容積を確保することができ、また、折り返し後の上位の第2伝達経路29の断面積が大きいことで、スピーカー本体21の背面24側から放射される音波の減衰を可及的に抑え、且つ出口開口31がスピーカー本体21の正面23を向いていることで、低音域の出力に優れ、音響効果に優れたスピーカー装置を得ることができる。
基本構造は前記した実施例と同様なので、同一部分には同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
本実施例では、第2伝達経路29の出口を構成する開口31の前端部に、車室8内の上方且つ後方に向けて湾曲したガイド板部34を起立設置し、伝達経路29の出口開口31から放射される音波に、矢印fのように車室上方且つ後方への指向性をもたせ、更に音響特性を高めたものである。
Claims (4)
- 車室内に配置されるインストルメントパネルの中央部の下部にスピーカーを配置した車両のスピーカー装置であって、
前記スピーカー装置は、インストルメントパネルの中央部の下部に、車室内側に正面が向いて音波を放射するように配置されたスピーカー本体と、
フロア上に設置され、前記スピーカー本体の背面から放射される音波を前記スピーカー本体の正面の近傍まで伝達する伝達経路を画定すべく前記インストルメントパネルの前記中央部の前記下部から左右のシートの境界部下方位置に至るまで延在して前記左右のシートのクッションで覆われているキャビネットとからなり、
前記伝達経路は、前記スピーカー本体の背面から車両後方に延びる第1伝達経路と、この第1伝達経路の後端から前方に折り返した第2伝達経路とからなり、
前記第2伝達経路の出口を前記スピーカー本体の正面の近傍に設けた、
ことを特徴とする車両のスピーカー装置。 - 前記第1伝達経路及び前記第2伝達経路は、上下に重ねて配置されたことを特徴とする請求項1記載の車両のスピーカー装置。
- 前記第2伝達経路の出口は車室の上方に向けて開口していることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両のスピーカー装置。
- 前記第2伝達経路の出口は車室の上方に向けて開口し、前記開口のスピーカーに近い部位には、車室上方に起立するガイド板部を設けたことを特徴とする請求項3記載の車両のスピーカー装置。
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