JP6096609B2

JP6096609B2 - Vehicle door

Info

Publication number: JP6096609B2
Application number: JP2013130530A
Authority: JP
Inventors: 鈴木　信次; 信次鈴木
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2013-06-21
Filing date: 2013-06-21
Publication date: 2017-03-15
Anticipated expiration: 2033-06-21
Also published as: JP2015003639A

Description

本発明は、車両用ドアに関し、特に、窓部を区切って固定式のパーティションガラスを設けた車両用ドアに関する。 The present invention relates to a vehicle door, and more particularly to a vehicle door provided with a fixed partition glass by dividing a window portion.

従来、ドアパネルとドアサッシュとによって形成される窓部をパーティションサッシュによって分割し、前記窓部の分割された領域に固定式のパーティションガラスを取り付けた車両用ドアが知られている（例えば、特許文献１、特許文献２）。 Conventionally, a vehicle door is known in which a window formed by a door panel and a door sash is divided by a partition sash, and a fixed partition glass is attached to the divided area of the window (for example, Patent Documents). 1, Patent Document 2).

この種の車両用ドアでは、ドアパネルの上部に板金製のドアサッシュを溶接等によって固定して窓部を形成し、該窓部を板金製のパーティションサッシュによって分割している。パーティションサッシュの下部はドアパネルに固定され、パーティションサッシュの上端部はドアサッシュにネジ止め等によって固定される。 In this type of vehicle door, a sheet metal door sash is fixed to an upper portion of a door panel by welding or the like to form a window portion, and the window portion is divided by a sheet metal partition sash. The lower part of the partition sash is fixed to the door panel, and the upper end of the partition sash is fixed to the door sash by screws or the like.

パーティションガラスは、該周囲縁部にウエザーストリップを装着して固定されている。具体的には、パーティションガラスの周囲縁部は、断面略コ字状に形成されたウエザーストリップの溝部に嵌合している。そして、パーティションガラスの周囲縁部に装着されたウエザーストリップは、ドアサッシュやパーティションサッシュ等に形成された断面略コ字状の溝部にはめ込まれている。即ち、パーティションガラスの周囲縁部は、ウエザーストリップを介して、ドアサッシュやパーティションサッシュ等の溝部に嵌合し、該溝部によって車両の外側及び内側から挟持されている。これにより、パーティションガラスが固定され、該周囲縁部のシール性が確保されている。 The partition glass is fixed by attaching a weather strip to the peripheral edge. Specifically, the peripheral edge portion of the partition glass is fitted into a groove portion of a weather strip having a substantially U-shaped cross section. The weather strip attached to the peripheral edge of the partition glass is fitted into a groove portion having a substantially U-shaped cross section formed in a door sash, a partition sash or the like. That is, the peripheral edge portion of the partition glass is fitted into a groove portion such as a door sash or a partition sash through the weather strip, and is sandwiched by the groove portion from the outside and the inside of the vehicle. Thereby, the partition glass is fixed, and the sealing performance of the peripheral edge is ensured.

また、昇降自在に設けられる窓ガラスについても、ドアサッシュやパーティションサッシュ等によってガイドされている。具体的には、ドアサッシュやパーティションサッシュ等に形成された断面略コ字状の溝部にシール部材であるガラスランを装着し、該溝部によって窓ガラスの周囲縁部を摺動自在に支持している。 The window glass provided so as to be movable up and down is also guided by a door sash, a partition sash or the like. Specifically, a glass run as a seal member is attached to a groove portion having a substantially U-shaped cross section formed in a door sash or partition sash, and the peripheral edge portion of the window glass is slidably supported by the groove portion. Yes.

特開２００８−１１０６７２号公報（第４−５頁、第４−５図）JP 2008-110672 A (page 4-5, FIG. 4-5) 特開２０１２−２０１２４７号公報（第８−９頁、第１図）JP 2012-201247 A (page 8-9, FIG. 1)

しかしながら、従来技術の車両用ドアでは、パーティションガラスの周囲、特にパーティションサッシュの上端部とその上部に位置するドアサッシュとの接続部分における気密性を確保することが難しいという問題点があった。 However, the conventional vehicle door has a problem in that it is difficult to ensure airtightness around the partition glass, particularly at the connection portion between the upper end portion of the partition sash and the door sash positioned above the partition sash.

パーティションガラスの周囲に僅かな隙間が生じて気密性が低下すると、該隙間を通過する空気の振動により風切騒音が発生する。また、該隙間を通じて雨水が車両内部に侵入する恐れもある。 When a slight gap is generated around the partition glass and the airtightness is lowered, wind noise is generated by vibration of air passing through the gap. In addition, rainwater may enter the vehicle through the gap.

そこで、従来技術の車両用ドアでは、パーティションガラス周囲の気密性を向上させるため、複数のシールリップを有する複雑な形状をしたウエザーストリップを採用していた。また更に、パーティションサッシュとドアサッシュとの接合部分等には、隙間を塞ぐために、ウエザーストリップとは別に、シール部材を貼付する等の対策を行っていた。これら気密性を確保するための部材を必要とすることは、部品コスト及び組立生産コストを引き上げる要因となっていた。 Therefore, in the prior art vehicle door, in order to improve the airtightness around the partition glass, a weather strip having a complicated shape having a plurality of seal lips has been adopted. In addition, measures such as attaching a seal member to the joint portion between the partition sash and the door sash, in addition to the weather strip, have been taken to close the gap. The necessity of such a member for ensuring airtightness has been a factor for raising the part cost and assembly production cost.

また、従来技術の車両用ドアでは、断面略コ字状の溝部を有する板金製のドアサッシュ及びパーティションサッシュを採用し、該溝部でパーティションガラスや窓ガラスを支持していた。そのため、パーティションガラス等を前記溝部にはめ込む作業が困難であり、組立性が悪いという問題点があった。 Further, in the vehicle door of the prior art, a sheet metal door sash and a partition sash having a groove portion having a substantially U-shaped cross section are adopted, and the partition glass and the window glass are supported by the groove portion. For this reason, there is a problem that it is difficult to fit the partition glass or the like into the groove and the assemblability is poor.

また、前記溝部を形成するため、ドアサッシュ及びパーティションサッシュの車幅方向の寸法が大きくなり、パーティションガラス等の表面とドアサッシュ等との段差が大きくなっていた。特に、車両外側において、ドアサッシュ等とパーティションガラス等との段差が大きくなると、車両走行時の空力抵抗が大きくなるという問題がある。また、前述のように段差が大きいことは、車両の外観デザインを損ねるという問題もある。 Further, since the groove portion is formed, the dimension of the door sash and the partition sash in the vehicle width direction is increased, and the step between the surface of the partition glass or the like and the door sash is increased. In particular, if the step between the door sash or the like and the partition glass or the like is increased on the outside of the vehicle, there is a problem that aerodynamic resistance during vehicle traveling increases. Further, as described above, a large step has a problem of deteriorating the appearance design of the vehicle.

また更に、金属材料からなるドアサッシュ及びパーティションサッシュに断面略コ字状の溝部を形成するので、金属材料の使用量が多くなり、車両用ドアの重量が増加する要因となっていた。 Further, since the groove portion having a substantially U-shaped cross section is formed in the door sash and the partition sash made of a metal material, the amount of the metal material used is increased, which increases the weight of the vehicle door.

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、パーティションガラス周囲の気密性が高く、軽量で、組立性及びデザイン性に優れた車両用ドアを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle door that has high airtightness around a partition glass, is lightweight, and is excellent in assemblability and design.

本発明の車両用ドアは、ドアパネルの上部に固定され窓部を形成するドアサッシュと、前記ドアパネル及び前記ドアサッシュに固定され、前記窓部を区画するパーティションサッシュと、前記区画された前記窓部の一方の領域に昇降自在に設けられる窓ガラスと、前記区画された前記窓部の他方の領域に設けられ、周囲の車内側の面が前記ドアパネル、前記ドアサッシュ及び前記パーティションサッシュに接着固定されるパーティションガラスと、前記窓ガラスの上方の前記ドアサッシュ及び前記パーティションガラスの周囲を車外側から覆う一体成形された基部を有する樹脂カバーと、を備え、前記ドアサッシュは、前記パーティションガラスの車内側の面に当接する凸部と、前記パーティションガラスの端面に当接する壁部と、前記凸部と前記壁部との間に形成され、前記パーティションガラスと前記ドアサッシュとを接着する接着剤を配置する凹部と、前記壁部の当接面の反対側に形成され、前記樹脂カバーと係合する係止部と、を有することを特徴とする。 The vehicle door of the present invention includes a door sash that is fixed to an upper portion of a door panel and forms a window portion, a partition sash that is fixed to the door panel and the door sash and divides the window portion, and the partitioned window portion. A window glass provided so as to be able to move up and down in one area of the window, and the other area of the partitioned window portion, and a surface on the inner side of the surrounding vehicle is adhesively fixed to the door panel, the door sash and the partition sash. Partition glass, and the door sash above the window glass and a resin cover having an integrally formed base that covers the periphery of the partition glass from the outside of the vehicle, and the door sash is on the vehicle interior side of the partition glass A convex portion that abuts against the surface of the partition glass, a wall portion that abuts against an end surface of the partition glass, and the convex portion A recess formed between the wall and the adhesive for bonding the partition glass and the door sash is formed on the opposite side of the contact surface of the wall and engages with the resin cover. And a locking portion.

本発明の車両用ドアによれば、窓ガラスの上方のドアサッシュ及びパーティションガラスの周囲を車外側から、一体成形された樹脂カバーで覆っている。これにより、パーティションサッシュの上端部とドアサッシュとの接続部分の密閉性を高め、当該部分からの空気漏れや水漏れを防止することができる。また、前記接続部分に生じる隙間を車外側から視認できないように隠すことができるので、外観デザインを向上させることができる。 According to the vehicle door of the present invention, the periphery of the door sash and the partition glass above the window glass is covered with the integrally formed resin cover from the outside of the vehicle. Thereby, the airtightness of the connection part of the upper end part of a partition sash and a door sash can be improved, and the air leak and water leak from the said part can be prevented. Moreover, since the gap generated in the connection portion can be hidden so as not to be visible from the outside of the vehicle, the appearance design can be improved.

また、パーティションガラス周囲の車内側の面を、ドアパネル、ドアサッシュ及びパーティションサッシュに接着固定している。これにより、パーティションガラス周囲の密閉性を高めるとともに、パーティションガラスを強固に固定することができる。 In addition, the inner surface of the vehicle surrounding the partition glass is bonded and fixed to the door panel, door sash, and partition sash. Thereby, while improving the sealing property around partition glass, partition glass can be fixed firmly.

また、ドアサッシュには、パーティションガラスの車内側の面に当接する凸部と、前記パーティションガラスの端面に当接する壁部と、が形成されているので、パーティションガラスの正確な位置決めを容易に行うことができる。 Further, the door sash is formed with a convex portion that contacts the inner surface of the partition glass and a wall portion that contacts the end surface of the partition glass, so that the partition glass can be accurately positioned easily. be able to.

そして、前記凸部と前記壁部との間には、パーティションガラスとドアサッシュとを接着する接着剤を配置する凹部が形成されているので、パーティションガラスとドアサッシュとを隙間なく確実且つ容易に接着することができる。 And since the recessed part which arrange | positions the adhesive agent which adhere | attaches partition glass and a door sash is formed between the said convex part and the said wall part, a partition glass and a door sash are reliably and easily without a gap. Can be glued.

また、パーティションガラスの端面と当接する前記壁部の反対側には、前記樹脂カバーと係合する係止部が形成されているので、パーティションガラスを取り付けた後に、車外側から樹脂カバーを容易に取り付けて固定することができる。 In addition, since the engaging portion that engages with the resin cover is formed on the opposite side of the wall portion that contacts the end surface of the partition glass, the resin cover can be easily attached from the outside of the vehicle after the partition glass is attached. Can be attached and fixed.

また、ドアサッシュの前記凸部よりも内側の側面には、樹脂カバーの基部から車内側に突設される係止片を係合する膨隆部を形成しても良い。これにより、ドアサッシュ部分についても、樹脂カバーを車外側から容易に取り付けて、ネジ止め等を必要とせずに確実に固定することができる。 Further, a bulging portion that engages a locking piece protruding from the base portion of the resin cover to the vehicle inner side may be formed on the side surface inside the convex portion of the door sash. Thereby, also about a door sash part, a resin cover can be easily attached from the vehicle outer side, and it can fix reliably, without requiring screwing etc.

また、前記凸部、前記壁部、前記凹部、前記係止部及び前記膨隆部は、パーティションガラスの上方から窓ガラスの上方まで連続して一体に形成しても良い。これにより、当該部分に使用するドアサッシュをロール成形等により容易に加工できるようになる。 Moreover, you may form the said convex part, the said wall part, the said recessed part, the said latching | locking part, and the said bulging part integrally from the upper direction of partition glass to the upper direction of a window glass. Thereby, the door sash used for the part can be easily processed by roll forming or the like.

また、樹脂カバーの前記係止片を、パーティションガラスの端部車内側の面に係合させても良い。これにより、パーティションサッシュ部分を覆う樹脂カバーについても車外側から容易に取り付けて、ネジ等を必要とせずに固定することができる。 Moreover, you may engage the said latching piece of a resin cover with the surface inside the edge part vehicle of a partition glass. As a result, the resin cover covering the partition sash portion can also be easily attached from the outside of the vehicle and fixed without the need for screws or the like.

また、窓ガラスをガイドするチャンネルの底面として前記係止片を用い、前記基部にガラスランを押さえる突起を形成して該基部を前記チャンネルの車外側の壁面として用いても良い。これにより、ドアサッシュ及びパーティションサッシュの車幅方向の寸法を小さくして軽量化できる。また、車外側におけるドアサッシュ等と窓ガラス等との段差を小さくして、車両の空力特性及び美観を向上させることができる。 Further, the locking piece may be used as the bottom surface of the channel that guides the window glass, and a protrusion that presses the glass run may be formed on the base portion, and the base portion may be used as a wall surface outside the vehicle of the channel. Thereby, the dimension of the vehicle width direction of a door sash and a partition sash can be made small, and it can be reduced in weight. In addition, the step between the door sash and the like on the outside of the vehicle and the window glass can be reduced to improve the aerodynamic characteristics and aesthetics of the vehicle.

また、パーティションサッシュに車外側に向かって立設されるストッパ部を形成し、前記ストッパ部近傍のパーティションガラスの端部側の前記パーティションサッシュに接着剤を配置しても良い。そして、パーティションガラスの車内側の面を前記ストッパ部の車外側の端部に当接させて組み付けることにより、パーティションガラスを、優れた密閉性を発揮させて正確な位置に容易に固定することができる。 Moreover, the stopper part standingly arranged toward a vehicle outer side may be formed in a partition sash, and an adhesive agent may be arrange | positioned to the said partition sash of the edge part side of the partition glass near the said stopper part. And, by attaching the inner surface of the partition glass to the outer end of the stopper portion and assembling it, the partition glass can be easily fixed at an accurate position with excellent sealing performance. it can.

本発明の実施形態に係る車両用ドアを車外側から見た側面図である。It is the side view which looked at the vehicle door which concerns on embodiment of this invention from the vehicle outer side. 同上、樹脂カバーを車外側から見た側面図である。It is the side view which looked at the resin cover from the vehicle outside same as the above. 同上、（Ａ）車両用ドア、（Ｂ）ドアサッシュ、（Ｃ）パーティションサッシュ、（Ｄ）ドアサッシュの樹脂カバー、（Ｅ）パーティションサッシュの樹脂カバーの図１に示すＡ−Ａ線断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view taken along line A-A shown in FIG. 1 of (A) a vehicle door, (B) a door sash, (C) a partition sash, (D) a resin cover of a door sash, and (E) a resin cover of a partition sash. is there. 同上、図１に示すＢ−Ｂ線断面図である。It is a BB sectional drawing shown in FIG. 1 same as the above. 同上、（Ａ）車両用ドア、（Ｂ）樹脂カバーの図１に示すＣ−Ｃ線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 1 showing (A) a vehicle door and (B) a resin cover.

以下、本発明の実施形態に係る車両用ドアを図面に基づき詳細に説明する。 Hereinafter, the vehicle door which concerns on embodiment of this invention is demonstrated in detail based on drawing.

図１は、自動車用のドア１の概略構成を説明する図であり、ドア１を車外側から見た側面図である。ドア１は、自動車のフロントドアであり、図１において、紙面左側が自動車の前方、紙面右側が自動車の後方である。 FIG. 1 is a diagram illustrating a schematic configuration of a door 1 for an automobile, and is a side view of the door 1 as viewed from the outside of the vehicle. The door 1 is a front door of an automobile, and in FIG. 1, the left side of the paper is the front of the automobile and the right side of the paper is the rear of the automobile.

図１に示すように、ドア１は、ドアパネル２と、ドアパネル２の上部に設けられ窓部３を形成するドアサッシュ１０と、窓部３を区画するパーティションサッシュ２０と、ドアサッシュ１０等を車外側から覆う樹脂カバー３０と、を備えている。 As shown in FIG. 1, the door 1 includes a door panel 2, a door sash 10 that is provided on the upper portion of the door panel 2 and forms a window portion 3, a partition sash 20 that partitions the window portion 3, a door sash 10, and the like. And a resin cover 30 covering from the outside.

パーティションサッシュ２０の後方に位置する窓部３の分割された領域３ａには、窓ガラス４が昇降自在に設けられる。他方、パーティションサッシュ２０の前方の領域３ｂには、固定式窓ガラスであるパーティションガラス５が配設される。パーティションガラス５は、該周囲の車内側の面がドアサッシュ１０、パーティションサッシュ２０、ドアパネル２に接着固定されている。 In the divided area 3a of the window portion 3 located behind the partition sash 20, a window glass 4 is provided so as to be movable up and down. On the other hand, in the area 3b in front of the partition sash 20, a partition glass 5 that is a fixed window glass is disposed. The partition glass 5 is bonded and fixed to the door sash 10, the partition sash 20, and the door panel 2 on the inner surface of the surrounding vehicle.

ドアパネル２は、所定形状に成形されたインナパネル６（図４参照）及びアウタパネル８（図４参照）を組み合わせ、各々の前端縁、後端縁及び下端縁をヘミング加工及び構造用接着剤または溶接等により接合して構成された、上方に開口を有する中空構造体である。 The door panel 2 is a combination of an inner panel 6 (see FIG. 4) and an outer panel 8 (see FIG. 4) molded into a predetermined shape, and hemming and structural adhesive or welding at the front edge, rear edge and lower edge, respectively. It is a hollow structure having an opening on the upper side, which is formed by joining together.

ドアサッシュ１０は、パーティションガラス５の周囲（前方）から窓ガラス４の上方まで連続して一体に成形されるドアサッシュ１０ａと、後方側の支柱となり窓ガラス４の昇降運動をガイドするドアサッシュ１０ｂと、から構成される。ドアサッシュ１０ａとドアサッシュ１０ｂとは、溶接等によって接合される。 The door sash 10 includes a door sash 10a that is integrally formed continuously from the periphery (front) of the partition glass 5 to above the window glass 4, and a door sash 10b that serves as a rear column and guides the up-and-down movement of the window glass 4. And. The door sash 10a and the door sash 10b are joined by welding or the like.

ドアサッシュ１０ａは、例えばロール成形等により所定形状に成形された部品であり、ドアパネル２に溶接等によって接合され、パーティションガラス５を保持する。また、ドアサッシュ１０ａは、樹脂カバー３０と結合して窓ガラス４を保持する窓枠を構成する。尚、後方側のドアサッシュ１０ｂには、車外側から樹脂製の支柱カバー４３が取り付けられる。 The door sash 10a is a part molded into a predetermined shape by, for example, roll molding or the like, and is joined to the door panel 2 by welding or the like, and holds the partition glass 5. Further, the door sash 10 a constitutes a window frame that holds the window glass 4 by being combined with the resin cover 30. A resin support cover 43 is attached to the rear door sash 10b from the outside of the vehicle.

パーティションサッシュ２０は、例えばロール成形等により形成された上下方向に延在する長尺の部品であり、樹脂カバー３０と結合して窓ガラス４の昇降運動をガイドすると共に、パーティションガラス５を保持する機能を有する。パーティションサッシュ２０の下部は、ドアパネル２の内部に配置され、ドアパネル２にネジ等により固定される。また、パーティションサッシュ２０の上端部は、ドアサッシュ１０ａにネジ等によって固定されている。 The partition sash 20 is a long part extending in the vertical direction formed by, for example, roll molding or the like. The partition sash 20 is coupled to the resin cover 30 to guide the vertical movement of the window glass 4 and holds the partition glass 5. It has a function. The lower part of the partition sash 20 is disposed inside the door panel 2 and is fixed to the door panel 2 with screws or the like. The upper end portion of the partition sash 20 is fixed to the door sash 10a with a screw or the like.

樹脂カバー３０は、窓ガラス４の上方のドアサッシュ１０ａ及びパーティションガラス５の周囲を車外側から覆うカバーである。また、樹脂カバー３０は、前述の通り、ドアサッシュ１０ａ及びパーティションサッシュ２０と結合して、窓ガラス４を保持する機能を有する。 The resin cover 30 is a cover that covers the door sash 10a above the window glass 4 and the partition glass 5 from the outside of the vehicle. The resin cover 30 has a function of holding the window glass 4 by being combined with the door sash 10a and the partition sash 20 as described above.

図２は、樹脂カバー３０を車外側から見た側面図である。図２において、紙面左側が自動車の前方、紙面右側が自動車の後方である。 FIG. 2 is a side view of the resin cover 30 as viewed from the outside of the vehicle. In FIG. 2, the left side of the paper is the front of the automobile, and the right side of the paper is the rear of the automobile.

図２に示すように、樹脂カバー３０は、パーティションガラス５の周囲から窓ガラス４の上方まで、一体に成形された部品である。具体的には、パーティションガラス５周囲のドアサッシュ１０ａ（図１参照）を覆う樹脂カバー３０ａと、パーティションサッシュ２０（図１参照）を覆う樹脂カバー３０ｂと、ドアパネル２（図１参照）の窓肩部を覆う樹脂カバー３０ｃと、窓ガラス４の上方のドアサッシュ１０ａを覆う樹脂カバー３０ｄと、が一体に成形されている。 As shown in FIG. 2, the resin cover 30 is a part that is integrally molded from the periphery of the partition glass 5 to above the window glass 4. Specifically, a resin cover 30a covering the door sash 10a (see FIG. 1) around the partition glass 5, a resin cover 30b covering the partition sash 20 (see FIG. 1), and a window shoulder of the door panel 2 (see FIG. 1). A resin cover 30c that covers the part and a resin cover 30d that covers the door sash 10a above the window glass 4 are integrally formed.

このように、一体成形された樹脂カバー３０でドアサッシュ１０ａ及びパーティションサッシュ２０を車外側から覆うことにより、パーティションサッシュ２０の上端部とドアサッシュ１０ａとの接続部分の密閉性を高めることができる。その結果、当該接続部分からの空気漏れや水漏れを防止することができる。また、前記接続部分に生じる隙間を車外側から視認できないように隠すことができるので、外観デザインを向上させることができる。 Thus, by covering the door sash 10a and the partition sash 20 from the outside of the vehicle with the integrally formed resin cover 30, it is possible to improve the sealing performance of the connection portion between the upper end of the partition sash 20 and the door sash 10a. As a result, air leakage and water leakage from the connection portion can be prevented. Moreover, since the gap generated in the connection portion can be hidden so as not to be visible from the outside of the vehicle, the appearance design can be improved.

図３（Ａ）は、図１に示すＡ−Ａ線断面図であり、パーティションガラス５とドアサッシュ１０ａ及びパーティションサッシュ２０との接合部分の横断面を表している。また、同図（Ｂ）ないし（Ｅ）は、同図（Ａ）と同一断面における各部品の形状を示しており、同図（Ｂ）は、ドアサッシュ１０ａ、同図（Ｃ）は、パーティションサッシュ２０、同図（Ｄ）は、ドアサッシュ１０ａを覆う樹脂カバー３０ａ、同図（Ｅ）は、パーティションサッシュ２０を覆う樹脂カバー３０ｂである。図３（Ａ）ないし（Ｅ）において、紙面左側が自動車の前方、紙面右側が自動車の後方、紙面上方が車室内方向、紙面下方が車室外方向である。 FIG. 3A is a cross-sectional view taken along line AA shown in FIG. 1, and shows a cross section of a joint portion between the partition glass 5, the door sash 10 a, and the partition sash 20. FIGS. 7B to 7E show the shapes of the components in the same cross section as FIG. 9A. FIG. 9B shows the door sash 10a, and FIG. The sash 20 and the figure (D) are the resin cover 30a which covers the door sash 10a, and the figure (E) is the resin cover 30b which covers the partition sash 20. 3A to 3E, the left side of the page is the front of the vehicle, the right side of the page is the rear of the vehicle, the upper side of the page is the vehicle interior direction, and the lower side of the page is the exterior direction of the vehicle.

図３（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、ドアサッシュ１０ａは、ロール成形加工された板金製の部品であり、中空構造の柱部１１と、柱部１１に連続して形成される脚部１２と、を有する。 As shown in FIGS. 3A and 3B, the door sash 10 a is a sheet metal part that has been roll-formed, and has a hollow column portion 11 and legs that are formed continuously with the column portion 11. Part 12.

脚部１２には、車外側に向かって立設され、パーティションガラス５の端面に当接する壁部１３が形成されている。また、壁部１３よりも柱部１１に近い脚部１２には、パーティションガラス５の車室内側の面に当接する凸部１４が形成されている。凸部１４は、該周囲の脚部１２や柱部１１に対して相対的に車室内側へと突出する部分である。このように、壁部１３及び凸部１４を設けることにより、パーティションガラス５を車外側から取り付け、容易且つ正確に位置決めを行うことができる。 The leg portion 12 is formed with a wall portion 13 that is erected toward the vehicle outer side and that abuts against the end surface of the partition glass 5. Further, the leg portion 12 closer to the column portion 11 than the wall portion 13 is formed with a convex portion 14 that comes into contact with the surface of the partition glass 5 on the vehicle interior side. The convex portion 14 is a portion that protrudes toward the vehicle interior side relative to the surrounding leg portion 12 and column portion 11. Thus, by providing the wall part 13 and the convex part 14, the partition glass 5 can be attached from the vehicle outer side and positioning can be performed easily and correctly.

凸部１４と壁部１３との間の脚部１２には、車室内方向に膨出して車外側が凹む凹部１５が形成されている。凹部１５は、パーティションガラス５とドアサッシュ１０ａとを接着する接着剤４０を配置する箇所である。 The leg 12 between the convex portion 14 and the wall portion 13 is formed with a concave portion 15 that bulges in the vehicle interior direction and is recessed on the vehicle exterior side. The recess 15 is a place where an adhesive 40 for bonding the partition glass 5 and the door sash 10a is disposed.

具体的には、凹部１５に接着剤４０を配置した後、車外側からパーティションガラス５を組み付け、凸部１４と壁部１３とによって正確な位置決めを行う。その結果、凹部１５に配置された接着剤４０をパーティションガラス５とドアサッシュ１０ａとの当接部分に行き渡らせ、パーティションガラス５とドアサッシュ１０ａとを隙間なく密着接合させることができる。 Specifically, after the adhesive 40 is disposed in the concave portion 15, the partition glass 5 is assembled from the outside of the vehicle, and accurate positioning is performed by the convex portion 14 and the wall portion 13. As a result, the adhesive 40 disposed in the recess 15 can be spread over the contact portion between the partition glass 5 and the door sash 10a, and the partition glass 5 and the door sash 10a can be tightly bonded without any gap.

このように、凸部１４と壁部１３との間に、パーティションガラス５とドアサッシュ１０ａとを接着する接着剤４０を配置する凹部１５が形成されているので、パーティションガラス５とドアサッシュ１０ａとの接合部の密封性能及び強度を高めることができる。 Thus, since the recessed part 15 which arrange | positions the adhesive agent 40 which adhere | attaches the partition glass 5 and the door sash 10a between the convex part 14 and the wall part 13 is formed, the partition glass 5 and the door sash 10a The sealing performance and strength of the joint portion can be improved.

パーティションガラス５の端面と当接する壁部１３の反対側には、樹脂カバー３０ａと係合する係止部１６が形成されている。係止部１６は、壁部１３の車外側端部を車内側へと折り返すよう曲げ加工して形成されている。 A locking portion 16 that engages with the resin cover 30 a is formed on the opposite side of the wall portion 13 that contacts the end surface of the partition glass 5. The locking portion 16 is formed by bending the outer side end portion of the wall portion 13 so as to be folded back toward the inner side of the vehicle.

図３（Ａ）及び（Ｄ）に示すように、樹脂カバー３０ａの前方側には、パーティションガラス５側へ突出する略鉤形状の係止部３２が形成されている。そして、この樹脂カバー３０ａの係止部３２がドアサッシュ１０ａの係止部１６と係合する。これにより、樹脂カバー３０ａを車外側から容易に取り付けて固定することができる。 As shown in FIGS. 3 (A) and 3 (D), a substantially hook-shaped locking portion 32 protruding toward the partition glass 5 is formed on the front side of the resin cover 30a. And the latching | locking part 32 of this resin cover 30a engages with the latching | locking part 16 of the door sash 10a. Thereby, the resin cover 30a can be easily attached and fixed from the outside of the vehicle.

また、樹脂カバー３０ａの基部３１、即ちパーティションガラス５と略平行に設けられパーティションガラス５の周囲を覆う略板形状の部分は、粘着テープ４１によって、パーティションガラス５の車外側の面に接着される。これにより、樹脂カバー３０ａを更に強固に固定することができ、パーティションガラス５周囲の剛性を高めることができる。 Further, the base 31 of the resin cover 30a, that is, a substantially plate-shaped portion that is provided substantially in parallel with the partition glass 5 and covers the periphery of the partition glass 5, is adhered to the surface of the partition glass 5 on the vehicle outer side by the adhesive tape 41. . Thereby, the resin cover 30a can be more firmly fixed, and the rigidity around the partition glass 5 can be increased.

また、樹脂カバー３０ａのパーティションガラス５側（後方側）には、車内側に向かって突出する突起３５が形成されている。突起３５は、パーティションガラス５の車外側の表面に当接する。これにより、パーティションガラス５周囲の密閉性を更に高めることができる。 In addition, a projection 35 is formed on the partition glass 5 side (rear side) of the resin cover 30a so as to protrude toward the vehicle interior side. The protrusion 35 contacts the surface of the partition glass 5 on the vehicle outer side. Thereby, the sealing property around the partition glass 5 can be further enhanced.

図３（Ａ）及び（Ｃ）に示すように、パーティションサッシュ２０は、板金ロール成形部品であり、中空構造の支柱２１と、支柱２１に連続して形成される脚部２２と、を有する。 As shown in FIGS. 3A and 3C, the partition sash 20 is a sheet metal roll molded part, and includes a support column 21 having a hollow structure and a leg portion 22 formed continuously with the support column 21.

脚部２２は、パーティションサッシュ２０のパーティションガラス５側（前方側）に向かって設けらており、脚部２２には、車外側に向かって立設されるストッパ部２３が形成されている。ストッパ部２３の車外側の端部は、パーティションガラス５の車内側の面に当接する。これにより、パーティションガラス５の位置決めが可能になると共に、パーティションガラス５とパーティションサッシュ２０とを接合する接着剤４０が車室内側（領域３ｂ（図１参照）側）へと流れ出ることを防止することができる。 The leg portion 22 is provided toward the partition glass 5 side (front side) of the partition sash 20, and the leg portion 22 is formed with a stopper portion 23 erected toward the vehicle outer side. The end portion on the vehicle outer side of the stopper portion 23 abuts on the vehicle inner surface of the partition glass 5. This enables positioning of the partition glass 5 and prevents the adhesive 40 that joins the partition glass 5 and the partition sash 20 from flowing out to the vehicle interior side (region 3b (see FIG. 1) side). Can do.

具体的には、ストッパ部２３近傍のパーティションガラス５の端部側のパーティションサッシュ２０に、パーティションガラス５とパーティションサッシュ２０とを接着する接着剤４０を配置して、車外側からパーティションガラス５を取り付ける。 Specifically, an adhesive 40 for bonding the partition glass 5 and the partition sash 20 is disposed on the partition sash 20 on the end side of the partition glass 5 near the stopper portion 23, and the partition glass 5 is attached from the outside of the vehicle. .

この時、パーティションガラスは、車内側の面がストッパ部２３の端部に当接して正確な位置に配置される。また、ストッパ部２３によって領域３ｂ側が塞がれ、接着剤４０の流出が抑えられる。このようにストッパ部２３を設けることにより、パーティションガラス５の組み立てが容易になると共に、パーティションガラス５とパーティションサッシュ２０とを隙間なく強固に接合することができる。 At this time, the partition glass is disposed at an accurate position with the inner surface of the partition glass contacting the end of the stopper portion 23. Moreover, the area | region 3b side is block | closed by the stopper part 23, and the outflow of the adhesive agent 40 is suppressed. Thus, by providing the stopper part 23, the assembly of the partition glass 5 becomes easy and the partition glass 5 and the partition sash 20 can be firmly joined without a gap.

図３（Ａ）及び（Ｅ）に示すように、パーティションサッシュ２０にパーティションガラス５が接合された後、パーティションガラス５の周囲を覆うように、車外側から樹脂カバー３０ｂが取り付けられる。 3A and 3E, after the partition glass 5 is joined to the partition sash 20, a resin cover 30b is attached from the outside of the vehicle so as to cover the periphery of the partition glass 5.

樹脂カバー３０ｂは、基部３１から車内側に向かって突設される係止片３４を有する。係止片３４の先端部は、パーティションガラス５側（前方側）に突出する略鉤形状に形成されている。そして、係止片３４の先端部は、パーティションガラス５の端部車内側の面に当接し、樹脂カバー３０ｂとパーティションガラス５とが係合される。これにより、パーティションサッシュ２０を覆う樹脂カバー３０ｂについても車外側から容易に取り付けて、ネジ等を必要とせずに固定することができる。 The resin cover 30b has a locking piece 34 that protrudes from the base portion 31 toward the vehicle interior side. The front end of the locking piece 34 is formed in a substantially bowl shape that protrudes toward the partition glass 5 (front side). And the front-end | tip part of the latching piece 34 contact | abuts the surface inside the edge part vehicle of the partition glass 5, and the resin cover 30b and the partition glass 5 are engaged. Thereby, the resin cover 30b covering the partition sash 20 can also be easily attached from the outside of the vehicle and fixed without the need for screws or the like.

また、樹脂カバー３０ｂの基部３１の前方側には、車内側に向かって突出する突起３７が形成されている。突起３７は、パーティションガラス５の車外側の表面に当接し、パーティションガラス５周囲の密閉性を更に高める機能を有する。 In addition, a projection 37 is formed on the front side of the base portion 31 of the resin cover 30b so as to protrude toward the vehicle interior side. The protrusion 37 is in contact with the outer surface of the partition glass 5 and has a function of further improving the sealing performance around the partition glass 5.

また、樹脂カバー３０ｂは、パーティションサッシュ２０と組み合わされて、窓ガラス４の昇降運動をガイドする機能を有する。即ち、窓ガラス４をガイドするチャンネル４５は、パーティションサッシュ２０と樹脂カバー３０ｂとを組み合わせることにより構成される。 In addition, the resin cover 30 b has a function of guiding the up-and-down movement of the window glass 4 in combination with the partition sash 20. That is, the channel 45 for guiding the window glass 4 is configured by combining the partition sash 20 and the resin cover 30b.

具体的には、パーティションサッシュ２０の柱部２１の車外側がチャンネル４５の車内側の壁面となり、樹脂カバー３０ｂの係止片３４がチャンネル４５の底面として用いられ、基部３１がチャンネル４５の車外側の壁面を構成する。 Specifically, the outer side of the column portion 21 of the partition sash 20 becomes the inner wall surface of the channel 45, the locking piece 34 of the resin cover 30 b is used as the bottom surface of the channel 45, and the base 31 is the outer side of the channel 45. The wall surface is constructed.

このように、パーティションサッシュ２０と樹脂カバー３０ｂとを組み合わせてチャンネル４５を形成することにより、板金製のパーティションサッシュのみでチャンネルを形成する場合に比べて、パーティションサッシュ２０の車幅方向の寸法を小さくして軽量化を図ることができる。 In this way, by forming the channel 45 by combining the partition sash 20 and the resin cover 30b, the size of the partition sash 20 in the vehicle width direction can be reduced as compared with the case where the channel is formed only by the sheet metal partition sash. Thus, the weight can be reduced.

また、板金製のパーティションサッシュのみでチャンネルを形成してその外側に樹脂カバーを取り付ける場合に比べて、車外側における樹脂カバー３０ｂと窓ガラス４等との段差を小さくして、車両の空力特性及び美観を向上させることができる。 Further, compared with the case where the channel is formed only by the partition sash made of sheet metal and the resin cover is attached to the outside, the step between the resin cover 30b and the window glass 4 on the outside of the vehicle is reduced, and the aerodynamic characteristics of the vehicle Aesthetics can be improved.

チャンネル４５には、シール機能を有するガラスラン４２が装着される。樹脂カバー３０ｂの基部３１の窓ガラス４側（後方側）には、チャンネル４５に装着されるガラスラン４２を押さえる突起３６が形成されている。突起３６は、基部３１の端部を車内側へと曲げるように形成されても良い。 A glass run 42 having a sealing function is attached to the channel 45. A protrusion 36 is formed on the base glass 31 side (rear side) of the resin cover 30 b to hold the glass run 42 attached to the channel 45. The protrusion 36 may be formed so as to bend the end portion of the base portion 31 toward the vehicle interior side.

このように、基部３１には突起３６が形成されているので、ガラスラン４２がチャンネル４５から外れることを防止し、ガラスラン４２の装着を容易に行うことができるようになる。 Thus, since the protrusions 36 are formed on the base portion 31, the glass run 42 is prevented from being detached from the channel 45, and the glass run 42 can be easily attached.

図４は、図１に示すＢ−Ｂ線断面図であり、パーティションガラス５の下部とドアパネル２との結合部分の略垂直方向断面を示している。図４において、紙面左側が車室外方向、紙面右側が車室内方向である。 4 is a cross-sectional view taken along the line B-B shown in FIG. 1, and shows a substantially vertical cross section of a joint portion between the lower portion of the partition glass 5 and the door panel 2. In FIG. 4, the left side of the paper surface is the vehicle interior direction, and the right side of the paper surface is the vehicle interior direction.

図４に示すように、ドアパネル２を構成するインナパネル６の上部である窓肩部には、ドアパネル２の剛性を高めるための補強部材であるインナパネルリンフォース７が、窓肩部に沿って前後方向に延在し溶接等により一体結合されている。また同様に、アウタパネル８の窓肩部には、窓肩部に沿って延在する補強部材であるアウタパネルリンフォース９が設けられている。 As shown in FIG. 4, an inner panel reinforcement 7, which is a reinforcing member for increasing the rigidity of the door panel 2, is provided along the window shoulder portion on the window shoulder portion that is an upper portion of the inner panel 6 constituting the door panel 2. It extends in the front-rear direction and is integrally connected by welding or the like. Similarly, an outer panel reinforcement 9 that is a reinforcing member extending along the window shoulder is provided on the window shoulder of the outer panel 8.

パーティションガラス５は、その下縁部がインナパネル６とアウタパネル８との間に挟まれるようにドアパネル２の内部に配置される。そして、パーティションガラス５は、インナパネル６のインナパネルリンフォース７とアウタパネル８のアウタパネルリンフォース９とによって、スペーサ４８を介して挟持され、それらを貫通する締結部材であるネジ４９によって締結固定される。 The partition glass 5 is disposed inside the door panel 2 so that the lower edge portion is sandwiched between the inner panel 6 and the outer panel 8. The partition glass 5 is sandwiched between the inner panel reinforcement 7 of the inner panel 6 and the outer panel reinforcement 9 of the outer panel 8 via the spacer 48, and is fastened and fixed by a screw 49 that is a fastening member penetrating them. .

また、窓肩部において、パーティションガラス５の車内側の面と、インナパネル６のインナパネルリンフォース７との間には、接着剤４０が配置され、パーティションガラス５とドアパネル２とが接合されている。これにより、当該部分の密閉性及び強度を向上させることができる。 In addition, an adhesive 40 is disposed between the inner surface of the partition glass 5 and the inner panel reinforcement 7 of the inner panel 6 at the shoulder portion of the window, and the partition glass 5 and the door panel 2 are joined. Yes. Thereby, the sealing property and intensity | strength of the said part can be improved.

尚、前述の通り、パーティションガラス５の前方側縁部の車内側の面は、ドアサッシュ１０ａ（図３（Ａ）参照）に接着固定されており、後方側縁部の車内側の面は、パーティションサッシュ２０に接着固定されている。つまり、パーティションガラス５は、該周囲を隙間なく囲まれるように、車内側の面が、ドアパネル２、ドアサッシュ１０ａ及びパーティションサッシュ２０に接着固定されている。これにより、パーティションガラス５の周囲について優れた密閉性を発揮することができ、空気漏れによる騒音や雨水の浸入を防止することができる。また、パーティションガラス５の周囲を強固に接着固定して剛性を高めることができるので、風圧等によるパーティションガラス５の変形や振動を抑えることができる。 As described above, the vehicle inner surface of the front edge of the partition glass 5 is bonded and fixed to the door sash 10a (see FIG. 3A), and the vehicle inner surface of the rear edge is The partition sash 20 is bonded and fixed. That is, the partition glass 5 is bonded and fixed to the door panel 2, the door sash 10 a, and the partition sash 20 so that the periphery of the partition glass 5 is surrounded without a gap. Thereby, the airtightness which was excellent about the circumference | surroundings of the partition glass 5 can be exhibited, and the intrusion of the noise and rain water by an air leak can be prevented. Moreover, since the periphery of the partition glass 5 can be firmly bonded and fixed to increase the rigidity, deformation and vibration of the partition glass 5 due to wind pressure or the like can be suppressed.

また、ドアパネル２の車外側窓肩部には、パーティションガラス５の車外側の面と、アウタパネル８のアウタパネルリンフォース９との間をシールするウエザーストリップ４７が装着される。これにより、パーティションガラス５下部の気密性が更に向上する。 In addition, a weather strip 47 that seals between the outer surface of the partition glass 5 and the outer panel reinforcement 9 of the outer panel 8 is attached to the vehicle exterior window shoulder of the door panel 2. Thereby, the airtightness of the partition glass 5 lower part further improves.

また更に、ドアパネル２の車外側窓肩部には、パーティションガラス５とドアパネル２との接合部分を車外側から覆うように、換言すればウエザーストリップ４７を車外側から覆うように、樹脂カバー３０ｃが取り付けられる。 Furthermore, a resin cover 30c is provided on the vehicle exterior window shoulder of the door panel 2 so as to cover the joint portion between the partition glass 5 and the door panel 2 from the vehicle exterior, in other words, to cover the weather strip 47 from the vehicle exterior. It is attached.

樹脂カバー３０ｃのパーティションガラス５側（上方側）の端部３８は、車内側に向かって凸状となり、パーティションガラス５の車外側の面に当接する。樹脂カバー３０ｃのドアパネル２側（下方側）の端部３９は、ドアパネル２のアウターパネル８の車外側の面に当接する。これにより、パーティションサッシュ５下部の気密性能を更に高めることができると共に、美観を向上させることができる。 The end 38 of the resin cover 30c on the partition glass 5 side (upper side) is convex toward the vehicle inner side and abuts against the surface of the partition glass 5 on the vehicle outer side. An end 39 on the door panel 2 side (downward side) of the resin cover 30c abuts on the vehicle outer surface of the outer panel 8 of the door panel 2. Thereby, while being able to further improve the airtight performance of the partition sash 5 lower part, aesthetics can be improved.

図５（Ａ）は、図１に示すＣ−Ｃ線断面図であり、窓ガラス４の上方のドアサッシュ１０ａ及び樹脂カバー３０ｄ等による窓ガラス４の支持構造を示している。同図（Ｂ）は、同一断面における樹脂カバー３０ｄを示す横断面図である。図５（Ａ）及び（Ｂ）において、紙面左側が車室外方向、紙面右側が車室内方向である。 FIG. 5A is a cross-sectional view taken along the line CC shown in FIG. 1 and shows a support structure of the window glass 4 by the door sash 10a and the resin cover 30d above the window glass 4. FIG. 5B is a cross-sectional view showing the resin cover 30d in the same cross section. In FIGS. 5A and 5B, the left side of the paper is the vehicle exterior direction, and the right side of the paper is the vehicle interior direction.

図５（Ａ）及び図３（Ｂ）に示すように、ドアサッシュ１０ａの凸部１４よりも内側（窓ガラス４側）の側面には、内側に向かって膨らむ膨隆部１７が形成されている。膨隆部１７は、後述する樹脂カバー３０ｄの係止片３３と係合して、樹脂カバー３０ｄを固定するものである。 As shown in FIGS. 5 (A) and 3 (B), a bulging portion 17 that swells inward is formed on the side surface on the inner side (window glass 4 side) of the convex portion 14 of the door sash 10a. . The bulging portion 17 engages with a locking piece 33 of a resin cover 30d, which will be described later, and fixes the resin cover 30d.

尚、ドアサッシュ１０ａは、既に説明した通り、パーティションガラス５（図１参照）の周囲から窓ガラス４の上方まで連続して一体に形成される。即ち、図５（Ａ）に示すドアサッシュ１０ａの横断面形状は、図３（Ｂ）に示す形状と同一である。 As already described, the door sash 10a is integrally formed continuously from the periphery of the partition glass 5 (see FIG. 1) to above the window glass 4. That is, the cross-sectional shape of the door sash 10a shown in FIG. 5 (A) is the same as the shape shown in FIG. 3 (B).

つまり、前述の壁部１３、凸部１４、凹部１５、係止部１６及び膨隆部１７等は、パーティションガラス５の上方から窓ガラス４の上方まで連続して一体に形成されている。但し、窓ガラス４の上方の領域では、窓ガラス４を支持する構造として、壁部１３、凸部１４及び凹部１５を利用していない。また、パーティションガラス５の周囲では、膨隆部１７を、樹脂カバー３０ａ（図３（Ａ）参照）の係合に利用していない。 That is, the above-described wall portion 13, convex portion 14, concave portion 15, locking portion 16, and bulging portion 17 are integrally formed continuously from above the partition glass 5 to above the window glass 4. However, in the region above the window glass 4, the wall portion 13, the convex portion 14, and the concave portion 15 are not used as a structure for supporting the window glass 4. Further, around the partition glass 5, the bulging portion 17 is not used for the engagement of the resin cover 30a (see FIG. 3A).

このように、ドアサッシュ１０ａをその全長に亘って同一横断面形状とすることにより、ドアサッシュ１０ａをロール成形等により容易に加工することができるようになる。 Thus, the door sash 10a can be easily processed by roll forming or the like by making the door sash 10a have the same cross-sectional shape over its entire length.

図５（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、樹脂カバー３０ｄの上方側には、窓ガラス４側へ突出する略鉤形状の係止部３２が形成されている。係止部３２は、パーティションガラス５（図３（Ａ）参照）周囲の樹脂カバー３０ａ（図３（Ａ）参照）から連続して一体に形成されている。そして、前述の通り、係止部３２がドアサッシュ１０ａの係止部１６と係合する。 As shown in FIGS. 5 (A) and 5 (B), a substantially hook-shaped locking part 32 protruding toward the window glass 4 is formed on the upper side of the resin cover 30d. The locking portion 32 is integrally formed continuously from the resin cover 30a (see FIG. 3A) around the partition glass 5 (see FIG. 3A). And as above-mentioned, the latching | locking part 32 engages with the latching | locking part 16 of the door sash 10a.

また、樹脂カバー３０ｄの基部３１には、車内側に向かって突設される係止片３３が形成されている。係止片３３の先端部は、ドアサッシュ１０ａの膨隆部１７に向かって（上方側）に突出する略鉤状の形態を成している。係止片３３の先端略鉤状部は、膨隆部１７の車内側の面に当接し、樹脂カバー３０ｄとドアサッシュ１０ａとが係合される。 The base 31 of the resin cover 30d is formed with a locking piece 33 that protrudes toward the vehicle interior side. The distal end portion of the locking piece 33 has a substantially bowl-like shape that protrudes (upward) toward the bulging portion 17 of the door sash 10a. The substantially hook-shaped portion at the tip of the locking piece 33 comes into contact with the inner surface of the bulging portion 17 so that the resin cover 30d and the door sash 10a are engaged.

このように、窓ガラス４の上方のドアサッシュ１０ａを覆う樹脂カバー３０ｄについても車外側から容易に取り付けて、ネジ等を用いることなく固定することができる。 Thus, the resin cover 30d covering the door sash 10a above the window glass 4 can also be easily attached from the outside of the vehicle and fixed without using screws or the like.

また、樹脂カバー３０ｄは、ドアサッシュ１０ａと組み合わされて、窓ガラス４をガイドするチャンネル４６を構成する。具体的には、ドアサッシュ１０ａの柱部１１の車外側がチャンネル４６の車内側の壁面となり、樹脂カバー３０ｄの係止片３３がチャンネル４６の底面となり、基部３１がチャンネル４６の車外側の壁面を構成する。 The resin cover 30d is combined with the door sash 10a to form a channel 46 for guiding the window glass 4. Specifically, the vehicle exterior side of the pillar portion 11 of the door sash 10a is the wall surface on the vehicle interior side of the channel 46, the locking piece 33 of the resin cover 30d is the bottom surface of the channel 46, and the base portion 31 is the wall surface on the vehicle exterior side of the channel 46. Configure.

このように、ドアサッシュ１０ａと樹脂カバー３０ｄとを組み合わせてチャンネル４６を形成することにより、板金製のドアサッシュのみでチャンネルを形成する場合に比べて、ドアサッシュ１０ａの車幅方向の寸法を小さくして軽量化を図ることができる。 In this way, by forming the channel 46 by combining the door sash 10a and the resin cover 30d, the size of the door sash 10a in the vehicle width direction can be reduced as compared with the case where the channel is formed only by the sheet metal door sash. Thus, the weight can be reduced.

また、板金製のドアサッシュのみでチャンネルを形成してその外側に樹脂カバーを取り付ける場合に比べて、車外側における樹脂カバー３０ｄと窓ガラス４との段差を小さくして、車両の空力特性及び外観デザイン性を向上させることができる。 In addition, the step between the resin cover 30d and the window glass 4 on the outside of the vehicle is made smaller compared to the case where the channel is formed only with a sheet metal door sash and the resin cover is attached to the outside, and the aerodynamic characteristics and appearance of the vehicle are reduced. Design can be improved.

チャンネル４６には、シール機能を有するガラスラン４２が装着される。ここで、樹脂カバー３０ｄの基部３１の窓ガラス４側（下方側）に形成される突起３５は、チャンネル４６に装着されるガラスラン４２を押さえる機能を有する。 A glass run 42 having a sealing function is attached to the channel 46. Here, the projection 35 formed on the window glass 4 side (lower side) of the base portion 31 of the resin cover 30 d has a function of pressing the glass run 42 attached to the channel 46.

このように、基部３１には突起３５が形成されているので、ガラスラン４２がチャンネル４６から外れることを防止し、ガラスラン４２の装着を容易に行うことができるようになる。 Thus, since the projections 35 are formed on the base portion 31, the glass run 42 is prevented from being detached from the channel 46, and the glass run 42 can be easily attached.

本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の変更実施が可能である。 The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

１ドア
２ドアパネル
３窓部
３ａ窓部の一領域
３ｂ窓部の他領域
４窓ガラス
５パーティションガラス
１０ドアサッシュ
１０ａドアサッシュ（窓部の上方）
１３壁部
１４凸部
１５凹部
１６係止部
１７膨隆部
２０パーティションサッシュ
２３ストッパ部
３０樹脂カバー
３１基部
３２係止片
３３係止片
４０接着剤
４２ガラスラン
４５チャンネル
４６チャンネル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door 2 Door panel 3 Window part 3a One area | region of a window part 3b Other area | regions of a window part 4 Window glass 5 Partition glass 10 Door sash 10a Door sash (above a window part)
13 Wall part 14 Convex part 15 Concave part 16 Locking part 17 Enlarged part 20 Partition sash 23 Stopper part 30 Resin cover 31 Base part 32 Locking piece 33 Locking piece 40 Adhesive 42 Glass run 45 Channel 46 Channel

Claims

ドアパネルの上部に固定され窓部を形成するドアサッシュと、
前記ドアパネル及び前記ドアサッシュに固定され、前記窓部を区画するパーティションサッシュと、
前記区画された前記窓部の一方の領域に昇降自在に設けられる窓ガラスと、
前記区画された前記窓部の他方の領域に設けられ、周囲の車内側の面が前記ドアパネル、前記ドアサッシュ及び前記パーティションサッシュに接着固定されるパーティションガラスと、
前記窓ガラスの上方の前記ドアサッシュ及び前記パーティションガラスの周囲を車外側から覆う一体成形された基部を有する樹脂カバーと、を備え、
前記ドアサッシュは、前記パーティションガラスの車内側の面に当接する凸部と、前記パーティションガラスの端面に当接する壁部と、前記凸部と前記壁部との間に形成され、前記パーティションガラスと前記ドアサッシュとを接着する接着剤を配置する凹部と、前記壁部の当接面の反対側に形成され、前記樹脂カバーと係合する係止部と、を有することを特徴とする車両用ドア。 A door sash that is fixed to the top of the door panel and forms a window;
A partition sash that is fixed to the door panel and the door sash, and partitions the window;
A window glass provided so as to be movable up and down in one region of the partitioned window portion;
Partition glass, which is provided in the other region of the partitioned window portion, and a surface on the inner side of the surrounding vehicle is bonded and fixed to the door panel, the door sash, and the partition sash,
A resin cover having an integrally molded base that covers the door sash above the window glass and the partition glass from the outside of the vehicle;
The door sash is formed between a convex part that abuts on the inner surface of the partition glass, a wall part that abuts on an end surface of the partition glass, and the convex part and the wall part. The vehicle has a recess for arranging an adhesive for adhering to the door sash, and a locking portion that is formed on the opposite side of the abutting surface of the wall and engages with the resin cover. door.

前記ドアサッシュの前記凸部よりも内側の側面には、前記樹脂カバーの前記基部から車内側に突設される係止片を係合する膨隆部が形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア。 2. A bulging portion that engages a locking piece that protrudes from the base portion of the resin cover to the vehicle inner side is formed on a side surface inside the convex portion of the door sash. The vehicle door described in 1.

前記凸部、前記壁部、前記凹部、前記係止部及び前記膨隆部は、前記パーティションガラスの上方から前記窓ガラスの上方まで連続して一体に形成されることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドア。 The convex portion, the wall portion, the concave portion, the locking portion, and the bulging portion are integrally formed continuously from above the partition glass to above the window glass. The vehicle door as described.

前記パーティションサッシュでは、前記係止片は、前記パーティションサッシュ側の前記パーティションガラスの端部車内側の面に係合することを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両用ドア。 4. The vehicle door according to claim 2, wherein, in the partition sash, the locking piece is engaged with a surface of the partition glass on the end side of the partition glass on the partition sash side.

前記係止片は、前記窓ガラスをガイドするチャンネルの底面として用いられることを特徴とする請求項４に記載の車両用ドア。 The vehicle door according to claim 4, wherein the locking piece is used as a bottom surface of a channel that guides the window glass.

前記樹脂カバーの前記基部は、前記チャンネルの車外側の壁面を構成し、
前記基部には、前記チャンネルに装着されるガラスランを押さえる突起が形成されることを特徴とする請求項５に記載の車両用ドア。 The base portion of the resin cover constitutes a wall surface on the vehicle outer side of the channel,
The vehicle door according to claim 5, wherein a protrusion for holding a glass run attached to the channel is formed on the base.

前記パーティションサッシュの前記パーティションガラス側には、車外側に向かって立設されるストッパ部を形成し、
前記ストッパ部の車外側の端部は、前記パーティションガラスの車内側の面に当接し、
前記ストッパ部近傍の前記パーティションガラスの端部側の前記パーティションサッシュには、前記パーティションガラスと前記パーティションサッシュとを接着する接着剤が配置されることを特徴とする請求項１ないし請求項６の何れか１項に記載の車両用ドア。 On the partition glass side of the partition sash, a stopper portion is formed standing toward the outside of the vehicle,
The outer end of the stopper portion is in contact with the inner surface of the partition glass,
The adhesive for adhering the partition glass and the partition sash is disposed on the partition sash near the end portion of the partition glass in the vicinity of the stopper portion. The vehicle door according to claim 1.