JP2009126219A - Vehicular door - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に配設される車両用ドアに関するものである。 The present invention relates to a vehicle door disposed in a vehicle.
従来より、例えば、特許文献1に開示されているように、ドア本体部の上部に窓を構成する枠部を設け、この枠部にガラスを接着するようにした車両用ドアが知られている。この特許文献1の枠部は、ロール成形品であり、枠部の内方へ向けて開放するチャンネル部を有している。
ところで、一般に、ロール成形法では、成形部材の長手方向について断面形状を変化させるのが困難なので、特許文献1のように枠部をロール成形品とした場合には、枠部の全体を同じ断面形状とせざるを得ない。すなわち、枠部のドア本体部との接続部位のように高い剛性が必要な部位は、断面を大きくし、かつ、上記のようなチャンネル部を形成して複雑な形状にし、剛性を確保する必要があるが、ロール成形品とした場合には、それほどの剛性が必要無い部位の断面も同様に大きく複雑な形状となってしまう。その結果、枠部が重くなり、ドアの重量が増加してしまう。
By the way, in general, in the roll forming method, it is difficult to change the cross-sectional shape in the longitudinal direction of the formed member. Therefore, when the frame portion is a roll-formed product as in
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ドア本体部に設けられる枠部の各部位の剛性を最適化して枠部を軽くし、ドアの軽量化を図ることにある。 The present invention has been made in view of such points, and the object of the present invention is to optimize the rigidity of each part of the frame portion provided in the door main body portion to lighten the frame portion and reduce the weight of the door. There is to plan.
上記目的を達成するために、本発明では、枠部をプレス成形品とし、この枠部に透光部材を接着するようにした。 In order to achieve the above object, in the present invention, the frame portion is a press-molded product, and the translucent member is bonded to the frame portion.
具体的には、第1の発明では、ドア本体部と、上記ドア本体部に設けられ、窓を構成する枠部と、上記枠部に接着される透光部材とを備え、上記枠部は、プレス成形品である構成とする。 Specifically, in the first aspect of the invention, the door main body includes a door main body, a frame that is provided in the door main body and forms a window, and a translucent member that is bonded to the frame. The configuration is a press-formed product.
この構成によれば、枠部をプレス成形品としたことで、枠部の周方向について断面形状を容易に変えることが可能になる。これにより、枠部の断面形状を、高い剛性が必要な部位と、それほどの剛性が必要でない部位とで、各々に適した形状とすることが可能になり、枠部の無用な重量増を回避することが可能になる。また、枠部に透光部材を接着して両者を一体化しているため、枠部が透光部材によって補強されることになる。 According to this configuration, since the frame portion is a press-molded product, the cross-sectional shape can be easily changed in the circumferential direction of the frame portion. As a result, the cross-sectional shape of the frame part can be made suitable for each part that requires high rigidity and part that does not require that much rigidity, thereby avoiding unnecessary weight increase of the frame part. It becomes possible to do. Moreover, since the translucent member is bonded to the frame portion to integrate both, the frame portion is reinforced by the translucent member.
第2の発明では、第1の発明において、ドア本体部は、インナーパネルとアウターパネルとを組み合わせてなり、枠部が上記インナーパネルに一体成形されている構成とする。 In the second invention, in the first invention, the door main body portion is configured by combining the inner panel and the outer panel, and the frame portion is integrally formed with the inner panel.
この構成によれば、インナーパネルのプレス成形時に枠部も同時にプレス成形することが可能になる。 According to this configuration, it is possible to press-mold the frame portion at the same time when the inner panel is press-molded.
第3の発明では、第1又は2の発明において、透光部材のドア本体部側は、該ドア本体部に接着されている構成とする。 In the third invention, in the first or second invention, the door main body side of the translucent member is bonded to the door main body.
この構成によれば、透光部材が、枠部とドア本体部とに接着されることになるので、透光部材によって枠部とドア本体部との接続部位が補強される。 According to this configuration, the translucent member is bonded to the frame portion and the door main body portion, so that the connection portion between the frame portion and the door main body portion is reinforced by the translucent member.
第4の発明では、第1から3のいずれか1つの発明において、枠部は、車外側に開放するチャンネル部を有し、透光部材は、上記枠部のチャンネル部を覆うように車外側に接着され、該透光部材のチャンネル部を覆う部分には、遮光材が設けられている構成とする。 According to a fourth invention, in any one of the first to third inventions, the frame portion has a channel portion that opens to the vehicle outer side, and the translucent member covers the channel portion of the frame portion so as to cover the channel portion. The light-shielding material is provided in the portion that is adhered to the light-transmitting member and covers the channel portion of the translucent member.
この構成によれば、枠部をチャンネル形状とすることで枠部の剛性を十分に高めることが可能になる。そして、透光部材に設けた遮光部によって枠部のチャンネル部を覆うようにしたので、チャンネル部が車外側から見えることはない。 According to this configuration, it is possible to sufficiently increase the rigidity of the frame part by forming the frame part into a channel shape. And since it was made for the channel part of a frame part to be covered by the light-shielding part provided in the translucent member, a channel part is not visible from the vehicle outer side.
第1の発明によれば、窓を構成する枠部をプレス成形品としたので、枠部の各部位の断面形状を容易に変えることができ、枠部の重量増を回避しながら、各部位の剛性を最適化することができる。また、枠部に透光部材を接着するようにしたので、枠部を透光部材によって補強することができる。これらのことにより、枠部を軽くしてドアの軽量化を図ることができる。 According to the first invention, since the frame part constituting the window is a press-molded product, the cross-sectional shape of each part of the frame part can be easily changed, and each part can be avoided while avoiding an increase in the weight of the frame part. Can be optimized. In addition, since the translucent member is bonded to the frame portion, the frame portion can be reinforced by the translucent member. By these things, a frame part can be lightened and the weight reduction of a door can be achieved.
第2の発明によれば、ドア本体部のインナーパネルに枠部を一体成形したので、該インナーパネルの成形時に枠部をプレス成形することができ、製造工数を削減できる。 According to the second invention, since the frame portion is integrally formed with the inner panel of the door main body portion, the frame portion can be press-molded when the inner panel is formed, and the number of manufacturing steps can be reduced.
第3の発明によれば、透光部材を枠部とドア本体部とに接着することで、透光部材を利用して枠部とドア本体部との接続部位を補強することができ、剛性を高めることができる。 According to the third invention, by bonding the translucent member to the frame portion and the door main body portion, the connection portion between the frame portion and the door main body portion can be reinforced using the translucent member, and the rigidity is increased. Can be increased.
第4の発明によれば、枠部のチャンネル部を透光部材に設けた遮光部で覆うようにしたので、車外側からの見栄えを損なうことなく、枠部の剛性を十分に高めることができる。 According to the fourth invention, since the channel portion of the frame portion is covered with the light shielding portion provided in the translucent member, the rigidity of the frame portion can be sufficiently increased without impairing the appearance from the outside of the vehicle. .
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.
図1は、本発明の実施形態に係る車両用ドア1を車室側から見た側面図である。この車両用ドア1は、乗用自動車(図示せず)の側部における車両後側に配設される後部用ドアであり、ドア本体部2と、ドア本体部2の上端部に設けられた窓を構成する枠部3と、枠部3に接着されたガラス(透光部材)4とを備えている。このように枠部3にガラス4を接着して固定しているため、このドア1においては窓を開けることができないが、後部座席には乗員が座る頻度が低く、しかも、空調装置によって快適性を維持できることから、ほとんど問題とならない。尚、この実施形態の説明では、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」というものとする。
FIG. 1 is a side view of a
図2に示すように、ドア本体部2は、該ドア本体部2の車外側を構成するアウターパネル10と、車室側を構成するインナーパネル11とを有している。図1に示すように、ドア本体部2の前端部には、上下方向に延びる回転軸を有する一対のヒンジ12、12が上下方向に間隔をあけて設けられている。また、ドア本体部2の後端部には、車体側の係合部材(図示せず)に係脱するラッチ機構13が設けられている。ドア本体部1は、ヒンジ12、12を介して車体に固定された状態で、ヒンジ12、12の回転軸周りに回動して開閉動作し、閉状態では、ラッチ機構13が車体側の係合部材に係合して閉状態が保持されるようになっている。
As shown in FIG. 2, the door
アウターパネル10及びインナーパネル11は、鋼板をプレス成形してなるプレス成形品である。図2に示すように、アウターパネル10は、上下方向の中間部が車外側へ向けて膨らむように形成されている。アウターパネル10の上縁部には、ガラス4の下縁部が接着される下側ガラス接着部10aが設けられている。この下側ガラス接着部10aは、前後方向に延びる平坦な縦面で構成されている。
The
インナーパネル11の前縁部、下縁部及び後縁部には、アウターパネル10側へ向けて延びる周壁部11aが形成されている。周壁部11aの先端部は、アウターパネル10の周縁部に沿って延びるように折り曲げられており、アウターパネル10の周縁部に対しヘミング加工によって接合されるようになっている。インナーパネル11とアウターパネル10との間には、ドア袋部15が形成されている。ドア袋部15の下側には、前後方向に延びる補強部材16が配置されている。この補強部材16の前端部がドア本体部2の前部に固定され、後端部がドア本体部2の後部に固定されている。
A
インナーパネル11のドア袋部15に対応する部位には、複数のサービスホール11b、11b、…が形成されている。インナーパネル11におけるサービスホール11bの縁部には、アウターパネル10側へ向けて延び、アウターパネル10を内側から支持する補強板部11cが一体成形されている。この補強板部11cのアウターパネル10側の端部には、アウターパネル10に接着されるフランジ11dが形成されている。この補強板部11cによってアウターパネル10に張り剛性を持たせることができるようになっている。また、補強板部11cは、サービスホール11bを形成する際にインナーパネル11の一部を抜いた部位で構成されている。従って、別体の補強部材は不要となり、その結果、ドア本体部2の軽量化及び要具費の低減を図ることができる。
A plurality of
また、ドア本体部2のインナーパネル11には、該インナーパネル11の車室側を覆うように形成されたドアトリム20が取り付けられている。
A door trim 20 is attached to the
インナーパネル11には、枠部3が一体成形されている。つまり、枠部3は、インナーパネル11の成形時に一緒に成形されたプレス成形品である。枠部3は、ドア本体部2の前部(接続部分)から上方へ延びる前辺部30と、前辺部30の上端部から後側へ向けて下降しながら湾曲して延びる上辺部31と、上辺部31の後端部から下方へ向けてドア本体部2の後部(接続部分)まで延びる後辺部32とで構成されている。
The
図3及び図4に示すように、前辺部30には、車外側へ向けて開放して上下方向に延びるチャンネル部30aが形成されている。このチャンネル部30aの車幅方向の寸法は、下側へ行くほど長く設定されている。このように前辺部30の断面形状を下側へ行くほど拡大させているのは、前辺部30のうち、ドア本体部2との接続部位である下部に最も高い剛性が要求されるからである。チャンネル部30aの前壁部30b及び後壁部30cは、チャンネル部30aの前後幅が車外側へ行くほど拡がるように傾斜して延びている。また、チャンネル部30aの下端部は、開口しており、この開口部は、図3に示すように、蓋部材33によって閉塞されている。蓋部材33の周縁部には、上方へ向けて折り曲げられた折り曲げ部33aが形成されている。この折り曲げ部33aが、チャンネル部30aの内周面に接合されている。尚、この実施形態では、チャンネル部30aの下端部の開口を蓋部材33で閉塞するようにしているが、蓋部材33は省略してもよい。また、チャンネル部30aの前後方向の寸法は、下側へ行くほど拡大させてもよい。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
後壁部30cの車外側の縁部には、後側へ延びる後側フランジ状部30dが形成されている。後側フランジ状部30dの後縁部には、車外側へ向けて突出する突出部30eが形成されている。また、後側フランジ状部30dの下端部は、下側ガラス接着部10aに接合されている。
A rear flange-shaped
後壁部30cの下縁部には、ベルトライン板部35が連なっている。このベルトライン板部35は、後壁部30cから後方へ延びるとともに、車幅方向に延びている。ベルトライン板部35の車外側の端部には、アウターパネル10の下側ガラス接着部10aに沿って延びるように折り曲げられた接合部35aが形成されている。接合部35aは、後側フランジ状部30dの下端部と連続しており、下側ガラス接着部10aに接合されている。
A belt
図4に示すように、前壁部30bには、ウエザーストリップ36がチャンネル部30aの外方に位置するように取り付けられている。また、前壁部30bの車外側の縁部には、前側へ延びる前側ガラス接着部30fが形成されている。前側ガラス接着部30fは、下側ガラス接着部10aに連なっており、前辺部30の上端部まで延びている。前側ガラス接着部30fの前縁部には、前側へ行くほど車外側に位置するように傾斜して延びる傾斜板部30gが形成されている。傾斜板部30gの前縁部には、前方へ向けて延びるガーニッシュ取付板部30hが形成されている。このガーニッシュ取付板部30hには、前辺部30を車外側から覆うように形成された樹脂製のガーニッシュ37がネジ等の締結部材38によって取り付けられるようになっている。
As shown in FIG. 4, the
ガーニッシュ37の前端部には、ガーニッシュ取付板部30hの縁部を覆うカバー部37aが設けられている。ガーニッシュ37のカバー部37aよりも後側には、ガーニッシュ取付板部30hへ向けて突出するボス37bが設けられている。このボス37bに締結部材38がねじ込まれるようになっている。ガーニッシュ37の後縁部は、前辺部30の突出部30eに対応する位置まで延びており、ガーニッシュ37によって前辺部30の全体が車外側から見えないようになっている。
At the front end of the
また、図2に示すように、枠部3の上辺部31は、前辺部30と同様に、チャンネル部31aを有している。上辺部31の断面形状は、前辺部30の下部の断面形状に比べて小さく設定されている。これは、上辺部31の剛性が前辺部30の下部に比べて低くて済むためである。また、上辺部31には、ガラス4の上縁部が接着される上側ガラス接着部31bがチャンネル部31aから上方へ延びるように形成されている。さらに、上辺部31の上部には、ウエザーストリップ36を固定するための固定部材39が取り付けられている。この固定部材39は、鋼板製である。
As shown in FIG. 2, the
また、枠部3の後辺部32も、図示しないが、前辺部30と同様に、チャンネル部を有し、ガラス4の後縁部が接着される後側ガラス接着部がチャンネル部に一体成形されている。この後辺部32の断面形状は、上辺部31と同様に、前辺部30の下部の断面形状に比べて小さく設定されている。さらに、上辺部31及び後辺部32には、前辺部30のようなガーニッシュ取付板部30hが設けられていない。つまり、前辺部30の断面形状と、上辺部31及び後辺部32の断面形状とは、互いに異なっている。
Further, the
上記下側ガラス接着部10a、前側ガラス接着部30f、上側ガラス接着部31b及び後側ガラス接着部は、環状をなすように連続している。図2〜図4に示すように、これらガラス接着部10a、30f、31bとガラス4の車室内面との間には、その内周側に環状に延びるシール材40が配設されている。また、ガラス接着部10a、30f、31bのシール材40よりも外周側には、ガラス4をガラス接着部10a、30f、31bに接着するための接着剤41がシール材40を囲む環状をなすように塗布されている。この接着剤41としては、従来よりガラス用の接着剤として用いられているものを使用することができ、例えばウレタン系接着剤がある。
The lower
ガラス4の周縁部の車室内側の面には、黒色のセラミック4aが焼付けされている。このセラミック4aの焼付け範囲は、枠部3の全体を覆う範囲とされている。セラミック4aは、本発明の遮光材である。
A black ceramic 4 a is baked on the surface of the
また、図2に示すように、アウターパネル10の外面の上部には、ガラス4の下縁部に沿って延びるゴム部材42が設けられている。このゴム部材42によりガラス4の下縁部が覆われている。また、ガラス4の上縁部及び後縁部には、ガラスモール43が取り付けられている。
Further, as shown in FIG. 2, a
以上説明したように、この実施形態に係る車両用ドア1によれば、枠部3をプレス成形品としたことで、枠部3の周方向について断面形状を容易に変えることができる。これにより、枠部3の断面形状を、高い剛性が必要な前辺部30の下部と、それほどの剛性が必要でない上辺部31及び後辺部32とで、各々に適した形状とすることが可能になり、枠部3の無用な重量増を回避しながら、各部位の剛性を最適化することができる。また、枠部3にガラス4を接着して両者を一体化しているため、枠部3をガラス4によって補強できる。これらのことにより、枠部3を軽くして、ドア1の軽量化を図ることができる。
As described above, according to the
また、インナーパネル11に枠部3を一体成形しているので、インナーパネル10の成形時に枠部3をプレス成形することができ、製造工数を削減できる。
Moreover, since the
また、ガラス4の前縁部、上縁部及び後縁部を枠部3のガラス接着部10a、30f、31bに接着し、ガラス4の下縁部をドア本体部2のガラス接着部10a、30f、31bに接着するようにしたので、ガラス4によって枠部3とドア本体部2との接続部位を補強できる。
Further, the front edge portion, the upper edge portion, and the rear edge portion of the
また、枠部3にチャンネル部30a、31aを設けたので、剛性を十分に確保することができる。そして、ガラス4のセラミック4aにより、枠部3のチャンネル部30a、31aを覆うことができるので、枠部3の車室側からの見栄えを損なうことはない。
Moreover, since the
尚、この実施形態では、枠部3をインナーパネル11に一体成形するようにしているが、これに限らず、枠部3をインナーパネル11とは別体のプレス成形品とし、インナーパネル11に接合するようにしてもよい。
In this embodiment, the
また、この実施形態では、ガラス4を枠部3に接着するようにしているが、これに限らず、透光性を有する樹脂材をガラス4と同様な形状に成形して枠部3に接着するようにしてもよい。
In this embodiment, the
また、本発明は、自動車の前部に設けられるドアや、ハッチバックドア等にも適用することができる。 The present invention can also be applied to doors provided at the front of automobiles, hatchback doors, and the like.
以上説明したように、本発明に係る車両用ドアは、例えば、乗用自動車の後部ドアとして用いることが可能である。 As described above, the vehicle door according to the present invention can be used as, for example, a rear door of a passenger car.
1 車両用ドア
2 ドア本体
3 サッシュ
4 ガラス(透光部材)
4a セラミック(遮光部)
10 アウターパネル
11 インナーパネル
30a、31a チャンネル部
41 接着剤
DESCRIPTION OF
4a Ceramic (light shielding part)
10
Claims (4)
上記ドア本体部に設けられ、窓を構成する枠部と、
上記枠部に接着される透光部材とを備え、
上記枠部は、プレス成形品であることを特徴とする車両用ドア。 The door body,
A frame part provided on the door body part and constituting a window;
A translucent member bonded to the frame part,
The vehicle door, wherein the frame portion is a press-formed product.
ドア本体部は、インナーパネルとアウターパネルとを組み合わせてなり、
枠部が上記インナーパネルに一体成形されていることを特徴とする車両用ドア。 The vehicle door according to claim 1,
The door body is a combination of an inner panel and an outer panel.
A vehicle door, wherein a frame portion is integrally formed with the inner panel.
透光部材のドア本体部側は、該ドア本体部に接着されていることを特徴とする車両用ドア。 The vehicle door according to claim 1 or 2,
The door body part side of a translucent member is adhere | attached on this door body part, The vehicle door characterized by the above-mentioned.
枠部は、車外側に開放するチャンネル部を有し、
透光部材は、上記枠部のチャンネル部を覆うように車外側に接着され、該透光部材のチャンネル部を覆う部分には、遮光材が設けられていることを特徴とする車両用ドア。 The vehicle door according to any one of claims 1 to 3,
The frame portion has a channel portion that opens to the outside of the vehicle,
The translucent member is bonded to the outside of the vehicle so as to cover the channel portion of the frame portion, and a light shielding material is provided in a portion covering the channel portion of the translucent member.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2007300353A JP2009126219A (en) | 2007-11-20 | 2007-11-20 | Vehicular door |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015003639A (en) * | 2013-06-21 | 2015-01-08 | 富士重工業株式会社 | Vehicle door |
-
2007
- 2007-11-20 JP JP2007300353A patent/JP2009126219A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2015003639A (en) * | 2013-06-21 | 2015-01-08 | 富士重工業株式会社 | Vehicle door |
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