JP6093844B1 - 両軸受リール及び両軸受リールのスプール - Google Patents

Abstract

【課題】スプールの軽量化を図ることができ、且つスプールに対して制動力を適切に付与できる両軸受リールを、提供する。【解決手段】両軸受リールでは、糸巻胴部５１が、有孔筒部５２と、非有孔筒部５３とを、有する。非有孔筒部５３は、有孔筒部５２と一体に形成される。１対のフランジ部５９は、糸巻胴部５１の両端部に各別に設けられる。スプール制動機構７は、リール本体１に設けられる。スプール制動機構７は、少なくとも非有孔筒部５３に磁力を作用させることによって、スプール５を制動可能である。【選択図】図４

Description

本発明は、両軸受リール、及び両軸受リールのスプールに関する。

従来の両軸受リールでは、スプールの軽量化を図るために、スプールの糸巻胴部には、複数の孔部が形成されている（特許文献１を参照）。詳細には、このスプールでは、複数の孔部が、１対のフランジ部の間において糸巻胴部に全体的に設けられている。

一方で、バックラッシュを防止するために、磁力によってスプールを制動するスプール制動装置が、提案されている（特許文献２、３を参照）。このスプール制動装置では、スプールを通過する磁束数に応じて、スプールの制動力を変化させている。

特開２００１−１４５４４５号公報 特開２０１４−２００２２７号公報 特開平１０−３０９１５８号公報

特許文献１の両軸受リールでは、スプールの糸巻胴部には複数の孔部が全体的に形成されているので、このスプールを特許文献２のように制動するためには特許文献３のように、有底筒状の導電体をスプールと一体回転させる必要があった。このため、孔部を設けて軽量化（慣性低減）しても、導電体の重量（慣性）が増加してしまうため、スプールを十分に制動することが難しかった。

本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、スプールの軽量化を図ることができ、且つスプールに対して制動力を適切に付与できる両軸受リールを、提供することにある。

（１）本発明の一側面に係る両軸受リールは、リール本体と、ハンドルと、スプールと、スプール制動部とを、備える。ハンドルは、リール本体に回転自在に装着される。スプールは、ハンドルの回転に連動して回転可能なように、リール本体に設けられる。スプールは、糸巻胴部と、１対のフランジ部とを、有する。糸巻胴部は、有孔筒部と、非有孔筒部とを、有する。有孔筒部は、少なくとも１つの孔部を有する。非有孔筒部は、有孔筒部と一体に形成される。１対のフランジ部は、糸巻胴部の両端部に各別に設けられる。スプール制動部は、リール本体に設けられる。スプール制動部は、少なくとも非有孔筒部に磁力を作用させることによって、スプールを制動可能である。

本両軸受リールでは、糸巻胴部が有孔筒部を有しているので、スプールの軽量化を図ることができる。また、スプール制動部の磁力を、糸巻胴部の非有孔筒部に作用させているので、スプールに対して制動力を適切に付与できる。

（２）本発明の別の側面に係る両軸受リールでは、スプール制動部が、非有孔筒部の内周面に対向可能にリール本体に設けられる。これにより、上記の効果に加えて、両軸受リールの小型化を図ることができる。
（３）本発明の別の側面に係る両軸受リールでは、有孔筒部の内周面には、径方向内側に突出するリブ部が、形成されている、これにより、有孔筒部に孔部が設けられたとしても、有孔筒部の強度及び剛性を確保することができる。また、有孔筒部に孔部が設けられたとしても、有孔筒部及び非有孔筒部の間における強度差及び剛性差を、小さくすることができる。すなわち、有孔筒部及び非有孔筒部の間の変形量の差を、抑制することができる。
（４）本発明の別の側面に係る両軸受リールでは、リブ部は、有孔筒部の内周面において周方向に延びる環状リブである。これにより、有孔筒部及び非有孔筒部の間の変形量の差を、より効果的に抑制することができる。

（５）本発明の別の側面に係る両軸受リールでは、非有孔筒部の内周面が、小径部と、小径部より大径の大径部とを、有する。スプール制動部は、小径部に対向可能にリール本体に設けられる。

この場合、非有孔筒部の内周面における小径部と大径部との境界を基準として、小径部に作用するスプール制動部の磁力を管理することができる。すなわち、スプールに対して制動力を適切に付与できる。

（６）本発明の別の側面に係る両軸受リールでは、非有孔筒部の内周面が、周方向に延びる段差部を、さらに有する。段差部は、小径部及び大径部を接続する、このように構成しても、上記の効果と同様の効果を得ることができる。

（７）本発明の別の側面に係る両軸受リールでは、小径部が段差部を介して大径部に接続され、大径部が一方のフランジ部に連続的に形成される。このように構成しても、上記の効果と同様の効果を得ることができる。

（８）本発明の一側面に係る両軸受リールのスプールは、リール本体に設けられたスプール制動部による磁力によって回転が制動される。この両軸受リールのスプールは、外周に釣り糸が巻き付けられる筒状の糸巻胴部と、糸巻胴部の両端部に各別に設けられる１対のフランジ部と、を備えている。そして、糸巻胴部は、１対のフランジ部の一方側に設けられ且つ外周に貫通孔を有する有孔筒部と、１対のフランジ部の他方側に設けられスプール制動部の磁力が作用する非有孔筒部とを、有する。

本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの斜視図。 リール本体内部の構成を示す断面図。 スプールの断面図及び側面図。 スプールの部分拡大断面図。 スプール及びスプール制動機構の拡大断面図。 スプール及びスプール制動機構の拡大断面図（第２筒部が軸方向に移動した場合）。 スプール制動機構の分解斜視図。

＜両軸受リールの構成＞
図１に本発明の一実施形態が採用された両軸受リールを示す。図１及び図２に示すように、両軸受リールは、リール本体１と、ハンドル３と、スプール５と、スプール制動機構７とを、備えている。

以下では、釣り糸を前方に繰り出す方向を"前方"、釣り糸を前方に繰り出す方向とは反対の方向を"後方"と、表現することがある。また、リール本体１が釣り竿に装着される側を"下方"、リール本体１が釣り竿に装着される側とは反対の方向を"上方"と、表現することがある。

また、スプール軸１６が延びる方向、ピニオンギア３６が延びる方向、及び螺軸２３が延びる方向は、実質的に同じ方向である。このため、これらの方向を、以下では"軸方向"と表現することがある。なお、スプール軸１６、ピニオンギア３６、及び螺軸２３は、後述する。

（リール本体）
リール本体１は、図２に示すように、フレーム４と、第１側カバー９及び第２側カバー１１と、フレーム４の上部に装着されたサムレスト１３（図１を参照）とを、有している。

フレーム４は、第１側板１５と、第２側板１７と、複数の連結部（図示しない）とを、有している。第１側板１５及び第２側板１７は、所定の間隔を開けて互いに対向するように配置されている。詳細には、第１側板１５はハンドル３とは反対側に設けられ、第２側板１７はハンドル３側に設けられている。第１側板１５及び第２側板１７には、スプール５を配置可能な開口１５ａ，１７ａが、形成されている。複数の連結部は、第１側板１５及び第２側板１７を連結する。

開口１５ａには、ブレーキケース１９が固定されている。ブレーキケース１９は、有底筒状のケース部材である。ブレーキケース１９は、第１側板１５の開口１５ａに、例えばバヨネット構造によって、装着される。また、開口１５ａには、キャスティング時のバックラッシュを抑えるためのスプール制動機構７が、ブレーキケース１９を介して、配置される。

第１側カバー９は、ハンドル３とは反対側において、フレーム４例えば第１側板１５に、装着されている。第２側カバー１１は、ハンドル３側において、フレーム４例えば第２側板１７に、着脱自在に装着されている。第１側カバー９及びブレーキケース１９の間には、スプール制動機構７を操作するための操作つまみ６３が、配置される。

フレーム４には、スプール５と、レベルワインド機構２１と、クラッチ操作レバー２６と、が配置されている。

レベルワインド機構２１は、スプール５に釣り糸を均一に巻き付けるための機構である。レベルワインド機構２１は、ガイド筒２２と、螺軸２３と、ラインガイド２４とを、有している。ガイド筒２２は、ラインガイド２４を、軸方向に案内する。ガイド筒２２は、第１側板１５及び第２側板１７の間に固定される。螺軸２３は、ガイド筒２２内に回転自在に配置される。螺軸２３には螺旋状溝が形成されており、螺旋状溝にはラインガイド２４が噛み合っている。

この構成によって、螺軸２３がギア機構２５（後述する）によって回転させられると、ラインガイド２４が、ガイド筒２２に沿って往復移動する。これにより、ラインガイド２４に挿通された釣り糸が、スプール５に均一に巻き付けられる。

クラッチ操作レバー２６は、第１側板１５及び第２側板１７の間において、スプール５の後方に配置されている。クラッチ操作レバー２６は、上下方向にスライド可能に構成されている。クラッチ操作レバー２６は、クラッチカム（図示しない）を介して、クラッチ係脱機構２７（後述する）を作動可能である。

フレーム４及び第２側カバー１１の間には、ギア機構２５と、クラッチ係脱機構２７と、クラッチ機構２９と、ドラグ機構３１と、キャスティングコントロール機構３３とが、配置されている。

ギア機構２５は、ハンドル３からの回転力を、スプール５及びレベルワインド機構２１に伝える。ギア機構２５は、駆動ギア３５と、ピニオンギア３６と、第１ギア３７と、第２ギア３８とを、有している。

駆動ギア３５は、駆動軸３０に対して、一体回転可能且つ相対回転可能に、装着されている。詳細には、駆動ギア３５は、ドラグ機構３１によって、駆動軸３０に対して、一体回転したり相対回転したりする。ピニオンギア３６は、第２側板１７に回転可能に支持されている。ピニオンギア３６は、スプール軸１６に軸方向に移動自在に装着されている。ピニオンギア３６は、実質的に筒状に形成されている。ピニオンギア３６の中心には、スプール軸１６が挿通される。

ピニオンギア３６は、駆動ギア３５に噛み合う。第１ギア３７は、螺軸２３の端部に固定されている。第２ギア３８は、駆動軸３０に回転不能に固定され、第１ギア３７に噛み合う。この構成によって、駆動軸３０が回転すると、第２ギア３８に噛み合う第１ギア３７が回転する。すると、この第１ギア３７の回転によって、螺軸２３が回転する。これにより、上述したように、レベルワインド機構２１が作動する。

クラッチ係脱機構２７は、クラッチ操作レバー２６の操作に応じて、クラッチ機構２９の係脱を行う。クラッチ係脱機構２７は、クラッチヨーク３９を有している。クラッチ係脱機構２７は、クラッチ操作レバー２６の操作により、クラッチヨーク３９をスプール軸１６の軸芯と平行に移動させる。これにより、クラッチ機構２９がオフになり、スプール５が回転自在になる。また、クラッチ係脱機構２７は、駆動軸３０が糸巻き取り方向に回転すると、クラッチ機構２９が自動的にオンになるように、クラッチヨーク３９を移動させる。

クラッチ機構２９は、駆動軸３０及びスプール軸１６の連結と、駆動軸３０及びスプール軸１６の連結解除を行う。クラッチ機構２９は、ピニオンギア３６の噛合部３６ｂと、スプール軸１６を径方向に貫通するクラッチピン１６ａとから、構成される。

ここで、ピニオンギア３６は、歯部３６ａと、噛合部３６ｂと、くびれ部３６ｃとを、有している。歯部３６ａは、ピニオンギア３６の一端部に設けられ、駆動ギア３５に噛み合う。噛合部３６ｂは、ピニオンギア３６の他端部に設けられる。噛合部３６ｂには、クラッチピン１６ａに係合可能な凹部が、形成されている。くびれ部３６ｃは、歯部３６ａと噛合部３６ｂとの間に、設けられている。くびれ部３６ｃには、クラッチ係脱機構２７のクラッチヨーク３９が係合している。

クラッチピン１６ａは、噛合部３６ｂの凹部に係合可能である。例えば、クラッチ係脱機構２７のクラッチヨーク３９によってピニオンギア３６がスプール軸１６に沿って移動すると、噛合部３６ｂの凹部がクラッチピン１６ａから離脱する。すると、駆動軸３０及びスプール軸１６の連結が、解除される。この場合、駆動軸３０からの回転は、スプール５に伝達されない。すなわち、この状態が、クラッチオフ状態である。

一方で、駆動軸３０が糸巻き取り方向に回転すると、クラッチピン１６ａが噛合部３６ｂの凹部に係合する。すると、駆動軸３０及びスプール軸１６が、連結される。この場合、駆動軸３０からの回転は、スプール５に伝達される。すなわち、この状態が、クラッチオン状態である。なお、通常状態は、クラッチオン状態である。

ドラグ機構３１は、糸繰り出し時にスプール５を制動する。詳細には、ドラグ力を超える力で釣り糸が引っ張られた場合、ドラグ機構３１が作動し、スプール５は糸繰り出し方向に回転する。

ドラグ機構３１は、スタードラグ３２と、摩擦機構３４とを有する。スタードラグ３２は、ドラグ力を調節するためのものである。詳細には、スタードラグ３２を回転させることによって、摩擦機構３４の押圧状態が変化し、ドラグ力が調節される。

摩擦機構３４は、複数の制動板から構成される。摩擦機構３４は、ワンウェイクラッチ４３、及び駆動ギア３５の間に配置される。例えば、ドラグ力を超える力で釣り糸が引っ張られ、スプール５が糸繰り出し方向に回転した場合、摩擦機構３４が作動し、駆動ギア３５は駆動軸３０に対して相対回転する。

キャスティングコントロール機構３３は、スプール軸１６の両端を挟持することによって、スプール５を制動する。キャスティングコントロール機構３３は、キャップ４０と、第１摩擦プレート４１と、第２摩擦プレート４２とを、備えている。第１摩擦プレート４１及び第２摩擦プレート４２は、スプール軸１６の両端に接触して、スプール軸１６を挟持する。例えば、キャップ４０が回転された場合、第１摩擦プレート４１及び第２摩擦プレート４２によってスプール軸１６を挟持する挟持力が、調整される。これにより、スプール５の制動力が調整される。

（ハンドル）
ハンドル３は、リール本体１に回転可能に設けられている。詳細には、図１及び図２に示すように、ハンドル３は、リール本体１の側方に配置され、リール本体１に回転自在に装着されている。ハンドル３には、駆動軸３０が一体回転可能に装着されている。駆動軸３０は、第２側板１７及び第２側カバーに、回転可能に支持されている。ここでは、駆動軸３０は、軸受を介して第２側板１７に回転可能に支持され、ワンウェイクラッチ４３を介して第２側カバーに回転可能に支持されている。ワンウェイクラッチ４３は、糸繰り出し方向の駆動軸３０の回転を規制し、糸巻き取り方向の駆動軸３０の回転を許可する。ワンウェイクラッチ４３は、第２側カバー１１に装着され、駆動軸３０を支持する。この場合、ハンドル３の回転すなわち駆動軸３０の回転は、ワンウェイクラッチ４３及びドラグ機構３１を介して、駆動ギア３５に伝達され、スプール５が回転する。

（スプール）
スプール５は、例えばアルミニウム合金製であり、非磁性の導電体である。図１及び図２に示すように、スプール５は、ハンドル３の回転に連動して回転可能なように、リール本体１に設けられる。図３に示すように、スプール５は、糸巻胴部５１と、１対のフランジ部５９と、装着部６１とを、有している。

以下では、１対のフランジ部５９の一方、例えばハンドル３側のフランジ部を、第１フランジ部５９ａと表現することがある。また、１対のフランジ部５９の他方、例えばハンドル３とは反対側のフランジ部を、第２フランジ部５９ｂと表現することがある。

糸巻胴部５１の外周には、釣り糸が巻き付けられる。糸巻胴部５１は、実質的に筒状に形成されている。糸巻胴部５１は、有孔筒部５２と、非有孔筒部５３とを、有する。

有孔筒部５２は、スプール５の軽量化（慣性低減）に寄与する部分である。有孔筒部５２は、少なくとも第１フランジ部５９ａ側に、設けられる。ここでは、図３に示すように、有孔筒部５２は、第１フランジ部５９ａの近傍と、第１フランジ部５９ａ及び第２フランジ部５９ｂの軸方向間の中央部とから、構成される。

具体的には、有孔筒部５２は、第１本体部５４と、複数の孔部５４ａと、リブ部５４ｂとを、有する。第１本体部５４は、実質的に筒状に形成されている。第１本体部５４は、ハンドル３側の糸巻胴部５１を、形成する。第１本体部５４は、第１フランジ部５９ａに一体に形成され、且つ非有孔筒部５３の第２本体部５５（後述する）に一体に形成される。

第１本体部５４の外周面には、釣り糸が巻き付けられる。第１本体部５４の内周面は、非有孔筒部５３の第２本体部５５の内周面に、接続される。すなわち、第１本体部５４の内周面は、第２本体部５５の内周面と連続的に形成されている。また、第１本体部５４の内周面は、第１フランジ部５９ａの外面に連続的に接続されている。

複数の孔部５４ａそれぞれは、第１本体部５４を内周面から外周面に向けて貫通する貫通孔である。すなわち、複数の孔部５４ａそれぞれは、径方向に貫通する貫通孔である。複数の孔部５４ａは、第１本体部５４に設けられている。具体的には、複数の孔部５４ａは、軸方向において、第１フランジ部５９ａ及び第２フランジ部５９ｂの間の中央部から、第１フランジ部５９ａまでの範囲で、第１本体部５４の周方向に形成されている。言い換えると、複数の孔部５４ａは、装着部６１のウェブ部６１ｂ（後述する）の両側、装着部６１のウェブ部６１ｂの径方向外側、及び第１フランジ部５９ａの近傍において、第１本体部５４の周方向に形成されている。

なお、有孔筒部５２（第１本体部５４）の範囲は、複数の孔部５４ａが設けられた範囲に対応している。詳細には、第１フランジ部５９ａから最も離れた孔部５４ａの内周面によって、有孔筒部５２及び非有孔筒部５３の境界が定義されている。図３では、この境界を破線で示している。

リブ部５４ｂは、有孔筒部５２の内周面に、設けられている。ここでは、リブ部５４ｂは、環状に形成されている。具体的には、リブ部５４ｂは、軸方向に隣接する孔部５４ａの間に配置される。リブ部５４ｂは、有孔筒部５２の内周面例えば第１本体部５４の内周面から、径方向内側に向けて突出するように、第１本体部５４に形成されている。また、リブ部５４ｂは、第１本体部５４の内周面において周方向に延びるように、第１本体部５４に形成されている。

非有孔筒部５３は、スプール制動機構７の磁力によって制動される部分である。図３及び図４に示すように、非有孔筒部５３は、第２フランジ部５９ｂ側に設けられる。

具体的には、非有孔筒部５３は、第２本体部５５と、小径部５６と、大径部５７と、段差部５８とを、有している。第２本体部５５は、実質的に筒状に形成されている。第２本体部５５は、ハンドル３とは反対側の糸巻胴部５１を、形成する。第２本体部５５は、第１本体部５４と一体に形成され、且つ第２フランジ部５９ｂに一体に形成される。

第２本体部５５の外周面には、釣り糸が巻き付けられる。すなわち、上述した第１本体部５４の外周面及び第２本体部５５の外周面によって、糸巻胴部５１の外周面が形成される。第２本体部５５の内周面は、有孔筒部５２の第２本体部５５の内周面に、接続される。すなわち、第２本体部５５の内周面は、第１本体部５４の内周面と連続的に形成されている。

具体的には、第２本体部５５の内周面は、小径部５６と、大径部５７と、段差部５８とから、構成される。小径部５６は、第２本体部５５の内周面を形成する。小径部５６は、段差部５８を介して大径部５７に接続される。また、小径部５６は、第１本体部５４の内周面に接続される。ここでは、小径部５６の内径は、第１本体部５４の内径と同径である。

小径部５６には、スプール制動機構７が対向可能である。ここでは、小径部５６及び段差部５８によって形成される隅角部Ｐが、小径部５６に作用するスプール制動機構７の磁力を管理する基準として用いられる。

例えば、隅角部Ｐは、糸巻胴部５１の内周面すなわち小径部５６において、周方向に延びている。この隅角部Ｐによって、糸巻胴部５１の内周面における小径部５６の基準線が、定義される。ここで、小径部５６は、軸方向に同径に形成されている。このため、小径部５６において磁束が通過する面積（磁束の通過面積）を、隅角部Ｐを基準として、容易に管理することができる。例えば、磁束の通過面積は、隅角部Ｐを基準として、小径部５６の軸方向長さに応じて増加するので、スプール５に対する制動力の変化を、安定させることができる。

なお、糸巻胴部５１の内周面に隅角部Ｐを設けない場合は、小径部５６の基準を定義することが難しい。この場合、例えば、糸巻胴部５１の内周面の両端側には、湾曲部が設けられる。また、両端の湾曲部の間には、同径部が設けられる。この構成では、湾曲部の形成時に、湾曲部及び同径部の境界の位置が、軸方向にばらつくおそれがある。これにより、同径部における磁束の通過面積が、隅角部Ｐを設ける場合と比較して安定しづらい。すなわち、スプール５に対する制動力の変化を、安定させることが難しい。

大径部５７は、小径部５６より大径に形成されている。大径部５７は、第２本体部５５の内周面を形成する。大径部５７は、段差部５８を介して小径部５６に接続される。大径部５７は、第２フランジ部５９ｂの外面に、連続的に接続されている。

段差部５８は、小径部５６及び大径部５７を接続する部分である。段差部５８は、周方向に延び、小径部５６及び大径部５７の間において第２本体部５５の内周面を形成する。詳細には、段差部５８は、小径部５６から大径部５７に向けて拡径し、第２本体部５５の内周面を形成する。

図３に示すように、第１及び第２フランジ部５９ａ，５９ｂは、実質的に皿状に形成されている。第１及び第２フランジ部５９ａ，５９ｂは、糸巻胴部５１の両端部に各別に設けられている。詳細には、第１及び第２フランジ部５９ａ，５９ｂそれぞれは、糸巻胴部５１の端部から径方向外方に延びるように、糸巻胴部５１の端部に一体に形成されている。なお、ここでは、糸巻胴部５１の外周面を含む曲面より径方向外側の部分を、第１及び第２フランジ部５９ａ，５９ｂと定義している。第１及び第２フランジ部５９ａ，５９ｂと、糸巻胴部５１との境界が、図４に破線で示されている。

図３に示すように、装着部６１は、ボス部６１ａと、ウェブ部６１ｂとを、有している。ボス部６１ａは、実質的に筒状に形成されている。ボス部６１ａは、スプール軸１６に装着される。詳細には、ボス部６１ａは、固定手段例えばセレーション結合により、スプール軸１６に回転不能に固定されている。ウェブ部６１ｂは、実質的に円環状に形成されている。ウェブ部６１ｂは、ボス部６１ａと糸巻胴部５１とを連結する。詳細には、ウェブ部６１ｂは、ボス部６１ａの外周面と糸巻胴部５１の内周面とに一体に形成されている。

図２及び図３に示すように、スプール軸１６は、スプール５と一体回転可能なようにスプール５に装着される。スプール軸１６は、第２側板１７を貫通して第２側カバー１１に延びている。スプール軸１６の一端部は、軸受を介して、第２側カバー１１に回転自在に支持されている。また、スプール軸１６の他端部は、軸受を介して、ブレーキケース１９に回転自在に支持されている。さらに、上述したように、スプール軸１６は、一端部及び他端部の間において、スプール５（装着１２ｃのボス部６１ａ）に固定されている。これにより、スプール軸１６は、スプール５とともに、回転する。

（スプール制動機構）
スプール制動機構７は、磁力を用いてスプール５を制動可能である。詳細には、スプール制動機構７は、スプール５の回転方向と逆方向の力をスプール５に付加して、スプール５を制動する。ここでは、スプール制動機構７は、スプール５の回転方向と逆方向の力を、少なくともスプール５の非有孔筒部５３に付加して、スプール５を制動する。

図２に示すように、スプール制動機構７は、リール本体１に設けられる。詳細には、図５及び図６に示すように、スプール制動機構７は、ブレーキケース１９を介して、リール本体１に設けられる。ブレーキケース１９は、筒部１９ａと、複数の貫通孔１９ｂとを、有している。筒部１９ａには、スプール制動機構７が、設けられる。筒部１９ａの内周部には、スプール軸１６を支持するための軸受が、設けられている。複数の貫通孔１９ｂには、スプール制動機構７を操作するための操作つまみ６３（後述する）が、係合している。

図５から図７に示すように、スプール制動機構７は、磁性体７１と、筒状の第１筒部７３と、筒状の第２筒部７５と、ばね部材７７と、抜け止め部材７９とを、有している。なお、この場合、スプール制動機構７をスプール制動部の一例と考えてもよいし、磁性体７１をスプール制動部の一例と考えてもよい。

磁性体７１は、スプール５に磁力を作用させることにより、スプール５の回転を制動する。磁性体７１は、例えば複数の磁石７１ａから、構成されている。複数の磁石７１ａとしては、例えば永久磁石が用いられる。

複数の磁石７１ａは、第２筒部７５の外周部に固定されている。ここでは、複数の磁石７１ａが、周方向に所定の間隔を隔てて、第２筒部７５の外周部に固定されている。

図４から図６に示すように、複数の磁石７１ａは、スプール５における糸巻胴部５１の内周面に対向可能に設けられている。詳細には、複数の磁石７１ａは、糸巻胴部５１における非有孔筒部５３の内周面に対向可能に設けられている。より詳細には、複数の磁石７１ａは、非有孔筒部５３の小径部５６に対向可能に設けられている。

図５及び図６に示すように、第１筒部７３は、ブレーキケース１９の筒部１９ａの外周部に装着される。詳細には、第１筒部７３の内周部が、ブレーキケース１９の筒部１９ａの外周部に装着される。具体的には、図７に示すように、第１筒部７３は、被係合部７３ａを有する。被係合部７３ａには、第２筒部７５の係合部７５ａ（後述する）が、係合する。例えば、被係合部７３ａは、凹状に形成されている。

図５及び図６に示すように、第２筒部７５は、第１筒部７３の外周部に装着される。詳細には、第２筒部７５は、第１筒部７３の外周部に対して、相対回転可能且つ軸方向移動可能に装着される。具体的には、図７に示すように、第２筒部７５は、係合部７５ａを有する。係合部７５ａは、第２筒部７５の内周部に、設けられている。係合部７５ａは、第１筒部７３に形成された被係合部７３ａに、係合し案内される。詳細には、係合部７５ａが被係合部７３ａに係合しながら移動すると、第２筒部７５及び複数の磁石７１ａが、第１筒部７３に対して、相対回転しながら軸方向に移動する。

図５から図７に示すように、ばね部材７７は、第２筒部７５を付勢するための部材である。詳細には、ばね部材７７は、第２筒部７５をブレーキケース１９側（図５及び図６の左側）に付勢する。ばね部材７７は、抜け止め部材７９と第２筒部７５との間に配置される。ばね部材７７は、例えば円錐コイルばねである。ばね部材７７は、磁石７１ａによって吸着されないように、例えばＳＵＳ３０３等の非磁性材料を用いて形成されている。

抜け止め部材７９は、ばね部材７７を抜け止めするための部材である。抜け止め部材７９は、第１筒部７３に装着される。具体的には、第１筒部７３の雌ねじ部に抜け止め部材７９の雄ねじ部を螺合させることによって、抜け止め部材７９が第１筒部７３に装着される。

このようなスプール制動機構７では、スプール５の回転に応じて、スプール５の制動力が調整される。詳細には、複数の磁石７１ａとスプール５の糸巻胴部５１（非有孔筒部５３の小径部５６）とが径方向において対向した状態において、スプール５が回転した場合に、スプール５の回転数（回転速度）に応じて、スプール５の制動力が調整される。

具体的には、スプール５が磁石７１ａの磁界に配置された状態において、スプール５が回転すると、スプール５の回転数に応じた渦電流が発生する。この渦電流の発生によって、スプール５には、回転方向と逆方向の力が付与される。これにより、スプール５は、回転速度に応じて制動される。

すると、スプール５の制動力に対応する反力が、第２筒部７５に作用する。この反力によって、第２筒部７５が、第１筒部７３に対して回転する。この第２筒部７５の回転量に応じて、係合部７５ａが被係合部７３ａに沿って移動する。すると、第２筒部７５及び磁石７１ａが、第１筒部７３に対して回転しながら軸方向に移動する。

これにより、スプール５の糸巻胴部５１（非有孔筒部５３の小径部５６）と磁石７１ａとの対向面積が変化し、スプール５の制動力が変化する。なお、対向範囲は、径方向においてスプール５の糸巻胴部５１（非有孔筒部５３の小径部５６）が磁石７１ａに対向している部分の面積に、対応している。

操作つまみ６３は、スプール５の初期制動力を設定するためのものである。図５及び図６に示すように、操作つまみ６３は、円形のつまみ部６３ａと、複数の押圧部６３ｂとを、有している。つまみ部６３ａは、第１側カバー９に形成された開口９ａから露出している。複数の押圧部６３ｂそれぞれは、つまみ部６３ａから突出している。複数の押圧部６３ｂそれぞれは、貫通孔１９ｂに挿通され、第１筒部７３を押圧可能に第１筒部７３に当接している。

つまみ部６３ａは、開口９ａに回転自在に支持されている。つまみ部６３ａは、つまみ部６３ａの回転を押圧部６３ｂの軸方向移動に変換するカム機構（図示しない）を、含んでいる。これにより、つまみ６５ａを時計回りに回すと、押圧部６３ｂによって第１筒部７３が押圧され、第１筒部７３、第２筒部７５、及び磁石７１ａが、スプール５に向けて軸方向（図３右側）に移動する。この結果、スプール５を通過する磁束数が増加して、スプール５に対する初期制動力が強くなる。

一方で、つまみ部６３ａを反時計回りに回すと、第１筒部７３、第２筒部７５、及び磁石７１ａが、スプール５から離反するように軸方向（図３左側）に移動する。この結果、スプール５を通過する磁束数が減少して、スプール５に対する初期制動力が弱くなる。

＜両軸受リールの動作＞
ここでは、リールの動作について説明する。通常状態では、クラッチヨーク３９は内方に押されておりクラッチオンの状態である。この結果、ハンドル３からの回転力は、駆動軸３０、駆動ギア３５、ピニオンギア３６、及びスプール軸１６を介して、スプール５に伝達される。すなわち、ハンドル３を回転すると、スプール５が糸巻き取り方向に回転する。

キャスティングを行う場合には、バックラッシュを抑えるために、操作つまみ６３を回動させて、初期制動力を調整する。全体の制動力を抑えたい場合には、操作つまみ６３を反時計回りに回して、磁石７１ａをスプール５から遠ざければよい。操作つまみ６３を反時計回りに回転させると、カム作用によって、磁石７１ａがスプール５から離反する方向に移動する。これにより、スプール５を通過する磁束の数が、減少して、全体の制動力が弱くなる。

一方で、全体の制動力を大きくしたい場合には、操作つまみ６３を時計回りに回して、磁石７１ａをスプール５に近づければよい。操作つまみ６３を時計回りに回転させると、カム作用によって、スプール５に接近する方向に磁石７１ａが移動する。これにより、スプール５を通過する磁束の数が、増加して、全体の制動力が強くなる。

続いて、クラッチ操作レバー２６が下方に押されると、クラッチ操作レバー２６の移動によりクラッチヨーク３９がハンドル３側に移動し、ピニオンギア３６が同方向に移動する。この結果、クラッチオフ状態となる。このクラッチオフ状態では、駆動軸３０からの回転は、スプール５及びスプール軸１６に伝達されず、スプール５は自由に回転可能になる。クラッチオフ状態において、スプールをサミングしながら、スプール軸１６が鉛直面に沿うようにリールを軸方向に傾けて釣竿を振ると、ルアーが投げられ、スプール５が糸繰り出し方向に回転する。

磁石７１ａがスプール５の糸巻胴部５１（非有孔筒部５３の小径部５６）に対向した状態において、スプール５が回転すると、スプール５に制動力が作用する。このようにスプール５が制動されている状態では、第２筒部７５には、制動力に応じた反力が、作用する。そして、この反力によって第２筒部７５が回転すると、係合部７５ａは被係合部７３ａによって案内され移動する。すると、第２筒部７５及び磁石７１ａが、ハンドル３側（図４右側）に向かって軸方向に移動する。

ここで、スプール５の回転数（回転速度）が増加すると、制動力に応じた反力も大きくなる。すると、第２筒部７５及び磁石７１ａが、スプール５の糸巻胴部５１の内周部に向かって移動する。これにより、スプール５に作用する磁束数が、増加し、スプール５に対する制動力が強くなる。一方で、スプール５の回転数（回転速度）が減少するにつれて、制動力に応じた反力は小さくなる。すると、第２筒部７５及び磁石７１ａは、ばね部材７７によって、ハンドル３から離反するように、軸方向に移動させられる。これにより、スプール５に作用する磁束数が、減少し、スプール５に対する制動力が弱くなる。このように、スプール５の回転に応じて、スプール５の制動力が、自動的に調節される。

＜まとめ＞
（１）両軸受リールは、リール本体１と、ハンドル３と、スプール５と、スプール制動機構７とを、備える。ハンドル３は、リール本体１に回転自在に装着される。スプール５は、ハンドル３の回転に連動して回転可能なように、リール本体１に設けられる。スプール５は、糸巻胴部５１と、１対のフランジ部５９（第１及び第２フランジ部５９ａ，５９ｂ）とを、有する。糸巻胴部５１は、有孔筒部５２と、非有孔筒部５３とを、有する。有孔筒部５２は、少なくとも１つの孔部５４ａを有する。非有孔筒部５３は、有孔筒部５２と一体に形成される。１対のフランジ部５９は、糸巻胴部５１の両端部に各別に設けられる。スプール制動機構７は、リール本体１に設けられる。スプール制動機構７は、少なくとも非有孔筒部５３に磁力を作用させることによって、スプール５を制動可能である。

両軸受リールでは、糸巻胴部５１が有孔筒部５２を有しているので、スプール５の軽量化を図ることができる。また、スプール制動機構７の磁力を、糸巻胴部５１の非有孔筒部５３に作用させているので、スプール５に対して制動力を適切に付与できる。

（２）両軸受リールでは、スプール制動機構７が、非有孔筒部５３の内周面に対向可能にリール本体１に設けられる。これにより、上記の効果に加えて、両軸受リールの小型化を図ることができる。

（３）両軸受リールでは、有孔筒部５２の内周面には、径方向内側に突出するリブ部５４ｂが、形成されている、これにより、有孔筒部５２に孔部５４ａが設けられたとしても、有孔筒部５２の強度及び剛性を確保することができる。また、有孔筒部５２に孔部５４ａが設けられたとしても、有孔筒部５２及び非有孔筒部５３の間における強度差及び剛性差を、小さくすることができる。すなわち、有孔筒部及び非有孔筒部の間の変形量の差を、抑制することができる。

（４）両軸受リールでは、リブ部５４ｂは、有孔筒部５２の内周面において周方向に延びる環状リブである。これにより、有孔筒部５２及び非有孔筒部５３の間の変形量の差を、より効果的に抑制することができる。

（５）両軸受リールでは、非有孔筒部５３の内周面が、小径部５６と、小径部５６より大径の大径部５７とを、有する。スプール制動機構７は、小径部５６に対向可能にリール本体１に設けられる。

この場合、非有孔筒部５３の内周面における小径部５６と大径部５７との境界を基準として、小径部５６に作用するスプール制動機構７の磁力を管理することができる。すなわち、スプール５に対して制動力を適切に付与できる。

（６）両軸受リールでは、非有孔筒部５３の内周面が、周方向に延びる段差部５８を、さらに有する。段差部５８は、小径部５６及び大径部５７を接続する、このように構成しても、上記の効果と同様の効果を得ることができる。

（７）両軸受リールでは、小径部５６が段差部５８を介して大径部５７に接続され、大径部５７が一方のフランジ部５９（第２フランジ部５９ｂ）に連続的に形成される。このように構成しても、上記の効果と同様の効果を得ることができる。

（８）両軸受リールのスプール５は、筒状の糸巻胴部５１と、１対のフランジ部５９とを、備える。糸巻胴部５１の外周には、釣り糸が巻き付けられる。１対のフランジ部５９は、糸巻胴部５１の両端部に各別に設けられる。

ここで、糸巻胴部５１は、有孔筒部５２と、非有孔筒部５３とを、有する。有孔筒部５２は、１対のフランジ部５９の一方側（第１フランジ部５９ａ側）に設けられる。
有孔筒部５２は、外周に孔部５４ａを有する。非有孔筒部５３は、１対のフランジ部５９の他方側（第２フランジ部５９ｂ側）に設けられる。このような構成において、糸巻胴部５１の非有孔筒部５３の内周面に磁性体７１（磁石７１ａ）を対向させれば、軽量化を図ることができるとともに、従来技術のような有底筒状の導電体を追加することなくスプール５に対して制動力を適切に付与できる。

＜他の実施形態＞
（ａ）前記実施形態では、複数の磁石７１ａが、第２筒部７５の外周部に周方向に間隔を隔てて配置されているが、磁石７１ａの数や間隔は任意に設定可能である。

（ｂ）前記実施形態では、第２筒部７５の軸方向への移動量を、十分に確保するために、ばね部材７７が円錐コイルばねである場合の例を示したが、ばね部材７７は、外形が一定のコイルばねであってもよい。

（ｃ）前記実施形態では、糸巻胴部５１の内周面において、小径部５６及び大径部５７の間には、段差部５８が設けられる場合の例を示した。これに代えて、小径部５６及び大径部５７の間に、環状溝部を設けてもよい。この場合、小径部５６及び溝部の壁部によって形成される隅角部Ｐが、小径部５６に作用するスプール制動機構７の磁力を管理する基準として用いることができる。

（ｄ）前記実施形態では、複数の孔部５４ａが、軸方向において、１対のフランジ部５９の軸方向間の中央部から第１フランジ部５９ａまでの範囲に、形成される場合の例を、示した。複数の孔部５４ａの形成範囲は、前記実施形態に限定されない。例えば、複数の孔部５４ａが、少なくとも第１フランジ部５９ａ側の近傍に配置されていれば、複数の孔部５４ａの形成範囲は、どのように設定してもよい。例えば、複数の孔部５４ａは、１対のフランジ部５９の軸方向間の中央部には形成せずに、第１フランジ部５９ａの近傍にのみ形成してもよい。

（ｅ）前記実施形態では、リブ部５４ｂが、有孔筒部５３（第１本体部５４）の内周面において環状に形成される場合の例を示したが、リブ部５４ｂの形状は、どのように形成してもよい。例えば、リブ部５４ｂは、有孔筒部５３（第１本体部５４）の内周面において、周方向に断続的に形成されていてもよい。

（ｆ）前記実施形態では、１つのリブ部５４ｂが有孔筒部５３（第１本体部５４）の内周面に形成される場合の例を示したが、リブ部５４ｂの数は、どうのように設定してもよい。例えば、複数のリブ部５４ｂを、有孔筒部５３（第１本体部５４）の内周面に軸方向に並べて形成してもよい。

（ｇ）前記実施形態では、スプール制動機構７において磁性体７１（磁石７１ａ）を軸方向に移動させることによって、スプール５に対する制動力が、調整される場合の例を示したが、スプール制動機構７の構成は、他の構成であってもよい。例えば、磁性体７１（磁石７１ａ）を図４及び図６の位置で固定し、磁性体７１（磁石７１ａ）を径方向に移動させたり、磁性体７１（磁石７１ａ）及び非有孔筒部５３の径方向間において筒状の遮蔽板を軸方向に移動させたりしてもよい。この場合、段差部５８を設けることなく、非有孔筒部を通過する磁束数を、調整することができる。

本発明は、両軸受リールに広く適用できる。

１ リール本体
３ ハンドル
５ スプール
７ スプール制動機構
５１ 糸巻胴部
５２ 有孔筒部
５３ 非有孔筒部
５４ａ 孔部
５４ｂ リブ部
５６ 小径部
５７ 大径部
５８ 段差部
５９ フランジ部

Claims (8)

1. リール本体と、
   前記リール本体に回転自在に装着されるハンドルと、
   前記ハンドルの回転に連動して回転可能なように前記リール本体に設けられ、少なくとも１つの孔部を有する有孔筒部、及び前記有孔筒部と一体に形成される非有孔筒部を、有する糸巻胴部と、前記糸巻胴部の両端部に各別に設けられる１対のフランジ部とを、有するスプールと、
   前記リール本体に設けられ、少なくとも前記非有孔筒部に磁力を作用させることによって前記スプールを制動可能なスプール制動部と、
   を備える両軸受リール。
2. 前記スプール制動部は、前記非有孔筒部の内周面に対向可能に前記リール本体に設けられる、
   請求項１に記載の両軸受リール。
3. 前記有孔筒部の内周面には、径方向内側に突出するリブ部が、形成されている、
   請求項１又は２に記載の両軸受リール。
4. 前記リブ部は、前記有孔筒部の内周面において周方向に延びる環状リブである、
   請求項３に記載の両軸受リール。
5. 前記非有孔筒部の内周面は、小径部と、前記小径部より大径の大径部とを、有し、
   前記スプール制動部は、前記小径部に対向可能に前記リール本体に設けられる、
   請求項１から４に記載の両軸受リール。
6. 前記非有孔筒部の内周面は、周方向に延びる段差部を、さらに有し、
   前記段差部は、前記小径部及び前記大径部を接続する、
   請求項５に記載の両軸受リール。
7. 前記小径部は前記段差部を介して前記大径部に接続され、前記大径部は一方の前記フランジ部に連続的に形成される、
   請求項６に記載の両軸受リール。
8. リール本体に設けられたスプール制動部による磁力によって回転が制動される両軸受リールのスプールであって、
   外周に釣り糸が巻き付けられる筒状の糸巻胴部と、
   前記糸巻胴部の両端部に各別に設けられる１対のフランジ部と、
   を備え、
   前記糸巻胴部は、１対の前記フランジ部の一方側に設けられ且つ外周に貫通孔を有する有孔筒部と、１対の前記フランジ部の他方側に設けられ前記スプール制動部の磁力が作用する非有孔筒部とを、有する、
   両軸受用リールのスプール。

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