JP6200189B2 - 両軸受リールのスプール制動装置、及び両軸受リール - Google Patents

Description

本発明は、スプール制動装置、特に、両軸受リールのスプールの回転を制動する両軸受リールのスプール制動装置に関する。また、本発明は、両軸受リールに関する。

ルアーフィッシングに用いられる両軸受リールでは、キャスティング時にスプールの回転速度が糸繰り出し速度より速くなるバックラッシュが生じる場合がある。バックラッシュが生じると、釣り糸がたるむ、いわゆる糸ふけが生じ、糸がらみの原因になる。そこで、特許文献１に示されるような電磁ブレーキが提供されている。この電磁ブレーキでは、スプールに制動力を作用させるとともに、その制動力を調整することが可能である。

特許文献１の電磁ブレーキは、円筒形の磁石支持フレームを、有している。磁石支持フレームには、円周方向に複数の磁石が配置されている。複数の磁石の磁極面が、スプールの側壁と所定の間隔を隔てて（対向して）配置されている。磁石支持フレームをスプール軸方向に移動させることによって、磁石の磁極面とスプール側壁との間隔が変更される。これにより、スプールの制動力が調整される。

磁石支持フレームの軸方向位置は、磁石支持フレームの外周面に形成されたカム溝と、このカム溝に係合する案内突起とによって、決定される。具体的には、磁石支持フレームは、所定角度範囲内で回転自在であり、スプールの回転速度に対応して回転する。この磁石支持フレームの回転は、カム溝及び案内突起の係合によって、磁石支持フレームの軸方向の移動に変換される。そして、磁石支持フレームの軸方向の移動によって、磁石支持フレームに支持された磁石の磁極面とスプール側壁との間隔が、調整される。すなわち、スプールの制動力が調整される。

特公平４−６８８９２号公報

特許文献１のスプール制動装置は、対向して配置された磁石の磁極面とスプール側壁との間の微小隙間を調整するものであるので、制動力を調整できる範囲が狭い。この調整範囲を広げようとして、磁石支持フレームの移動ストロークを大きくすると、装置の大型化を招く。また、特許文献１に示された制動力を調整するための構成では、スプールの高速回転に追随して、磁石支持フレームが容易に軸方向に移動し、スプールの制動力が急激に増加する。このような構成では、キャスティング時に飛距離が伸びないおそれがある。

本発明の課題は、両軸受リールのスプール制動装置において、制動力を広範囲で調整できるようにし、スプールの回転に応じた制動力をスプールに適切に付与できるようにすることにある。

発明１に係る両軸受リールのスプール制動装置は、両軸受リールのリール本体に回転自在に装着されたスプールの回転を、制動する装置である。このスプール制動装置は、制動手段と、制動力調整手段とを、備えている。制動手段は、スプールと連動して回転する導電体部と、導電体部と径方向において対向可能な磁石部とを有している。制動手段は、導電体部に作用する磁石部の磁力に基づいて、スプールの回転を制動する。制動力調整手段は、スプールの回転に対する制動力を、調整する。
制動力調整手段は、固定部と、可動部とを、有する。固定部は、リール本体に設けられる。可動部の少なくとも一部は、固定部の外周に相対回転可能に配置される。可動部は、固定部に対する相対回転に応じて回転軸方向に移動可能であり、磁石部を導電体部に対して相対的に移動させる。
可動部は、固定部に対する回転量に対し、第１比率、および、第１比率とは異なる第２比率の少なくとも２つの複数の比率で、磁石部を回転軸方向に移動させ、導電体部に作用する磁石部の磁力を変化させることによって、スプールの回転に対する制動力を調整する。

本スプール制動装置では、制動手段において、磁石部と導電体部とが径方向において対向した状態において導電体部が回転した場合に、導電体部に作用する磁石部の磁力によって、スプールの回転が制動される。また、制動力調整手段では、磁石部の磁力に基づいて、複数の比率で磁石部が導電体部に対して相対的に移動させられる。また、制動力調整手段では、磁石部の移動に応じて磁力を変化させることによって、スプールの回転に対する制動力が、調整される。

このように、本スプール制動装置では、制動力調整手段によって、磁石部を移動させることによって、導電体に作用する磁力が、変化し、スプールの制動力が調整される。これにより、本スプール制動装置では、従来技術、例えば対向する磁石部と導電体の間隔を調整する装置と比較して、スプールの制動力をスムーズ且つ広範囲で調整することができる。

また、本スプール制動装置では、制動力調整手段において、磁石部の磁力に基づいて、複数の比率で磁石部が導電体部に対して相対的に移動する。これにより、スプールの回転に応じた制動力を、スプールに適切に付与することができる。例えば、スプールが高速回転しても、スプールの制動力が急激に増加することを抑制することができる。
さらに、本スプール制動装置では、磁石部を有する可動部は、リール本体に設けられた固定部に対する相対回転に応じて、複数の比率で回転軸方向に移動可能である。このように構成しても、スプールの制動力をスムーズ且つ広範囲で調整することができ、スプールの回転に応じた制動力を、スプールに適切に付与することができる。

発明２に係る両軸受リールのスプール制動装置では、発明１に記載のスプール制動装置において、制動力調整手段が、第１比率、および、第２比率の少なくとも２つの複数の比率で、磁石部を導電体に対して相対的な移動を案内する案内部と、案内部に案内される被案内部とを、さらに有している。

本スプール制動装置では、案内部が、複数の比率で、磁石部を導電体に対して相対的に案内する。また、被案内部は、案内部に案内される。このように、本スプール制動装置では、被案内部が案内部に案内されることによって、複数の比率で磁石部を導電体部に対して相対的に移動することができる。すなわち、スプールの回転に応じた制動力を、スプールに適切に付与することができる。

発明３に係る両軸受リールのスプール制動装置では、発明２に記載のスプール制動装置において、案内部が、第１案内部と、第２案内部とを、有している。第１案内部は、第１比率で、磁石部を導電体に対して相対的な移動に案内する。第２案内部は、第１比率とは異なる第２比率で、磁石部を導電体に対して相対的な移動に案内する。

本スプール制動装置では、案内部が、第１案内部と第２案内部とを、有している。第２案内部は、第１案内部とは異なる比率で、磁石部を案内する。例えば、スプールが低速回転する場合には、第１案内部が磁石部を案内し、スプールが高速回転する場合には、第２案内部が磁石部を案内する。このように、スプールの回転に応じて、磁石部を案内する比率を変更することによって、制動力を、スプールに適切に付与することができる。

発明４に係る両軸受リールのスプール制動装置では、発明１から３のいずれか１項に記載に記載のスプール制動装置において、案内部が、固定部及び可動部のいずれか一方に設けられている。被案内部は、固定部及び可動部のいずれか他方に設けられる。被案内部は、案内部に沿って、相対的に回転可能であり、且つ回転軸方向に移動可能である。

本スプール制動装置では、被案内部が案内部に沿って移動することによって、可動部が回転しながら回転軸方向に移動するので、可動部を固定部に対してスムーズに移動させることができる。すなわち、スプールの回転に応じた制動力を、スムーズに変更することができる。

発明５に係る両軸受リールのスプール制動装置では、発明１から４のいずれか１項に記載のスプール制動装置において、スプールが導電体部となっている。スプールは、金属製である。この場合、スプール自身を導電体とすることで、全体の部品点数を削減できる。

発明６に係る両軸受リールのスプール制動装置では、発明１から４のいずれか１項に記載のスプール制動装置において、スプールに固定された金属製の部材が、導電体部となっている。この場合、スプールを非導電体でない材質で形成したとしても、スプールの回転に応じた制動力を、スプールに適切に付与することができる。

発明７に係る両軸受リールのスプール制動装置では、請求項６に記載のスプール制動装置において、導電体部が、スプールのスプール軸に固定された金属製の部材である。この場合、導電体すなわち筒状部材を、容易に装着することができる。

発明８に係る両軸受リールは、釣竿に取り付けられ、釣り糸の繰り出し及び巻き取りを行うリールである。本両軸受リールは、リール本体と、スプールと、スプール制動装置とを、備えている。リール本体は、釣竿に装着される。スプールは、リール本体に回転可能に支持され、釣り糸を外周に巻き取る。スプール制動装置は、上記の発明１から７のいずれか１項に記載された装置である。この両軸受リールでは、上記の発明１から７に示した効果と同様の効果を得ることができる。

本発明によれば、両軸受リールのスプール制動装置において、制動力を広範囲で調整でき、スプールの回転に応じた制動力をスプールに適切に付与できる。

本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの斜視図。 前記両軸受リールのリール本体内部の構成を示す断面図。 前記両軸受リールのスプール制動装置の拡大断面図。 第２筒部が軸方向に移動したときの前記スプール制動装置の拡大断面図。 前記スプール制動装置の要部の拡大分解斜視図。 第１筒部の拡大斜視図。 前記第１筒部の被係合部の各形状におけるスプールの回転数とスプール制動力との関係を示す曲線（なお、本発明をグラフＡ、第２の実施例をグラフＢ、第３の実施例をグラフＣに示す）。 他の実施形態の図３に相当する図。 他の実施形態の図３に相当する図。 他の実施形態の図３に相当する図。

＜両軸受リールの全体構成＞
図１に本発明の一実施形態が採用された両軸受リールを示す。この両軸受リールは、主にルアーフィッシングに用いられるベイトリールである。この両軸受リールは、リール本体１と、リール本体の側方に配置されたスプール回転用ハンドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置されたドラグ調整用のスタードラグ３と、を備えている。ハンドル２は、ダブルハンドル型である。ハンドル２は、板状のアーム部２ａと、アーム部２ａの両端に回転自在に装着された１対の把手部２ｂとを、有している。ハンドル２のアーム部２ａの外側面は、繋ぎ目がない滑らかな面で構成されており、釣り糸が絡みにくい形状になっている。

リール本体１は、図１及び図２に示すように、フレーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１側カバー６及び第２側カバー７と、フレーム５の上部に装着されたサムレスト１０と、を、有している。フレーム５は、所定の間隔を開けて互いに対向するように配置された１対の第１側板８及び第２側板９と、これらの第１側板８及び第２側板９を連結する図示しない複数の連結部とを有している。

ハンドル２側の第２側カバー７は、ねじにより第２側板９に着脱自在に固定されている。ハンドル２と逆側の第１側板８には、スプール１２が通過可能な開口８ａが、形成されている。ハンドル２と逆側の第１側カバー６には、ブレーキケース５５が、ビスにより固定されている。

フレーム５内には、図２に示すように、スプール１２と、レベルワインド機構１５と、クラッチ操作レバー１７と、が配置されている。レベルワインド機構１５は、スプール１２に釣り糸を均一に巻き付けるための機構である。クラッチ操作レバー１７は、サミングを行う場合の親指の当てとなる。

また、フレーム５と第２側カバー７との間には、ギア機構１８と、クラッチ機構１３と、クラッチ係脱機構１９と、ドラグ機構２１と、キャスティングコントロール機構２２と、が、配置されている。ギア機構１８は、ハンドル２からの回転力を、スプール１２及びレベルワインド機構１５に伝える。クラッチ係脱機構１９は、クラッチ操作レバー１７の操作に応じて、クラッチ機構１３の係脱を行う。ドラグ機構２１は、糸繰り出し時にスプール１２を制動する。キャスティングコントロール機構２２は、スプール軸１６を両端で挟んで制動する。また、開口８ａには、キャスティング時のバックラッシュを抑えるためのスプール制動構造２０が、配置されている。

スプール１２は、両側部に皿状のフランジ部１２ａを有している。また、スプール１２は、両フランジ部１２ａの間に、筒状の糸巻胴部１２ｂを有している。また、スプール１２は、糸巻胴部１２ｂの内周側に一体に形成された筒状のボス部１２ｃを、有している。スプール１２は、ボス部１２ｃを貫通するスプール軸１６に、たとえばセレーション結合により回転不能に固定されている。スプール１２は、例えばアルミニウム合金製であり、非磁性の電気的導電体である。ここでは、スプール１２が、後述する導電体５０に対応している。

スプール軸１６は、第２側板９を貫通して第２側カバー７の外方に延びている。スプール軸１６の一端は、軸受３５ｂにより、第２側カバー７に形成されたボス部２９に対して、回転自在に支持されている。また、スプール軸１６の他端は、ブレーキケース５５の内筒部５５ａ内で、軸受３５ａにより回転自在に支持されている。

レベルワインド機構１５は、１対の第１側板８及び第２側板９の間に固定されたガイド筒２５と、ガイド筒２５内に回転自在に配置された螺軸２６と、ラインガイド２７とを、有している。螺軸２６の端部には、ギア機構１８を構成するギア２８ａが、固定されている。また、螺軸２６には、螺旋状溝２６ａが形成されている。この螺旋状溝２６ａには、ラインガイド２７が噛み合っている。このため、ギア機構１８を介して螺軸２６が回転させられることにより、ラインガイド２７は、ガイド筒２５によって往復移動する。このラインガイド２７内に釣り糸が挿通され、この釣り糸がスプール１２に均一に巻き付けられる。

ギア機構１８は、ハンドル軸３０に回転自在に装着されハンドル軸３０の回転がドラグ機構２１を介して伝達されるドライブギア３１と、ドライブギア３１に噛み合う筒状のピニオンギア３２と、前述の螺軸２６端部に固定されたギア２８ａと、ハンドル軸３０に回転不能に固定されギア２８ａに噛み合うギア２８ｂとを、有している。

ピニオンギア３２は、第２側板９を貫通して配置されている。ピニオンギア３２は、筒状部材である。ピニオンギア３２の中心には、スプール軸１６が挿通される。ピニオンギア３２は、スプール軸１６に軸方向に移動自在に装着されている。ピニオンギア３２は、図２右端部外周に形成されドライブギア３１に噛み合う歯部３２ａと、他端側に形成された噛み合い部３２ｂとを、有している。歯部３２ａと噛み合い部３２ｂとの間には、くびれ部３２ｃが設けられている。

噛み合い部３２ｂは、ピニオンギア３２の端面に形成された凹溝から構成されている。この凹溝には、スプール軸１６を径方向に貫通するクラッチピン１６ａが、連結される。ここで、ピニオンギア３２が外方に移動して、その噛み合い部３２ｂの凹溝とスプール軸１６のクラッチピン１６ａとが離脱して連結が解除されると、ハンドル軸３０からの回転は、スプール１２に伝達されなくなる。この噛み合い部３２ｂの凹溝とクラッチピン１６ａとにより、クラッチ機構１３が構成される。

クラッチ操作レバー１７は、１対の第１側板８及び第２側板９の間の後部で、スプール１２後方に配置されている。フレーム５の第１側板８及び第２側板９には、図示しない長孔が形成されている。クラッチ操作レバー１７を固定する図示しないクラッチカムが、この長孔を貫通している。クラッチ操作レバー１７は、長孔に沿って上下方向にスライドする。クラッチ係脱機構１９は、クラッチヨーク４０を有している。クラッチ係脱機構１９は、クラッチ操作レバー１７の回動により、クラッチヨーク４０をスプール軸の軸芯と平行に移動させる。また、クラッチ係脱機構１９は、ハンドル軸３０が糸巻き取り方向に回転すると、クラッチ機構１３が自動的にオンするように、クラッチヨーク４０を移動させる。

このように構成において、通常状態では、ピニオンギア３２は、内方のクラッチ係合位置に位置している。このクラッチ係合位置において、ピニオンギア３２の噛み合い部３２ｂとスプール軸１６のクラッチピン１６ａとが係合して、クラッチオン状態となっている。一方で、クラッチヨーク４０によってピニオンギア３２が外方に移動した場合には、噛み合い部３２ｂとクラッチピン１６ａとの係合が外れ、クラッチオフ状態となる。

キャスティングコントロール機構２２は、ボス部２９の外周側に形成された雄ネジ部に螺合する有底筒状のキャップ４５と、キャップ４５の底部に装着された摩擦プレート４６と、ブレーキケース５５に装着された摩擦プレート４７とを、備えている。摩擦プレート４６及び摩擦プレート４７は、スプール軸１６の両端に接触して、スプール軸１６を挟持する。例えば、キャップ４５が回転された場合、摩擦プレート４６及び摩擦プレート４７によって発生する挟持力が、調整される。これにより、スプール１２の制動力が調整される。

ブレーキケース５５は、図３に示すように、有底筒状のケース部材である。ブレーキケース５５は、外周部が第１側板８の開口８ａに、バヨネット構造１４によって装着される。ブレーキケース５５のスプール１２側（図４右側）中央部には、筒状に突出する内筒部５５ａを、有している。内筒部５５ａの外周部には、第１筒部６０が装着される。内筒部５５ａの内周部は、軸受３５ａの外輪を支持している。内筒部５５ａの基端部外周部には、複数の貫通孔５５ｂが形成されている。貫通孔５５ｂには、操作つまみ６５の押圧部６５ｂ（後述する）が挿通される。

操作つまみ６５は、図３及び図４に示すように、円形のつまみ部６５ａと、複数の押圧部６５ｂとを、有している。つまみ部６５ａは、第１側カバー６に形成された開口６ａから露出する部分である。複数の押圧部６５ｂは、つまみ部６５ａのスプール１２側（図３及び図４右側）に突出して、設けられている。押圧部６５ｂは、貫通孔５５ｂに挿通され、第１筒部６０を押圧可能に第１筒部６０のフランジ部６０ｃに当接している。

つまみ部６５ａは、開口６ａに回転自在に支持されている。操作つまみ６５は、つまみ部６５ａの回転を押圧部６５ｂの軸方向の移動に変換する図示しないカム機構を、有している。ここでは、操作つまみ６５を時計回りに回すと、カム作用により、第２筒部６１及び磁石５１が、第１筒部６０を介して、スプール１２に接近する方向（図３右側）に移動する。すなわち、磁石５１が、スプール１２（後述する導電体５０）に接近する。この結果、スプール１２を通過する磁束の数が増加して、スプール１２，５０に対する制動力が強くなる。

また、操作つまみ６５を反時計回りに回すと、カム作用により、第２筒部６１及び磁石５１が、第１筒部６０を介して、スプール１２から離反する方向（図３左側）に移動する。すなわち、磁石５１がスプール１２から離反する。この結果、スプール１２を通過する磁束の数が減少して、全体の制動力が弱くなる。

このように、操作つまみ６５を回転することによって、スプール１２の初期制動力が設定される。

＜スプール制動構造の構成＞
スプール制動構造２０は、両軸受リールのリール本体１に回転自在に装着されたスプール１２の回転を、制動するためのものである。詳細には、スプール制動構造２０は、スプール１２（後述する導電体５０に対応）に作用する磁石５１（後述する）の磁力に基づいて、スプール１２の回転を制動する。これにより、導電体５０であるスプール１２には、回転方向と逆方向の力（制動力）が、付加される。このようにスプール１２を制動することによって、例えば、キャスティング時のバックラッシュ等が、抑制される。

スプール制動構造２０は、図３及び図４に示すように、リール本体１の側方に配置されている。詳細には、スプール制動構造２０は、ハンドル２と逆側の第１側板８に形成された開口８ａに、配置されている。スプール制動構造２０は、スプール制動機構２３と、スプール制動力調整機構６４とを、備えている。

＜スプール制動機構の構成＞
スプール制動機構２３は、図３から図５に示すように、スプール１２と連動して回転する導電体５０と、導電体５０と対向可能な磁石５１とを、有している。

導電体５０は、スプール１２と連動して回転するものである。ここでは、導電体５０は、アルミニウム合金製のスプール１２に対応している。詳細には、スプール１２の第１側板８側（図３左側）の筒状の糸巻胴部１２ｂの内周部が、主に、導電体５０に対応している。以下では、「導電体５０」を、「スプール１２，５０」と記す。スプール１２，５０は、非磁性の電気的導電体である。

図３及び図４に示すように、磁石５１は、スプール１２，５０と対向可能に設けられている。磁石５１は、スプール１２，５０に磁力を作用させることにより、スプール１２，５０の回転を制動するものである。図５に示すように、第２筒部６１（後述する）の外周部には、磁石５１が固定されている。磁石５１は、たとえば、８個の矩形板状の永久磁石で、構成されている。図５に示すように、磁石５１は、第２筒部６１の外周部において、周方向に等間隔に８箇所に配置されている。

磁石５１は、スプール１２，５０の内周側に、配置されている。これにより、磁石５１の磁界には、スプール１２，５０が配置される。この状態において、スプール１２，５０が回転すると、スプール１２，５０の回転数に応じた渦電流が発生する。この渦電流の発生によって、スプール１２，５０には、回転方向と逆方向の力が、付与される。これにより、スプール１２，５０が制動される。すなわち、磁石５１とスプール１２，５０とが径方向において対向した状態において、スプール１２，５０が回転した場合に、スプール１２，５０が制動される。

＜スプール制動力調整機構の構成＞
スプール制動力調整機構６４は、スプール１２，５０の回転に応じて、スプール１２，５０の制動力を調整するためのものである。スプール制動力調整機構６４は、磁石５１をスプール１２，５０に対して相対的に移動させるときの比率を、変更することによって、スプール１２，５０の制動力を調整する。これにより、スプール１２，５０の回転に対する制動力を、調整する。

スプール制動力調整機構６４は、筒状の第１筒部６０（固定部の一例）と、筒状の第２筒部６１（可動部の一例）と、ばね部材６２と、抜け止め部材６３とを、有している。

図３から図５に示すように、第１筒部６０は、リール本体１に設けられている。具体的には、第１筒部６０は、ブレーキケース５５の内筒部５５ａの外周部に装着される。より具体的には、第１筒部６０の内周部が、ブレーキケース５５の内筒部５５ａの外周部に装着される。

第１筒部６０は、被係合部６０ａ（案内部の一例）を有する。被係合部６０ａは、複数の比率で、磁石５１をスプール１２，５０に対して、相対的に案内する。被係合部６０ａは、周方向の変化に対して軸方向に徐々に変化する曲線形状に、形成されている。より具体的には、被係合部６０ａは、周方向の変化に対する軸方向の変化が徐々に大きくなる曲線形状に、形成されている。被係合部６０ａは、例えば、曲線状に形成された溝部である。

被係合部６０ａは、第１被係合部１６０ａ（第１案内部の一例）と、第２被係合部２６０ａ（第２案内部の一例）とを、有している。

第１被係合部１６０ａは、図５及び図６に示すように、被係合部６０ａの第１範囲Ｈ１に形成されている。第１被係合部１６０ａは、第１比率で、磁石５１をスプール１２，５０に対して相対的に案内する。第１被係合部１６０ａの形状は、第１曲線、例えば第１多次曲線によって定義されている。ここでは、第１被係合部１６０ａの形状は、例えば、２次曲線によって定義されている。この第１曲線（第１多次曲線、第１の２次曲線）によって、第１比率が決定される。

第２被係合部２６０ａは、図５及び図６に示すように、被係合部６０ａの第２範囲Ｈ２に形成されている。第２被係合部２６０ａは、第１比率とは異なる第２比率で、磁石５１をスプール１２，５０に対して相対的に案内する。第２被係合部２６０ａの形状は、第１被係合部１６０ａの形状とは異なっている。第２被係合部２６０ａは、第１被係合部１６０ａとは異なる曲線で形成されている。詳細には、第２被係合部２６０ａの形状は、第１被係合部１６０ａとは異なる第２曲線、例えば第２多次曲線によって、定義されている。ここでは、第２被係合部２６０ａの形状は、例えば、第１の２次曲線より曲率の大きい第２の２次曲線によって、定義されている。この第２曲線（第２多次曲線、第２の２次曲線）によって、第２比率が決定される。

なお、多次曲線は、複数の次数を有する曲線を意味する文言である。多次曲線は、第１筒部６０の外周面において軸方向に延びる第１基準軸Ｘと、第１筒部６０の外周面において周方向に延びる第２基準軸Ｙとによって定義される（図６を参照）。

このように、第１被係合部１６０ａ及び第２被係合部２６０ａを、互いに異なる形状の曲線で構成することによって、第１被係合部１６０ａにおける第１筒部６０の周方向（第２基準軸Ｙの方向）への第１変化量に対する第１筒部６０の軸方向（第１基準軸Ｘの方向）への第２変化量が、第２被係合部２６０ａにおける第１変化量に対する第２変化量より、小さくなる。言い換えると、第２被係合部２６０ａにおける第１変化量に対する第２変化量が、第１被係合部１６０ａにおける第１変化量に対する第２変化量より、大きくなる。この差異は、第１比率と第２比率との違いによって生じる。

また、第１筒部６０では、スプール１２，５０側（図３右側）の先端内周部に、雌ねじ部６０ｂが形成されている。この雌ねじ部６０ｂには、抜け止め部材６３のブレーキケース５５側（図３左側）先端外周部に形成された雄ねじ部６３ａが、螺合する。これにより、第１筒部６０に抜け止め部材６３が装着される。第１筒部６０のブレーキケース５５側（図３左側）端部には、大径のフランジ部６０ｃが形成されており、後述する操作つまみ６５の押圧部６５ｂが接触している。

第２筒部６１が軸方向に移動することによって、磁石５１は、スプール１２，５０の糸巻胴部１２ｂの内周部に対向していない非対向位置（図３の位置）と、スプール１２，５０の糸巻胴部１２ｂの内周部に対向している対向位置（図４の位置）との間を、移動可能である。詳細には、図４に示す対向位置では、磁石５１の軸方向長さの１／３程度が、スプール１２，５０の糸巻胴部１２ｂの内周部に対向している。この磁石５１の軸方向長さの１／３程度の範囲が、磁石５１とスプール１２，５０の糸巻胴部１２ｂとの対向範囲（対向面積）となる。したがって、図４に示す対向位置では、図３に示す非対向位置と比較して、スプール１２，５０に作用する磁束数が、増大し、スプール１２，５０の回転を制動する制動力が、大きくなる。

第２筒部６１は、図３から図６に示すように、第１筒部６０の外周部に対して、相対回転可能且つ軸方向移動可能に装着されている。また、第２筒部６１は、第１筒部６０に対する回転に応じて、複数の比率で軸方向に移動可能である。

第２筒部６１は、磁石５１を保持するための保持部６１ｂを、有している。保持部６１ｂは、第２筒部６１の外周部の８箇所に、形成されている。各保持部６１ｂには、磁石５１が装着され固定されている。たとえば、第２筒部６１の外周面と磁石５１の外周面とが面一になるように、各保持部６１ｂは形成されている。より具体的には、磁石５１を第２筒部６１に装着した状態において、第２筒部６１の外周面が滑らかな周面となるように、各保持部６１ｂは凹状に形成されている。

第２筒部６１は、係合部６１ａを有する。係合部６１ａは、被係合部６０ａに係合する部分である。第２筒部６１が第１筒部６０に対して相対回転可能かつ軸方向移動可能なように、係合部６１ａは、被係合部６０ａに係合し案内される。

係合部６１ａは、第２筒部６１の内周部に、設けられている。たとえば、係合部６１ａは、第２筒部６１のスプール１２，５０側（図３右側）の内周部において内側に突出した突出部である。この第２筒部６１の係合部６１ａ（突出部）は、第２筒部６１の回転に応じて、第１筒部６０に２次曲線形状に形成された被係合部６０ａに、係合しながら移動する。

より具体的には、第２筒部６１の係合部６１ａが、第１筒部６０の第１被係合部１６０ａ（第１曲線；第１の２次曲線）に沿って移動すると、磁石５１は、第１比率で、スプール１２，５０に対して相対回転しながら回転軸方向に移動する。また、第２筒部６１の係合部６１ａが、第１筒部６０の第２被係合部２６０ａ（第２曲線；第２の２次曲線）に沿って移動すると、磁石５１は、第２比率で、スプール１２，５０に対して相対回転しながら回転軸方向に移動する。

上述したように、第２被係合部２６０ａにおける第１変化量（第２基準軸Ｙの方向の変化量）に対する第２変化量（第１基準軸Ｘの方向への変化量）が、第１被係合部１６０ａにおける第１変化量に対する第２変化量より、大きい。このため、これにより、第２筒部６１及び磁石５１が、第１筒部６０の外周側で回転した場合に、係合部６１ａが第２被係合部２６０ａに沿って移動する場合は、係合部６１ａが第１被係合部１６０ａに沿って移動する場合より、第１変化量（第２基準軸Ｙの方向の変化量）に対する第２変化量（第１基準軸Ｘの方向への変化量）が大きくなる。

ばね部材６２は、第２筒部６１を付勢するための部材である。詳細には、ばね部材６２は、図３から図５に示すように、第２筒部６１をブレーキケース５５側（図３左側）に付勢する。ばね部材６２は、第２筒部６１のスプール１２，５０側（図３右側）の先端部に接触するように、配置されている。また、ばね部材６２は、抜け止め部材６３と第２筒部６１との間に配置されている。具体的には、ばね部材６２は、円錐コイルばねである。ばね部材６２は、磁石５１によって吸着されないように、例えばＳＵＳ３０３等の非磁性材料を用いて形成されている。

抜け止め部材６３は、ばね部材６２を抜け止めするための部材である。抜け止め部材６３は、図３から図５に示すように、第１筒部６０のスプール１２，５０側（図３右側）の先端部に装着される。ここでは、第１筒部６０の雌ねじ部６０ｂに、抜け止め部材６３のブレーキケース５５側（図３左側）先端外周部に形成された雄ねじ部６３ａを、螺合させることによって、抜け止め部材６３が第１筒部６０に装着されている。

＜両軸受リールの動作＞
次に、リールの動作について詳細に説明する。通常の状態では、クラッチヨーク４０は内方に押されておりクラッチオンの状態である。この結果、ハンドル２からの回転力は、ハンドル軸３０、ドライブギア３１、ピニオンギア３２、及びスプール軸１６を介して、スプール１２，５０に伝達される。すなわち、ハンドル２を回転すると、スプール１２，５０が糸巻き取り方向に回転する。

キャスティングを行う場合には、バックラッシュを抑えるために、操作つまみ６５を回動させて、初期制動力を調整する。全体の制動力を抑えたい場合には、操作つまみ６５を反時計回りに回して、磁石５１をスプール１２，５０から遠ざければよい。操作つまみ６５を反時計回りに回転させると、カム作用によって、磁石５１がスプール１２，５０から離反する方向に移動する。これにより、スプール１２，５０を通過する磁束の数が、減少して、全体の制動力が弱くなる。

一方で、全体の制動力を大きくしたい場合には、操作つまみ６５を時計回りに回して、磁石５１をスプール１２，５０に近づければよい。操作つまみ６５を時計回りに回転させると、カム作用によって、スプール１２，５０に接近する方向に磁石５１が移動する。これにより、スプール１２，５０を通過する磁束の数が、増加して、全体の制動力が強くなる。

続いて、クラッチ操作レバー１７を下方に押す。クラッチ操作レバー１７の移動によりクラッチヨーク４０が外方に移動し、ピニオンギア３２が同方向に移動する。この結果、クラッチオフ状態となる。このクラッチオフ状態では、ハンドル軸３０からの回転は、スプール１２，５０及びスプール軸１６に伝達されず、スプール１２，５０は自由回転可能になる。クラッチオフ状態において、クラッチ操作レバー１７に置いた親指で、スプールをサミングしながら、スプール軸１６が鉛直面に沿うようにリールを軸方向に傾けて釣竿を振ると、ルアーが投げられ、スプール１２，５０が糸繰り出し方向に回転する。

ここで、磁石５１が対向位置（図４の位置）にある状態において、上記のようにスプール１２，５０が回転すると、スプール１２，５０に、制動力が作用する。このようにスプール１２，５０が制動されている状態では、第２筒部６１（磁石５１）に対して、制動力に応じた反力が、作用する。この反力によって、第２筒部６１が回転し、係合部６１ａが被係合部６０ａに沿って移動する。すると、第２筒部６１及び磁石５１が、スプール１２，５０側（図４右側）に軸方向に移動する。

例えば、スプール１２，５０の回転数（回転速度）が増加するにつれて、制動力に応じた反力も大きくなり、第２筒部６１が、スプール１２，５０の内周部に引き込まれる。これにより、スプール１２，５０に作用する磁束数が、増加し、制動力が強くなる。一方で、スプール１２，５０の回転数（回転速度）が減少するにつれて、制動力に応じた反力も小さくなる。この場合、第２筒部６１が、ばね部材６２によって、スプール１２，５０から離反する方向に移動させられる。これにより、スプール１２，５０に作用する磁束数が、減少し、制動力が弱くなる。このように、スプール１２，５０の回転に応じて、スプール１２，５０の制動力が、自動的に調節される。

以上のように、スプール制動構造２０を有する両軸受リールでは、スプール１２，５０の制動力に対応する反力によって、第２筒部６１が回転する。すると、第２筒部６１の係合部６１ａ（突出部）が、第１筒部６０の被係合部６０ａ（２次曲線形状の溝部）に沿って移動する。すると、第２筒部及び磁石５１が軸方向に移動し、スプール１２，５０に作用する磁束数が変化する。このようにして、スプール１２，５０の回転に応じて、スプール１２，５０の制動力が自動的に調節される。

このように動作するスプール制動構造２０では、スプール１２，５０の回転に応じて、スプール１２，５０に対向する磁石５１の面積を、変化させることによって、スプール１２，５０の制動力を調整している。このため、スプール制動構造２０では、従来技術と比較して、スプール１２，５０の制動力をスムーズ且つ広範囲で調整することができる。これにより、スプール１２，５０の回転に応じた制動力を、スプール１２，５０に適切に付与することができる。

＜スプール制動構造の詳細動作＞
以下に、スプール制動構造２０の詳細動作を示す。スプール制動構造２０では、径方向において磁石５１と対向したスプール１２，５０が回転すると、スプール１２，５０に作用する磁石５１の磁力によって、第２筒部６１が、第１筒部６０に対して回転しながら軸方向に移動する。これにより、スプール１２，５０と磁石５１とが径方向において対向している部分の面積（対向範囲）が、変化し、スプール１２，５０の制動力も変化する。

より具体的には、操作つまみ６５によって磁石５１がスプール１２，５０に対向するように設定された初期位置（初期制動力が作用する位置）において、スプール１２，５０が回転を開始すると、磁石５１の磁力がスプール１２，５０に作用し、スプール１２，５０に制動力が発生する。すると、この制動力に対応する反力が、第２筒部６１に作用する。この反力によって、第２筒部６１が、第１筒部６０に対して回転する。この第２筒部６１の回転に応じて、係合部６１ａが第１被係合部１６０ａに沿って移動する。すると、第２筒部６１及び磁石５１が、軸方向（図３右側）に移動する。これにより、スプール１２，５０に作用する磁束数が、増加し、スプール１２，５０の制動力が増加する。

また、スプール１２，５０の回転がさらに大きくなり、スプール１２，５０の回転数（回転速度）が増加すると、スプール１２，５０の制動力に対応する反力も増加する。この反力によって、第２筒部６１が、第１筒部６０に対して回転する。この第２筒部６１の回転に応じて、係合部６１ａが第２被係合部２６０ａに沿って移動する。すると、第２筒部６１及び磁石５１が、軸方向（図３右側）に、さらに移動する。これにより、スプール１２，５０に作用する磁束数が、さらに増加し、スプール１２，５０の制動力もさらに増加する。

このように、スプール１２，５０の回転数が小さい場合は、第１被係合部１６０ａによって磁石５１が案内され、スプール１２，５０の回転数が大きい場合には、第２被係合部２６０ａによって磁石５１が案内される。この際、第1被係合部１６０ａと第２被係合部２６０ａとは異なる曲線を有しているので、この実施例においては、スプール１２，５０の回転数が大きい場合は、スプール１２，５０の回転数が小さい場合と比較して、磁石５１は軸方向へ移動しにくくなる。言い換えると、スプール１２，５０の回転数が大きくなるにつれて、磁石５１に作用する軸方向力（分力）は小さくなる。

なお、スプール１２，５０の回転数（回転速度）が減少すると、第２筒部６１及び磁石５１が、ばね部材６２によって、スプール１２，５０から離反する方向（図４左側）に移動する。これにより、スプール１２，５０に作用する磁束数が、減少する。これにより、スプール１２，５０の制動力も減少する。

このように、スプール制動構造２０は、スプール１２，５０の回転に応じて、スプール１２，５０の制動力を、自動的に調節可能になっている。このスプール制動構造２０では、第１筒部６０の被係合部６０ａが、第１筒部６０の周方向の変化に対して、軸方向に急変する曲線形状に形成されている。すなわち、第１筒部６０の被係合部６０ａが、第２筒部６１の第１被係合部１６０ａから、第２筒部６１の第２被係合部２６０ａへと、案内されると、第１筒部６０の被係合部６０ａが軸方向への移動量が、小さくなる。これにより、スプール１２，５０の高速回転に追随して第２筒部６１および磁石５１が急激に軸方向に移動する動作を、抑制することができる。すなわち、スプール１２，５０に作用する制動力が急激に増加することを、防止することができる。

さらに、上記の曲線を２次曲線で形成することによって、回転速度の２乗に比例する遠心ブレーキに近い制動力を、得ることができる。すなわち、スプールの回転に応じた制動力を、スプールに適切に付与することができる。例えば、スプール制動力調整機構６４では、図７のグラフＡに示すような制動力が、回転数に応じて、スプール１２，５０に作用する。上述したように、被係合部６０ａを２次曲線形状に形成した場合、回転数に対する制動力（図７のグラフＡ）が、２次曲線によって近似される。すなわち、本スプール制動力調整機構６４では、スプール１２，５０の回転速度の２乗に比例する遠心ブレーキに近い制動力を、得ることができる。このことから、被係合部６０ａの形状を、２次曲線形状に形成することによって、制動力をスプール１２，５０に対してバランスの良く付加することができる。

一方で、第１筒部６０の被係合部６０ａを、１次方程式で定義される形状（直線状）に形成した場合、回転数と制動力との関係は、図７のグラフＢのように示される。このグラフＢでは、回転数の変化に対して、制動力が急激に変化している。このため、被係合部６０ａを直線状に形成した場合、初心者には調節が困難である。

また、被係合部６０ａを、３次曲線で定義される形状に形成した場合、回転数と制動力との関係は、図７のグラフＣのように示される。このグラフＣでは、回転数の変化に対して、制動力が緩やかに変化している。このため、スプール１２，５０には、低速時にも比較的大きな制動力が作用し、飛距離が伸びづらくなる。

〔他の実施形態〕
（ａ）前記実施形態では、被係合部６０ａが、第１筒部６０の外周部に凹状に形成された溝部であり、係合部６１ａが、第２筒部６１の内周部に突出して形成された突出部である場合の例を示した。これに代えて、図８に示すように、被係合部６０ａを、第１筒部６０の外周部から突出させることによって、突出部とし、係合部６１ａを、第２筒部６１の内周部に凹状に形成することによって、溝部としてもよい。この場合は、被係合部６０ａである突出部が、第１筒部６０の周方向の変化に対して軸方向に急変する曲線形状で形成される。このように構成したとしても、前記実施形態と同様の効果が得られる。

（ｂ）前記実施形態では、導電体５０がスプール１２に対応する場合の例を示した。これに代えて、図９及び図１０に示すように、スプール１２やスプール軸１６に固定された金属製の筒状部材を、導電体５０としてもよい。なお、ここで省略した説明は第１実施形態の説明に準ずる。

（ｃ）前記実施形態では、磁石５１は第２筒部６１の外周部に周方向に等間隔に８箇所に配置したが、磁石５１の数や間隔は任意に設定可能である。

（ｄ）前記実施形態では、第１筒部６０をカム機構（図示しない）により移動させることによって、初期制動力を設定する場合の例を示した。これに代えて、例えば、第１筒部６０の雌ねじ部６０ｂを第１筒部６０の内周に伸ばし、内筒部５５ａの外周に設けた雄ねじ部に螺合させることによって、初期制動力が設定できるようにしてもよい。この場合、操作つまみ６５を時計回りに回すと、第１筒部６０、第２筒部６１、及び磁石５１が、スプール１２，５０に接近する方向に移動する。一方で、操作つまみ６５を反時計回りに回すと、第１筒部６０、第２筒部６１、及び磁石５１が、スプール１２，５０から離れる方向に移動する。

（ｅ）前記実施形態では、第２筒部６１の軸方向への移動量を、十分に確保するために、ばね部材６２が円錐コイルばねである場合の例を示したが、ばね部材６２は、外形が一定のコイルばねであってもよい。

（ｄ）前記実施形態では、第１被係合部１６０ａ及び第２被係合部２６０ａによって、スプール１２，５０の制動力を調整する場合の例を示したが、スプール１２，５０の制動力は、３段階以上で調整するようにしてもよい。これは、増加した段階数に応じて、被係合部６０ａの曲線をさらに定義することによって、実現することができる。

本発明は、スプール制動装置に広く適用できる。

１ リール本体
２ ハンドル
１２ スプール
１６ スプール軸
２０ スプール制動構造（スプール制動装置の一例）
２３ スプール制動機構（制動手段の一例）
６０ 第１筒部（固定部の一例）
６０ａ 被係合部
１６０ａ 第１被係合部（第１案内部の一例）
２６０ａ 第２被係合部（第２案内部の一例）
６０ｂ 雌ねじ部
６０ｃ フランジ部
６１ 第２筒部（可動部の一例）
６１ａ 係合部
６１ｂ 保持部
６２ ばね部材
６３ 抜け止め部材
６３ａ 雄ねじ部
６４ スプール制動力調整機構（制動力調整手段の一例）
６５ 操作つまみ
６５ａ つまみ部
６５ｂ 押圧部

Claims (8)

1. 両軸受リールのリール本体に回転自在に装着されたスプールの回転を、制動する両軸受リールのスプール制動装置であって、
   前記スプールと連動して回転する導電体部、及び前記導電体部と径方向において対向可能な磁石部を有し、前記導電体部に作用する前記磁石部の磁力に基づいて、前記スプールの回転を制動する制動手段と、
   前記スプールの回転に対する制動力を調整する制動力調整手段と、
   を備え、
   前記制動力調整手段は、
   前記リール本体に設けられた固定部と、
   少なくとも一部が前記固定部の外周に相対回転可能に配置され、前記固定部に対する相対回転に応じて回転軸方向に移動可能であり、前記磁石部を前記導電体部に対して相対的に移動させる可動部と、
   を有し、
   前記可動部は、前記固定部に対する回転量に対し、第１比率、および、前記第１比率とは異なる第２比率の少なくとも２つの複数の比率で、前記磁石部を前記回転軸方向に移動させ、前記導電体部に作用する前記磁石部の磁力を変化させることによって、前記スプールの回転に対する制動力を調整する、
   両軸受リールのスプール制動装置。
2. 前記制動力調整手段は、
   前記第１比率、および、前記第２比率の少なくとも２つの複数の比率で、前記磁石部を前記導電体に対して相対的な移動を案内する案内部と、
   前記案内部に案内される被案内部と、
   をさらに有する、
   請求項１に記載の両軸受リールのスプール制動装置。
3. 前記案内部は、
   前記第１比率で前記磁石部を前記導電体に対して相対的な移動を案内する第１案内部と、
   前記第２比率で前記磁石部を前記導電体に対して相対的な移動を案内する第２案内部と、
   を有する、請求項２に記載の両軸受リールのスプール制動装置。
4. 前記案内部は、前記固定部及び前記可動部のいずれか一方に設けられ、
   前記被案内部は、前記固定部及び前記可動部のいずれか他方に設けられ、
   前記被案内部は、前記案内部に沿って、相対的に回転可能であり、且つ前記回転軸方向に移動可能である、
   請求項１から３のいずれか１項に記載の両軸受リールのスプール制動装置。
5. 前記導電体部は、前記スプールであり、
   前記スプールは、金属製である、
   請求項１から４のいずれか１項に記載の両軸受リールのスプール制動装置。
6. 前記導電体部は、前記スプールに固定された金属製の部材である、
   請求項１から４のいずれか１項に記載の両軸受リールのスプール制動装置。
7. 前記導電体部は、前記スプールのスプール軸に固定された金属製の部材である、
   請求項６に記載の両軸受リールのスプール制動装置。
8. 釣竿に取り付けられ、釣り糸の繰り出し及び巻き取りを行う両軸受リールであって、
   前記釣竿に装着されたリール本体と、
   前記リール本体に回転可能に支持され、前記釣り糸を外周に巻き取るスプールと、
   前記請求項１から７に記載された前記スプール制動装置と、
   を備えた両軸受リール。

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