JP2002125544A - 両軸受リールのスプール制動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 両軸受リールのスプール制動装置において、
移動部材を移動させやすく、かつ製造コストを低減でき
るようにする。 【解決手段】 両軸受リールのスプールブレーキ機構２
３は、両軸受リールのリール本体１に回転自在に装着さ
れたスプール１２の回転を制動する機構であって、複数
の導電体５０と、複数の磁力体５１と、制動力調整部５
２とを備えている。複数の導電体５０は、スプール１２
に連動して回転するものである。複数の磁力体５１は、
リール本体に複数の導電体５０と対向可能に設けられ、
導電体５０に磁力を作用させることによりスプール１２
の回転を制動するものである。制動力調整部５２は、複
数の導電体５０を少なくともスプール１２の径方向にス
プール１２の回転により生じる遠心力に応じて移動さ
せ、導電体５０に作用する磁力を変化させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、制動装置、特に、
両軸受リールのリール本体に回転自在に装着されたスプ
ールの回転を制動する両軸受リールのスプール制動装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】主にルアーフィッシングに用いられるベ
イトリールと呼ばれる両軸受リールでは、キャスティン
グ時にスプールの回転速度が糸繰り出し速度より速くな
るバックラッシュが生じないように、制動力をスプール
に作用させることが一般に行われている。この種のスプ
ール制動装置として、スプールの回転により生じる遠心
力を利用してスプールに作用する磁力を増減してスプー
ルを制動するものが、特開平１０−３０９１５８号公報
に開示されている。

【０００３】このスプール制動装置は、スプール（又は
リール本体）に設けられた筒状又は円板状の導電体と、
リール本体（又はスプール）に設けられた磁力体と、ス
プールに設けられた部材を遠心力に応じてスプール軸方
向に移動させる制動力調整手段とを有している。スプー
ルに設けられた導電体（又は磁力体）は、制動力調整手
段によって、スプールの径方向に作用する遠心力により
スプール軸方向に移動するように構成されている。具体
的には、制動力調整手段は、スプールの内周側にテーパ
状にリール本体に向けて拡がるように形成された斜面
と、スプール軸に回転不能かつ軸方向移動自在に装着さ
れた長手方向移動部材と、長手方向移動部材に径方向移
動自在に装着された半径方向移動部材とを有し、長手方
向移動部材に筒状の導電体（又は磁力体）が固定されて
いる。長手方向移動部材は、付勢部材によりリール本体
から離れる方向に付勢されており、半径方向移動部材は
先端が斜面に当接している。

【０００４】このような従来のスプール制動装置では、
制動力調整手段によってスプールに設けられた部材をリ
ール本体に設けられた部材に対して遠心力に応じて接離
させることにより、導電体と磁力体との対向面積を変化
させる。この対向面積の変化と回転速度の変化とにより
導電体に作用する磁力が増減し、スプール回転が速くな
るほど制動力が大きくなる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の構成では、
スプール軸方向とスプールの径方向とに制動力調整手段
に設けられた２つの移動部材を移動させ、スプールの径
方向に作用する遠心力を利用してスプール軸方向に導電
体（又は磁力体）を移動させている。このように２つの
移動部材を用いると、長手方向移動部材を押圧する力は
斜面に作用する遠心力のスプール軸方向の分力になるた
め、遠心力をスプール軸方向の力に効率よく変換できな
い。このため、スプールに設けられた部材に対する押圧
力が弱くなり、導電体（又は磁力体）を遠心力に応じて
スムーズに移動させにくい。しかも、スプールに設けら
れた導電体（又は磁力体）を２つの移動部材により移動
させているので２つの部材の移動時の摩擦ロスが大きく
なり、スプールに設けられた部材をさらにスムーズに移
動させにくい。また、導電体（又は磁力体）を２つの移
動部材により移動させているので、制動力調整手段の構
成が複雑になり製造コストも上昇する。

【０００６】本発明の課題は、両軸受リールのスプール
制動装置において、移動部材を移動させやすく、かつ製
造コストを低減できるようにすることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】発明１に係る両軸受リー
ルのスプール制動装置は、両軸受リールのリール本体に
回転自在に装着されたスプールの回転を制動する装置で
あって、複数の導電体と、複数の磁力体と、制動力調整
手段とを備えている。複数の導電体は、スプールと連動
して回転するものである。複数の磁力体は、リール本体
に複数の導電体と対向可能に設けられ、導電体に磁力を
作用させることによりスプールの回転を制動するもので
ある。制動力調整手段は、複数の導電体を少なくともス
プールの径方向にスプールの回転により生じる遠心力に
応じて移動させ、導電体に作用する磁力を変化させる手
段である。

【０００８】この制動装置では、スプールが回転すると
制動力調整手段により導電体が回転して遠心力によって
径方向外方に移動する。この結果、導電体と磁力体との
対向面積が変化し、対向面積に応じて制動力が変化す
る。この対向面積を遠心力の大きさに応じて増加させる
ことにより、スプール回転速度が速くなるとともに導電
体を通過する磁束が増加するだけでなく、対向面積の増
加とともに磁束が増加する。この結果、スプール回転数
が低いときには、対向面積が小さい又は対向しないた
め、導電体を通過する磁束が少なくなり制動力が弱くな
り、スプール回転数が増加するにつれて強くなる。

【０００９】ここでは、スプールに連動する導電体を少
なくともスプールの径方向に移動させるので、遠心力の
作用する方向と移動方向が同じ方向になり、導電体を押
圧する力が遠心力に近くなる。しかも、導電体を少なく
とも径方向に移動させるだけでよいので、摩擦ロスが少
なくなる。このため、導電体を移動させやすくなる。ま
た、導電体を径方向の一方向に移動させるだけでよいの
で、制動力調整手段の構成が簡素になり、製造コストが
低下する。しかも、比較的軽量な導電体をスプールに連
動させるので、スプールの慣性モーメントが小さくなり
キャスティング当初のスプールの初速が速くなる。

【００１０】発明２に係る両軸受リールのスプール制動
装置は、発明１に記載の装置において、制動力調整手段
は、複数の導電体を径方向に移動自在に支持する回転部
材と、支持された導電体をスプールの回転中心側に付勢
する付勢部材とを有する。この場合には、回転部材に支
持された導電体が付勢部材により回転中心側に付勢され
るので、スプールの低速回転時に導電体と磁力体との対
向面積を小さくする又は対向させなくすることを簡単に
実現でき、キャスティング当初での制動力を小さくして
飛距離を延ばすことができる。

【００１１】発明３に係る両軸受リールのスプール制動
装置は、発明２に記載の装置において、複数の導電体
は、前記回転部材に周方向に分割されて設けられ、複数
の磁力体は、複数の導電体に対向可能な位置に周方向に
間隔を隔てて設けられ、かつ隣り合う磁力体が異なる磁
極で導電体に対向可能である。この場合には、スプール
とともに回転する導電体に対して隣り合う磁石との間で
の円弧状の磁束が導電体を通過して発生する渦電流によ
りスプールが制動される。ここでは、磁極が異なる磁力
体を周方向に並べて配置して磁束を形成したので、磁力
体の配置が簡素になるとともに、スプールの取り出しが
容易になる。

【００１２】発明４に係る両軸受リールのスプール制動
装置は、発明３に記載の装置において、磁力体を導電体
と接離する方向に移動自在に支持する移動支持部材と、
移動支持部材を接離する方向に移動させる移動手段とを
有する磁力体移動手段をさらに備える。この場合には、
磁力体移動手段の移動支持部材を導電体に対して接離す
る方向に移動させることにより導電体を通る磁束の数を
変化させることができ、全体の制動力を容易に調整でき
る。

【００１３】発明５に係る両軸受リールのスプール制動
装置は、発明４に記載の装置において、磁力体移動手段
は、移動手段をリール本体の外部から操作可能な操作部
材をさらに有する。この場合には、移動手段をリールの
外から操作できるので、全体の制動力を簡単に調整でき
る。

【００１４】発明６に係る両軸受リールのスプール制動
装置は、両軸受リールのリール本体に回転自在に装着さ
れたスプールの回転を制動する装置であって、導電体
と、磁力体と、制動力調整手段とを備えている。導電体
は、リール本体に設けられたものである。複数の磁力体
は、スプールと連動して回転し、導電体と対向可能に設
けられ、導電体に磁力を作用させることによりスプール
の回転を制動するものである。制動力調整手段は、複数
の磁力体を少なくともスプールの径方向にスプールの回
転により生じる遠心力に応じて移動させ、導電体に作用
する磁力を変化させる手段である。

【００１５】この制動装置では、スプールが回転すると
制動力調整手段により導電体ではなく磁力体が回転して
遠心力によって径方向外方に移動する。この結果、導電
体と磁力体との対向面積が変化し、対向面積に応じて制
動力が変化する。この対向面積を遠心力の大きさに応じ
て増加させることにより、スプール回転速度が速くなる
とともに導電体を通過する磁束が増加するだけでなく、
対向面積の増加とともに磁束が増加する。この結果、ス
プール回転数が低いときには、導電体を通過する磁束が
少なくかつ対向面積が小さい又は対向しないため、制動
力が弱くなり、スプール回転数が増加するにつれて強く
なる。ここでは、スプールに連動する磁力体を少なくと
もスプールの径方向に移動させるので、遠心力の作用す
る方向と移動方向が同じ方向になり、磁力体を押圧する
力が遠心力に近くなる。しかも、磁力体を少なくとも径
方向に移動させるだけでよいので、摩擦ロスが少なくな
る。このため、磁力体を移動させやすくなる。また、磁
力体を径方向の一方向に移動させるだけでよいので、制
動力調整手段の構成が簡素になり、製造コストが低下す
る。

【００１６】発明７に係る両軸受リールのスプール制動
装置は、発明６に記載の装置において、制動力調整手段
は、複数の磁力体を径方向に移動自在に支持する回転部
材と、支持された磁力体をスプールの回転中心側に付勢
する付勢部材とを有する。この場合には、回転部材に支
持された磁力体が付勢部材により回転中心側に付勢され
るので、スプールの低速回転時に導電体と磁力体との対
向面積を小さくする又は対向させなくすることができ、
キャスティング当初での制動力を小さくして飛距離を延
ばすことができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】〔全体構成〕図１は、本発明の一
実施形態が採用された両軸受リールの斜視図である。

【００１８】図に示す両軸受リールは、主にルアーフィ
ッシングに用いられるベイトリールであり、リール本体
１とリール本体の側方に配置されたスプール回転用ハン
ドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置されたド
ラグ調整用のスタードラグ３とを備えている。ハンドル
２は、板状のアーム部２ａと、アーム部２ａの両端に回
転自在に装着された把手部２ｂとを有するダブルハンド
ル型のものである。ハンドル２のアーム部２ａの外側面
は繋ぎ目が無い滑らかな面で構成されており、釣り糸が
絡みにくい構造となっている。

【００１９】図２に示すように、リール本体１は、フレ
ーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１側カバ
ー６及び第２側カバー７と、フレーム５の上部に装着さ
れたサムレスト１０とを有している。フレーム５は、所
定の間隔を開けて互いに対向するように配置された１対
の側板８,９と、これらの側板８,９を連結する複数の連
結部（図示せず）とを有している。

【００２０】ハンドル２側の第２側カバー７はねじによ
り側板９に着脱自在に固定されている。ハンドル２と逆
側の側板８には、スプール１２が通過可能な開口８ａが
形成されている。ハンドル２と逆側の第１側カバー６に
は、ブレーキケース５５がビス４９により固定されてい
る。

【００２１】ブレーキケース５５は、図３に示すよう
に、内周側に配置された内筒部５５ａと、外周側に内筒
部５５ａと同芯に配置された外筒部５５ｂと、両筒部５
５ａ，５５ｂをつなぐ壁部５５ｃとを有している。ブレ
ーキケース５５は、外筒部５５ｂと開口８ａとに形成さ
れたバヨネット構造１４により側板８に着脱自在に装着
されている。これにより、第１側カバー６は側板８に対
して着脱自在となっている。

【００２２】フレーム５内には、図２に示すように、ス
プール１２と、スプール１２内に釣り糸を均一に巻き付
けるためのレベルワインド機構１５と、サミングを行う
場合の親指の当てとなるクラッチ操作レバー１７とが配
置されている。フレーム５と第２側カバー７との間に
は、ハンドル２からの回転力をスプール１２及びレベル
ワインド機構１５に伝えるためのギア機構１８と、クラ
ッチ機構１３と、クラッチ操作レバー１７の操作に応じ
てクラッチ機構１３の係脱を行うためのクラッチ係脱機
構１９と、糸繰り出し時にスプール１２を制動するドラ
グ機構２１と、スプール軸１６を両端で挟んで制動する
キャスティングコントロール機構２２とが配置されてい
る。また、開口８ａには、キャスティング時のバックラ
ッシュを抑えるためのスプールブレーキ機構２３が配置
されている。

【００２３】スプール１２は、両側部に皿状のフランジ
部１２ａを有しており、両フランジ部１２ａの間に筒状
の糸巻き胴部１２ｂを有している。また、スプール１２
は、糸巻き胴部１２ｂの内周側に一体に形成された筒状
のボス部１２ｃを有しており、ボス部１２ｃを貫通する
スプール軸１６に例えばセレーション結合により回転不
能に固定されている。

【００２４】スプール軸１６は、側板９を貫通して第２
側カバー７の外方に延びている。その延びた一端は第２
側カバー７に形成されたボス部２９に軸受３５ｂにより
回転自在に支持されている。またスプール軸１６の他端
は、ブレーキケース５５の内筒部５５ａ内で軸受３５ａ
により回転自在に支持されている。

【００２５】レベルワインド機構１５は、１対の側板
８,９間に固定されたガイド筒２５と、ガイド筒２５内
に回転自在に配置されたウォームシャフト２６と、ライ
ンガイド２７とを有している。ウォームシャフト２６の
端部には、ギア機構１８を構成するギア２８ａが固定さ
れている。またウォームシャフト２６には螺旋状溝２６
ａが形成されており、ラインガイド２７がこの螺旋状溝
２６ａに噛み合っている。このため、ギア機構１８を介
してウォームシャフト２６が回転させられることによ
り、ラインガイド２７はガイド筒２５によって往復移動
する。このラインガイド２７内に釣り糸が挿通されて釣
り糸がスプール１２に均一に巻き付けられる。

【００２６】ギア機構１８は、ハンドル軸３０に固定さ
れたメインギア３１と、メインギア３１に噛み合う筒状
のピニオンギア３２と、前述のウォームシャフト２６端
部に固定されたギア２８ａと、ハンドル軸３０に回転不
能に固定されギア２８ａに噛み合うギア２８ｂとを有し
ている。

【００２７】ピニオンギア３２は、側板９を貫通して配
置され中心にスプール軸１６が貫通する筒状部材であ
り、スプール軸１６に軸方向に移動自在に装着されてい
る。ピニオンギア３２は、図２右端部外周に形成されメ
インギア３１に噛み合う歯部３２ａと、他端側に形成さ
れた噛み合い部３２ｂとを有している。歯部３２ａと噛
み合い部３２ｂとの間にはくびれ部３２ｃが設けられて
いる。噛み合い部３２ｂは、ピニオンギア３２の端面に
形成された凹溝からなり、そこにスプール軸１６を径方
向に貫通するクラッチピン１６ａが係止される。ここで
はピニオンギア３２が外方に移動してその噛み合い部３
２ｂの凹溝とスプール軸１６のクラッチピン１６ａとが
離脱すると、ハンドル軸３０からの回転はスプール１２
に伝達されない。この噛み合い部３２ｂの凹溝とクラッ
チピン１６ａとによりクラッチ機構１３が構成される。

【００２８】クラッチ操作レバー１７は、１対の側板
８,９間の後部でスプール１２後方に配置されている。
フレーム５の側板８,９には長孔（図示せず）が形成さ
れており、クラッチ操作レバー１７を固定するクラッチ
カム（図示せず）がこの長孔を貫通している。クラッチ
操作レバー１７は、長孔に沿って上下方向にスライドす
る。クラッチ係脱機構１９は、クラッチヨーク４０を有
している。クラッチ係脱機構１９は、クラッチ操作レバ
ー１７の回動によりクラッチヨーク４０をスプール軸の
軸芯と平行に移動させる。また、ハンドル軸３０が糸巻
き取り方向に回転すると自動的にクラッチ機構１３がオ
ンするようにクラッチヨーク４０を移動させる。

【００２９】このように構成において、通常状態では、
ピニオンギア３２は内方のクラッチ係合位置に位置して
おり、その噛み合い部３２ｂとスプール軸１６のクラッ
チピン１６ａとが係合してクラッチオン状態となってい
る。一方、クラッチヨーク４０によってピニオンギア３
２が外方に移動した場合には、噛み合い部３２ｂとクラ
ッチピン１６ａとの係合が外れクラッチオフ状態とな
る。

【００３０】キャスティングコントロール機構２２は、
ボス部２９の外周側に形成された雄ネジ部に螺合する有
底筒状のキャップ４５と、キャップ４５の底部に装着さ
れた摩擦プレート４６と、ブレーキケース５５に装着さ
れた摩擦プレート４７とを備えている。両摩擦プレート
４６，４７は、スプール軸１６の両端に接触してスプー
ル軸１６を挟持するものであり、キャップ４５を回して
両摩擦プレート４６，４７で発生する挟持力を調整する
ことでスプール１２の制動力を調整できる。

【００３１】〔スプールブレーキ機構の構成〕スプール
ブレーキ機構２３は、スプールの回転を制動する機構で
あり、図３〜図５に示すように、スプール１２と連動す
るたとえば４つの導電体５０と、リール本体１のブレー
キケース５５に導電体５０と対向可能に設けられた、た
とえば１６個の磁力体５１と、導電体５０に作用する磁
力を変化させる制動力調整部５２とを備えている。

【００３２】４つの導電体５０は、それぞれ周方向に分
割された１／４円の扇形形状のたとえばアルミニウム合
金製の板状部材であり、その周方向の中心には、たとえ
ば矩形の貫通孔５０ａが径方向に沿って形成されてい
る。なお、導電体５０はスプール１２が回転していない
状態では、磁力体５１に対向していない。

【００３３】磁力体５１は、たとえば円柱状の永久磁石
で構成されており、導電体５０に磁力を作用させること
によりスプール１２の回転を制動するものである。磁力
体５１は、ブレーキケース５５に装着された移動支持部
材５６に周方向に間隔を隔てて設けられている。隣り合
う磁力体５１は異なる磁極で導電体５０に対向可能であ
る。磁力体５１は、たとえば帯磁可能な金属製のリング
部材６０を介して移動支持部材５６に固定されている。
リング部材６０は、磁力体５１の磁力を補強するために
設けられている。

【００３４】移動支持部材５６は、ブレーキケース５５
の内筒部５５ａにスプール軸方向に移動自在に装着され
ており、磁力体５１をスプール軸方向に移動自在に支持
する。移動支持部材５６は、略円板状の本体部５６ａ
と、本体部５６ａの背面側（図３左側）にスプール軸方
向外方に突出して設けられた１対のカム軸５６ｂ，５６
ｃとを有している。本体部５６ａの外周側の導電体５０
に対向可能な側面にリング部材６０が固定されている。
カム軸５６ｂは、カム軸５６ｃと１８０度間隔を隔てて
カム軸５６ｃより内周側で突出している。両カム軸５６
ｂ，５６ｃは、ブレーキケース５５の壁部５５ｃを貫通
して壁部５５ｃの外方に突出している。

【００３５】ブレーキケース５５の内筒部５５ａの先端
には、軸受３５ａの外輪に接触するフランジ部材６１が
装着されている。フランジ部材６１の外周部は、内筒部
５５ａより径方向外方に突出しており、その突出部分と
本体部５６ａの側面内周部との間において内筒部５５ｂ
の外周側には、コイルばね５７が圧縮状態で装着されて
いる。コイルばね５７は、移動支持部材５６を導電体５
０から離反する方向（スプール１２から離反する方向）
に付勢する。これにより、移動支持部材５６は、つねに
導電体５０から離反する方向に付勢されている。移動支
持部材５６は、操作つまみ６５によりコイルばね５７の
付勢力に抗して導電体５０に接近する方向に押圧され
る。

【００３６】操作つまみ６５は、第１側カバー６に形成
された開口６ａから露出する円形のつまみ部６５ａと、
つまみ部６５ａより大径のカム部６５ｂとを有してい
る。つまみ部６５ａは、開口６ａに回転自在に支持され
ている。

【００３７】カム部６５ｂは、第１側カバー６の裏面と
の間に装着された波板ばね６６により付勢されてブレー
キケース５５の壁部５５ｃの背面に密着している。カム
部６５ｂの外周面には、軸方向に沿って多数の溝６５ｅ
が全体に形成されている。この溝６５ｅに係合するばね
部材６８が第１側カバー６の裏面に装着されており、操
作つまみ６５を回すとばね部材６８が振動してクリック
音が発生するとともに、操作つまみ６５の回転位置を保
持する。

【００３８】カム部６５ｂのブレーキケース５５の壁部
５５ｃに密着する面には、円弧状の１対の傾斜カム溝６
５ｃ，６５ｄが形成されている。傾斜カム溝６５ｃは、
傾斜カム溝６５ｄの内周側に形成されており、各傾斜カ
ム溝６５ｃ，６５ｄは、始点及び終点が近接しており、
始点と終点との間で溝の深さが異なりその間が徐々に傾
斜している。傾斜カム溝６５ｃの始点及び終点と傾斜カ
ム溝６５ｄの始点及び終点とは点対称の位置に形成され
ている。また、両傾斜カム溝６５ｃ，６５ｄの傾斜方向
が逆である。この傾斜カム溝６５ｃ，６５ｄに先端が当
接するようにカム軸５６ｂ，５６ｃが形成されている。
このカム軸５６ｂ，５６ｃと、傾斜カム溝６５ｃ，６５
ｄとコイルばね５７とにより移動機構５３が構成されて
いる。

【００３９】ここでは、操作つまみ６５をたとえば時計
回りに回すと、カム軸５６ｂ，５６ｃと傾斜カム溝６５
ｃ，６５ｄのカム作用により移動支持部材５６が導電体
５０に接近する方向に移動し、磁力体５１が導電体５０
に接近する。この結果、導電体５０を通過する磁束の数
が増加して全体の制動力が強くなる。この状態を図３の
スプール軸芯Ｓより上側に示す。また反時計回りに回す
と、コイルばね５７により付勢されて導電体５０から離
反する方向に移動して全体の制動力が弱くなる。この状
態を図３のスプール軸芯Ｓより下側に示す。

【００４０】制動力調整部５２は、スプール軸１６に回
転不能に装着され、導電体５０をスプール１２の径方向
に移動自在に支持する回転部材７０と、回転部材７０に
支持された導電体５０を回転中心側に付勢する４つのコ
イルばね７１とを有している。回転部材７０は、スプー
ル軸１６に回転不能に装着される筒状部７０ａと、筒状
部７０ａの外周面から放射状に４方向に延びる矩形断面
の４本のガイド軸７０ｂとを有している。ガイド軸７０
ｂは、導電体５０の貫通孔５０ａを貫通しており、導電
体５０を径方向に移動自在に案内し、ガイド軸７０ｂ回
りに回転不能に係止している。ガイド軸７０ｂの先端に
はコイルばね７１を係止する係止部７０ｃが形成されて
いる。コイルばね７１は、係止部７０ｃと導電体５０の
外周面との間に圧縮状態で配置されており、これにより
導電体５０を回転中心側に付勢する。なお、コイルばね
７１この付勢力は、導電体５０の自重と略バランスする
ように設定されている。これにより、キャスティング時
にスプール１２の回転途中で導電体５０に作用する遠心
力が自重より大きくなると、導電体５０はスプール１２
の径方向外方に移動し、磁力体５１に徐々に対向して対
向面積が大きくなり、遠心力と回転速度とに応じて制動
力が徐々に増加する。

【００４１】［リールの動作］通常の状態ではクラッチ
ヨーク４０は内方に押されておりクラッチオンの状態で
ある。この結果、ハンドル２からの回転力はハンドル軸
３０、メインギア３１、ピニオンギア３２及びスプール
軸１６を介してスプール１２に伝達され、スプール１２
が糸巻き取り方向に回転する。このとき、スプールブレ
ーキ機構２３の導電体５０に遠心力が作用し導電体５０
が径方向外方に移動しようとするが、遠心力が導電体５
０の自重よりも小さい場合、つまりスプール１２の回転
速度が遅い場合には、コイルばね７１により導電体５０
が付勢された状態が維持されて導電体５０に磁力体５１
が対向せず、制動力はスプール１２に作用しない。

【００４２】キャスティングを行う場合には、バックラ
ッシュを抑えるために操作つまみ６５を回動させて制動
力を調整する。全体の制動力をさらに抑えたい場合に
は、操作つまみ６５を図１の矢符Ａで示す反時計回りに
回してして磁力体５１を導電体５０から遠ざければよ
い。操作つまみ６５を反時計回りに回転させると、カム
軸５６ｂ，５６ｃが傾斜カム溝６５ｃ，６５ｄの溝深さ
が浅い方から深い方に当接していき、コイルばね５７に
より移動支持部材５６が押圧されて磁力体５１が導電体
５０から離反する方向に移動し、導電体５０を通過する
磁力体５１からの磁束の数が減少して全体の制動力が弱
くなる。

【００４３】逆に全体の制動力を大きくしたい場合に
は、操作つまみ６５を時計回りに回して磁力体５１を導
電体５０に近づければよい。操作つまみ６５を時計回り
に回転させると、カム軸５６ｂ，５６ｃが傾斜カム溝６
５ｃ，６５ｄの溝深さが深い方から浅い方に当接してい
き、コイルばね５７の付勢力に抗して操作つまみ６５が
カム部６５ｂを介して移動支持部材５６を押圧し、導電
体５０に接近する方向に磁力体５１が移動し、導電体５
０を通過する磁力体５１からの磁束の数が増加して全体
の制動力が強くなる。

【００４４】続いて、クラッチ操作レバー１７を下方に
押す。クラッチ操作レバー１７の移動によりクラッチヨ
ーク４０が外方に移動し、ピニオンギア３２が同方向に
移動する。この結果、クラッチオフ状態となる。このク
ラッチオフ状態では、ハンドル軸３０からの回転はスプ
ール１２及びスプール軸１６に伝達されず、スプール１
２は自由回転状態になる。クラッチオフ状態としてクラ
ッチ操作レバー１７に置いた親指でスプールをサミング
しながらスプール軸１６が鉛直面に沿うようにリールを
軸方向に傾けて釣り竿を振ると、ルアーが投げられスプ
ール１２が糸繰り出し方向に勢いよく回転する。

【００４５】このような状態では、スプール１２の回転
によりスプール軸１６が糸繰り出し方向に回転し、その
回転が回転部材７０に伝達される。回転部材７０が回転
して導電体５０に作用する遠心力が自重を超えるまで
は、つまりキャスティング初期には、導電体５０は径方
向外方に移動しない。このため、導電体５０は磁力体５
１に対向せず、導電体５０を通過する磁束はほとんどな
い。したがって、導電体５０に渦電流がほとんど生ぜ
ず、スプール１２に対して制動力はほとんど作用せず、
キャスティング初期でスプール１２の回転速度が速くな
る。

【００４６】キャスティング中期に遠心力が導電体５０
の自重を超えると、コイルばね７１の付勢力に抗して導
電体５０が遠心力によりガイド軸７０ｂに案内されて径
方向外方に移動する。この移動量は作用する遠心力の大
きさ、つまり回転数に応じて変化する。この結果、磁力
体５１に対向する導電体５０の面積が変化しさらに導電
体５０の回転数も変化するので、導電体５０を通過する
磁束の数が回転速度に加えて対向面積の増加により多く
なり、渦電流の発生が多くなりキャスティング中期での
制動力が強くなる。

【００４７】キャスティング後期にスプール１２の回転
がピークを超えると、導電体５０が徐々にスプール１２
の回転中心側に戻り、制動力が弱くなる。ここでは、導
電体５０は、遠心力が作用する方向、つまりスプール１
２の径方向に移動するので、遠心力が導電体５０に作用
すると導電体５０はガイド軸７０ｂに案内されてスムー
ズに径方向外方に移動する。また、移動するのは導電体
５０だけであるので、構成が簡素でコストの低減を図
れ、かつ摩擦によるロスも少なくなり、さらにスムーズ
に導電体５０が移動する。

【００４８】また、重さが異なるルアーに取り替えると
きには、ルアーの重さに応じて操作つまみ６５を回動さ
せ全体の制動力を調整する。ここでは、外部に露出した
操作つまみ６５を回動するだけで磁力による制動力を細
かく簡単に調整できる。

【００４９】［他の実施形態］ （ａ）前記実施形態では、導電体５０を径方向に移動さ
せたが、導電体５０は少なくとも径方向に移動していれ
ば完全な径方向ではなく他の方向に傾いていてもよい。

【００５０】（ｂ）前記実施形態では、導電体５０をス
プール１２に連動させたが、図６に示すように、磁力体
１５１をスプール１２に連動させてもよい。この場合、
制動力調整部１５２の回転部材１７０に磁力体１５１を
保持する複数の磁力体保持部１７２を径方向移動自在に
装着すればよい。導電体１５０は、移動支持部材１５６
の磁力体１５１に対向可能な位置に固定されている。導
電体１５０は、分割されておらずリング状である。この
ような実施形態でも、前記実施形態と同様な効果が得ら
れる。

【００５１】（ｃ）前記実施形態では、磁力体を周方向
に間隔を隔てて配置したが、導電体を挟んで磁力体を対
向して配置してもよい。この場合、対向する磁力体の磁
束の数を調整可能にするために、両者を相対回動するよ
うに構成してもよい。

【００５２】（ｄ）前記実施形態では、磁力体を周方向
に等間隔に配置したが、磁力体の数や間隔は任意に設定
できる。

【００５３】

【発明の効果】本発明によれば、スプールに連動する導
電体を少なくともスプールの径方向に移動させるので、
遠心力の作用する方向と移動方向とがほぼ同じ方向にな
り、導電体を押圧する力が遠心力に近くなる。しかも、
導電体を少なくとも径方向に移動させるだけでよいの
で、摩擦ロスが少なくなる。このため、導電体を移動さ
せやすくなる。また、導電体を径方向の一方向に移動さ
せるだけでよいので、制動力調整手段の構成が簡素にな
り、製造コストが低下する。しかも、比較的軽量な導電
体をスプールに連動させるので、スプールの慣性モーメ
ントが小さくなりキャスティング当初のスプールの初速
が速くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの
斜視図。

【図２】その断面図。

【図３】遠心ブレーキ機構の断面拡大図。

【図４】図３のIV−IV断面図。

【図５】遠心ブレーキ機構の分解斜視図。

【図６】他の実施形態の図３に相当する図。

【符号の説明】

１ リール本体 １２ スプール １６ スプール軸 ２３ スプールブレーキ機構 ５０，１５０ 導電体 ５１，１５１ 磁力体 ５２，１５２ 制動力調整部 ５３ 移動機構 ５６ 移動支持部材 ７０ 回転部材 ７１ コイルばね

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】両軸受リールのリール本体に回転自在に装
   着されたスプールの回転を制動する両軸受リールのスプ
   ール制動装置であって、 前記スプールと連動して回転する複数の導電体と、 前記リール本体に前記複数の導電体と対向可能に設けら
   れ、前記導電体に磁力を作用させることにより前記スプ
   ールの回転を制動する複数の磁力体と、 前記複数の導電体を少なくとも前記スプールの径方向に
   スプールの回転により生じる遠心力に応じて移動させ、
   前記導電体に作用する磁力を変化させる制動力調整手段
   と、を備えた両軸受リールのスプール制動装置。
2. 【請求項２】前記制動力調整手段は、前記複数の導電体
   を前記径方向に移動自在に支持する回転部材と、前記支
   持された導電体を前記スプールの回転中心側に付勢する
   付勢部材とを有する、請求項１に記載の両軸受リールの
   スプール制動装置。
3. 【請求項３】前記複数の導電体は、前記回転部材に周方
   向に分割されて設けられ、 前記複数の磁力体は、前記複数の導電体に対向可能な位
   置に周方向に間隔を隔てて設けられ、かつ隣り合う磁力
   体が異なる磁極で前記導電体に対向可能である、請求項
   ２に記載の両軸受リールのスプール制動装置。
4. 【請求項４】前記磁力体を前記導電体と接離する方向に
   移動自在に支持する移動支持部材と、前記移動支持部材
   を前記接離する方向に移動させる移動手段とを有する磁
   力体移動手段をさらに備える、請求項３に記載の両軸受
   リールのスプール制動装置。
5. 【請求項５】前記磁力体移動手段は、前記移動手段を前
   記リール本体の外部から操作可能な操作部材をさらに有
   する、請求項４に記載の両軸受リールのスプール制動装
   置。
6. 【請求項６】両軸受リールのリール本体に回転自在に装
   着されたスプールの回転を制動する両軸受リールのスプ
   ール制動装置であって、 前記リール本体に設けられた導電体と、 前記スプールと連動して回転し、前記導電体と対向可能
   に設けられ、前記導電体に磁力を作用させることにより
   前記スプールの回転を制動する複数の磁力体と、 前記複数の磁力体を少なくとも前記スプールの径方向に
   スプールの回転により生じる遠心力に応じて移動させ、
   前記導電体に作用する磁力を変化させる制動力調整手段
   と、を備えた両軸受リールのスプール制動装置。
7. 【請求項７】前記制動力調整手段は、前記複数の磁力体
   を前記径方向に移動自在に支持する回転部材と、前記支
   持された磁力体を前記スプールの回転中心側に付勢する
   付勢部材とを有する、請求項６に記載の両軸受リールの
   スプール制動装置。