JP6087539B2 - エネルギ回生システム - Google Patents
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Description
以下、本発明にかかるエネルギ回生システムを車載主機としてエンジンのみを備える車両に適用した第1の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
以下、第2の実施形態について、先の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
以下、第3の実施形態について、先の第2の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
以下、第4の実施形態について、先の第3の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
以下、第5の実施形態について、先の第3の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
以下、第6の実施形態について、先の第5の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
Claims (9)
- 車載主機(10)の出力軸(10a)、駆動輪(20)、及び入力軸(14a)を介して入力されるエネルギを蓄積可能なエネルギ蓄積手段(14)の間の動力伝達を自身を介して可能とする動力分割機構(12)を備える車両に適用され、
前記動力分割機構は、前記出力軸、前記駆動輪及び前記入力軸のそれぞれに連結される第1の回転体(R)、第2の回転体(C)及び第3の回転体(S)を有してかつ、前記第1の回転体の回転速度、前記第2の回転体の回転速度及び前記第3の回転体の回転速度の順に、これら回転速度を共線図上において一直線上に並ばせる遊星歯車機構であり、
前記出力軸から前記動力分割機構を介さずに前記駆動輪に至る第1の動力伝達経路に設けられてかつ、該出力軸及び該駆動輪の間の動力を伝達又は遮断すべく操作される第1のクラッチ手段(22)と、
前記出力軸から前記第1のクラッチ手段を介さずに前記第1の回転体に至る第2の動力伝達経路において前記出力軸及び前記第1の回転体の間に設けられてかつ、該出力軸及び該第1の回転体の間の動力を伝達又は遮断すべく操作される第2のクラッチ手段(24)と、
を備え、
前記第2の動力伝達経路において前記出力軸及び前記第1の回転体の間には、該第1の回転体の回転速度よりも該出力軸の回転速度を高くする増速手段(40)が備えられていることを特徴とするエネルギ回生システム。 - 前記第2の動力伝達経路において前記第2のクラッチ手段及び前記第1の回転体の間には、前記第1の回転体の回転を妨げる方向のトルクを印加すべく操作されるトルク印加手段(42、44、46)が連結されていることを特徴とする請求項1記載のエネルギ回生システム。
- 車載主機(10)の出力軸(10a)、駆動輪(20)、及び入力軸(14a)を介して入力されるエネルギを蓄積可能なエネルギ蓄積手段(14)の間の動力伝達を自身を介して可能とする動力分割機構(12)を備える車両に適用され、
前記動力分割機構は、前記出力軸、前記駆動輪及び前記入力軸のそれぞれに連結される第1の回転体(R)、第2の回転体(C)及び第3の回転体(S)を有してかつ、前記第1の回転体の回転速度、前記第2の回転体の回転速度及び前記第3の回転体の回転速度の順に、これら回転速度を共線図上において一直線上に並ばせる遊星歯車機構であり、
前記出力軸から前記動力分割機構を介さずに前記駆動輪に至る第1の動力伝達経路に設けられてかつ、該出力軸及び該駆動輪の間の動力を伝達又は遮断すべく操作される第1のクラッチ手段(22)と、
前記出力軸から前記第1のクラッチ手段を介さずに前記第1の回転体に至る第2の動力伝達経路において前記出力軸及び前記第1の回転体の間に設けられてかつ、該出力軸及び該第1の回転体の間の動力を伝達又は遮断すべく操作される第2のクラッチ手段(24)と、
を備え、
前記第2の動力伝達経路において前記第2のクラッチ手段及び前記第1の回転体の間には、前記第1の回転体の回転を妨げる方向のトルクを印加すべく操作されるトルク印加手段(42、44、46)が連結されていることを特徴とするエネルギ回生システム。 - 前記トルク印加手段は、車載補機(44)及びブレーキ(42)のうち少なくとも一方を備えることを特徴とする請求項2又は3記載のエネルギ回生システム。
- 前記エネルギ蓄積手段は、前記入力軸を介して入力される運動エネルギを運動エネルギのまま蓄えるフライホイール(26)を備え、
前記トルク印加手段は、真空ポンプ(46)を備え、
前記真空ポンプは、前記フライホイールが収容される収容手段(26a)に接続されていることを特徴とする請求項2〜4のいずれか1項に記載のエネルギ回生システム。 - 前記トルク印加手段は、真空ポンプ(46)を備え、
前記真空ポンプは、前記車両の制動装置を構成するブレーキブースタ(50)に接続されていることを特徴とする請求項2〜5のいずれか1項に記載のエネルギ回生システム。 - 前記車載主機は、エンジンであり、
前記エンジンの動力生成指示がなされていないこと、及び前記出力軸の回転速度が規定速度(NEfc)以上であることを条件として、該エンジンに対する燃料の供給を停止させる燃料カット手段を更に備えることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載のエネルギ回生システム。 - 前記車両が走行中であってかつ前記車載主機の動力生成指示がなされていないことを条件として、前記出力軸及び前記駆動輪の間の動力を遮断するように前記第1のクラッチ手段を操作してかつ、該出力軸及び前記動力分割機構の間の動力を伝達するように前記第2のクラッチ手段を操作する操作手段を更に備えることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載のエネルギ回生システム。
- 前記エネルギ蓄積手段は、前記入力軸を介して入力される運動エネルギを運動エネルギのまま蓄えるフライホイール(26)を備えることを特徴とする請求項1〜4、6〜8のいずれか1項に記載のエネルギ回生システム。
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