JP6083303B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
GS =MS ×π×dS 2 ×ES /50 (1)
GC =MC ×π×dC 2 ×EC /50 (2)
(但し、MS はベルト下補強層の端部領域における補強コードの初期モジュラス(MPa)、dS はベルト下補強層の端部領域における補強コードの半径(mm)、ES はベルト下補強層の端部領域における断面幅50mm当たりの補強コードの打ち込み本数(本/50mm)、MC はベルト下補強層のセンター領域における補強コードの初期モジュラス(MPa)、dC はベルト下補強層のセンター領域における補強コードの半径(mm)、EC はベルト下補強層のセンター領域における断面幅50mm当たりの補強コードの打ち込み本数(本/50mm))
GS =MS ×π×dS 2 ×ES /50 (1)
GC =MC ×π×dC 2 ×EC /50 (2)
(但し、MS はベルト下補強層10の端部領域10sにおける補強コードの初期モジュラス(MPa)、dS はベルト下補強層10の端部領域10sにおける補強コードの半径(mm)、ES はベルト下補強層10の端部領域10sにおける断面幅50mm当たりの補強コードの打ち込み本数(本/50mm)、MC はベルト下補強層10のセンター領域10cにおける補強コードの初期モジュラス(MPa)、dC はベルト下補強層10のセンター領域10cにおける補強コードの半径(mm)、EC はベルト下補強層10のセンター領域10cにおける断面幅50mm当たりの補強コードの打ち込み本数(本/50mm))
K=T×D1/2 (3)
(但し、Tは補強コードの撚り数(回/10cm)であり、Dは補強コードの総繊度(dtex)である。)
各試験タイヤをリムサイズ13Jのホイールに組み付け、空気圧を120kPaとして排気量3500ccのGT車に装着し、1周約3.7kmの競技用のサーキットを20周走行し、1周にかかる走行時間(秒)を1周毎に計測した。測定された1周にかかる走行時間(ラップタイム)のうち最速のものを最速ラップタイムとした。評価結果は、測定された実数値にて示した。この値が小さいほど最速ラップタイムが小さいことを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ13Jのホイールに組み付け、空気圧を120kPaとして排気量3500ccのGT車に装着し、1周約3.7kmの競技用のサーキットを20周走行し、20ラップの際に1周にかかる走行時間(秒)を20ラップのラップタイムとして計測した。評価結果は、測定された実施例にて示した。この値が小さいほど20ラップのラップタイムが小さいことを意味する。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7,8 ベルト層
9 ベルトカバー層
10 ベルト下補強層
10c センター領域
10s 端部領域
E タイヤ赤道面
Claims (7)
- 一対のビード部間に装架された少なくとも1層のカーカス層と、トレッド部における前記カーカス層の外周側に配置された少なくとも2層の非金属材料からなるベルト層とを有する空気入りタイヤであって、前記ベルト層と前記カーカス層との層間にベルト下補強層を配置し、該ベルト下補強層を構成する補強コードのタイヤ周方向に対する傾斜角度を0±10°の範囲にすると共に、前記ベルト下補強層の幅を前記ベルト層のうちタイヤ径方向最内側に位置する最内ベルト層の幅の80%以上110%以下にする一方で、下記(1)式で表される前記ベルト下補強層の端部領域における剛性係数GS を下記(2)式で表される前記ベルト下補強層のセンター領域における剛性係数GC よりも低くしたことを特徴とする空気入りタイヤ。
GS =MS ×π×dS 2 ×ES /50 (1)
GC =MC ×π×dC 2 ×EC /50 (2)
(但し、MS はベルト下補強層の端部領域における補強コードの初期モジュラス(MPa)、dS はベルト下補強層の端部領域における補強コードの半径(mm)、ES はベルト下補強層の端部領域における断面幅50mm当たりの補強コードの打ち込み本数(本/50mm)、MC はベルト下補強層のセンター領域における補強コードの初期モジュラス(MPa)、dC はベルト下補強層のセンター領域における補強コードの半径(mm)、EC はベルト下補強層のセンター領域における断面幅50mm当たりの補強コードの打ち込み本数(本/50mm)) - 前記ベルト下補強層の端部領域における剛性係数GS と前記ベルト下補強層のセンター領域における剛性係数GC との比GS /GC が0.3〜0.9の範囲であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト下補強層の端部領域における補強コードの打ち込み本数ES と前記ベルト下補強層のセンター領域における補強コードの打ち込み本数EC との比ES /EC が0.3〜0.9の範囲であることを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト下補強層の端部領域における補強コードの半径DS と前記ベルト下補強層のセンター領域における補強コードの半径DC との比DS /DC が0.55〜0.93の範囲であることを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト下補強層を構成する補強コードがナイロン繊維コード、ポリエステル繊維コード、アラミド繊維コードのいずれかであることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト層を構成する非金属材料がアラミド繊維であることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- レーシング用空気入りタイヤであることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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