JP6060072B2 - エンジンのシリンダヘッド内にガスを分散させるためのマニホールドと、熱交換器と、エンジンのシリンダヘッドとのアセンブリ - Google Patents
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Description
− 混合装置を形成するのに適合化されている形状を有する鋳型内に、中子を位置決めするステップと、
− アルミニウムなどの、混合装置を形成する材料で、鋳型を満たすステップと、
− 鋳型から混合装置を取り出すステップと、
− 注入路の空洞を形成するために、混合装置から中子を取り除くステップ。
− ガス冷却用の熱交換バンドルを有している熱交換器と、
− シリンダヘッド内に混合ガスを分散させるためのマニホールド。
このマニホールドは、次のものを備えている。
・ 吸入ガス流を流入させるための流入面、および熱エンジンのシリンダヘッドに対して開口するように作られている流出面を有しているマニホールドハウジングと、
・ 熱エンジンからの再循環排気ガス流を、吸入ガス流内に注入するための、マニホールドハウジングとモノブロックアセンブリを形成している注入チャネル。
注入チャネルは、開放面を有しており、マニホールドは、この開放面が、シリンダヘッドによって閉じられて、管状の注入路を形成するように構成されている。
図3および図4に示すように、熱交換器2は、積み重ねられた複数の熱交換素子を有する熱交換バンドル(図示せず)を覆っている熱交換器ハウジング21を備えている。熱交換バンドルの熱交換素子同士の間の空間は、冷却されるガス流(この場合には、吸入ガス流G)を流すためのガス流路を形成している。熱交換バンドルの熱交換素子は空洞であり、ガス流路中を上流から下流へと通過するガス流(吸入ガス流G)との熱交換を行い、それによってガス流を冷却するための熱交換流体を通して流す。
図4に示されている流入マニホールド1は、冷却される吸入ガス流Gを案内して、熱交換バンドルの流入面全体に分散させることができる。それを可能にするために、流入マニホールド1は、その断面が、上流から下流に向かって大きく広がっていくハウジング状の形状を呈しており、流入マニホールド1の下流端は、熱交換器ハウジング21の上流端に連結されている。流入マニホールド1は、熱交換器2の流入面に開口している流出面、および例えば側面、すなわち、その流出面に直交する面に形成されている流入口11を有している。この流入口11から、冷却される吸入ガス流Gが、流入マニホールド1内に導入される。
図4および図8に示すように、熱交換器2の下流に取り付けられた流出マニホールド3(分散マニホールド3とも呼ばれる)は、熱交換器2の熱交換バンドルの流出面が開口している、吸入ガス流Gの流入面3A、およびシリンダヘッド4のガス吸入面に連結されるように作られている流出面3Bを有している。
図5および図6に示すように、熱エンジンのシリンダヘッド4は、流出マニホールド3から出てきたガスを、熱エンジンの各シリンダに導くように配置された吸入路42が形成されているシリンダヘッド本体41を備えている。吸入路42は、流出マニホールド3の流出面3Bの寸法に等しい寸法の流入面4Aを有している。
本発明による混合装置10の動作中、冷却される吸入ガス流Gが、流入マニホールド1の流入口から導入され、熱交換バンドル中を、吸入ガス流Gの通過の方向Xに沿って、上流から下流に通過して、冷却される。次に、冷却された吸入ガス流Gが、流出マニホールド3内を通過する。
2 熱交換器
3 流出マニホールド
3A、4A 流入面
3B 流出面
4 シリンダヘッド
5 吸入バルブ
6 注入チャネル
6B 開放面
8、105 注入路
10 混合装置
11 流入口
21 熱交換器ハウジング
31 マニホールドハウジング
35 貫通孔
36 台座
41 シリンダヘッド本体
42 吸入路
43 平坦な表面
44 シリンダヘッドチャネル
51 吸入弁体
61、441 外側壁
62、442 底壁
63、443 内側壁
65、107 注入孔
66 流入孔
67 左側壁
68 右側壁
103 下流側部分
106 流出路
110 上流側部分
111 熱交換バンドル
G 吸入ガス流
H 再循環排気ガス流
Claims (8)
- 自動車の熱エンジンのシリンダヘッド(4)と、吸入ガス流(G)に前記熱エンジンからの再循環排気ガス流(H)を混合し、得られた混合ガスを前記シリンダヘッド(4)内に吸入させる装置とを具備し、前記シリンダヘッド(4)と前記装置を当接することにより形成され、前記再循環排気ガス流(H)を前記吸入ガス流(G)に注入するための管状の注入路(8)を備えているアセンブリであって、
前記装置は、前記吸入ガス流(G)を冷却するための熱交換バンドルを有している熱交換器(2)と、前記シリンダヘッド(4)内に前記混合ガスを分散させるためのマニホールド(3)とを備えており、
前記マニホールド(3)は、前記吸入ガス流(G)を流入させるための流入面(3A)、及び前記熱エンジンのシリンダヘッド(4)に対して開口するようになっている流出面(3B)を有するマニホールドハウジング(31)を有しており、
前記管状注入路(8)は、相補的な2つの部分であって、前記マニホールド(3)において画定されている第1の部分と、前記シリンダヘッド(4)において画定されている第2の部分とにより形成されており、これら第1及び第2の部分の両方又は一方は、これら第1及び第2の部分を対向配置したときに閉じられて、前記管状注入路(8)を形成するように構成された開放面(6B)を有しており、
前記第1の部分は、前記再循環排気ガス流(H)を前記吸入ガス流(G)内に注入するための注入チャネル(6)であって、前記マニホールドハウジング(31)とモノブロックアセンブリを形成しており、かつ前記マニホールドハウジング(31)の流出面(3B)と平行に延在する注入チャネル(6)からなり、この注入チャネル(6)が前記開放面(6B)を有しており、
前記マニホールドハウジング(31)は、前記吸入ガス流(G)が通過する本体と、前記流出面(3B)に平行に設けられた延長体とを有しており、この延長体は、前記再循環排気ガス流(H)を吸入させるバルブ(5)を取り付けるための台座(36)を有しており、この台座(36)には、前記流出面(3B)と直角方向に延びる貫通孔(35)であって、前記注入チャネル(6)に連通しており、かつ前記バルブ(5)の制御により前記再循環排気ガス流(H)を通すことができる貫通孔(35)が形成されており、
前記再循環排気ガス流(H)は、前記マニホールドハウジング(31)の流出面(3B)に対向する方向から、前記台座(36)の貫通孔(35)に導入され、前記注入チャネル(6)に導かれるようになっていることを特徴とするアセンブリ。 - 前記マニホールド(3)および注入チャネル(6)は、ダイカスト鋳造法によって得られている、請求項1に記載のアセンブリ。
- 前記注入チャネル(6)は、ハーフシェルの形態をしている、請求項1又は2に記載のアセンブリ。
- 前記注入チャネル(6)の開放面(6B)は、前記マニホールドハウジング(31)の流出面(3B)と同一面上にある、請求項1〜3のいずれか1項に記載のアセンブリ。
- 前記注入チャネル(6)は、前記再循環排気ガス流(H)を、前記マニホールドハウジング(31)内に注入するように構成された、少なくとも1つの注入孔(65)を有している、請求項1〜4のいずれか1つに記載のアセンブリ。
- 前記シリンダヘッド(4)は、前記マニホールド(3)の注入チャネル(6)の開放面(6B)を閉じるように構成された平坦な表面(43)を有しているシリンダヘッド本体(41)を備えている、請求項1〜5のいずれか1項に記載のアセンブリ。
- 前記シリンダヘッド(4)は、前記マニホールド(3)の注入チャネル(6)の開放面(6B)を閉じて、前記管状の注入路(8)の一部を形成するように構成されているシリンダヘッドチャネル(44)を有しているシリンダヘッド本体(41)を備えており、したがって、前記注入路(8)の容積は、前記マニホールド(3)の注入チャネル(6)と、前記シリンダヘッド(4)のシリンダヘッドチャネル(44)とに分割されている、請求項1〜5のいずれか1項に記載のアセンブリ。
- 前記シリンダヘッド(4)は、前記熱エンジンからの再循環排気ガス流(H)を、前記吸入ガス流(G)内に注入するための注入チャネルを有しており、該注入チャネルは、開放面を有しており、前記マニホールド(3)は、前記シリンダヘッド(4)の注入チャネルの開放面を閉じるように構成されているマニホールドハウジング(31)を有している、請求項1〜5のいずれか1項に記載のアセンブリ。
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