JP6048253B2 - 操舵制御装置 - Google Patents
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Description
第1制御部112は、トルクセンサ14により検出される操舵トルクと、車輪速センサ61により検出される車速とに基づいて、EPSアクチュエータ51のEPSモータを駆動する。第1制御部112は、操舵トルクおよび車速に対するアシスト力を定めたアシストマップを記憶部(図示せず)に保持しており、このアシストマップを参照して、検出される操舵トルクと車速に対応するEPSモータのアシスト力を決定して、対応する電流をEPSモータに印加する。これによりEPSモータはアシスト力を発生し、運転者による操舵ハンドル10の操作負荷を軽減する。なお車両操舵制御装置1において、車輪速センサ61の検出値はBRK−ECU60に出力されており、第1制御部112は、車輪速センサ61の検出値をネットワーク2を介してBRK−ECU60から取得する。
第2制御部114は、車両が旋回していることを示す状態量に基づいた第2操舵アシスト制御を実施する。本実施例では第2制御部114が、車両が旋回していることを示す状態量として、操舵角および操舵角速度を利用する場合について説明するが、それ以外にも、たとえばヨーレートセンサや横加速度センサなどの検出値が利用されてもよい。
(2)車両の操舵角および車速から求められる理想的な横加速度(またはヨーレート)と、車輪速センサ61の前輪または後輪の左右差から求められる旋回横加速度(もしくはヨーレート)の推定値との差分から車両の旋回状態を推定する手法。
(3)車輪速センサ61の前輪2輪の左右差から求められる横加速度(またはヨーレート)の推定値と、車輪速センサ61の後輪2輪の左右差から求められる横加速度(またはヨーレート)の推定値との差分から車両の旋回状態を推定する手法。
Claims (4)
- 操舵部材に加えられた操舵トルクを検出するトルク検出部と、
検出された操舵トルクに基づいた第1操舵アシスト制御を実施する第1制御部と、
前記トルク検出部の異常を判定する第1異常判定部と、
前記トルク検出部の異常発生時に、車両が旋回していることを示す状態量に基づいた第2操舵アシスト制御を実施する第2制御部と、
車両後輪を転舵可能な後輪転舵システムと、
後輪舵角を検出する後輪舵角検出部と、
車輪速度を検出する速度検出部と、
前記後輪舵角検出部により検出された後輪検出舵角と、前記速度検出部により検出された後輪速度から算出される後輪推定舵角との差分が所定の閾値より大きいときに、前記後輪転舵システムの異常を判定する第2異常判定部と、を備えた操舵制御装置であって、
前記第2制御部は、前記後輪転舵システムの異常発生時に、第2操舵アシスト制御を禁止または制限することを特徴とする操舵制御装置。 - 前記第2異常判定部は、前記後輪転舵システムから異常検出信号を受信すると、前記後輪転舵システムの異常を判定することを特徴とする請求項1に記載の操舵制御装置。
- 前記速度検出部の出力補正が行われたことを示す情報を取得する補正情報取得部をさらに備え、
前記第2異常判定部は、前記速度検出部の出力補正が行われている場合に前記差分と比較する閾値を、出力補正が行われていない場合に前記差分と比較する閾値よりも小さくすることを特徴とする請求項1または2に記載の操舵制御装置。 - 前記第2異常判定部は、車両の旋回状態がアンダーステア状態およびオーバーステア状態でない場合であって、且つ、後輪検出舵角と後輪推定舵角との差分が所定の閾値より大きいときに、前記後輪転舵システムの異常を判定することを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の操舵制御装置。
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