JP6043463B2 - 内燃機関用のバルブタイミング調整装置 - Google Patents
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Description
・圧力媒体が低温時にはロックができない、またはロックが不十分。
・エンジン点火スイッチが切れてもなおクランクシャフトが回転する場合に特に発生する、進角室または遅角室、もしくは両方に存在する残留圧力(カムシャフトのトルクの逆転による(ガス交換バルブのスプリング力によって生じる可能性がある))によるピンのロックの解除。
・エンジン停止時にロックができない、またはロックが不十分。
・圧力媒体の温度上昇により漏れが発生することがあり、そのような場合にはポンプの圧力低下がカムフェーザー及びロックピンの動作に影響し、圧力媒体の圧力低下によりロックができなくなる、またはロックが不十分になるような状況が発生。
12 ハブ
14 ベーン
16 環状流路
24 ベーン
26 圧力媒体調整バルブ室
28 圧力媒体調整バルブ
30 内部流体経路
32 油圧バルブ
34 センタリング溝
40 ステーター
46 ウェブ
48 スペース
50 ロックピン孔
52 ロックピン
54 センタリング溝
60 遅角圧力室
62 進角圧力室
64 カムシャフト
66 カムロブ
72 頭部
74 貫通孔
76 内部ショルダ
78 キャップ
82 圧縮バネ
Claims (17)
- 複数のベーンを備え、カムシャフトに連結したローターと、
複数のウェブを備え、当該ローターと係合したステーターと、
当該ローターの位置を当該ステーターの中心にロックするための、当該ローターの軸面に、当該ステーターの軸面に、または当該ローターと当該ステーターとの軸面に形成された溝状のセンタリング溝と、
当該ローターの当該ベーンの一つに設けられた圧力媒体調整バルブと、
を備えた内燃機関用のバルブタイミング調整装置であって、
当該ウェブと当該ベーンとの間にはそれぞれ進角室および遅角室が設けられ、
当該圧力媒体調整バルブは、当該ステーターに対する当該ローターの位置のロック及びロックの解除を選択的に行うように構成され、当該バルブタイミング調整装置は、ローターの位置により、当該進角室および当該遅角室の両方からの排出が当該センタリング溝を通じて、続いて当該圧力媒体調整バルブを通じて、可能になるよう構成され、
当該バルブタイミング調整装置はさらに、当該進角室および当該遅角室へ圧力媒体を選択的に送り、そして当該圧力媒体調整バルブから圧力媒体を選択的に受け取る油圧バルブおよびロックピンを備え、当該圧力媒体調整バルブの当該ロックピンが当該ステーターに係合して当該ローターの当該ステーターに対する位置をロックし、圧力媒体が当該圧力媒体調整バルブから当該油圧バルブに排出できるように当該圧力媒体調整バルブが構成され、当該ロックピンが当該ローターを当該ステーターに対しロックできるよう当該ローターを当該ステーターに対し移動させるために、当該進角室または当該遅角室のどちらかがより多くの圧力媒体を必要とするかにより、当該圧力媒体が当該進角室または当該遅角室に送られ、当該進角室及び当該遅角室から前記センタリング溝に繋がらなくなるような場所に当該ローターが位置するように構成される、
内燃機関用のバルブタイミング調整装置。 - 前記センタリング溝が前記ローターと前記ステーターの両方に設けられている、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記ローターが、前記ステーターの前記センタリング溝を部分的にのみ覆う別の場所に位置することができるように構成される、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記圧力媒体調整バルブが前記ロックピンをステーターに対して付勢する付勢部材を備える、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記ロックピンが、前記内燃機関の運転状態に応じて自らを通じた圧力媒体流体路を提
供するよう構成された、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。 - 前記ロックピンの円筒型の部分がステーターと係合される、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記ローターは、前記内燃機関の運転状態に応じて前記油圧バルブから前記ロックピンへの圧力媒体流体路を備え、前記ロックピンは前記圧力媒体流体路を開閉するための移動が可能な、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記ロックピンは段差がなく、頭部を備える、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記圧力媒体調整バルブは前記ローターの前記少なくとも一つのベーン内の圧力媒体調整バルブ室に配置される、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記ステーターはロックピン孔を備え、前記ロックピンは前記ロックピン孔を係合するとともに、前記ローターを前記ステーターに対してロックし、前記センタリング溝は前記ロックピン孔に連通する、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記内燃機関の運転状態に応じて前記圧力媒体調整バルブからの前記圧力媒体が前記ローターから前記油圧バルブに排出できる、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記バルブタイミング調整装置では、前記油圧バルブからの圧力媒体が前記圧力媒体調整バルブの前記ロックピンを前記ステーターから係脱させ、前記圧力媒体調整バルブから前記油圧バルブに圧力媒体が排出しないよう前記圧力媒体調整バルブが構成される、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記バルブタイミング調整装置は、前記内燃機関の運転状態に応じて前記圧力媒体調整バルブの当該ロックピンが前記ステーターから係脱されて前記ローターが前記ステーターに対して移動が可能となり、前記進角室または前記遅角室のいずれかから前記センタリング溝に繋がるような場所に前記ローターが位置し、圧力媒体が前記進角室または前記遅角室のいずれかから前記センタリング溝に沿って、前記圧力媒体調整バルブ経由で前記ローターから排出が可能になるように前記圧力媒体調整バルブが構成される、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記バルブタイミング調整装置はさらなる複数の状態になるように構成され、
第1の状態では、前記圧力媒体調整バルブの前記ロックピンが前記ステーターと係合して前記ローターの前記ステーターに対する位置をロックし、前記圧力媒体調整バルブからの圧力媒体が前記ローターから前記油圧バルブに排出でき、圧力媒体が前記進角室または前記遅角室に送られ、前記進角室及び前記遅角室から前記センタリング溝に繋がらなくなるような場所にローターが位置し、
第2の段階では、前記油圧バルブからの圧力媒体が前記圧力媒体調整バルブの前記ロックピンを前記ステーターから係脱させ、前記圧力媒体調整バルブから前記油圧バルブに圧力媒体が排出しないよう構成され、
第3の状態では、前記圧力媒体調整バルブの前記ロックピンが前記ステーターから係脱されて前記ローターが前記ステーターに対して移動が可能で、前記進角室または前記遅角室のいずれかから前記センタリング溝に繋がるような場所に前記ローターが位置し、圧力媒体が前記進角室または前記遅角室のいずれかから前記センタリング溝に沿って、前記圧力媒体調整バルブ経由で前記ローターから排出が可能になるように構成される、
請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。 - 前記ローターが第1の位置にある場合に当該センタリング溝が前記進角室の一つに配置され、前記ローターが第2の位置にある場合に前記センタリング溝が当該遅角室の一つに配置される、
請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。 - 前記ロックピンが前記ローターを前記ステーターに対してロックしている場合、前記センタリング溝が前記進角室及び前記遅角室の何れにも配置されない、
請求項15に記載のバルブタイミング調整装置。 - 前記ロックピンが前記ローターを前記ステーターに対してロックし、前記進角室と前記遅角室の少なくとも1つからの圧力媒体が前記センタリング溝を通じて、続いて前記ロックピンの貫通孔を通じて排出されている間に前記ローター内の通路からの圧力媒体が前記ロックピンを離座させる
請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
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