JP5994398B2

JP5994398B2 - ドアトリム上部構造

Info

Publication number: JP5994398B2
Application number: JP2012126317A
Authority: JP
Inventors: 和浩岡田; 悟朗木下
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2012-06-01
Filing date: 2012-06-01
Publication date: 2016-09-21
Anticipated expiration: 2032-06-01
Also published as: US20130320705A1; CN103448519B; DE102013104790A1; JP2013249017A; CN103448519A

Description

本発明は、車両用ドアのドアトリム上部構造に関し、さらに詳しくは、ドア室内側のウェザーストリップに対するドアトリム上端付近の取付け構造に関する。

車室内への水の浸入を防止し、遮音性を保つために設けられるウェザーストリップは、ウインドウガラスとの密着性を確保するためにも、周辺部品との位置規制が重要な部品である。特に、ドアの窓開口下辺を画成するドアパネル上縁部に装着されるウェザーストリップは、昇降ガラスの動作に伴い摩擦振動するうえ、ドアトリム上端との間でもシール性を確保する必要がある（特許文献１，２参照）。

一方、車室内側のドアトリム上部は乗員に触れる部分であり、乗員との接触による弾性変形によってウェザーストリップに位置ずれを生じれば、ウェザーストリップのシール性が損なわれる虞がある。単にウェザーストリップへの取付け構造を堅固にしても、ドアトリム上部が受ける荷重がウェザーストリップの取付け部に直接伝達され、逆効果であるばかりか、組付け性が損なわれることにもなりかねない。

特開２００２−２４０５５９号公報特開２００７−１０６２１３号公報

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ウェザーストリップとの間におけるシール性を損なうことなく、組付け性にも優れたドアトリム上部構造を提供することにある。

上記従来技術の有する課題を解決するため、本発明に係るドアトリム上部構造は、
車両用ドアの窓開口下辺を画成する室内側ドアパネル（１４）の上縁部（１４ａ）と昇降ガラス（２）との間隙をシールすべく前記上縁部に装着されるウェザーストリップ（４）であって、前記上縁部に嵌着可能な基部（４０）、前記基部から前記昇降ガラス側に延出した少なくとも１つのリップ部（４１，４２）、および、前記基部から室内側に張出した取付け片部（４４）を有し、前記上縁部に沿う長手方向に実質的に一様な断面を有するウェザーストリップ（４）と、
前記室内側ドアパネル（１４）の室内側に装着されるドアトリム（３）であって、前記ウェザーストリップの上方で前記昇降ガラスに向かって張出した上端縁（３ａ）、および、前記取付け片部に向けて張出し、前記取付け片部に係止する係止部（３８）を有するドアトリム（３）と、を含み、
前記係止部（３８）は、前記上縁部（１４ａ）に沿う長手方向に離間して複数設けられ、それぞれが、前記取付け片部の下方に延出した下側係止部（３５）と、前記取付け片部の上方に延出した上側係止部（３６）とを含み、前記下側係止部と前記上側係止部との間で前記取付け片部が挟持されるように構成されているものにおいて、
前記ドアトリムは、前記上端縁（３ａ）より前記昇降ガラスから離れた裏面から前記取付け片部に向けて張出し前記複数の係止部（３８）に亘り前記上縁部（１４ａ）と平行に延在し前記取付け片部の上面に当接するフランジ部（３４）をさらに有し、前記各係止部（３８）を構成する前記下側係止部（３５）は前記フランジ部の下方に延出し、前記上側係止部（３６）は前記フランジ部の先端から延出していることを特徴とする。

本発明に係るドアトリム上部構造は、上記の通り、ウェザーストリップのリップ部と離隔された取付け片部に、ドアトリムの上端縁から離れたフランジ部が載置されかつ上下各側係止部間に挟持される構造により、ドアトリム上部が受ける荷重によってウェザーストリップの取付け部やリップ部が影響されることがなく、ウェザーストリップとの間および昇降ガラスとの間におけるシール性が損なわれることがない。また、ドアトリム側の取付け構造（フランジ部、上下各側係止部）がドアトリムの上端縁から離れているので、取付け構造がドアトリムの上端縁に隠れる位置にありながらも組付け性が良好である。

本発明の好適な態様では、前記下側係止部（３５）と前記上側係止部（３６）とが、前記上縁部（１４ａ）に沿う長手方向にずれて配設されている。この態様では、上下各側係止部の間隔がウェザーストリップの取付け片部の厚さ方向のみならず長手方向にも確保されており、上下各側係止部間にウェザーストリップの取付け片部を容易に挿入して係止させることができ、組付け性の向上に有利である。また、上下各側係止部を同一位置に配設する場合に比べて、ウェザーストリップの取付け片部の長手方向に、ドアトリム側の係止部との接点が増加し、取付け状態が安定することに加えて、実質的に少ない組付け工数で多くの接点を得ることができ、組付け性の点でも有利である。

本発明の他の好適な態様では、前記各係止部（３８）は、それぞれが、１つの前記下側係止部（３５）とその両側に配設された２つの前記上側係止部（３６，３６）、または、１つの前記上側係止部（３６）とその両側に配設された２つの前記下側係止部（３５，３５）によって、１組の係止構造部（３８）に構成され、このような係止構造部が、前記上縁部に沿う長手方向に３組以上配設されており、前記３組以上の係止構造部のうち、前記長手方向の中間に位置した係止構造部は、前記長手方向の両端に位置した係止構造部に対して、僅かに高位置に配設されている。この態様では、上述した効果に加えて、各係止構造部の対称性が確保され、安定的な係止が可能であるとともに、予め、ウェザーストリップの長手方向にごく僅かな（目視不可能な）アーチ状の応力分布を与えておくことができ、長期間組付けられた状態にあるウェザーストリップの中弛みを防止することができ、また、上記応力分布によって、ウェザーストリップのシール部と昇降ガラスとの摩擦および摩擦振動の低減、排水性の向上も期待できる。

本発明のさらに好適な態様では、前記下側係止部（３５）と前記ドアトリム裏面との間に、前記室内側ドアパネル上縁部に沿う長手方向と交差する方向に延在する補強リブ（３３）が立設されている。この態様では、フランジ部および上下各側係止部の支持剛性およびドアトリム上部の強度が向上し、ドアトリム上部が受ける荷重に対するウェザーストリップの取付け部の安定性がさらに向上する。

本発明に係るドアトリム上部構造は、上述の通り、ウェザーストリップとの間におけるシール性を損なうことなく、組付け性にも優れたドアトリム上部構造を提供するうえで有利である。

本発明に係るドアトリム上部構造が実施される車両用ドアを室内側から見た側面図（ａ）およびその要部分解図（ｂ）である。本発明の実施形態に係るドアトリム上部構造を裏面側から見た斜視図（ａ）、およびそのウェザーストリップ組付け状態を示す要部斜視図（ｂ）である。本発明の実施形態に係るドアトリム上部構造の１組の係止構造部を裏面側から見た斜視図である。図３のＡ−Ａ断面図（ａ）、Ｂ−Ｂ断面図（ｂ）、Ｃ−Ｃ断面図（ｃ）である。

以下、本発明の実施形態の詳細について図面を参照しながら説明する。
図１（ａ）は、本発明に係るドアトリム上部構造が実施される自動車のドア１（フロントドア）を室内側から見た側面図であり、図１（ｂ）はその要部分解図である。各図において、ドア１は、アウターパネル１５とインナーパネル１４とが、それらの周縁部において一体に接合され、ドア本体部１１の上方には窓用開口１０を画成するサッシュ部１２が一体に設けられている。

ドア１の窓用開口１０には、ウインドウガラス２が昇降可能に設けられ、窓用開口１０の下辺を画成するインナーパネル１４およびアウターパネル１５の上縁部１４ａ，１５ａには、ウインドウガラス２との間隙をシールするためのウェザーストリップ４，５（図４）が装着される。室内側をインナーウェザーストリップ、室外側をアウタースカルプなどと称する場合もある。

ドア本体部１１におけるインナーパネル１４の室内側の面にはドアトリム３が装着されている。ドアトリム３は、樹脂射出成形品からなり、図示を省略するが、裏面側に突設された複数のクリップをインナーパネル１４の孔に差し込んで係止することにより、インナーパネル１４に固定される。この際、ドアトリム３の上部は、ウェザーストリップ４に組み付けられる。以下、ウェザーストリップ４およびドアトリム３上部の構造について、図面を参照しながら詳細に説明する。

ウェザーストリップ４は、合成ゴムや熱可塑性エラストマーなど押出成形品からなり、図４に示すように、インナーパネル１４の上縁部１４ａに嵌着可能な断面略Ｕ字形の基部４０と、この基部４０の側面の上下２箇所からウインドウガラス２側に傾斜して延出した２つのガラスシールリップ４１，４２と、基部４０の上部から上方に延出したトリムシールリップ４３と、基部４０の上部から上方に延び屈曲して室内側に張出した取付け片部４４とを有し、長手方向に一様な断面形状をなしている。この取付け片部４４はドアトリム３の上部に対する取付け部となる。

なお、室外側のウェザーストリップ５も同様であって、アウターパネル１５の上縁部１５ａに嵌着可能な断面略Ｕ字形の基部５０と、この基部４０の側面からウインドウガラス２側に延出した２つのガラスシールリップ５１，５２とを有し、長手方向に一様な断面形状をなしている。

一方、ドアトリム３の上部の裏面側には、図２〜図４に示すように、ウェザーストリップ４の取付け片部４４に対する組付け構造（３４，３５，３６）が、前述した樹脂射出成形によりドアトリム３の本体部と一体に形成されている。ドアトリム３の上端縁３ａは、先述したウェザーストリップ４のやや上方でウインドウガラス２に向かって張出しており、該上端縁３ａに対しウインドウガラス２から離れた裏面から、上端縁３ａと平行に延在する縦リブ３２が下方に延出している。この縦リブ３２の下端から取付け片部４４に向けて、取付け片部４４の上面に載置されるフランジ部３４が張出している。

そしてこのフランジ部３４を取付け片部４４に係止する係止部として、フランジ部の下方に延出した下側係止部３５、および、フランジ部３４の先端から取付け片部４４の基部まで延出した上側係止部３６が、フランジ部３４と一体に形成されている。下側係止部３５の先端部は、取付け片部４４の導入を容易にするために、下方に湾曲している。

また、上側係止部３６の先端部は、取付け片部４４の基部の背後に回り込むように下方に屈曲しており、組付け状態では、図４（ｃ）に示されるように、これら下側係止部３５と上側係止部３６との間で取付け片部４４が挟持され、かつ、上端縁３ａがトリムシールリップ４３に押し当てられるように構成されている。

なお、図４（ｃ）および図３に示されるように、上端縁３ａの下面側には、上端縁３ａを補強する多数のリブ３１が、上端縁３ａの長手方向と交差する方向に延設されている。また、図４（ｂ）および図３に示されるように、上側係止部３６の上面から縦リブ３２の前面にかけて複数のリブ３７が立設されている。

さらに、図４（ｂ）に示されるように、下側係止部３５から縦リブ３２にかけて背面と、ドアトリム３の裏面との間に、縦リブ３２と交差する方向に延在する補強リブ３３が立設されており、これら縦リブ３２と補強リブ３３は、ウェザーストリップ４の取付け片部４４に対する組付け構造（３４，３５，３６）の基枠をなすと共に、ドアトリム上部の補強構造ともなっている。

上述した下側係止部３５および上側係止部３６は、図２および図３に示されるように、上端縁３ａの長手方向に離間して複数設けられ、かつ、長手方向にずれて配設されている。これにより、下側係止部３５と上側係止部３６の間隔が、取付け片部４４の厚さ方向のみならず長手方向にも確保されており、下側係止部３５と上側係止部３６の間に取付け片部４４を容易に挿入して係止させることができる。

また、図示例では、１つの上側係止部３６とその両側の２つの下側係止部３５，３５によって１組の係止構造部３８が構成されている。この構成により、各係止構造部３８の対称性が確保され、安定的な係止が可能である。

さらに、上述したような対称性をもった係止構造部３８が、長手方向に３組以上（図２には３組示されている）配設されており、これらの係止構造部３８が長手方向に延在するフランジ部３４に対して、全部同位置に形成されているのではなく、長手方向の中間に位置した係止構造部３８が、その両側に位置した係止構造部３８，３８に対して、僅かに高位置に配設されるようにしても良い。

これにより、これらの係止構造部３８，３８，３８で係止される取付け片部４４が、ウェザーストリップ４の長手方向にごく僅かな（目視不可能な）アーチ状レイアウトとなり、それに伴い、取付け片部４４に、予め、アーチ状の応力分布を与えておくことができる。これにより、長期間組付けられた状態にあるウェザーストリップ４の中弛みを防止できることに加えて、アーチ状のレイアウトによって、ウェザーストリップ４の各ガラスシールリップ４１，４２とウインドウガラス２との摩擦および摩擦振動の低減や、排水性の向上も期待できる。

なお、１つの上側係止部３６とその両側の２つの下側係止部３５，３５によって１組の係止構造部３８を構成する代わりに、１つの下側係止部３５とその両側の２つの上側係止部３６，３６によって１組の係止構造部を構成することもできる。その場合、２つの上側係止部３６，３６の幅を狭く、１つの下側係止部３５の広くして、要するに、上下の係止部の接触面積の合計が同程度となるようにすることが好ましい。

以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。

１ドア（フロントドア）
２ウインドウガラス
３ドアトリム
４，５ウェザーストリップ
１０窓用開口
１１ドア本体部
１２サッシュ部
１４インナーパネル
１４ａ，１５ａ上縁部
１５アウターパネル
３１，３７リブ
３２縦リブ
３３補強リブ
３４フランジ部
３５下側係止部
３６上側係止部
３８係止構造部
４０，５０基部
４１，４２，５１，５２ガラスシールリップ
４３トリムシールリップ
４４取付け片部

Claims

車両用ドアの窓開口下辺を画成する室内側ドアパネル上縁部と昇降ガラスとの間隙をシールすべく前記上縁部に装着されるウェザーストリップであって、前記上縁部に嵌着可能な基部、前記基部から前記昇降ガラス側に延出した少なくとも１つのリップ部、および、前記基部から室内側に張出した取付け片部を有し、前記上縁部に沿う長手方向に実質的に一様な断面を有するウェザーストリップと、
前記室内側ドアパネルの室内側に装着されるドアトリムであって、前記ウェザーストリップの上方で前記昇降ガラスに向かって張出した上端縁、および、前記取付け片部に向けて張出し、前記取付け片部に係止する係止部を有するドアトリムと、を含み、
前記係止部は、前記上縁部に沿う長手方向に離間して複数設けられ、それぞれが、前記取付け片部の下方に延出した下側係止部と、前記取付け片部の上方に延出した上側係止部とを含み、前記下側係止部と前記上側係止部との間で前記取付け片部が挟持されるように構成されている、ドアトリム上部構造において、
前記ドアトリムは、前記上端縁より前記昇降ガラスから離れた裏面から前記取付け片部に向けて張出し前記取付け片部の上面に当接するフランジ部をさらに有し、前記フランジ部は、前記複数の係止部に亘り前記上縁部と平行に延在し、前記各係止部を構成する前記下側係止部は前記フランジ部の下方に延出し、前記上側係止部は前記フランジ部の先端から延出していることを特徴とする、ドアトリム上部構造。
前記下側係止部と前記上側係止部とが、前記上縁部に沿う長手方向にずれて配設されている、請求項１記載のドアトリム上部構造。
前記各係止部は、それぞれが、１つの前記下側係止部とその両側に配設された２つの前記上側係止部、または、１つの前記上側係止部とその両側に配設された２つの前記下側係止部によって、１組の係止構造部に構成され、このような係止構造部が、前記上縁部に沿う長手方向に３組以上配設されており、前記３組以上の係止構造部のうち、前記長手方向の中間に位置した係止構造部は、前記長手方向の両端に位置した係止構造部に対して、僅かに高位置に配設されている、請求項１または２記載のドアトリム上部構造。
前記下側係止部と前記ドアトリム裏面との間に、前記室内側ドアパネル上縁部に沿う長手方向と交差する方向に延在する補強リブが立設されている、請求項１〜３の何れか一項記載のドアトリム上部構造。