JP5947718B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
なお、本発明において、「第1溝辺と第2溝辺とにより第1溝部と第2溝部とに区画される複合溝」には、本発明の効果を奏する範囲内で、製造上の理由等により第1溝部と第2溝部とが若干離間して区画される場合、即ち、第1溝辺および第2溝辺が交差位置で厳密には連続しておらず、分断された第1溝辺同士を結ぶ仮想線と、分断された第2溝辺同士を結ぶ仮想線との交点が交差位置となる場合が含まれる。また、「溝延在方向」とは、平面視で傾斜辺部およびその延長線に対して直角な方向での複合溝の幅中心を通る線が延在する方向を指し、「溝横断方向」とは、平面視で傾斜辺部およびその延長線に対して直角な方向を指す。
なお、本発明において、「テーパー面と、トレッド部踏面に直交する平面とのなす角度」とは、テーパー面と、溝の長手方向に延在する溝辺を通ってトレッド部踏面に直交する仮想平面とのなす角度を指す。また、「溝辺を通る仮想平面」とは、溝辺が曲線の場合には、溝辺の接線を通る仮想平面を指す。更に、「角度が溝辺の延在方向に向かって変化している」には、角度が連続的に変化している場合のみならず、断続的に変化している場合も含まれる。
具体的には、この空気入りタイヤでは、陸部剛性を確保し易い、溝幅が狭くなる側(溝の長手方向において第2の溝辺側とは反対側)では、溝体積を確保するために溝壁とトレッド部踏面とのなす角度を小さく(溝壁の傾斜を急に)している。また、陸部剛性を確保し難い、溝幅が広い側(第2の溝辺側)では、溝深さが浅くなっても溝体積を確保することができるので、陸部剛性を確保するために溝壁とトレッド部踏面とのなす角度を大きく(溝壁の傾斜を緩やかに)している。従って、この空気入りタイヤでは、第1の溝辺から延びる溝壁の傾斜角度および第3の溝辺から延びる溝壁の傾斜角度を溝辺の延在方向に同一とした場合に比べ、トレッド部の陸部剛性を適正化(均一化)して、良好なトラクション性能、ブレーキ性能および旋回性能を得ることができる。また、操縦安定性および耐摩耗性を向上することができる。更に、この空気入りタイヤでは、第1の溝辺から延びる溝壁の傾斜角度および第3の溝辺から延びる溝壁の傾斜角度を溝辺の延在方向に同一とした場合に比べ、溝体積を確保することができるので、排水性が低下するのを抑制することができる。
図1〜4に示すような構成を有し、表1に示す諸元の空気入りタイヤ(後輪用)を常法に従い試作した。なお、タイヤのサイズは、180/55ZR17とした。
そして、下記の方法で性能評価を行った。結果を表1に示す。
トレッド部踏面に直交する平面と、溝壁とがなす角度を0°とし、テーパー面T1〜T6を設けなかった以外は実施例1と同様の構成を有する空気入りタイヤを試作し、実施例1と同様にして性能評価を行った。結果を表1に示す。
諸元を表1に示すように変更した以外は実施例1と同様の構成を有する空気入りタイヤを試作し、実施例1と同様にして性能評価を行った。結果を表1に示す。
作製した空気入りタイヤを、リムサイズMT5.50×17のリムに装着し、内圧を190kPaとし、600ccの実車の後輪に取り付けて、走行距離10kmの周回コースを、速度40〜250km/h、キャンバー角0〜50°で繰り返し走行させ、操縦安定性を評価した。具体的には、プロライダーのフィーリングで、比較例1の操縦安定性を100として指数評価した。指数値が大きいほど操縦安定性が優れていることを示す。
(耐偏摩耗性)
作製した空気入りタイヤを、リムサイズMT5.50×17のリムに装着し、内圧を190kPaとし、600ccの実車の後輪に取り付けて、高速周回路を速度40〜250km/h、走行距離10km、キャンバー角0〜50°で繰り返し走行させた時の溝の減り方で耐偏摩耗性を評価した。具体的には、走行後の溝の状態を目視で評価し、比較例1の耐偏摩耗性を100として指数評価した。指数値が大きいほど耐偏摩耗性が優れていることを示す。
2 複合溝
3 第1溝辺
4 第2溝辺
5 第1溝部
6 第2溝部
31 第1辺部
32 第2辺部
33 傾斜辺部
Claims (6)
- トレッド部踏面に、平面視で、タイヤ周線に対して傾斜した傾斜辺部を有する第1溝辺と、該第1溝辺の傾斜辺部に対し鋭角で交差する第2溝辺とにより第1溝部と第2溝部とに区画される複合溝を備え、
前記第1溝部および前記第2溝部はいずれも、溝深さが溝延在方向に見て前記傾斜辺部および前記第2溝辺の交差位置に向かって漸減し、且つ、前記第1溝辺から延びる溝壁が、溝横断方向に見て前記交差位置側で溝底に向けて緩傾斜のテーパー面として形成されてなることを特徴とする、空気入りタイヤ。 - 前記傾斜辺部の長さが、前記第2溝辺の長さより短いことを特徴とする、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記テーパー面と、前記トレッド部踏面に直交する平面とのなす角度が鋭角側から測定して20〜75°であることを特徴とする、請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記傾斜辺部のタイヤ周線に対する傾斜角度が、鋭角側から測定して15〜85°であることを特徴とする、請求項1〜3の何れかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1溝部および前記第2溝部はいずれも、前記第2溝辺から延びる溝壁と、前記トレッド部踏面に直交する平面とのなす角度が、第2溝辺の延在方向に向かって変化していることを特徴とする、請求項1〜4の何れかに記載の空気入りタイヤ。
- トレッド部踏面に、平面視で、3辺以上の溝辺により区画される溝を備え、
溝の長手方向に延在する溝辺から溝底に向かって延びる溝壁のうち一つ以上の溝壁は、少なくとも一部がテーパー面として形成されており、
前記テーパー面と、前記トレッド部踏面に直交する平面とのなす角度が、溝辺の延在方向に向かって変化しており、
前記溝内で前記テーパー面と交差する緩傾斜面よりなる溝壁を一つ以上有することを特徴とする、空気入りタイヤ。
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