JP5932081B1 - エレベータのランニングクリアランス閉塞装置 - Google Patents

Abstract

【課題】塞ぎ板を回動させる錘の位置調整を容易に行うことができるエレベータのランニングクリアランス閉塞装置を得る。【解決手段】ランニングクリアランスCを塞ぐようにかご敷居12と乗場敷居24との間に跨る第１の位置とランニングクリアランスCを開放するようにかご敷居12又は乗場敷居24から起立する第２の位置との間で回動可能な塞ぎ板31と塞ぎ板31に設けられた錘受け部38とを備えている。錘受け部38はかご扉11の閉動作に追従して降下する錘45により押し下げられて塞ぎ板31を第１の位置から第２の位置に回動させるとともにかご扉11の開動作に追従して錘45が上昇した時に錘45による押し下げ動作が解除されて第２の位置から前記第１の位置に向かう塞ぎ板31の回動を許容する。錘受け部38は錘45で押し下げられた時に錘45が摺動可能に接するように錘45の降下方向に沿って垂直に起立される。【選択図】図５

Description

本発明の実施形態は、乗りかごが乗場に着床した時に、かご敷居と乗場敷居との間に存在するランニングクリアランスを塞ぎ板で閉塞するようにしたエレベータのランニングクリアランス閉塞装置に関する。

エレベータでは、かご扉を案内するかご敷居と乗場扉を案内する乗場敷居との間にランニングクリアランスと称する隙間が存在する。ランニングクリアランスは、乗りかごが乗場に着床してかご扉および乗場扉が開放された状態でも、かご敷居と乗場敷居との間にそのまま残っている。

このため、乗客が乗りかごに乗り降りする際に、ランニングクリアランスに靴が引っ掛かったり、車椅子や台車等がランニングクリアランスの上を通過する時に、車輪がランニングクリアランスに落ち込むことがあり得る。

このような不具合を改善するため、従来、ランニングクリアランスを塞ぐ遮蔽プレートを備えたエレベータが知られている。遮蔽プレートは、かご敷居に支持されており、かご扉の開閉動作に追従してかご敷居と乗場敷居との間に跨る動作位置と、かご敷居の側に格納されてランニングクリアランスを開放する格納位置との間で回動可能となっている。

特許第４２１１７３０号公報

ところが、従来のエレベータによると、かご扉の直線的な動きを回動運動に変換して遮蔽プレートに伝えているので、遮蔽プレートを動作させるための構成が複雑化するのを避けられない。このため、例えば格納位置および動作位置での遮蔽プレートの姿勢を調整したり、遮蔽プレートの回動範囲を調整する作業が煩雑となり、調整作業に多大な手間と労力を要するといった問題がある。

本発明の目的は、塞ぎ板を回動させる錘の位置調整を容易に行うことができるエレベータのランニングクリアランス閉塞装置を得ることにある。

実施形態によれば、エレベータのランニングクリアランス閉塞装置は、乗りかごの出入口に設けられ、前記出入口を開閉するかご扉の下端部をスライド可能に案内するかご敷居と、前記乗りかごが着床可能な乗場の乗降口に設けられ、前記乗降口を開閉する乗場扉の下端部をスライド可能に案内する乗場敷居と、前記かご扉の開閉動作に追従して昇降動可能に設けられ、前記かご扉が閉じた時に降下し、前記かご扉が開いた時に上昇するとともに、昇降方向に沿って真っ直ぐに延びた柱状の錘と、前記出入口および前記乗降口の幅方向に沿って延びるとともに、その長手方向に沿う一辺が前記かご敷居又は前記乗場敷居に支持された塞ぎ板と、を備えている。

前記塞ぎ板は、前記乗りかごが前記乗場に着床した時に前記かご敷居と前記乗場敷居との間のランニングクリアランスを塞ぐように前記かご敷居と前記乗場敷居との間に跨る第１の位置と、前記ランニングクリアランスから外れた位置で前記かご敷居又は前記乗場敷居に対し起立する第２の位置との間で回動可能である。
錘受け部が前記塞ぎ板の長手方向に沿う一端部に設けられている。前記錘受け部は、前記かご扉の閉動作に追従して降下する前記錘により押し下げられて、前記塞ぎ板を前記第１の位置から前記第２の位置に回動させるとともに、前記かご扉の開動作に追従して前記錘が上昇した時に、前記錘による押し下げ動作が解除されて前記第２の位置から前記第１の位置に向かう前記塞ぎ板の回動を許容する。前記塞ぎ板の前記錘受け部は、前記錘で押し下げられた時に、前記錘が摺動可能に接するように前記錘の降下方向に沿って垂直に起立される。

このような構成によれば、錘の降下に伴って塞ぎ板が第１の位置から第２の位置に回動された状態では、錘は、垂直に起立された錘受け部に沿って摺動するので、それ以上錘受け部を押し下げることない。このため、例えばかご扉が閉じ始めて出入口の開口幅が予め決められた値に達した時に錘が錘受け部を押し下げるように錘の位置を調整すればよく、錘受け部と錘との間の相対的な位置を厳格に管理する必要はない。よって、塞ぎ板を回動させる錘の位置調整を容易に行うことができる。

本発明の実施形態に係るエレベータの構成を概略的に示す断面図である。 本発明の実施形態において、かご扉の開閉動作に追従して錘を昇降動させる動作機構の構成を示す斜視図である。 本発明の実施形態において、塞ぎ板がランニングクリアランスを開放する第２の位置に回動された状態を示す斜視図である。 本発明の実施形態において、塞ぎ板がランニングクリアランスを閉じる第１の位置に回動された状態を示す斜視図である。 本発明の実施形態において、塞ぎ板が第２の位置に回動された時の錘受け部と錘との位置関係を示す断面図である。 本発明の実施形態において、塞ぎ板が第１の位置に回動された時の錘受け部と錘との位置関係を示す断面図である。 本発明の実施形態において、錘が錘受け部の表層に接した状態を示す断面図である。

以下、実施形態について図１ないし図７を参照して説明する。

図１は、トラクション方式のエレベータ１を概略的に示している。図１に示すように、エレベータ１は、昇降路２の上端に機械室３を有している。昇降路２には、乗りかご４およびカウンターウエイト５が図示しないガイドレールを介して昇降動可能に支持されている。

巻上機６および制御装置７が機械室３に据え付けられている。巻上機６は、メインロープ８を介して乗りかご４およびカウンターウエイト５を昇降路２に吊り下げている。制御装置７は、メインロープ８を巻き上げたり、巻き戻す方向に巻上機６の運転を制御することで、乗りかご４およびカウンターウエイト５を昇降路２に沿って昇降動させる。

乗りかご４は、乗客が出入りする出入口１０と、出入口１０を開閉するかご扉１１と、出入口１０の下端に位置されたかご敷居１２と、を備えている。図２および図５に示すように、かご扉１１は、二枚の扉パネル１３ａ，１３ｂが同じ方向にスライドする、所謂片開き方式を採用している。扉パネル１３ａ，１３ｂの上部には、夫々ハンガー１４ａ，１４ｂが設けられており、当該ハンガー１４ａ，１４ｂが出入口１０の上部に取り付けたハンガーレール１５ａ，１５ｂから吊り下げられている。

図３および図５に示すように、かご敷居１２は、出入口１０の下端に位置するように乗りかご４の床に取り付けられている。かご敷居１２は、扉パネル１３ａ，１３ｂの下端のガイドシュー１６ａ，１６ｂが挿入された一対の敷居溝１７ａ，１７ｂを有している。敷居溝１７ａ，１７ｂは、扉パネル１３ａ，１３ｂのスライド方向に沿って延びており、ハンガーレール１５ａ，１５ｂと協働して扉パネル１３ａ，１３ｂのスライドを案内する。

乗りかご４の上部に扉駆動装置１８が設置されている。扉駆動装置１８は、一対の滑車１９ａ，１９ｂの間に水平に架け渡されたワイヤ２０を有している。ワイヤ２０は、図示しないモータにより駆動されるとともに、当該ワイヤ２０にハンガー１４ａ，１４ｂが連結されている。そのため、ワイヤ２０が駆動されると、扉パネル１３ａ，１３ｂが出入口１０を開閉するように互いに同期して同方向にスライドされる。

図１に示すように、建屋の各階床Ａごとに乗場２１が設置されている。各乗場２１は、昇降路２に通じる乗降口２２と、乗降口２２を開閉する乗場扉２３と、乗降口２２の下端に位置された乗場敷居２４と、を備えている。

乗降口２２は、乗りかご４が停止すべき階床Ａの乗場２１に着床した時に、乗りかご４の出入口１０と向かい合う。乗場扉２３は、二枚の扉パネル２５ａ，２５ｂが同じ方向にスライドする、所謂片開き方式を採用しており、各扉パネル２５ａ，２５ｂの上端のハンガー２６が乗降口２２の上部に取り付けたハンガーレール２７から吊り下げられている。

図４および図５に示すように、乗場敷居２４は、乗降口２２の下端に位置するように乗場２１の床に取り付けられている。乗場敷居２４は、扉パネル２５ａ，２５ｂの下端のガイドシュー２８ａ，２８ｂが挿入された一対の敷居溝２９ａ，２９ｂを有している。敷居溝２９ａ，２９ｂは、扉パネル２５ａ，２５ｂのスライド方向に沿って延びており、ハンガーレール２７と協働して扉パネル２５ａ，２５ｂのスライドを案内する。

さらに、乗りかご４のかご扉１１は、乗りかご４が停止すべき階床Ａの乗場２１に着床した時に、図示しない連結具を介して乗場扉２３に取り外し可能に係合する。この係合により、乗場扉２３がかご扉１１に追従して乗降口２２を開閉するようになっている。

図３ないし図６に示すように、乗りかご４が乗場２１に着床した時に、乗りかご４のかご敷居１２と乗場２１の乗場敷居２４との間には、例えば１０ｍｍ〜３０ｍｍ程度のランニングクリアランスＣが存在する。ランニングクリアランスＣは、かご敷居１２および乗場敷居２４の全長に亘って延びているとともに、昇降路２に通じている。

本実施形態によると、ランニングクリアランスＣを閉じる塞ぎ板３１が乗りかご４のかご敷居１２に支持されている。具体的に述べると、塞ぎ板３１は、かご敷居１２および乗場敷居２４の全長に亘る長さ寸法およびランニングクリアランスＣを上回る幅寸法を有する細長い帯状の要素であって、例えばアルミニウム合金のような軽量な金属材料で形成されている。塞ぎ板３１は、その長さ方向に沿う一辺３１ａおよび他辺３１ｂを有し、当該一辺３１ａと他辺３１ｂとの間の距離が塞ぎ板３１の幅寸法を規定している。

かご敷居１２の長手方向に沿う両端部に一対のブラケット３２（図４ないし図６に一方のみを図示）が固定されている。ブラケット３２は、敷居溝１７ａ，１７ｂよりもランニングクリアランスＣの側に位置されている。ブラケット３２の上端部３２ａは、かご敷居１２の上面よりも上方に突出されており、当該ブラケット３２の上端部３２ａの間に塞ぎ板３１の一辺３１ａが介在されている。このため、塞ぎ板３１の一辺３１ａは、かご敷居１２の上面の上に位置されている。

さらに、塞ぎ板３１の一辺３１ａの両端部は、夫々ピボット軸３３を介してブラケット３２の上端部３２ａに支持されている。塞ぎ板３１は、ピボット軸３３を支点として第１の位置と第２の位置との間で回動可能となっている。

図４および図６は、塞ぎ板３１が第１の位置に回動された状態を示している。第１の位置では、塞ぎ板３１は、かご敷居１２と乗場敷居２４との間に跨るように水平に倒れ込むとともに、塞ぎ板３１の他辺３１ｂが乗場敷居２４の上面に接している。そのため、塞ぎ板３１が第１の位置に回動された状態では、塞ぎ板３１がランニングクリアランスＣの上に進出されて、ランニングクリアランスＣを上方から閉塞している。

図３および図５は、塞ぎ板３１が第２の位置に回動された状態を示している。第２の位置では、塞ぎ板３１は、かご敷居１２の上面の上で垂直に起立しており、塞ぎ板３１の他辺３１ｂが上方を指向している。このため、塞ぎ板３１が第２の位置に回動された状態では、塞ぎ板３１は乗りかご４の昇降動を妨げないようにランニングクリアランスＣから外れている。

本実施形態によると、塞ぎ板３１が第１の位置に回動された時に、ランニングクリアランスＣに面した塞ぎ板３１の下面に荷重付加部材３５が固定されている。荷重付加部材３５は、塞ぎ板３１の全長に亘って延びた細長い帯状の要素であって、例えば塞ぎ板３１よりも重い鉄板で形成されている。荷重付加部材３５は、塞ぎ板３１の回動中心となるピボット軸３３よりも塞ぎ板３１の厚さ方向に偏心した位置で塞ぎ板３１に固定されている。

この結果、塞ぎ板３１が第２の位置に回動された状態では、塞ぎ板３１は、荷重付加部材３５の重量により常に第１の位置に向けて回動させようとする付勢力を受けている。さらに、荷重付加部材３５は、塞ぎ板３１の裏面に重ね合わされることで、塞ぎ板３１を補強する補強部材としての機能を兼ねている。

本実施形態によると、荷重付加部材３５の長手方向に沿う縁部３５ａは、塞ぎ板３１の一辺３１ａに位置されている。荷重付加部材３５は、その厚み分だけ塞ぎ板３１の下面から突出されている。このため、塞ぎ板３１の一辺３１ａに対応するかご敷居１２の上面には、荷重付加部材３５の縁部３５ａが入り込む凹所３６が形成されている。

図３ないし図６に示すように、錘受け部３８が塞ぎ板３１の長手方向に沿う一端部に設けられている。錘受け部３８は、延出部３９および当接部４０を備えている。延出部３９は、塞ぎ板３１の一辺３１ａから塞ぎ板３１と交差する方向に斜めに延出されている。当接部４０は、延出部３９の先端から塞ぎ板３１の反対側に向けて延出されているとともに、塞ぎ板３１と平行となる方向に延びている。

そのため、錘受け部３８の当接部４０は、塞ぎ板３１が第１の位置に回動された状態では、かご敷居１２の上面と平行な横向きの状態となる。さらに、錘受け部３８の当接部４０は、塞ぎ板３１が第２の位置に回動された状態では、かご敷居１２の上面に対し直交するように垂直に起立した状態となる。

本実施形態では、錘受け部３８の当接部４０の表面は、錘受け部３８よりも平滑な合成樹脂製の表層４１で覆われている。

錘受け部３８は、塞ぎ板３１と一体構造物としてもよいし、塞ぎ板３１とは別な要素で構成してもよい。錘受け部３８を別な要素とする場合、錘受け部３８は、塞ぎ板３１よりも強度が大きい鉄板で形成することが望ましいとともに、塞ぎ板３１に対しボルト締めあるいは溶接等の公知の手段で連結すればよい。

図２に示すように、乗りかご４は、塞ぎ板３１を第１の位置と第２の位置との間で回動させる動作機構４４を装備している。動作機構４４は、円柱状の錘４５および錘４５を吊り下げるワイヤーロープ４６を主要な要素として備えている。

錘４５は、ガイド筒４７を介して乗りかご４の出入口１０の脇に支持されている。ガイド筒４７は、垂直に起立した姿勢で乗りかご４に取り付けられており、当該ガイド筒４７の内側に錘４５が昇降動可能に収容されている。ガイド筒４７に収容された錘４５は、塞ぎ板３１の錘受け部３８の真上に位置されている。

ワイヤーロープ４６は、錘４５を乗りかご４の上部から吊り下げている。具体的には、ワイヤーロープ４６の一端は、錘４５の上端に連結されている。ワイヤーロープ４６の他端は、ガイド筒４７の上方に導かれるとともに、滑車４８を介してハンガー１４ａに固定されたロープブラケット４９に連結されている。

図２に示すように、滑車４８は、ガイド筒４７の真上に位置され、ハンガーレール１５ａの右端に位置されている。そのため、滑車４８は、錘４５の上方に導かれたワイヤーロープ４６の走行経路を９０°変更することで、ワイヤーロープ４６をハンガーレール１５ａに沿ってスライドするハンガー１４ａの方向に導いている。

本実施形態によると、かご扉１１が乗りかご４の出入口１０を閉じた状態では、図２に示すように、ロープブラケット４９を有するハンガー１４ａがハンガーレール１５ａの右端部の付近に位置されている。

このため、ロープブラケット４９に連結されたワイヤーロープ４６が滑車４８を経由して下向きに繰り出され、錘４５がガイド筒４７の下方に突出した下死点に位置されている。錘４５が下死点に位置された状態では、図３および図５に示すように、錘４５の下端が錘受け部３８の当接部４０に突き当たる。したがって、錘４５を吊り下げたワイヤーロープ４６は、かご扉１１が出入口１０を閉じた時に錘４５が下死点に位置するように、その長さが調整されている。

錘４５の下端が錘受け部３８の当接部４０に突き当たると、錘４５の重量により錘受け部３８が押し下げられ、図５に矢印Ｘで示すように、錘受け部３８が塞ぎ板３１と一緒にピボット軸３３を中心に時計回り方向に回動する。錘４５は、自重により当接部４０に接した状態を維持するので、塞ぎ板３１は、かご敷居１２の上面の上で垂直に起立した第２の位置に保持される。

一方、乗りかご４が停止すべき階床Ａの乗場２１に着床し、かご扉１１が出入口１０を開く方向にスライドされると、ロープブラケット４９を有するハンガー１４ａがハンガーレール１５ａの左端部に向けてスライドする。これにより、ワイヤーロープ４６が錘４５を下死点から引き上げる。錘４５はガイド筒４７に案内されつつ上昇するとともに、錘４５の下端が錘受け部３８の当接部４０から離脱する。

この結果、錘４５が錘受け部３８から切り離され、錘４５による錘受け部３８の押し下げ動作が解除される。そのため、図６に矢印Ｙで示すように、塞ぎ板３１が荷重付加部材３５の重量によりピボット軸３３を中心に反時計回り方向に回動し、塞ぎ板３１の他辺３１ｂが乗場敷居２４の上面に接触する。よって、塞ぎ板３１は、かご敷居１２と乗場敷居２４との間に跨るように水平に倒れ込んだ第１の位置に保持され、当該塞ぎ板３１によってランニングクリアランスＣが閉塞される。

さらに、塞ぎ板３１が第１の位置に回動されると、図６に最もよく示されるように、荷重付加部材３５の縁部３５ａがかご敷居１２の上面の凹所３６に入り込む。このため、出入口１１および乗降口２２が開放されて乗客が乗りかご４に乗り降りする際に、塞ぎ板３１が踏まれて塞ぎ板３１が下向きに撓んだ場合、荷重付加部材３５の縁部３５ａがかご敷居１２の凹所３６の上面に突き当たる。

このため、荷重付加部材３５の縁部３５ａが塞ぎ板３１を下方から支えて補強するので、塞ぎ板３１の過度の変形や損傷を防止できるとともに、塞ぎ板３１の両端部を支えるピボット軸３３に無理な力が加わるのを回避できる。

このような実施形態によれば、錘４５の降下に伴って塞ぎ板３１が第２の位置に回動された状態では、錘４５が接する錘受け部３８の当接部４０は、錘４５の降下方向に沿うように垂直に起立される。言い換えると、錘４５の降下方向と当接部４０の向きが互いに一致する。

そのため、塞ぎ板２１が第２の位置に回動された以降は、錘４５は起立された当接部４０に沿って摺動し、それ以上、当接部４０を押し下げることはない。特に本実施形態では、当接部４０の表面が平滑な表層４１で覆われているので、錘４５は当接部４０に引っ掛かることなく表層４１に沿って円滑に摺動する。

したがって、例えばかご扉１１が閉じ始めて出入口１０の開口幅が乗客の通過を妨げる１２５ｍｍ以下となった時に、錘４５の下端が錘受け部３８の当接部４０に突き当たるように錘４５の位置を調整すればよい。よって、錘受け部３８の当接部４０と錘４５の下端との間の相対的な位置を厳格に管理する必要はなく、塞ぎ板３１を回動させる錘４５の位置調整を容易に行うことができる。

それとともに、かご扉１１が全開となって塞ぎ板３１が第１の位置に回動された時点では、錘受け部３８の当接部４０は、かご敷居１２の上面と平行となる横向きの姿勢に保持されている。このため、かご扉１１が閉じ始めて出入口１０の開口幅が例えば１２５ｍｍ以下となった時に、錘４５の下端が当接部４０に対し垂直に突き当たる。

したがって、当接部４０に対する錘４５の位置の管理、ならびに塞ぎ板３１が第１の位置から第２の位置に動き始めるタイミングを設定する作業を容易に行うことができる。

さらに、かご扉１１の閉じ動作に追従して塞ぎ板３１が第２の位置に回動された時に、たとえ錘４５が僅かに移動したとしても、錘４５は錘受け部３８の当接部４０に沿って摺動するに止まる。そのため、第２の位置に回動された塞ぎ板３１が不所望に動いたり、塞ぎ板３１の姿勢が変動するのを防止でき、乗りかご４の昇降動に支障をきたすことはない。

加えて、錘４５を吊り下げているワイヤーロープ４６に延びが生じても、かご扉１１が閉じた状態では、錘４５は錘受け部３８の当接部４０に摺動可能に接した状態に保たれている。このため、錘受け部３８の当接部４０が錘４５によってさらに押し下げられることはなく、塞ぎ板３１の動きを防止できるとともに、錘受け部３８に対する錘４５の位置を再調整する作業が不要となる。

本実施形態では、既に述べたように、塞ぎ板３１がランニングクリアランスＣを開放する第２の位置に回動された様態では、錘受け部３８の当接部４０が錘４５の昇降方向に沿って垂直に起立している。このため、錘４５が当接部４０に摺接する領域を適宜設定することで、かご扉１１の開動作に追従して錘４５が当接部４０から切り離されるタイミングをコントロールすることができる。

言い換えると、錘４５が上昇を開始しても錘４５が当接部４０に摺接し続けるように錘４５の吊り下げ位置を設定すれば、かご扉１１が開き始めても塞ぎ板３１は動くことなく第２の位置に保持された状態を維持する。したがって、乗りかご４が停止すべき階床Ａの乗場２１に着床する以前にかご扉１１を開方向に動作させる、所謂ランニングドアオープンに容易に対応できるとともに、ランニングドアオープン時に塞ぎ板３１が乗場敷居２４に衝突して騒音を発したり、塞ぎ板３１が損傷するのを未然に防止できる。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

例えば、塞ぎ板は、乗りかごのかご敷居に取り付けることに制約されず、塞ぎ板を乗場の乗場敷居に取り付けるとともに、乗場扉の開閉に追従して回動させるようにしてもよい。ただし、塞ぎ板を乗場敷居に取り付けた場合、各階床ごとに塞ぎ板および動作機構を設けることが必要となる。

さらに、かご扉および乗場扉は、二枚の扉パネルを同方向にスライドさせる片開き方式に限らず、複数の扉パネルを互いに近づいたり遠ざかる方向にスライドさせる両開き方式又は一枚の扉パネルをスライドさせる方式を採用してもよい。

４…乗りかご、１０…出入口、１１…かご扉、１２…かご敷居、２１…乗場、２２…乗降口、２３…乗場扉、２４…乗場敷居、３１…塞ぎ板、３１ａ…一辺、３８…錘受け部、４５…錘、Ｃ…ランニングクリアランス。

Claims (9)

1. 乗りかごの出入口に設けられ、前記出入口を開閉するかご扉の下端部をスライド可能に案内するかご敷居と、
   前記乗りかごが着床可能な乗場の乗降口に設けられ、前記乗降口を開閉する乗場扉の下端部をスライド可能に案内する乗場敷居と、
   前記かご扉の開閉動作に追従して昇降動可能に設けられ、前記かご扉が閉じた時に降下し、前記かご扉が開いた時に上昇するとともに、昇降方向に沿って真っ直ぐに延びた柱状の錘と、
   前記出入口および前記乗降口の幅方向に沿って延びるとともに、その長手方向に沿う一辺が前記かご敷居又は前記乗場敷居に支持され、前記乗りかごが前記乗場に着床した時に前記かご敷居と前記乗場敷居との間のランニングクリアランスを塞ぐように前記かご敷居と前記乗場敷居との間に跨る第１の位置と、前記ランニングクリアランスから外れた位置で前記かご敷居又は前記乗場敷居に対し起立する第２の位置との間で回動可能な塞ぎ板と、
   前記塞ぎ板の長手方向に沿う一端部に設けられ、前記かご扉の閉動作に追従して降下する前記錘により押し下げられて前記塞ぎ板を前記第１の位置から前記第２の位置に回動させるとともに、前記かご扉の開動作に追従して前記錘が上昇した時に、前記錘による押し下げ動作が解除されて前記第２の位置から前記第１の位置に向かう前記塞ぎ板の回動を許容する錘受け部と、を具備し、
   前記塞ぎ板の前記錘受け部は、前記錘で押し下げられた時に、前記錘が摺動可能に接するように前記錘の降下方向に沿って垂直に起立されたエレベータのランニングクリアランス閉塞装置。
2. 前記錘受け部は、前記塞ぎ板が前記第１の位置に回動された状態では、前記錘の下方で横向きとなる姿勢に保持された請求項１に記載のエレベータのランニングクリアランス閉塞装置。
3. 前記錘で押し下げられる前記錘受け部の表面が、当該錘受け部よりも平滑な表層で覆われた請求項１又は請求項２に記載のエレベータのランニングクリアランス閉塞装置。
4. 前記錘は、ワイヤーロープを介して吊り下げられた請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のエレベータのランニングクリアランス閉塞装置。
5. 前記塞ぎ板に設けられ、前記塞ぎ板を前記第２の位置から前記第１の位置に向けて付勢する荷重付加部材をさらに備えた請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載のエレベータのランニングクリアランス閉塞装置。
6. 前記荷重付加部材は、前記塞ぎ板の長手方向に沿って延びた形状を有するとともに、前記塞ぎ板を補強する補強部材を兼ねている請求項５に記載のエレベータのランニングクリアランス閉塞装置。
7. 前記荷重付加部材は、前記塞ぎ板が前記第１の位置に回動された時に前記ランニングクリアランスに臨む前記塞ぎ板の下面に取り付けられているとともに、前記第１の位置では前記荷重付加部材の長手方向に沿う縁部が前記かご敷居の上面と前記塞ぎ板との間に介在された請求項６に記載のエレベータのランニングクリアランス閉塞装置。
8. 前記かご敷居の上面に前記荷重付加部材の前記縁部が入り込む凹所が形成された請求項７に記載のエレベータのランニングクリアランス閉塞装置。
9. かご扉の下端部をスライド可能に案内するかご敷居と、
   乗場扉の下端部をスライド可能に案内する乗場敷居と、
   前記かご扉が閉じた時に降下し、前記かご扉が開いた時に上昇するとともに、昇降方向に沿って真っ直ぐに延びた柱状の錘と、
   前記かご敷居又は前記乗場敷居に支持され、前記かご敷居と前記乗場敷居との間のランニングクリアランスを塞ぐように前記かご敷居と前記乗場敷居との間に跨る第１の位置と、前記ランニングクリアランスを開放するように前記かご敷居又は前記乗場敷居から起立する第２の位置との間で回動可能であるとともに、常に第１の位置に向けて付勢された塞ぎ板と、
   前記塞ぎ板に設けられ、前記かご扉の閉動作に追従して降下する前記錘により押し下げられて前記塞ぎ板を前記第１の位置から前記第２の位置に回動させるとともに、前記かご扉の開動作に追従して前記錘が上昇した時に、前記錘による押し下げ動作が解除されて前記第２の位置から前記第１の位置に向かう前記塞ぎ板の回動を許容する錘受け部と、を具備し、
   前記塞ぎ板の前記錘受け部は、前記錘で押し下げられた時に、前記錘が摺動可能に接するように前記錘の降下方向に沿って起立されたエレベータのランニングクリアランス閉塞装置。

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