JP6270940B1 - エレベータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】塞ぎ部材上の異物が、かご側敷居との間に挟み込まれてその移動に支障をきたすことの無いエレベータ装置を提供する。【解決手段】かご側の敷居３１と乗り場側の敷居との間に生じる隙間を塞ぐ塞ぎ部材３５を有する。塞ぎ部材３５は、隙間を塞いだ塞ぎ位置と、かご側の敷居の下部の退避位置との間を移動可能に構成され、かご扉の開動作に伴い、退避位置から塞ぎ位置へ移動するように、駆動機構により駆動される。退避位置に在る塞ぎ部材３５の上面と対向するかご側の敷居３１の下面に、乗りかごの出入り口の間口方向に沿って溝８１を形成し、この溝８１内に塞ぎ部材３５上の異物８３を入れる。【選択図】図９

Description

本発明の実施形態は、乗りかごへの出入り口部に設けられた乗り場側及びかご側の敷居間に生じる隙間の塞ぎ構造を有するエレベータ装置に関する。

建物の昇降路内に設置された乗りかごが、各階床間を昇降して人員や荷物を運搬するエレベータ装置では、乗りかごを昇降させるために、各階床の乗り場と乗りかごとの間に一定の隙間が設けられている。このため、乗りかごが乗り場に着床停止して出入り口の扉が開いた状態では、乗り場側の敷居とかご側の敷居との間に隙間が生じる。この敷居間の隙間は、乗客が落とした鍵やカード等の小物品をピット内に落下させてしまい、その回収を困難にしている。

そこで、敷居間の隙間を塞ぐための塞ぎ部材を設け、扉の開放時に敷居隙間を塞ぐように動作させるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。すなわち、乗りかごが所定階に着床し、扉が開動作すると塞ぎ部材が敷居間隙間を塞ぐ塞ぎ位置に移動する。また、扉が閉動作するとこれに伴い塞ぎ部材は、塞ぎ位置から、かご側敷居の下部の退避位置まで移動するように構成されている。

特開２００９-２８６５０４号公報

このようなエレベータ装置では、扉が開き、塞ぎ部材が敷居間隙間を塞いだ状態で、乗客が乗りかごに対して乗り降りする。この際、乗客の靴に付着した砂粒などの異物が隙間を塞いでいる塞ぎ部材上に落下することがある。塞ぎ部材は扉の閉動作に伴いかご側敷居下部の退避位置に向かってスライドするが、塞ぎ部材上の異物も同方向に移動する。このため、退避位置において塞ぎ部材の上面と対向するかご側敷居の下面との間に挟み込まれてしまう。

このように異物が挟み込まれると、塞ぎ部材の移動がスムーズに行われなくなり、挟み込まれた異物の量が多くなると、塞ぎ部材の移動に支障をきたし、最終的には塞ぎ部材の駆動機構を破損するおそれがある。

本発明は、塞ぎ部材上の異物が、かご側敷居との間に挟み込まれてその移動に支障をきたすことの無いエレベータ装置を提供することにある。

本発明の実施の形態に係るエレベータ装置は、 乗りかごの出入り口に設けられたかご扉を、その開閉方向にガイドするかご側の敷居と、前記乗りかごが着床可能な各階床の、前記乗りかごへの出入り口に設けられた乗り場扉を、その開閉方向にガイドする乗り場側の敷居と、前記かご側の敷居と乗り場側の敷居との間に生じる隙間を塞ぐ塞ぎ位置と前記かご側の敷居の下部の退避位置との間を移動可能な塞ぎ部材と、 この塞ぎ部材に連結され、前記かご扉の開閉動作に伴い、このかご扉側の作動部材と係合可能で、この作動部材との係合により前記作動部材から受ける力を前記塞ぎ部材のスライド移動方向に変換して、この塞ぎ部材をスライド移動方向に駆動する駆動機構とを備え、 前記塞ぎ部材は前記塞ぎ位置への移動力を受ける作動バネと連結し、前記駆動機構は、前記かご扉の戸閉端からの戸開の開始に伴いかご扉側の前記作動部材との係合力が解かれて前記作動バネによる前記塞ぎ位置へのスライド移動を許容し、前記かご扉の戸閉端への移動に伴いかご扉側の前記作動部材と係合し、かご扉の移動力を受けて前記塞ぎ位置にある前記塞ぎ部材を前記作動バネのバネ力に抗して前記退避位置までスライド移動させる構成であり、前記退避位置に在る前記塞ぎ部材の上面と対向する前記かご側の敷居の下面に、前記乗りかごの出入り口の間口方向に沿って形成された溝が設けられている。

上述の構成によれば、退避位置において塞ぎ部材の上面と対向するかご側の敷居の下面に、溝を形成したので、塞ぎ部材の退避動作時、塞ぎ部材の上面に乗った異物は溝の空間内に入り、従来のように、塞ぎ部材の上面とかご側敷居の下面との間に異物が挟み込まれ、塞ぎ部材の移動を阻害するようなことはない。

本発明の一実施形態に係るエレベータ装置の全体構成を示す図である。 本発明の一実施形態における乗りかごの扉部分の戸開状態を乗り場側から見た正面図である。 本発明の一実施形態における乗りかごの扉部分の戸閉状態を乗り場側から見た正面図である。 本発明の一実施形態におけるかご扉側の作動部材と駆動機構との関係を示す斜視図である。 退避位置にある塞ぎ部材とセンサーとの関係を示す平面図である。 塞ぎ位置にある塞ぎ部材とセンサーとの関係を示す平面図である。 塞ぎ位置にある塞ぎ部材とかご側及び乗り場側の敷居との関係を示す側面図である。 退避位置にある塞ぎ部材とかご側及び乗り場側の敷居との関係を示す側面図である。 かご側敷居の下面に形成した溝と塞ぎ部材との関係を示す拡大図である。 かご側敷居の下面に形成した溝の他の構成例を示す図である。 本発明の他の実施形態におけるかご扉側の作動部材と駆動機構との関係を示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。

先ず、図１によりエレベータ装置の全体構成を説明する。図１で示すように、エレベータ装置１は、昇降路３内に配置された乗りかご４および釣合いおもり５を備える。昇降路３の上方には、メインロープ９を駆動する巻上機７及び制御装置８等が設置された機械室６が設けられている。制御装置８は、エレベータ装置１の全体を制御するもので、乗り場呼び又はかご呼びに応じて巻上機７を運転制御し、乗りかご４を呼びのあった階へ着床させる。

なお、機械室６を設けずに巻上機７や制御装置８を小形化して昇降路３内の上部に設けた、所謂機械室レスのエレベータ装置であってもよい。

このエレベータ装置１では、建屋の各階床に設けられた乗り場１１に、昇降路３内の乗りかご４に通じる出入り口１２が設けられ、この出入り口１２には、乗り場扉２が設けられている。この乗り場扉２は、乗りかご４の着床時、乗りかご４の出入り口２４に設けられたかご扉２５側と、図示しないインターロック機構を介して係合し、かご扉２５の開閉に連動して開閉動作する。

図２及び図３は乗りかご４の出入り口に設けられたかご扉２５部分を、乗り場１１側から見た正面図で、図２はかご扉２５が開いた戸開状態を表し、図３はかご扉２５が閉じた戸閉状態を表している。かご扉２５は２枚の扉パネル２５ａ、２５ｂ（戸当たり部分のみを示し、その他の部分は図示を省略している）を、互いに異なる図示左右方へ開動作させる所謂両開き方式である。これら２枚の扉パネル２５ａ、２５ｂは扉開閉機構に連結しており、この扉開閉機構により図示左右方向に駆動され、開閉動作する。

なお、扉開閉機構は公知のものであり、本願発明とは直接的に関係しないので構造説明は省略するが、図示しないモータの動力により、２枚の扉パネル２５ａ、２５ｂを互いに連動させ、ガイドレールに沿って左右方向に駆動し、開閉動作させるものである。

この乗りかご４の出入り口部分には、かご側の敷居３１が設けられており、かご扉２５を構成する２枚の扉パネル２５ａ、２５ｂを、その開閉方向に沿ってガイドする。かご側の敷居３１は、乗りかごの出入り口２４の下辺部に設けられており、その上面に形成されガイド溝は、２枚の扉パネル２５ａ、２５ｂの下端部とそれぞれ係合し、これらを開閉方向にガイドする。

このかご側の敷居３１に対し、乗り場１１側にも図７及び図８で示すように敷居３２が設けられている。乗り場側の敷居３２は、かご側の敷居３１の一側面（図７及び図８の左側面)と所定の間隔を保って対向配置される。この乗り場側の敷居３２の上面にもガイド溝が形成されており、図１で示した乗り場扉２を、その開閉方向に沿ってガイドする。

この乗り場扉２も、図示しないが２枚の扉パネルを有する両開き方式のもので、前述のように、乗りかご４が乗り場１１に着床すると、そのかご扉２５と係合し、かご扉２５と共に開閉動作する。すなわち、乗り場扉２は、乗りかご４が着床していないときは、図示しないインターロック機構により２枚の扉パネルが閉状態にロックされており、乗りかご４が着床すると、乗りかご４側の図示しない係合部材と係合して上述したロック状態が解かれ、かご扉２５と共に開閉動作する。

乗りかご４が所定階へ着床したとき、かご側の敷居３１と乗り場側の敷居３２との間に、図７及び図８で示す隙間が生じる。この隙間を塞ぐために塞ぎ部材３５が設けられる。この塞ぎ部材３５は、図２及び図３で示すように、左右に分割されている。この分割部分は、乗りかご４の昇降時に、かご側の敷居３１が、乗り場側に設けられた図示しないインターロック機構とすれ違う部分であり、インターロック機構の通過を許容するために左右に間隔を保って分割されている。

なお、この分割部分の間隔は、乗りかご４が着床すると、乗り場側敷居３２の対応部分に設けられた図示しない凸部が挿入されることになり、この凸部によりほぼ塞がれる。

塞ぎ部材３５の上面は、図７及び図８で示すように、かご側の敷居３１及び乗り場側の敷居３２の上面より下方に位置している。また、その平面形状は、敷居３１，３２の隙間を、図７で示すように塞ぐことができる形状寸法に形成されている。すなわち、図２で示したかご側の出入り口２４の間口よりやや大きな長さと、図７及び図８で示す敷居３１，３２の隙間よりやや大きな幅とからなる平面形状を有する。

また、その横断面は縦長の形状とし、乗り場側の敷居３２の図示右側面との対向部には凹部３５ａが形成されている。この凹部３５ａは、乗り場側の敷居３２の図示右側面に設けられたビス３６ａの頭部を避けるために設けられている。ビス３６ａは、下階間空間を仕切るプレート３６の取付け用である。さらに、この塞ぎ部材３５の上部角部には面取り３５ｂが施されている。

この塞ぎ部材３５は金属製或いは樹脂製の何れでもよいが、加工性や他の部品との緩衝性などを考慮すれば樹脂材を用いるとよい。

この塞ぎ部材３５は、図７で示す敷居３１，３２の隙間を塞いだ塞ぎ位置と、図８で示すかご側の敷居３１の下部に退避した退避位置との間を移動可能に構成されている。そして、後述する駆動機構４１により、かご扉２５の開閉動作に伴い、上述した塞ぎ位置と退避位置との間でスライド駆動される。

塞ぎ部材３５は、駆動機構４１側に設けられたブラケット５１上に板バネ５２を介して取り付けられている。駆動機構４１は、かご扉２５の開閉動作に伴い、図４で示すように、かご扉２５側の作動部材７２と係合可能に構成されている。そして、この作動部材７２との係合により作動部材７２から受ける力を塞ぎ部材３５の移動方向に変換して、塞ぎ部材３５を退避方向へ移動させる。

この実施の形態では、駆動機構４１は、図５、図６で示すように、４個のリンク４６，４７，４８，４９と、これらリンクの各一端と連結軸５０を介して回動可能に連結しているブラケット５１とを有する。４個のリンク４６，４７，４８，４９は、乗りかご４側に設けられた支持部材４４上に枢支軸４５を介して回動可能に支持されている。

これら４個のリンクのうち内側のリンク４７，４８は連結駆動用のもので、それらの他端は、連結軸５４を介して連結桿５５に連結している。この連結桿５５の図示右端と支持部材４４との間には反発力を生じる作動ばね５６が設けられており、ブラケット５１を図５の状態から図６の状態に押し出す方向に平行移動させる力を与える。

この駆動機構４１を構成するリンク４６の枢支軸４５には、レバー５８の基端部が一体的に取り付けられている。このレバー５８の先端部には、作動ピン５９が立設されている。この作動ピン５９の上部側面は、図４で示すように、かご扉２５の扉パネル２５ａ側に一体的に設けられた作動部材７２と係合可能に配置されている。

作動ピン５９は、かご扉２５が完全に閉まった図３で示す戸閉端位置にあるとき、図４で示すように、扉パネル２５ａ側に設けられた作動部材７２と係合している。このため、駆動機構４１は、作動バネ５６の反発力を蓄勢した図５の状態に保持される。すなわち、塞ぎ部材３５は、図８で示した退避位置に保持される。

これに対し、かご扉２５が開動作し、扉パネル２５ａが、図３の戸閉端からの戸開動作を開始すると、かご扉２５側の作動部材７２が、図４の状態から図示右方に移動するので、この作動部材７２との係合が解かれることになる。このため、駆動機構４１を構成する各リンク４６，４７，４８，４９は、作動バネ５６の反発力により枢支軸４５を中心に図示反時計回りに回動する。この駆動機構４１の動作により、ブラケット５１及びこのブラケット５１上に板バネ５２を介して支持された塞ぎ部材３５は、図５の状態から図６の状態へ繰り出される。すなわち、塞ぎ部材３５は、図８で示した退避位置から、図７で示す塞ぎ位置へ移動する。

一方、かご扉２５が図２で示した全開状態から閉じる場合、扉パネル２５ａが図３で示す戸閉端近くまで閉じることにより、作動部材７２が駆動機構４１側の作動ピン５９と図４で示すように係合する。このため、作動ピン５９を有するレバー５８は、扉パネル２５ａの閉方向の力により、図示時計方向に駆動される。すなわち、駆動機構４１は扉パネル２５ａの閉方向の力により、ブラケット５１及びこのブラケット５１上に板バネ５２を介して支持された塞ぎ部材３５を、図６の状態から図５の状態へ戻す。このため、塞ぎ部材３５は、図７で示す塞ぎ位置から、図８で示した退避位置へ移動する。

このように駆動機構４１は、かご扉２５の戸閉端からの戸開動作により、作動部材７２との係合が解除されるため、作動バネ５６の反発力による塞ぎ部材３５の塞ぎ位置への移動を許容する。また、かご扉２５の戸閉端への移動に伴いかご扉２５側の作動部材７２と係合し、かご扉２５の移動力を受けて、塞ぎ位置にある塞ぎ部材３５を退避位置まで移動させる。

塞ぎ部材３５は、戸閉動作に伴い上述のように退避位置に移動する。この退避位置において塞ぎ部材３５の上面と対向するかご側の敷居３１の下面に、図９で示すように、溝８１を、紙面と直交する方向（図２で示した出入り口２４の間口方向）に沿って形成する。

この溝８１の、間口方向と直交する方向（図示横方向）の幅は、塞ぎ部材３５の、塞ぎ位置から退避位置までの移動ストロークより大きく形成するとよい。

上記構成において、乗りかご４が着床し、かご扉２５が全閉状態から戸開動作すると、駆動機構４１は、作動部材７２との係合が解除されるため、作動バネ５６の反発力により塞ぎ部材３５が図５で示す退避位置から図６で示す塞ぎ位置へ移動させ、敷居３１，３２間の隙間を塞ぐ。このように、扉２５が開き、塞ぎ部材３５により敷居３１，３２間の隙間が塞がれた状態で、乗客は出入り口２４を通り乗りかご４に対して乗り降りする。この際、乗客の靴に付着した砂粒などの異物が隙間を塞いでいる塞ぎ部材３５上に落下することがある。

この後、乗りかごを呼びのあった階床に移動させるべく扉２５を戸閉動作する。この戸閉動作に伴い駆動機構４１は、塞ぎ部材３５をかご側敷居３１の下部の退避位置に向かってスライドさせる。このとき、塞ぎ部材３５上の異物も同方向に移動し、異物８３はかご側敷居３１の図示左端下部から敷居３１の下面と塞ぎ部材３５の上面との間に入り込む。しかし、塞ぎ部材３５の上面と対向する敷居３１の下面には溝８１が形成されているので、敷居３１の下面と塞ぎ部材３５の上面との間に入り込んだ異物は溝８１内に入る。このため、従来のように、塞ぎ部材３５の上面とかご側敷居３１の下面との間に異物８３が挟み込まれ、塞ぎ部材３５の移動を阻害するようなことはない。

また、溝８１の図示横方向の幅を、図９で示すように、塞ぎ部材３５の、塞ぎ位置から退避位置までの移動ストロークより大きく形成すると溝８１内に入った異物８３が、溝８１の図示右側の内側面と塞ぎ部材３５の図示右端部分との間に挟み込まれることはなく、異物挟み込みによる塞ぎ部材の不確実な動作を防止できる。

なお、溝８１内に入った異物８３は、塞ぎ部材３５が塞ぎ位置へ移動することにより下方に落下するので、この異物８３が溝８１内に堆積することはない。

さらに、図１０で示すように、溝８１の、隙間側（図示左側）の内側面に、その下端辺から上方に向かって鋭角状に形成した返し部８１ａを設けることにより。塞ぎ部材３５の塞ぎ位置へ向かう移動（図示左方への移動）により、塞ぎ部材３５の上面に付着している異物８３をより確実に取り除くことができる。

このように、退避位置において塞ぎ部材３５の上面と対向するかご側の敷居３１の下面に、溝８１を形成したので、塞ぎ部材３５の退避動作時、塞ぎ部材３５の上面に乗った異物８３は溝８１の空間内に入る。このため、従来のように、塞ぎ部材３５の上面とかご側敷居３１の下面との間に異物８３が挟み込まれ、塞ぎ部材３５の移動を阻害するようなことはない。

上述の実施の形態では、駆動機構４１は、図５及び図６で示すように、作動バネ５６の反発力により、ブラケット５１を乗り場側へ向かって常時押し出すように構成していたが、作動バネ５６に代えて、同じ場所に引張力を生じる戻りばね６６を設け、ブラケット５１及びこれに支持された塞ぎ部材３５を、図５で示す退避位置へ引き戻す力を常時与えるように構成してもよい。

この場合、駆動機構４１を構成する作動ピン５９は、図１１で示すように、かご扉２５の開動作により、扉パネル２５ａに設けられた作動部材４２と当接係合してレバー５８を反時計回りに回動させる。すなわち、作動ピン５９は、かご扉２５が所定の開位置まで開動作することにより作動部材４２と当接係合し、レバー５８及びこれと一体の枢支軸４５を図示反時計回りに回動させる。この駆動機構４１の動作により、ブラケット５１及びその上部に板バネ５２を介して支持された塞ぎ部材３５は、退避位置から塞ぎ位置へ繰り出される。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他のさまざまな形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１…エレベータ装置
２…乗り場扉
３…昇降路
４…乗りかご
２５…かご扉
３１…かご側の敷居
３２…乗り場側の敷居
３５…塞ぎ部材
４１…駆動機構
４２，７２…作動部材
５１…ブラケット
５２…板バネ
５６…作動バネ
５９…作動ピン
６６…戻りバネ
８１…溝
８１ａ…返し部
８３…異物

Claims (3)

1. 乗りかごの出入り口に設けられたかご扉を、その開閉方向にガイドするかご側の敷居と、
   前記乗りかごが着床可能な各階床の、前記乗りかごへの出入り口に設けられた乗り場扉を、その開閉方向にガイドする乗り場側の敷居と、
   前記かご側の敷居と乗り場側の敷居との間に生じる隙間を塞ぐ塞ぎ位置と前記かご側の敷居の下部の退避位置との間を移動可能な塞ぎ部材と、
   この塞ぎ部材に連結され、前記かご扉の開閉動作に伴い、このかご扉側の作動部材と係合可能で、この作動部材との係合により前記作動部材から受ける力を前記塞ぎ部材のスライド移動方向に変換して、この塞ぎ部材をスライド移動方向に駆動する駆動機構とを備え、
   前記塞ぎ部材は前記塞ぎ位置への移動力を受ける作動バネと連結し、前記駆動機構は、前記かご扉の戸閉端からの戸開の開始に伴いかご扉側の前記作動部材との係合力が解かれて前記作動バネによる前記塞ぎ位置へのスライド移動を許容し、前記かご扉の戸閉端への移動に伴いかご扉側の前記作動部材と係合し、かご扉の移動力を受けて前記塞ぎ位置にある前記塞ぎ部材を前記作動バネのバネ力に抗して前記退避位置までスライド移動させる構成であり、
   前記退避位置に在る前記塞ぎ部材の上面と対向する前記かご側の敷居の下面に、前記乗りかごの出入り口の間口方向に沿って形成された溝が設けられているエレベータ装置。
2. 前記溝の、前記間口方向と直交する方向の幅を前記塞ぎ部材の移動ストロークより大きく形成した請求項１に記載のエレベータ装置。
3. 前記溝の、前記隙間側の内側面の下端辺から上方に向かって鋭角状に形成した返し部を設けた請求項１に記載のエレベータ装置。

Images