JP5871130B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートに関する。

従来から自動車の室内に設けられたリヤシートを折り畳んで収納することにより、車室内の後部の荷室スペースを大きくする構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、前記特許文献１に記載の構造では、床面に凹部を形成して該凹部内に後側シートを収納するため、荷室の上下方向のスペースが小さくなるという問題があった。

このため、当該出願人は、特願２０１１−１１４４６９号において、車室内後部に設けられた荷室の上下方向のスペースを縮小することなく、リヤシートを折り畳んで収納することができる車両用シートの収納構造を提案した。

特開２００３−１１８４５１号公報

しかしながら、前記従来の技術では、後側に配置された第２シートを後方に倒した状態で、前側に配置された第１シートを後方に倒して第２シート上に載置した場合に、第１シートに着座しても違和感が少ない。この場合、第１シートが床面に係止されていないため、シートの安定性の点で好ましくないという問題があった。

そこで、本発明は、後方に倒した第２シートの上に第１シートを倒した場合に第１シートが正規の姿勢でないことが認識できる車両用シートを提供することを目的とする。

本発明に係る車両用シートは、車両前後方向に沿って並設された複数のシートのうち、前後に隣接する一対の第１シートおよび第２シートを倒立させた状態で収納する車両用シートである。前側に配置された前記第１シートは、シートクッションと該シートクッションに対して回動可能に支持されたシートバックとを備え、前記シートクッションの前部が床面側に回動可能に支持されている。前記第２シートは、シートクッションと該シートクッションに対して回動可能に支持されたシートバックとを備え、前記シートクッションの前部が回動可能に支持されている。また、前記床面には、誤着座防止部材が設けられている。この誤着座防止部材は、シートバックを前側に折り畳んで上下方向に沿って倒立させた前記第２シートを後方に倒したのちに前記第１シートを後方に倒して前記第２シートの上に載置したときに前記第１シートが正規の姿勢と異なる姿勢になるように構成されている。

本発明に係る車両用シートによれば、シートバックを前側に折り畳んで上下方向に沿って倒立させた前記第２シートを後方に倒したのちに前記第１シートを後方に倒して前記第２シートの上に載置すると前記第１シートが前のめりの姿勢（前傾姿勢）になる誤着座防止部材が設けられている。

従って、第１シートが正規の姿勢でないことが認識できるため、誤って第１シートに乗員が着座することを効果的に抑制することができる。

本発明の実施形態による通常状態におけるリヤシートを示す斜視図である。 図１における誤着座防止部材を拡大した斜視図である。 図１の側面図である。 第１シートにおけるシートバックを折り畳んで倒立させると共に第２シートにおけるシートバックを折り畳んだ状態を示す側面図である。 第２シートを回動させて倒立させた状態を示す側面図である。 図５の状態から、第２シートを後方に回動させた状態を示す側面図である。 図６を斜め前方から見た斜視図である。 図６の状態から、第２シートを後方に回動させた状態を示す側面図である。

以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。なお、本実施形態では、リヤシート１が２つの場合について説明するが、３つ以上ある場合も本発明に含まれる。

図１〜図３に示すように、本実施形態によるリヤシート１は、前側の第１シート３と、後側の第２シート５を有し、これらの第１シート３と第２シート５は前後に隣接している。

第１シート３は、シートクッション７と、該シートクッション７の後端部に配設されたヒンジ９を介して前後に回動可能に支持されたシートバック１１と、前記シートクッション７の裏面７ａ（下面）の前部から下方に延びる前側脚部１３と、前記シートクッション７の裏面７ａ（下面）の後部から下方に延びる後側脚部１５と、を備えている。前記ヒンジ９には回動レバー１７が設けられ、該回動レバー１７を操作することによってシートバック１１を前側に回動して倒すことができる。なお、シートバック１１においては、表面１１ａ（前面）に着座した乗員の背中が当接し、裏面（背面）は１１ｂである。シートバック１１を前側に倒すと、表面１１ａがシートクッション７の表面７ｂ（上面）に当接する。

また、床面１９（図３参照）には、左右一対の固定ブラケット２１が設けられており、該固定ブラケット２１の上端が前側脚部１３の下端に回動可能に支持されている。前記後側脚部１５は、シートクッション７の裏面７ａの後部における左右両側を橋渡しする正面視コ字状の部材であり、床面１９のロック孔に係合可能なロック部２３が左右一対に配設されている。このロック部２３は、床面１９に結合および結合解除が可能に構成されている。また、後側脚部１５は前側に回動可能に構成され、折り畳んだときにはシートクッション７の裏面７ａに当接される。

第２シート５は、シートクッション３１と、該シートクッション３１の後端部に配設されたヒンジ３３を介して前後に回動可能に支持されたシートバック３５と、前記シートクッション３１の裏面３１ａ（下面）の後部から下方に延びる後側脚部３７と、を備えている。前記ヒンジ３３には回動レバー３４が設けられている。前記後側脚部３７は、シートクッション３１の裏面３１ａの後部における左右両側を橋渡しする正面視コ字状の部材であり、床面１９のロック孔に係合可能なロック部３９が左右一対に配設されている。このロック部３９は、床面１９に結合および結合解除が可能に構成されている。また、後側脚部３７は前側に回動可能に構成され、折り畳んだときにはシートクッション３１の裏面３１ａに当接される。なお、シートバック３５においては、表面３５ａ（前面）に乗員の背中が当接し、裏面（背面）は３５ｂである。シートバック３５を前側に倒すと、表面３５ａがシートクッション３１の表面３１ｂ（上面）に当接する。

そして、第１シート３の前部の下方に位置する床面１９には、左右一対の取付ブラケット５１が固定されている。第２シート５のシートクッション３１の前部における裏面（下面）３１ａと前記取付ブラケット５１とは、側面視Ｌ字状の支持部材５３を介して回動可能に支持されている。具体的には、支持部材５３は、前記取付ブラケット５１から後方に向けて直線状に延びる本体部５５と、該本体部５５の後端から屈曲して上方に延びる延設部５７とから一体形成されている。

図２に示すように、前記本体部５５の前端部５５ａは、前方に向かうにつれて斜め上方に屈曲して延びており、取付ブラケット５１にピン５５ｂを介して回動可能に支持されている。具体的には、取付ブラケット５１は、床面１９にボルト締結される締結面５１ａと、該締結面５１ａの車内側端部から上方に屈曲して延びる縦壁面５１ｂとから正面視でＬ字状に一体形成されている。縦壁面５１ｂは、側面視において略台形状に形成されており、縦壁面５１ｂの前端部の上端にピン５５ｂを介して支持部材５３の前端が回動可能に軸支されている。なお、本体部５５の前端部５５ａは、取付ブラケット５１の縦壁面５１ｂの上縁に沿って形成されている。また、取付ブラケット５１の縦壁面５１ｂには、金属製の丸棒からなる誤着座防止部材７１が接合されている。この誤着座防止部材７１は、側面視でコ字状に形成されており、前側脚部７１ｃと、該前側脚部７１ｃの上端７１ｅから後方に屈曲して延びる本体７１ａと、該本体７１ａの後端７１ｄから屈曲して下方に延びる後側脚部７１ｂとから一体形成されている。そして、前側脚部７１ｃの下端と後側脚部７１ｂの下端とが取付ブラケット５１の縦壁面５１ｂに溶接等によって接合されている。

また、図１に示すように、延設部５７の上端は、第２シート５のシートクッション３１における裏面３１ａの前部に回動可能に支持されている。ここで、延設部５７は、第２シート５の前側の脚部を構成している。また、支持部材５３の左右の本体部５５における前部同士は前側連結体５９を介して連結され、左右の延設部５７の下端同士は後側連結体６１を介して連結されている。後側連結体６１には、床面１９のロック孔に係合可能なロック部６３が設けられている。なお、図３に示すように、第１シート３の前側には、フロントシート６５が配設されている。

次に、リヤシート１を折り畳んで収納する手順を説明する。

図３，４に示すように、第１シート３の回動レバー１７を操作するとシートバック１１が前側に折り畳まれてシートバック１１の表面１１ａがシートクッション７の表面７ｂに当接される。次いで、第１シート３のスライドレバーを操作すると、後側脚部１５のロック部２３と床面１９との係合が解除されるため、この状態で、第１シート３を前側脚部１３を中心にして前側に回動させる。すると、図４に示すように、第１シート３が上下方向に配置された状態で倒立する。そして、第１シート３の後側脚部１５を下方（前側）に回動させて格納する。

これと共に、第２シート５の回動レバー３４を操作して、シートバック３５を前側に折り畳むと図４の状態になる。図４に示すように、第２シート５の後側脚部３７に設けられたスライドレバーを操作すると、ロック部３９と床面１９との係合が解除されるため、この状態で第２シート５を前側に回動させて第２シート５を支持部材５３上に載置する。さらに、第２シート５の後側脚部３７を車両後方に向けて回動させて格納する。こののち、第２シート５および支持部材５３を前端を中心として前側に回動させると図５の状態となる。これによって、第１および第２シート３，５ともに倒立した状態で収納される。ここで、図５に示すように、収納が終了した段階では、第１シート３の前側脚部１３の上方に第２シート５が配置されている。

次いで、図６，７に示すように、第２シート５を後方側に回動させると、シートバック３５の裏面３５ｂにおけるヒンジ３３近傍部が誤着座防止部材７１の本体７１ａおよび後端７１ｄの上に載置される。従って、シートバック３５の裏面３５ｂが支持部材５３から上方に所定高さだけ浮いた状態で保持されており、シートクッション３１の裏面３１ａおよび後側脚部３７も側面視で後方斜め下方に傾斜して配置されている。

こののち、図８に示すように、第１シート３を後方に回動させると、シートクッション７の裏面に配置された後側脚部１５が、第２シート５の後側脚部３７の上に載置される。ここで、第１シート３のシートクッション７は前方斜め下方に傾斜して配置されるため、仮に、乗員が第１シート３のシートクッション７に着座しようとしても前のめりの姿勢（前傾姿勢）になる。従って、第１シート３が床面１９に正常にセットされていないことが明らかに認識することができる。

以下に、本実施形態による作用効果を説明する。

（１）車両前後方向に沿って並設された複数のシートのうち、前後に隣接する一対の第１シート３および第２シート５を倒立させた状態で収納する車両用シートである。前側に配置された前記第１シート３は、シートクッション７と該シートクッション７に対して回動可能に支持されたシートバック１１とを備え、前記シートクッション７の前部が床面側に回動可能に支持されている。前記第２シート５は、シートクッション３１と該シートクッション３１に対して回動可能に支持されたシートバック３５とを備え、前記シートクッション３１の前部が回動可能に支持されている。また、前記床面１９には、誤着座防止部材７１が設けられている。この誤着座防止部材７１は、シートバック３５を前側に折り畳んで上下方向に沿って倒立させた前記第２シート５を後方に倒したのちに前記第１シート３を後方に倒して前記第２シート５の上に載置したときに前記第１シート３が正規の姿勢と異なる姿勢、例えば、前のめりの姿勢（前傾姿勢）になるように構成されている。

従って、第２シート５の上に第１シート３を倒した場合に第１シート３が正規の姿勢でないことが認識できるため、誤って第１シート３に着座することを抑制することができる。

（２）前記誤着座防止部材７１は、上方に向けて突出して設けられており、シートバック３５を前側に折り畳んで上下方向に沿って倒立させた前記第２シート５を後方に倒したときに、該第２シート５を床面１９から所定高さだけ浮いた状態で保持するように構成されている。

従って、第２シート５の上に第１シート３を後方に倒した場合に、第１シート３のシートクッッション７が前方斜め下方に向けて傾斜配置されるため、仮に乗員が第１シート３に着座しても前のめり状態の姿勢になって違和感を感じる。よって、乗員は明らかに第１シート３が正常な姿勢でないことを認識することができるため、誤って第１シート３に着座することを確実に抑制することができる。

１…リヤシート
３…第１シート
５…第２シート
７，３１…シートクッション
１１，３５…シートバック
１３…前側脚部
１９…床面
７１…誤着座防止部材

Claims (2)

1. 車両前後方向に沿って並設された複数のシートのうち、前後に隣接する一対の第１シートおよび第２シートを倒立させた状態で収納する車両用シートであって、
   前記第１シートは、シートクッションと該シートクッションに対して回動可能に支持されたシートバックと前記シートクッションの前部から下方に延びて床面側に回動可能に支持された前側脚部とを備え、
   前記第２シートは、シートクッションと該シートクッションに対して回動可能に支持されたシートバックとを備え、前記シートクッションの前部が回動可能に支持されており、
   前記床面には、
   シートバックを前側に折り畳んで上下方向に沿って倒立させた前記第２シートを後方に倒したのちに前記第１シートを後方に倒して前記第２シートの上に載置したときに前記第１シートが正規の姿勢と異なる姿勢になるように構成した誤着座防止部材が設けられたことを特徴とする車両用シート。
2. 前記誤着座防止部材は、上方に向けて突出して設けられており、
   シートバックを前側に折り畳んで上下方向に沿って倒立させた前記第２シートを後方に倒したときに、該第２シートを床面から所定高さだけ浮いた状態で保持するように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。

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