JP5814433B2 - 電気自動車用充電装置アセンブリ - Google Patents

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Description

本発明は、電気自動車用充電装置アセンブリに関する。
電気自動車とは、電気を使用して運行される自動車を意味するものであって、大きく純電気自動車（Battery powered Electric Vehicle）とハイブリッド電気自動車（Hybrid Electric Vehicle）とに分かれる。ここで、純電気自動車とは、化石燃料を利用することなく電気のみを使用して走行する自動車であって、一般に電気自動車と称される。そして、ハイブリッド電気自動車とは、電気および化石燃料を使用して走行する車両を意味する。
このような電気自動車には、走行のための電気を供給するバッテリが具備される。特に、純電気自動車およびプラグイン（Plug-in）タイプのハイブリッド電気自動車は、外部の電源から供給される電力を利用してバッテリを充電し、バッテリに充電された電力を利用して電気モータを駆動する。
このような電気自動車では、家庭などに具備されたソケット（socket（コンセント））が提供する商用電力を利用してバッテリを充電する際、電気自動車用充電装置アセンブリが使用される。
この電気自動車用充電装置アセンブリは、電気自動車に連結されるコネクタと、ソケットに連結されるプラグと、このコネクタとプラグとの間を連結するケーブル（cable）と、を有する。
また、ケーブルに連結される充電制御装置を有する。この充電制御装置は、ケーブルに脱着可能に提供されてもよく、ケーブルとの分離が容易ではないようにケーブル一体型に提供されてもよい。
この充電制御装置は、電気自動車を充電する際に屋外に置かれる可能性があるが、この場合に安定的に充電するためには、充電制御装置自体が外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強いという要求事項を満足する必要がある。
この充電制御装置は、ユーザに充電に関する各種情報を提供する役割をする。例えば、所定色相のＬＥＤを介して充電に関する情報や故障情報を表示する。
よって、屋外で充電が行われている場合、ユーザは、充電制御装置を肉眼で見ることができる位置まで接近して充電状態や異常可否を確認しなければならない。
これはユーザの不便をもたらし、雨や雪が降ったり気温が高すぎるか低すぎるなど気象条件が悪い場合により大きな不便をもたらす恐れがある。
本発明は、電気自動車用充電装置アセンブリに関する。
本発明は、電気自動車の充電関連情報を無線通信を介して提供する電気自動車用充電装置アセンブリを提供することを目的とする。
より詳しくは、据置部を有するが、これらの据置部に電気自動車用充電装置アセンブリを形成する他の構成要素を容易に脱着可能な電気自動車用充電装置アセンブリを提供することを目的とする。
本発明の一実施例による電気自動車用充電装置アセンブリは、電気自動車と電力供給部との間を連結するケーブルと、ケーブルに結合される充電制御装置と、充電制御装置が脱着可能なメイン据置部と、メイン据置部に結合可能なアドオン通信装置と、を有し、充電制御装置は、アドオン通信装置との近距離無線通信のためのアドオン装置通信部を有し、アドオン通信装置は、充電制御装置との近距離無線通信のための充電制御装置通信部と、電気自動車の充電動作または状態を表示する端末装置との無線通信のための端末装置通信部と、を有し、充電制御装置がメイン据置部に結合される場合、メイン据置部のアドオン装置通信部とアドオン通信装置の充電制御装置通信部とが互いに対応する位置に隣接して配置されることを特徴とする。
充電制御装置とアドオン通信装置とは、赤外線通信を行ってもよい。
アドオン通信装置は、メイン据置部に脱着可能であり、充電制御装置のアドオン装置通信部は、充電制御装置のアドオン通信装置に向かう一側面の近くに配置されてもよい。
充電制御装置は、スライディングしてメイン据置部に脱着可能でもよい。
メイン据置部は、底面部と、底面部から上方に向かって延長される側面部と、を有し、アドオン通信装置が安着可能なアドオン通信装置安着部は、側面部の少なくとも一部が段差を成して形成されてもよい。
アドオン通信装置は、左右に延長される中央部と、中央部から前方または後方に向かって延長される一対のサイド部と、を有し、充電制御装置は、一対のサイド部の間に位置してもよい。
サイド部の下部は、第１ガイド部を有し、メイン据置部は、第１ガイド部に対応する位置に第２ガイド部を有し、第１ガイド部は、第２ガイド部と接触してガイドされてスライディング可能でもよい。
充電のために自動車に連結される電気自動車コネクタと、メイン据置部の側面部の外側に有されて電気自動車コネクタを据え置くためのサブ据置部と、を更に有してもよい。
サブ据置部は、電気自動車コネクタの少なくとも一部が挿入可能なコネクタ挿入部と、ケーブルを据え置くことができるように外側に向かって延長されるケーブル据置部と、を有してもよい。
底面部には、ケーブルが通過するケーブル通過部が形成されてもよい。
本発明の一実施例による電気自動車用充電制御装置によると、無線通信を介してユーザが電気自動車の充電動作および状態を遠距離でも確認することができる。
また、電気自動車用充電制御装置を形成するそれぞれの構成を据置台に脱着させて容易に整理および収納することができるが、これは電気自動車の充電のみならず充電が行われていない際にも可能である。
また、電気自動車用充電制御装置を形成するそれぞれの構成を据置台に装着する場合、充電制御装置およびアドオン通信装置の通信部が互いに隣接して配置されるようにすることで、充電制御装置とアドオン通信装置とを結合させるための別途の作業がなくても、両方の構成要素間の近距離通信が容易になる。例えば、赤外線通信などを容易に行うことができる。
本発明の一実施例による電気自動車充電システムの概念図である。 本発明の一実施例による電気自動車のブロック図である。 本発明の一実施例による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。 本発明の一実施例によるアドオン通信装置のブロック図である。 本発明の一実施例による端末装置のブロック図である。 本発明の一実施例による電気自動車用充電装置アセンブリの斜視図である。 本発明の一実施例による電気自動車用充電装置アセンブリの分解斜視図である。 本発明の他の実施例による電気自動車用充電装置アセンブリの斜視図である。 本発明の他の実施例による電気自動車用充電装置アセンブリの分解斜視図である。 本発明のさらに他の実施例による電気自動車用充電装置アセンブリの斜視図である。
以下、本発明に関する電気自動車用充電装置アセンブリについて、図面を参照してより詳細に説明する。以下の説明で使用される構成要素に対する接尾語である「モジュール」および「部」は明細書を容易に作成するためにのみ付与されるか混用されるものであり、それ自体で互いに区別される意味または役割を有するものではない。
図１は、本発明の一実施例による電気自動車用充電装置アセンブリを使用する電気自動車の充電システムの概念図である。
図１を参照すると、本発明の一実施例による電気自動車充電システム１０は、電気自動車１００、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０、端末装置３００およびソケット３０を有する。
ソケット（コンセント）３０は、交流（ＡＣ）電源を提供する電力供給部である。上記ソケット３０を介して供給される交流電源は、６０Ｈｚの周波数を有する商用電源である。しかし、これに限ることはなく、上記６０Ｈｚまたはその他の周波数を有する交流電源が供給されてもよく、直流電源が供給されてもよい。
電気自動車１００は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０を介してソケット３０と連結され、ソケット３０から電力を提供される。
電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ソケット３０からの電力を電気自動車１００に伝達する。
電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、電気自動車コネクタ２１、ケーブル（power cable（電力ケーブル））２３およびプラグ２５、充電制御装置２００、アドオン通信装置４００を有する。
電気自動車コネクタ２１は、ケーブル２３の一端に結合され、電気自動車インレット１２０に挿入されて電気自動車インレット１２０と結合する。上記電気自動車コネクタ２１は、例えばＳＡＥ Ｊ１７７２規格に従う。
ケーブル２３は、電力を伝達する。ケーブルプラグ２５は、ケーブル２３の端部に結合され、ソケット３０に挿入されてソケット３０と結合する。
充電制御装置２００は、電気自動車１００の充電をモニタリングし、モニタリングを介して獲得した充電関連情報をアドオン通信装置４００に提供し、電気自動車１００の充電を制御する。充電制御装置２００は、ユーザによってはケーブル２３との分離が容易でないようにケーブル２３と一体に付着されてもよく、脱着可能に提供されてもよい。上記充電制御装置２００は、外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する。充電制御装置２００が有線通信のためのコネクタを具備する場合、このコネクタは、金属端子を有するため外部環境に脆弱である恐れがある。このような問題を解決するために、充電制御装置２００は無線でアドオン通信装置４００と通信する。
アドオン通信装置４００は、充電制御装置２００と隣接して配置され、充電制御装置２００と無線通信を行う。
そして、上記端末装置３００は、上記電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０から無線通信を介して車両の充電に関する情報を提供され、これをユーザに表示する役割をする。より詳しくは、アドオン通信装置４００から無線通信を介して車両の充電に関する情報を提供される役割をする。また、ユーザから情報を入力される役割をする。
以下、図２乃至図５を参照して、図１に示した電気自動車充電システムを形成するそれぞれの構成をより詳細に説明する。即ち、電気自動車１００、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０、端末装置３００およびソケット３０について詳細に説明する。
図２は、本発明の一実施例による電気自動車のブロック図である。
電気自動車１００は、バッテリ１１０、バッテリ充電装置１１５、電気自動車インレット１２０、通信部１３０および制御部１４０を有する。
バッテリ１１０は、電気自動車１００の運行のための電力を電気自動車１００に提供する。
電気自動車インレット１２０は、外部からバッテリ１１０を充電するための電力を受けるためのコネクタである。電気自動車インレット１２０はＳＡＥ Ｊ１７７２規格に従う。
バッテリ充電装置１１５は、電気自動車インレット１２０を介して提供された電力を利用してバッテリ１１０を充電する。
通信部１３０は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０または端末装置３００と通信する。
制御部１４０は、電気自動車１００の全般的な動作を制御する。
以下、図３および図４を参照して、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０を詳細に説明する。
電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、電気自動車コネクタ２１、ケーブル２３、プラグ２５、充電制御装置２００およびアドオン通信装置４００を有する。
図３は、本発明の一実施例による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。図３は、充電制御装置２００を中心に示すブロック図であって、アドオン通信装置４００の細部構成は省略されている。まず、図３を参照して充電制御装置を中心とする電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０を説明した後、図４を参照してアドオン通信装置４００を詳細に説明する。
図３を参照すると、充電制御装置２００は、アドオン装置通信部２１０、リレー２２０、感知部２３０、電気自動車通信部２４０、記憶部２６０および制御部２７０を有する。
リレー２２０は、ケーブル２３を介した電力移送の遮断を制御する。詳しくは、リレー２２０がターンオフされると、リレー２２０はケーブル２３を介した電力移送を遮断する。リレー２２０がターンオンされると、リレー２２０はケーブル２３を介した電力移送を提供する。
感知部２３０は、後述する電気自動車充電関連情報を感知する。特に、感知部２３０は電気自動車１００に関する情報と電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報とを全て感知する。感知部２３０は、電気自動車１００に関する情報を感知せずに電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報を感知してもよい。詳しくは、感知部２３０は、リレー融着（溶着）感知部、電流感知部、内部温度感知部、内部湿度感知部、外部温度感知部、外部湿度感知部、漏電感知部および断線感知部などを有する。リレー融着感知部は、リレーの融着可否（溶着の有無）を感知する。電流感知部は、ケーブル２３を介して流れる電流の大きさを感知する。内部温度感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の内部温度を感知する。内部湿度感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の内部湿度を感知する。外部温度感知部は、充電制御装置２００周辺の温度を感知する。外部湿度感知部は、充電制御装置２００周辺の湿度を感知する。漏電感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の漏電の有無を感知する。断線感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の断線の有無を感知する。
電気自動車通信部２４０は、電気自動車１００と通信を行う。詳しくは、電気自動車通信部２４０は、電気自動車１００の通信部と通信を行う。電気自動車通信部２４０と通信部１３０とは、ケーブル通信方式を利用してケーブル２３を介して通信する。また、電気自動車通信部２４０と通信部１３０とは、赤外線通信（Infrared Data Association；ＩｒＤＡ）方式、ラジオ周波数通信（Radio Frequency Communication（ＲＦ通信））方式、ブルートゥース（Bluetooth）（登録商標）、超広帯域通信（Ultra Wideband；ＵＷＢ）およびジグビー（ZigBee）（登録商標）、デジタルリビングネットワークアライアンス（Digital Living Network Alliance；ＤＬＮＡ）（登録商標）などを利用して通信してもよい。
記憶部２６０は、後述する様々な情報を記憶する。詳しくは、記憶部２６０は、電気自動車充電関連情報を記憶する。記憶部２６０は、充電制御装置２００の使用履歴に関する情報を記憶する。例えば、記憶部２６０は、充電制御装置２００の最終使用時刻および時間並びに累積使用時間などに関する情報を記憶する。
制御部２７０は、後述する動作を有して充電制御装置２００の全般的な動作を制御する。
また、本発明の一実施例による充電制御装置２００は、アドオン装置通信部２１０を更に有する。
アドオン装置通信部２１０は、アドオン通信装置４００と通信を行う。アドオン装置通信部２１０とアドオン通信装置４００とは、赤外線通信方式、ラジオ周波数通信方式、ブルートゥース、超広帯域通信およびジグビー、デジタルリビングネットワークアライアンスなどを利用して通信してもよい。
特に、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０およびアドオン通信装置４００の価格を下げるために、アドオン装置通信部２１０は赤外線通信方式を使用する。この際、アドオン装置通信部２１０は、赤外線発光ダイオードおよび赤外線受光ダイオードを有する。
図４は、本発明の一実施例によるアドオン通信装置のブロック図である。
アドオン通信装置４００は、充電制御装置通信部４４０、端末装置通信部４５０、記憶部４６０および制御部４７０を有する。
充電制御装置通信部４４０は、充電制御装置２００と通信を行う。詳しくは、充電制御装置通信部４４０は、充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０と通信する。充電制御装置通信部４４０とアドオン装置通信部２１０とは、赤外線通信方式、ラジオ周波数通信方式、ブルートゥース、超広帯域通信およびジグビー、デジタルリビングネットワークアライアンスなどを利用して通信してもよい。
電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０およびアドオン通信装置４００の価格を下げるために、充電制御装置通信部４４０は赤外線通信方式を使用する。この際、充電制御装置通信部４４０は、赤外線発光ダイオード４４１および赤外線受光ダイオード４４２を有する。
アドオン通信装置４００が充電制御装置２００と近距離無線通信が可能な位置に隣接配置される場合、充電制御装置通信部４４０の赤外線発光ダイオード４４１および赤外線受光ダイオード４４２の位置は、充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０の赤外線受光ダイオードおよび赤外線発光ダイオードにそれぞれ対応する。
記憶部４６０は、後述する様々な情報を記憶する。詳しくは、記憶部４６０は、電気自動車充電関連情報を記憶する。記憶部４６０は、充電制御装置２００の使用履歴に関する情報を記憶する。例えば、記憶部４６０は、充電制御装置２００の最終使用時刻および時間並びに累積使用時間などに関する情報を記憶する。
制御部４７０は、後述する動作を有してアドオン通信装置４００の全般的な動作を制御する。
アドオン通信装置４００には、充電制御装置２００に内蔵されたバッテリを介して電力が提供される。
図５は、本発明の一実施例による端末装置のブロック図である。
本明細書で説明される端末装置は、携帯電話、スマートフォン（smart phone）、ノートブックコンピュータ（laptop computer）、デジタル放送用端末装置、携帯情報端末（Personal Digital Assistants；ＰＤＡ）、ポータブルマルチメディアプレイヤ（Portable Multimedia Player；ＰＭＰ）またはナビゲーションなどのような移動端末装置である。また、デジタルテレビまたはデスクトップコンピュータなどのような固定端末装置であってもよい。
そして、端末装置３００は、アドオン通信装置４００と非接触方式で無線通信を行って電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報を表示する。
端末装置３００は、通信部３１０、入力装置３２０、制御部３３０およびディスプレイ部３４０を有する。
通信部３１０は、端末装置通信部４５０と通信する。
入力装置３２０は、ユーザの入力を獲得する。入力装置３２０は、タッチスクリーン、物理ボタン、音声形式のユーザ入力を獲得するためのマイク、端末装置３００の動作ジェスチャをユーザ入力として獲得するための加速度センサ、キーボード、マウス、キーバッドのうち一つまたは複数を有する。
制御部３３０は、後述する動作を有する端末装置３００の全般的な動作を制御する。
ディスプレイ部３４０は、充電制御装置２００の充電動作および状態に関する情報を表示する。また、ディスプレイ部３４０は、充電制御装置２００の故障およびこれに対応するユーザの措置事項に関する情報を表示する。例えば、ディスプレイ部３４０は、充電制御装置２００の充電動作および状態に関する情報を文字や図形または光のうち少なくとも一つを有する視覚的表示方法および／または音響を有する聴覚的表示方法で表示する。
図６は、本発明の一実施例による電気自動車用充電装置アセンブリを示す斜視図であり、図７は図６の分解斜視図である。
本発明の一実施例による電気自動車用充電装置アセンブリ４０は、上述した電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０と、メイン据置部５００と、サブ据置部６００と、を有する。
ところで、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０が、電気自動車コネクタ２１、ケーブル２３およびプラグ２５、充電制御装置２００、アドオン通信装置４００を有するため、結局、本発明の一実施例による電気自動車用充電装置アセンブリ４０は、電気自動車コネクタ２１、ケーブル２３およびプラグ２５、充電制御装置２００、アドオン通信装置４００、メイン据置部５００およびサブ据置部６００を有することになる。
このうち、電気自動車コネクタ２１、ケーブル２３およびプラグ２５、充電制御装置２００、アドオン通信装置４００の構成は、上述の通りである。
よって、以下では、図６および図７を参照して、上記充電制御装置２００およびアドオン通信装置４００の形状を簡単に説明した後、メイン据置部５００およびサブ据置部６００の構成を中心に詳細に説明する。
上記充電制御装置２００は、両端部にケーブルが連結され、内部には、上述したように、アドオン装置通信部２１０、リレー２２０、感知部２３０、電気自動車通信部２４０、記憶部２６０などが具備される。このうち、アドオン装置通信部２１０は、図７に示したように外側表面の近くに配置される。より詳しくは、アドオン通信装置４００の充電制御装置通信部４４０に向かう一側面の近くに配置される。
上記アドオン通信装置４００は、大よそ「コ」の字の形を有する。即ち、左右方向に延長される中央部４０１と、上記中央部４０１の左右両端から後方に向かって延長されるサイド部４０２と、を有する。この際、上記アドオン通信装置４００の内部には、上述したように、付着チェック要求信号生成部４１０、付着チェック部４２０、充電制御装置通信部４４０、端末装置通信部４５０、記憶部４６０および制御部４７０が具備される。このうち、充電制御装置通信部４４０は、一側表面の近くに配置される。より詳しくは、充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０に対応する位置に、アドオン装置通信部２１０に隣接して配置される。例えば、上記充電制御装置通信部４４０は、アドオン通信装置４００の中央部４０１の中央近くで後方側の外側面の近くに配置される。
メイン据置部５００は、底面部５１０と、側面部５２１，５２２，５２３と、アドオン通信装置安着部５３１，５３２と、充電制御装置収容部５４０と、を有する。
上記底面部５１０は、大よそ板状の部材で形成され、横方向に延長される。
上記側面部５２１，５２２，５２３は、上記底面部５１０の縁から上方に向かって延長される。上記側面部５２１，５２２，５２３は、後方に位置する後方側面部５２１と、左右両側に位置する一対の左右側面部５２２と、前方に位置する前方側面部５２３と、を有する。ここで、上記後方側面部５２１、左右側面部５２２および前方側面部５２３は、互いに異なる高さを有するように延長される。図６および図７を参照すると、後方側面部５２１の高さが相対的に高く、左右側面部５２２および前方側面部５２３の高さは相対的に低い。
アドオン通信装置安着部５３１，５３２は、上記側面部の一部が段差を成して形成される。アドオン通信装置安着部５３１，５３２は、第１アドオン通信装置安着部５３１と第２アドオン通信装置安着部５３２とを有する。
上記第１アドオン通信装置安着部５３１は、メイン据置部５００の前端の左右両端部に一対が具備される。上記第１アドオン通信装置安着部５３１は、一対の左右側面部５２２がそれぞれ前方側面部５２３に当接する角地点から上方に向かって突出し、突出した部分の一部が内側に向かって段差を成す形状を有する。この段差を成す部分にアドオン通信装置４００の前方左右の角部分が位置する。
第２アドオン通信装置安着部５３２は、上記後方側面部５２１の一部が後方に凹んで形成される。上記第２アドオン通信装置安着部５３２には、アドオン通信装置４００の後方端部が挿入される。
充電制御装置収容部５４０は、底面部５１０と側面部５２１，５２２，５２３によって囲まれた内部空間となる。
一方、上記左右側面部５２２の外側には、サブ据置部６００が具備される。上記サブ据置部６００には、上記電気自動車コネクタ２１が挿入可能なコネクタ挿入部６１０が形成される。上記コネクタ挿入部６１０の開口部は、側面に形成されてもよく、前面に形成されてもよい。
一方、上記サブ据置部６００には、ケーブル据置部６２０が具備される。上記ケーブル据置部６２０は、前方に向かって突出してから上方に向かって曲がる形状を有する。上記ケーブル据置部６２０には、図６に示したようにケーブル２３が巻かれて据え置かれる。
以下、上記のような構成を有する電気自動車用充電装置アセンブリの作用を説明する。
電気自動車のユーザは、電気自動車を購入する際、ケーブル２３とケーブル２３に付着される電気自動車コネクタ２１および充電制御装置２００とは、必須的に所有することになるが、端末装置３００、アドオン通信装置４００、メイン据置部５００およびサブ据置部６００は、ユーザの選択に応じて購入して所有してもよく、購入しなくてもよい。
即ち、車両の充電動作および状態に関する情報を遠距離でも端末装置３００を介して確認しようとするユーザは、端末装置３００、アドオン通信装置４００、メイン据置部５００およびサブ据置部６００を別途購入し、これを上記充電制御装置２００と一緒に使用することで所望の情報を得ることができるが、これを望まないユーザは、追加の装備を購入せずに、直接充電制御装置２００の近くに行って肉眼で充電制御装置２００に表示される充電状態を確認することもできる。
これは、充電制御装置２００とアドオン通信装置４００との間の通信は、比較的安価な装備、例えば、赤外線通信などの近距離無線通信装置を介して具現することができ、アドオン通信装置４００と端末装置３００との間の通信は、比較的コストが高い通信装置を介して具現することができるためである。
言い換えると、充電制御装置２００を製造販売する際、アドオン通信装置４００との近距離無線通信のための構成要素を含ませてもさほど価格が上昇しないため、この機能を具現するための部品を必須的に内蔵するが、端末装置３００と通信するための相対的に高価な部品は内蔵せずに、このような機能を望むユーザのみ後発的にアドオン通信装置４００を購入して使用することができる。
こうすると高いコストを支払いたくない消費者は、アドオン通信装置４００なしで電気自動車を充電することができ、多少高いコストを支払っても遠距離で電気自動車の充電状態および動作を確認することを望むユーザは、アドオン通信装置４００および端末装置３００を購入して所望の機能を得ることができる。
ユーザが、端末装置３００、アドオン通信装置４００、メイン据置部５００およびサブ据置部６００などを購入する場合、本発明の一実施例のようなメイン据置部５００およびサブ据置部６００は、車両を駐車する地点の近くに設置する。例えば、車庫の内壁に付着されてもよく、駐車場に隣接した建物の外壁に設置してもよい。また、上記メイン据置部５００およびサブ据置部６００を装着するための別途のスタンド型構造物を製作し、そのスタンド型構造物に装着されてもよい。
この際、上記メイン据置部５００およびサブ据置部６００は、商用電源を供給可能な電力供給部の近くに設置されることが好ましい。上記電力供給部はコンセントである。
ユーザは、ケーブル２３の一端部に具備されたプラグ２５を電力供給部であるコンセント３０に連結させ、電気自動車コネクタ２１を電気自動車に連結させて電気自動車の充電を行う。
充電が行われる間、充電制御装置２００とアドオン通信装置４００とは全てメイン据置部５００に装着させておいてもよい。
アドオン通信装置４００は、メイン据置部５００のアドオン通信装置安着部５３１，５３２に安着される。後方端部を第２アドオン通信装置安着部５３２に挿入したまま、前方端部近くの左右両側の角を上記第１アドオン通信装置安着部５３１に安着させる。この際、上記アドオン通信装置４００は、メイン据置部５００に固定されてもよい。
次に、上記充電制御装置２００をメイン据置部５００の上部から下部に移動させる。すると、上記充電制御装置２００は、メイン据置部５００の側面部５２１，５２２，５２３の内部をスライディングして下方に移動し、充電制御装置収容部５４０に位置する。この際、上記充電制御装置２００は、大よそ「コ」の字の形状を有するアドオン通信装置４００によって囲まれた内部空間に挿入されて位置する。
一方、上記充電制御装置２００は、アドオン通信装置４００が据置部に結合されている場合、充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０と上記アドオン通信装置４００の充電制御装置通信部４４０とは、互いに対応する位置に隣接して位置する。より詳しくは、上記充電制御装置２００の内部で、上記アドオン装置通信部２１０は、外側に近いように、即ち、アドオン通信装置４００に近いように配置され、上記アドオン通信装置４００の内部で、上記充電制御装置通信部４４０は、上記充電制御装置２００に近いように配置される。
よって、ユーザは、上記充電制御装置２００を上記据置部５００に装着するだけで、充電制御装置２００と上記アドオン通信装置４００とを結合させるための別途の作業がなくても充電制御装置２００とアドオン通信装置４００との間の通信が可能な状態を作ることができる。即ち、充電制御装置２００とアドオン通信装置４００との赤外線通信などの近距離無線通信が円滑に行われる位置に置かれるようになる。
よって、電気自動車コネクタ２１を電気自動車に、プラグ２５を電力供給部３０に、それぞれ連結させた後、充電制御装置２００をメイン据置部５００に据え置いた後、室内でまたは遠く離れた他の位置で、端末装置３００を介して車両の充電動作および状態を確認することができる。
一方、充電が行われない状態では、電気自動車コネクタ２１をサブ据置部６００の挿入部６１０の内部に挿入して保管し、ケーブル２３を巻いてケーブル据置部６２０にかけたまま保管することができるため、装備をきれいに整理および保管することができる。
一方、上記ケーブル通過部５２１，５３１の幅は、上記ケーブル２３の直径と大よそ同じに形成される。
また、上記メイン据置部５００の両側面部５２２の間の幅は、上記充電制御装置２００の左右幅とほぼ同じであるかこれより少し大きく形成される。
以下、図８および図９を参照して本発明の他の実施例による電気自動車用充電装置アセンブリの構成を説明する。
本発明の他の実施例による電気自動車用充電装置アセンブリ５０は、上述した電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に加えてメイン据置部７００およびサブ据置部６００を有する。
他の構成は、図６および図７を参照して説明した上記実施例と同じであるため、以下では、上記充電制御装置２００およびアドオン通信装置４００ａの形状を簡単に説明した後、メイン据置部７００およびサブ据置部６００の構成を中心に詳細に説明する。
上記充電制御装置２００は、両端部にケーブルが連結され、内部には、上述したように、アドオン装置通信部２１０、リレー２２０、感知部２３０、電気自動車通信部２４０、記憶部２６０などが具備される。このうち、アドオン装置通信部２１０は、外側表面の近くに配置される。より詳しくは、アドオン通信装置４００ａの充電制御装置通信部４４０ａの近くに配置される。
上記アドオン通信装置４００ａは、大よそ「コ」の字の形を有する。即ち、上記アドオン通信装置４００ａは、左右方向に延長される中央部４０１ａと、上記中央部４０１ａの左右両端から前方に向かって延長されるサイド部４０２ａを有する。また、サイド部４０２ａの下部に具備される第１ガイド部４５０ａを有する。上記第１ガイド部４５０ａは、サイド部４０２ａの下部に突出して前後方向に延長される。
この際、上記アドオン通信装置４００ａの内部には、充電制御装置通信部４４０ａが具備される。このうち、充電制御装置通信部４４０ａは一側表面の近くに配置される。より詳しくは、充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０に対応する位置に、アドオン装置通信部２１０に隣接して配置される。例えば、上記充電制御装置通信部４４０ａは、アドオン通信装置４００ａの中央部４０１ａの中央近くで前方側の外側面の近くに配置される。
メイン据置部７００は、底面部７１０と、上記底面部７１０から上部に向かって延長される側面部７２１，７２２，７２３と、アドオン通信装置４００ａが収容されるアドオン通信装置安着部７３０と、充電制御装置が収容される充電制御装置収容部７４０と、第２ガイド部７５０と、を有する。
上記底面部７１０は、大よそ平らな板状を有する。底面部７１０には、ケーブル通過部７１１が具備される。上記ケーブル通過部７１１が、底面部７１０の一側端部から内側に所定距離だけ切開されて形成される。
上記側面部７２１，７２２，７２３は、後方に位置する後方側面部７２１と、左右両側に位置する一対の左右側面部７２２と、前方に位置する前方側面部７２３と、を有する。ここで、上記後方側面部７２１、左右側面部７２２および前方側面部７２３は、互いに異なる高さを有するように延長される。図８および図９を参照すると、後方側面部７２１の高さが相対的に高く、左右側面部７２２および前方側面部７２３の高さは相対的に低い。
アドオン通信装置安着部７３０は、底面部７１０または側面部７２１，７２２，７２３が凹んで形成される。本実施例では、後方側面部７２１の中間の一部が、後方に向かって凹んでアドオン通信装置安着部７３０を形成する。上記アドオン通信装置安着部７３０には、アドオン通信装置４００が前方から後方に向かって移動しながら差し込まれて結合される。
充電制御装置収容部７４０は、底面部７１０と側面部７２１，７２２，７２３によって囲まれた内部空間になる。
第２ガイド部７５０は、上記充電制御装置２００がメイン据置部７００にスライディングして結合される際、充電制御装置２００のスライディングを補助する役割をする。即ち、上記充電制御装置２００の移動経路をガイドする役割をする。上記第２ガイド部７５０は、上記充電制御装置２００が移動する方向に沿って延長されるが、例えば、前後方向に延長される。
図８および図９を参照すると、上記第２ガイド部７５０は、アドオン通信装置４００ａに具備される第１ガイド部４５０ａと互いにスライディング可能に位置する。
上記第２ガイド部７５０は、上記左右側面部７２２の上端から上方に向かって突出し、前後方向に延長される。
上記第１ガイド部４５０ａは、上記第２ガイド部７５０の左右方向の外側に位置し、上記第２ガイド部７５０の左右方向の内側に位置してもよい。また、上記第１ガイド部４５０ａおよび第２ガイド部７５０がそれぞれ一対具備されて、いずれか一つの第１ガイド部４５０ａは、第２ガイド部７５０の外側に具備され、他の一つの第１ガイド部４５０ａは、第２ガイド部７５０の内側に具備されてもよい。上記アドオン通信装置４００ａを脱着する際、上記第１ガイド部４５０ａは、上記第２ガイド部７５０と互いに接触しながらスライディングする。
一方、上記左右側面部７２２の外側には、サブ据置部６００が具備される。上記サブ据置部６００には、上記電気自動車コネクタ２１が挿入可能なコネクタ挿入部６１０が形成される。上記コネクタ挿入部６１０の開口部は側面に形成されてもよく、前面に形成されてもよい。
一方、上記サブ据置部６００には、ケーブル据置部６２０が具備される。上記ケーブル据置部６２０は、前方に向かって突出してから上方に向かって曲がる形状を有する。上記ケーブル据置部６２０には、図６に示したようにケーブル２３が巻かれて据え置かれる。
以下、上記のような構成を有する電気自動車用充電装置アセンブリの作用を説明する。電気自動車用充電装置アセンブリの基本作動原理は、上述した実施例と同じであるため、以下では、上記据置部７００と充電制御装置２００およびアドオン通信装置４００ａとの結合関係についてのみ説明する。
ユーザは、ケーブル２３の一端部に具備されたプラグ２５を電力供給部であるコンセント３０に連結させ、電気自動車コネクタ２１を電気自動車に連結させて電気自動車の充電を行う。
充電が行われる間、充電制御装置２００およびアドオン通信装置４００ａは、全てメイン据置部７００に装着させておいてもよい。
上記充電制御装置２００およびアドオン通信装置４００ａは、全て前後方向に移動し、上記メイン据置部７００に脱着される。装着される際には前方から後方に移動し、分離される際には後方から前方に移動する。
上記アドオン通信装置４００ａが図９に示した状態から図８に示した状態に移動する際、アドオン通信装置４００ａは、前方から後方に移動しながらアドオン通信装置４００ａの後端一部はアドオン通信装置安着部７３０の内部に挿入、固定される。
上記アドオン通信装置４００ａを結合させた後には、上記充電制御装置２００を前方から後方に移動させてメイン据置部７００に結合させる。この過程で、ケーブルは、底面部７１０に形成されたケーブル通過部７１１に挿入される。充電制御装置２００は、メイン据置部７００と結合する際、充電制御装置収容部７４０に位置する。
上記充電制御装置２００およびアドオン通信装置４００ａがそれぞれ上記充電制御装置収容部およびアドオン通信装置安着部に位置すると、上記充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０と上記アドオン通信装置４００ａの充電制御装置通信部４４０ａとは、互いに対応する位置に隣接して位置する。よって、赤外線通信などの近距離無線通信が円滑に行われる位置に置かれるようになる。
よって、ユーザは、充電制御装置をメイン据置部に簡単に据え置くだけで、アドオン通信装置と近接通信可能な状態を作ることができる。即ち、アドオン通信装置を上記充電制御装置に結合させるための別途の過程を必要としない。
よって、電気自動車コネクタ２１を電気自動車に、プラグ２５を電力供給部３０に、それぞれ連結させた後、充電制御装置２００をメイン据置部７００に据え置いた後、室内でまたは遠く離れた他の位置で端末装置３００を介して車両の充電動作および状態を確認することができる。
一方、充電が行われない状態では、電気自動車コネクタ２１をサブ据置部６００の挿入部６１０の内部に挿入して保管し、ケーブル２３を巻いてケーブル据置部６２０にかけたまま保管することができるため、装備をきれいに整理および保管することができる。
図１０は、図８と比べてケーブルが連結される側面のみを変えたものである。
ケーブル２３は、充電制御装置２００の両端部にそれぞれ対称的に結合されてもよいが、図１０に示したようにいずれか一側面とこれに垂直な他側面にそれぞれ結合されてもよい。
この場合、底面部７１０に具備されるケーブル通過部７１１が省略される。
上述した説明は、本発明の技術思想を例示的に説明したものに過ぎず、本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者であれば、本発明の本質的な特性から逸脱しない範囲内で多様な修正、変更および置換が可能であるはずである。
よって、本発明に開示された実施例は、本発明の技術的思想を限定するためのものではなく説明するためのものであり、このような実施例によって本発明の技術思想の範囲が限定されることはない。
本発明の保護範囲は、以下の特許請求の範囲によって解析されるべきであり、それと同等な範囲内にある全ての技術思想は、本発明の権利範囲に含まれるものとして解析されるべきである。
１０ 電気自動車充電システム
２０ 電気自動車充電ケーブルアセンブリ
２１ 電気自動車コネクタ
２３ ケーブル
２５ プラグ
３０ 電力供給部
４０，５０ 電気自動車用充電装置アセンブリ
１００ 電気自動車
１１０ バッテリ
１１５ バッテリ充電装置
１２０ 電気自動車インレット
１３０ 通信部
１４０ 制御部
２００ 充電制御装置
２１０ アドオン装置通信部
２２０ リレー
２３０ 感知部
２４０ 電気自動車通信部
２６０ 記憶部
２７０ 制御部
３００ 端末装置
３１０ 通信部
３２０ 入力装置
３３０ 制御部
３４０ ディスプレイ部
４００ アドオン通信装置
４０１ 中央部
４０２ サイド部
４４０ 充電制御装置通信部
４４１ 赤外線発光ダイオード
４４２ 赤外線受光ダイオード
４５０ 端末装置通信部
４６０ 記憶部
４７０ 制御部
４００ａ アドオン通信装置
４０１ａ 中央部
４０２ａ サイド部
４４０ａ 充電制御装置通信部
４５０ａ 第１ガイド部
５００ メイン据置部
５１０ 底面部
５２１ 後方側面部
５２２ 左右側面部
５２３ 前方側面部
５３１，５３２ アドオン通信装置安着部
５４０ 充電制御装置収容部
６００ サブ据置部
６１０ コネクタ挿入部
６２０ ケーブル据置部
７００ メイン据置部
７１０ 底面部
７１１ ケーブル通過部
７２１ 後方側面部
７２２ 左右側面部
７２３ 前方側面部
７３０ アドオン通信装置安着部
７４０ 充電制御装置収容部
７５０ 第２ガイド部

Claims (9)

  1. 電気自動車と電力供給部との間を連結するケーブルと、
    前記ケーブルに結合される充電制御装置と、
    前記充電制御装置が脱着可能なメイン据置部と、
    前記メイン据置部に結合可能なアドオン通信装置と、を有し、
    前記充電制御装置は、
    前記アドオン通信装置との近距離無線通信のためのアドオン装置通信部を有し、
    前記アドオン通信装置は、
    前記充電制御装置との近距離無線通信のための充電制御装置通信部と、
    電気自動車の充電動作または状態を表示する端末装置との無線通信のための端末装置通信部と、を有し、
    前記充電制御装置が前記メイン据置部に結合される場合、前記メイン据置部の前記アドオン装置通信部と前記アドオン通信装置の前記充電制御装置通信部とが互いに対応する位置に隣接して配置され、
    前記メイン据置部は、
    底面部と、
    前記底面部から上方に向かって延長される側面部と、を有し、
    前記アドオン通信装置が安着可能なアドオン通信装置安着部は、前記側面部の少なくとも一部が段差を成して形成される、電気自動車用充電装置アセンブリ。
  2. 前記充電制御装置と前記アドオン通信装置とは、赤外線通信を行う、請求項１に記載の電気自動車用充電装置アセンブリ。
  3. 前記アドオン通信装置は、前記メイン据置部に脱着可能であり、
    前記充電制御装置の前記アドオン装置通信部は、前記充電制御装置の前記アドオン通信装置に向かう一側面の近くに配置される、請求項１または２に記載の電気自動車用充電装置アセンブリ。
  4. 前記充電制御装置は、スライディングして前記メイン据置部に脱着可能である、請求項１〜３のいずれか一項に記載の電気自動車用充電装置アセンブリ。
  5. 前記アドオン通信装置は、
    左右に延長される中央部と、
    前記中央部から前方または後方に向かって延長される一対のサイド部と、を有し、
    前記充電制御装置は、前記一対のサイド部の間に位置する、請求項１〜４のいずれか一項に記載の電気自動車用充電装置アセンブリ。
  6. 前記サイド部の下部は、第１ガイド部を有し、
    前記メイン据置部は、前記第１ガイド部に対応する位置に第２ガイド部を有し、
    前記第１ガイド部は、前記第２ガイド部と接触してガイドされながらスライディング可能である、請求項５に記載の電気自動車用充電装置アセンブリ。
  7. 充電のために電気自動車に連結される電気自動車コネクタと、
    前記メイン据置部の側面部の外側に有されて前記電気自動車コネクタを据え置くためのサブ据置部と、を更に有する、請求項１〜６のいずれか一項に記載の電気自動車用充電装置アセンブリ。
  8. 前記サブ据置部は、
    前記電気自動車コネクタの少なくとも一部が挿入されるコネクタ挿入部と、
    前記ケーブルが据え置かれるように外側に向かって延長されるケーブル据置部と、を有する、請求項７に記載の電気自動車用充電装置アセンブリ。
  9. 前記底面部には、ケーブルが通過するケーブル通過部が形成される、請求項１〜８のいずれか一項に記載の電気自動車用充電装置アセンブリ。
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