JP5785221B2

JP5785221B2 - ケーブル一体型充電制御装置に取り付けられるアドオン通信装置、及びその動作方法

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Publication number: JP5785221B2
Application number: JP2013131591A
Authority: JP
Inventors: スンウチェ
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Filing date: 2013-06-24
Publication date: 2015-09-24
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Description

本発明は、電気自動車の充電に関する。電気自動車とは、電気を使って運行される自動車を意味し、大別して、純粋電気自動車（Battery Powered Electric Vehicle）と、ハイブリッド電気自動車（Hybrid Electric Vehicle）とに区分される。ここで、純粋電気自動車は、化石燃料を用いることなく、電気のみを使って走行する自動車であって、一般の電気自動車を言う。また、ハイブリッド電気自動車は、電気及び化石燃料を使って走行するものを意味する。このような電気自動車には、走行のための電気を供給するバッテリが備えられる。特に、純粋電気自動車及びプラグイン（Plug-in）タイプのハイブリッド電気自動車は、外部の電源から供給される電力を用いてバッテリを充電し、バッテリに充電された電力を用いて、電気モータを駆動する。

家庭などに設けられているソケットが提供する６０Ｈｚの商用電力を用いて、電気自動車を充電する場合、電気自動車充電ケーブルアセンブリが使用される。

この電気自動車充電ケーブルアセンブリは、電気自動車に接続されるコネクタと、ソケットに接続されるプラグと、このコネクタとプラグとの間を接続する電力線とを含む。

この電気自動車充電ケーブルアセンブリは、様々な環境で利用されるため、電気自動車の安定した充電を提供するケーブル一体型充電制御装置を、電気自動車充電ケーブルアセンブリに備えることができる。ケーブル一体型充電制御装置は、ユーザによっては、電力線との分離が容易でないように、電力線と一体に取り付けられる。ケーブル一体型充電制御装置が、電気自動車の安定した充電を提供するためには、ケーブル一体型充電制御装置自体が、外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに耐えられる要求事項を満たす必要がある。ケーブル一体型充電制御装置２００が、有線通信のためのコネクタを備える場合、このコネクタは、金属端子を含むため、ケーブル一体型充電制御装置２００は、先に言及した要求事項を満たすことができなくなる。

しかし、ユーザは、充電状態を確認しようとするニーズを持っているため、電気自動車充電ケーブルアセンブリに一体に取り付けられたケーブル一体型充電制御装置は、ユーザに充電状態を報知する必要がある。

このため、ケーブル一体型充電制御装置は、充電に関する情報や故障情報を、所定色のＬＥＤで表示する。

すなわち、ユーザは、このようなケーブル一体型充電制御装置を直接目視することによって、充電に関連する情報を取得することができる。通常、ユーザは、雨が降るか、寒い又は暑い気候の状況で、更に充電状態を確認したいことがある。しかし、このような状況で、外へ出て、直接、ケーブル一体型充電制御装置を目視するということは、ユーザに大きな不便をきたす。

本発明が解決しようとする課題は、ユーザに便利に電気自動車充電に関連する情報を提供することができるシステム、装置、及び方法を提供することである。

本発明の１実施形態によるアドオン通信装置は、電気自動車の充電のためのケーブルアセンブリに一体に取り付けられたケーブル一体型充電制御装置に取り付けられるアドオン通信装置であって、端末装置と無線通信する第１の通信部と、ケーブル一体型充電制御装置と無線通信する第２の通信部と、制御部とを含み、制御部は、第１の通信部を介して、端末装置から指令を受信し、指令に基づいて、第１の制御指令を生成し、第１の制御指令を、第２の通信部を介して、ケーブル一体型充電制御装置に伝送する。

また、本発明の１実施形態によるアドオン通信装置の動作方法は、電気自動車の充電のためのケーブルアセンブリに一体に取り付けられたケーブル一体型充電制御装置に取り付けられるアドオン通信装置の動作方法であって、端末装置から指令を受信するステップと、指令に基づいて、第１の制御指令を生成するステップと、第１の制御指令を、ケーブル一体型充電制御装置に伝送するステップとを含む。

本発明によると、外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに耐えられる特性を有するように作製されたケーブル一体型充電制御装置の特性を維持し、ケーブル一体型充電制御装置の修理を容易とし、ケーブル一体型充電制御装置の交換時の費用負担の増加を生じることなく、かつ、ユーザに便利に電気自動車充電に関連する情報を提供することができる。

また、本発明によると、未使用のアドオン通信装置に提供される電力が遮断しないとき、電力消耗量を最小化することができる。

本発明の一実施形態による電気自動車の充電システムの概念図である。本発明の一実施形態による電気自動車のブロック図である。本発明の一実施形態による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。本発明の一実施形態による端末装置のブロック図である。本発明の一実施形態による電気自動車充電システム１０の動作方法を示すラダーダイヤグラムである。本発明の他の実施形態による電気自動車の充電システムの概念図である。本発明の他の実施形態による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。本発明の実施形態によるアドオン通信装置のブロック図である。本発明の他の実施形態による電気自動車充電システム１０の動作方法を示すラダーダイヤグラムである。

以下、本発明に関する移動端末機について、図面を参照して、より詳しく説明する。以下の説明における構成要素に対する接尾辞“モジュール"及び“部"は、明細書作成の容易化のため、付与又は混用されるものであって、その自体で、互いに区別される意味又は役目を有することではない。

本明細書で説明される移動端末機としては、携帯電話、スマートフォン、ノート型パソコン、デジタル放送用端末機、ＰＤＡ、携帯マルチメディアプレイヤ（ＰＭＰ）、ナビゲーション装置などが挙げられる。しかし、本明細書で記載した実施形態による構成は、移動端末機にだけ適用可能な場合を除くと、デジタルＴＶ、デスクトップコンピュータなどのような固定端末機にも適用されることを、本技術分野の当業者であれば、容易に理解することができるであろう。

以下では、本発明による電気自動車の充電システムの第１実施形態を、添付した図面を参照して、より詳しく説明する。

図１は、本発明の一実施形態による電気自動車の充電システムの概念図である。

図１を参照すると、本発明の一実施形態による電気自動車充電システム１０は、電気自動車１００、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０、ソケット３０、及び端末装置３００とを含む。

ソケット３０は、交流（АＣ）電源を提供する。

電気自動車１００は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０を介して、ソケット３０と接続され、ソケット３０から交流電力を提供される。

電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ソケット３０からの交流電力を、電気自動車１００に伝達する。

電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ケーブル一体型充電制御装置２００と、電気自動車コネクタ２１と、電力線２３と、プラグ２５とを含む。

電力線２３は、電力を伝達する。

電気自動車コネクタ２１は、電気自動車インレット１２０に挿入されて、電気自動車インレット１２０と結合し、ＳＡＥＪ１７７２規格による。

プラグ２５は、ソケット３０に挿入されて、ソケット３０と結合する。

ケーブル一体型充電制御装置２００は、電気自動車１００の充電を監視し、監視によって取得した充電に関連する情報を、端末装置３００に提供し、電気自動車１００の充電を制御する。ケーブル一体型充電制御装置２００は、ユーザによっては、電力線２３との分離が容易でないように、電力線２３と一体に取り付けられ、外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに耐えられる特性を有する。ケーブル一体型充電制御装置２００が、有線通信のためのコネクタを備える場合、このコネクタは、金属端子を含むため、外部環境に弱いことがある。このような問題を解決するために、ケーブル一体型充電制御装置２００は、無線で充電に関連する情報を、端末装置３００に伝送することができる。

端末装置３００は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０と非接触方式で無線通信して、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報を表示する。

図２は、本発明の一実施形態による電気自動車のブロック図である。

電気自動車１００は、バッテリ１１０と、バッテリ充電装置１１５と、電気自動車インレット１２０と、通信部１３０と、制御部１４０とを含む。

バッテリ１１０は、電気自動車１００の運行のための電力を、電気自動車１００に提供する。

電気自動車インレット１２０は、外部からバッテリ１１０の充電のための電力を受けるためのコネクタである。電気自動車インレット１２０は、ＳＡＥＪ１７７２規格による。

バッテリ充電装置１１５は、電気自動車インレット１２０を介して提供された電力を用いて、バッテリ１１０を充電する。

通信部１３０は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０、又は端末装置３００と通信することができる。

制御部１４０は、電気自動車１００の全般的な動作を制御する。

図３は、本発明の一実施形態による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。

前述したように、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ケーブル一体型充電制御装置２００と、電気自動車コネクタ２１と、電力線２３と、プラグ２５とを含む。

ここで、ケーブル一体型充電制御装置２００は、リレー２２０と、感知部２３０と、電気自動車通信部２４０と、端末装置通信部２５０と、記憶部２６０と、制御部２７０とを含む。

リレー２２０は、電力線２３による電力の移送の遮断を制御する。具体的には、リレー２２０がターンオフすると、リレー２２０は、電力線２３による電力の移送を遮断する。リレー２２０がターンオンすると、リレー２２０は、電力線２３による電力の移送を提供する。

感知部２３０は、後述する電気自動車充電に関連する情報を感知する。特に、感知部２３０は、電気自動車１００に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報とを、いずれも感知することができる。また、感知部２３０は、電気自動車１００に関する情報を感知することなく、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報を感知することもできる。具体的には、感知部２３０は、リレー融着感知部、電流感知部、内部温度感知部、内部湿度感知部、外部温度感知部、外部湿度感知部、漏電感知部、及び断線感知部などを含む。リレー融着感知部は、リレー２２０の融着可否を感知する。電流感知部は、電力線２３を介して流れる電流の大きさを感知する。内部温度感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の内部温度を感知する。内部湿度感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の内部湿度を感知する。外部温度感知部は、ケーブル一体型充電制御装置２００の周辺温度を感知する。外部湿度感知部は、ケーブル一体型充電制御装置２００の周辺湿度を感知する。漏電感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の漏電可否を感知する。断線感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の断線可否を感知する。

電気自動車通信部２４０は、電気自動車１００と通信を行う。具体的には、電気自動車通信部２４０は、電気自動車１００の通信部１３０と通信する。電気自動車通信部２４０と通信部１３０とは、電力線通信方式を用いて、電力線２３を介して通信することができる。また、電気自動車通信部２４０と通信部１３０とは、赤外線通信（ＩｒＤＡ）方式、無線周波通信方式、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、超広帯域通信（ＵＷＢ）、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、及びデジタルリビングネットワークアライアンス（ＤＬＮＡ）などを用いて、通信することもできる。

端末装置通信部２５０は、端末装置３００と通信を行う。具体的には、端末装置通信部２５０は、端末装置３００の通信部３１０と通信する。特に、端末装置通信部２５０と通信部３１０とは、赤外線通信（ＩｒＤＡ）方式、無線周波通信方式、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、超広帯域通信（ＵＷＢ）、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、及びデジタルリビングネットワークアライアンス（ＤＬＮＡ）などを用いて、通信することもできる。

記憶部２６０は、後述する様々な情報を記憶する。具体的には、記憶部２６０は、電気自動車の充電に関連する情報を記憶する。記憶部２６０は、ケーブル一体型充電制御装置２００の使用履歴に関する情報を記憶することができる。例えば、記憶部２６０は、ケーブル一体型充電制御装置２００の最終使用時刻及び時間、並びに累積使用時間などに関する情報を記憶する。

制御部２７０は、後述する動作をも含んで、ケーブル一体型充電制御装置２００の全般的な動作を制御する。

図４は、本発明の一実施形態による端末装置のブロック図である。

端末装置３００は、通信部３１０と、入力装置３２０と、制御部３３０と、表示部３４０とを含む。

通信部３１０は、端末装置通信部２５０と通信する。

入力装置３２０は、ユーザ入力を取得する。入力装置３２０は、タッチスクリーン、物理ボタン、音声タイプのユーザ入力を取得するためのマイク、端末装置３００のジェスチャをユーザ入力で取得するための加速度センサ、キーボード、マウス、キーパッドのうちの１つ以上を含むことができる。

制御部３３０は、後述する動作を含む端末装置３００の全般的な動作を制御する。

表示部３４０は、ケーブル一体型充電制御装置２００の充電動作及び状態に関する情報を表示する。また、表示部３４０は、ケーブル一体型充電制御装置２００の故障、及びこれに対応するユーザの措置事項に関する情報を表示することができる。例えば、表示部３４０は、ケーブル一体型充電制御装置２００の充電動作及び状態に関する情報を、文字や図形又は光のうちの少なくとも１つを含む視覚的な表示方法、及び／又は音響を含む聴覚的な表示方法で表示することができる。

図５は、本発明の一実施形態による電気自動車充電システム１０の動作方法を示すラダーダイヤグラムである。

端末装置３００の制御部３３０は、入力装置３２０を介して、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に指令するためのユーザ入力を取得する（Ｓ１０１）。ここで、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の制御のためのユーザ入力は、電気自動車１００の充電開始と、電気自動車１００の充電中断と、電気自動車の充電に関連する情報の要求とのうち、１つ以上を含むことができる。

端末装置３００の制御部３３０は、取得したユーザ入力に該当する指令を、通信部３１０を介して、ケーブル一体型充電制御装置２００に伝送する（Ｓ１０３）。ケーブル一体型充電制御装置２００の制御部２７０は、端末装置通信部２５０を介して、指令を受信する。

ケーブル一体型充電制御装置２００の制御部２７０は、受信した指令を実行する（Ｓ１０５）。

具体的には、ユーザ入力に該当する指令が、電気自動車１００の充電開始である場合、ケーブル一体型充電制御装置２００の制御部２７０は、ターンオフされたリレー２２０をターンオンして、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０が、ソケット３０の交流電力を電気自動車１００に提供するようにする。

ユーザ入力に該当する指令が、電気自動車１００の充電中断である場合、ケーブル一体型充電制御装置２００の制御部２７０は、ターンオンされたリレー２２０をターンオフして、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０が、更に電気自動車１００を充電しないようにする。

ユーザ入力に該当する指令が、電気自動車充電に関連する情報の要求である場合、ケーブル一体型充電制御装置２００の制御部２７０は、電気自動車充電に関連する情報を収集する。

ケーブル一体型充電制御装置２００の制御部２７０は、受信した指令に該当する応答を、端末装置通信部２５０を介して、端末装置３００に伝送する（Ｓ１０７）。

ユーザ入力に該当する指令が、電気自動車１００の充電開始である場合、応答は、リレー２２０の状態がターンオン状態であることを報知する情報を含むことができる。

ユーザ入力に該当する指令が、電気自動車１００の充電中断である場合、応答は、リレー２２０の状態がターンオフ状態であることを報知する情報を含むことができる。

ユーザ入力に該当する指令が、電気自動車充電に関連する情報の要求である場合、応答は、収集した電気自動車充電に関連する情報を含むことができる。

電気自動車充電に関連する情報は、電気自動車１００に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報とのうちの少なくとも１つを含むことができる。

電気自動車１００に関する情報は、初期充電状態、現在充電状態、充電開始時間、予測充電終了時間、実際充電終了時間、電気自動車充電状況情報と、電気自動車充電エラー情報、電気自動車１００に供給された電力量に関する情報と、電気自動車１００に印加される電流の大きさに関する情報とのうちの少なくとも１つ以上を含むことができる。初期充電状態と現在充電状態とは、バッテリ１１０の総容量に対比して現在の充電量の割合で表すことができる。電気自動車充電状況情報は、電気自動車１００が充電中又は充電待機中であるか、又は充電完了しているかを表すことができる。

電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の使用履歴に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の状態情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障に関する情報とのうちの少なくとも１つを含むことができる。電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作に関する情報は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０が、ソケット３０の電力を電気自動車１００に提供しているかを示すことができる。電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の状態情報は、リレー２２０の状態に関する情報と、リレー２２０の融着可否に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の温度に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の漏電に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の断線に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の周辺の環境情報とのうちの少なくとも１つを含むことができる。リレー２２０の状態に関する情報は、リレー２２０がターンオン又はターンオフしているかを示すことができる。電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の周辺の環境情報は、周辺温度に関する情報と、周辺湿度に関する情報とのうちの少なくとも１つを含むことができる。

端末装置３００の制御部３３０は、受信した応答を、表示部３４０に表示する（Ｓ１０９）。

ユーザ入力に該当する指令が、電気自動車１００の充電開始である場合、端末装置３００の制御部３３０は、リレー２２０の状態がターンオン状態であることを報知する情報を、表示部３４０に表示することができる。

ユーザ入力に該当する指令が、電気自動車１００の充電中断である場合、端末装置３００の制御部３３０は、リレー２２０の状態がターンオフ状態であることを報知する情報を、表示部３４０に表示することができる。

ユーザ入力に該当する指令が、電気自動車充電に関連する情報の要求である場合、端末装置３００の制御部３３０は、電気自動車充電に関連する情報を、表示部３４０に表示することができる。ユーザは、表示された電気自動車充電に関連する情報を参考して、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の制御のための更なるユーザ入力を、入力装置３２０を通じて、端末装置３００に入力することができる。

このように、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作及び状態に関する情報が、端末装置３００によって表示される。それで、ユーザが、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作及び状態に関する情報を、より簡単・容易に認識することができるようになる。また、ユーザは、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の状態に関する情報によって、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障可否及び故障部位を、より容易に判断して、これに対応する措置を速やかに取るようにする。例えば、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０及び商用電源間のアース線が短絡した場合に、従来は、これを別に感知することができなかった。しかし、本実施形態では、感知部２３０の断線可否を感知し、これを表示することによって、ユーザは、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作を中断させ、断線した部分を修理するか、修理を要求することができる。特に、ケーブル一体型充電制御装置２００から端末装置３００に、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障、及びこれに対応する措置事項に関する情報が伝送される場合は、ユーザは、より簡単・容易に故障可否を把握し、これに対する措置を取ることができる。それで、ユーザは、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障による電気自動車１００の充電の未実行を、予め認知することができる。また、例えば、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の使用履歴が端末装置３００に伝送される場合は、ユーザは、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の寿命を予め予測して、別の電気自動車充電ケーブルアセンブリを用意することができる。

一方、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、劣悪な環境で使用されることが多いため、頻繁な修理及び交換を生じることがある。しかし、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０が、比較的高価の端末装置通信部２５０を含むケーブル一体型充電制御装置２００を有する場合に、外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに耐えられる特性を持つように作製されたケーブル一体型充電制御装置２００の特性上、修理をより困難にし、交換時の費用負担の増加を生じることがある。

このような問題を改善するために、ケーブル一体型充電制御装置２００の端末装置通信部を、別の装置に分離することが考えられる。このような実施形態を、図６〜図９を参考して説明する。

図６は、本発明の他の実施形態による電気自動車の充電システムの概念図である。

図６を参照すると、本発明の一実施形態による電気自動車充電システム１０は、電気自動車１００と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０と、ソケット３０と、端末装置３００と、アドオン通信装置４００とを含む。

ソケット３０と、電気自動車１００とは、図１の実施形態と同様であるため、その詳細な説明は省略する。

電力線２３と、電気自動車コネクタ２１と、プラグ２５とは、図１の実施形態と同様であるため、その詳細な説明は省略する。

ケーブル一体型充電制御装置２００は、電気自動車１００の充電を監視し、監視で取得した充電に関連する情報を、アドオン通信装置４００に提供し、電気自動車１００の充電を制御する。ケーブル一体型充電制御装置２００は、ユーザによっては、電力線２３との分離が容易でないように、電力線２３と一体に取り付けられ、外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに耐えられる特性を有する。ケーブル一体型充電制御装置２００が、有線通信のためのコネクタを備える場合、このコネクタは、金属端子を含むため、外部環境に弱いことがある。このような問題を解決するために、ケーブル一体型充電制御装置２００は、無線でアドオン通信装置４００と通信することができる。

端末装置３００は、アドオン通信装置４００と非接触方式で無線通信して、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報を表示する。

アドオン通信装置４００は、ケーブル一体型充電制御装置２００に取り付けられる。この際、アドオン通信装置４００は、ケーブル一体型充電制御装置２００と機構的に結合することができる。また、アドオン通信装置４００は、ケーブル一体型充電制御装置２００に磁力によって取り付けることもできる。

図７は、本発明の他の実施形態による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。

ここで、ケーブル一体型充電制御装置２００は、アドオン装置通信部２１０と、リレー２２０と、感知部２３０と、電気自動車通信部２４０と、記憶部２６０と、制御部２７０とを含む。図３の実施形態に比べて、図７に示しているケーブル一体型充電制御装置２００は、更に、アドオン装置通信部２１０を含む。また、図７に示しているケーブル一体型充電制御装置２００は、価格及び修理費用を低くするために、端末装置通信部２５０を備えないこともあるが、様々な応用において、端末装置通信部２５０を含むこともできる。

リレー２２０、感知部２３０、電気自動車通信部２４０、記憶部２６０、制御部２７０の動作は、図３の実施形態と同様であるが、後述する。

アドオン装置通信部２１０は、アドオン通信装置４００と通信を行う。アドオン装置通信部２１０とアドオン通信装置４００とは、赤外線通信（ＩｒＤＡ）方式、無線周波通信方式、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、超広帯域通信（ＵＷＢ）、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、及びデジタルリビングネットワークアライアンス（ＤＬＮＡ）などを用いて、通信することもできる。

特に、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０及びアドオン通信装置４００の価格を低くするために、アドオン装置通信部２１０は、赤外線通信（ＩｒＤＡ）方式を使用することができる。ここで、アドオン装置通信部２１０は、赤外線発光ダイオードと、赤外線受光ダイオードとを含むことができる。

図８は、本発明の実施形態によるアドオン通信装置のブロック図である。

アドオン通信装置４００は、取付チェック要求信号生成部４１０と、取付チェック部４２０と、充電制御装置通信部４４０と、端末装置通信部４５０と、記憶部４６０と、制御部４７０とを含む。

充電制御装置通信部４４０は、ケーブル一体型充電制御装置２００と通信を行う。具体的には、充電制御装置通信部４４０は、ケーブル一体型充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０と通信する。充電制御装置通信部４４０とアドオン装置通信部２１０とは、赤外線通信（ＩｒＤＡ）方式、無線周波通信方式、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、超広帯域通信（ＵＷＢ）、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、及びデジタルリビングネットワークアライアンス（ＤＬＮＡ）などを用いて、通信することもできる。

電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０及びアドオン通信装置４００の価格を低くするために、充電制御装置通信部４４０は、赤外線通信（ＩｒＤＡ）方式を使用することができる。ここで、充電制御装置通信部４４０は、赤外線発光ダイオード４４１と、赤外線受光ダイオード４４２とを含むことができる。

アドオン通信装置４００が、ケーブル一体型充電制御装置２００に正常に取り付けられた場合、充電制御装置通信部４４０の赤外線発光ダイオード４４１と赤外線受光ダイオード４４２との位置は、ケーブル一体型充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０の赤外線受光ダイオードと赤外線発光ダイオードとにそれぞれ、アラインメントされる。

端末装置通信部４５０は、端末装置３００と通信を行う。具体的には、端末装置通信部４５０は、端末装置３００の通信部３１０と通信する。特に、端末装置通信部４５０と通信部３１０とは、赤外線通信（ＩｒＤＡ）方式、無線周波通信方式、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、超広帯域通信（ＵＷＢ）、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、及びデジタルリビングネットワークアライアンス（ＤＬＮＡ）などを用いて、通信することもできる。特に、端末装置通信部４５０は、ＩＥＥＥ８０２．１１で規定するＷｉ−Ｆｉのような無線構内網（ＷＬＡＮ）、及びＩＥＥＥ８０２．１６又は長期進化（ＬＴＥ）規格で規定する無線広域網（ＷＷＡＮ）との少なくとも１つを用いて、端末装置３００と通信を行うことができる。

記憶部４６０は、後述する様々な情報を記憶する。具体的には、記憶部４６０は、電気自動車充電に関連する情報を記憶することができる。記憶部４６０は、ケーブル一体型充電制御装置２１０の使用履歴に関する情報を記憶することができる。例えば、記憶部４６０は、ケーブル一体型充電制御装置２００の最終使用時刻及び時間、並びに累積使用時間などに関する情報を記憶する。

制御部４７０は、後述する動作をも含んで、アドオン通信装置４００の全般的な動作を制御する。

アドオン通信装置４００は、ケーブル一体型充電制御装置２００と電気的に直接接触しないため、別の電力を提供する必要がある。しかし、ユーザが、アドオン通信装置４００を使用しない場合、ユーザは、アドオン通信装置４００に提供される電力を遮断しないことがある。これは、不要な電力消耗量を増加させるため、アドオン通信装置４００を使用しないとき、電力消耗量を最小化する方法が必要となる。

図９は、本発明の他の実施形態による電気自動車充電システム１０の動作方法を示すラダーダイヤグラムである。

端末装置３００の制御部３３０は、入力装置３２０によって、アドオン通信装置４００の設定のためのユーザ入力を取得する（Ｓ３０１）。アドオン通信装置４００の設定のためのユーザ入力は、充電許容量、充電モードのうちの少なくとも１つを含むことができる。充電許容量は、公共領域（ｐｕｂｌｉｃａｒｅａ）での充電許容量、自家領域（ｈｏｍｅａｒｅａ）での充電許容量のうちの少なくとも１つを含むことができる。充電モードは、公共領域での充電モード、自家領域での充電モードのうちの少なくとも１つを含むことができる。充電許容量は、Ｗｈのような単位で表現される絶対値、又は％のような単位で表現される相対値である。充電モードが表すことができる値の集合は、高速充電モードと低速充電モードとを含むことができる。

端末装置３００の制御部３３０は、取得したユーザ入力に該当する設定情報を、通信部３１０を介してアドオン通信装置４００に伝送する（Ｓ３０３）。ここで、設定情報は、充電許容量に対する設定情報と、充電モードに対する設定情報とのうちの少なくとも１つを含むことができる。充電許容量に対する設定情報は、公共領域での充電許容量に対する設定情報と、自家領域での充電許容量に対する設定情報とのうちの少なくとも１つを含むことができる。充電モードに対する設定情報は、公共領域での充電モードに対する設定情報と、自家領域での充電モードに対する設定情報とのうちの少なくとも１つを含むことができる。これによって、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、端末装置通信部４５０を介して、端末装置３００から設定情報を受信する。

アドオン通信装置４００は、受信した設定情報を記憶部４６０に記憶し、受信した設定情報に基づいて、アドオン通信装置４００を設定する（Ｓ３０５）。

一方、端末装置３００の制御部３３０は、入力装置３２０によって、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に指令するためのユーザ入力を取得する（Ｓ３１５）。ここで、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の制御のためのユーザ入力は、電気自動車１００の充電開始、電気自動車１００の充電中断、電気自動車充電に関連する情報の要求のうち、１つ以上を含むことができる。ユーザ入力は、高速充電開始と、低速充電開始とのうちの少なくとも１つを含むことができる。

端末装置３００の制御部３３０は、取得したユーザ入力に該当する指令を、通信部３１０を介して、アドオン通信装置４００に伝送する（Ｓ３１７）。アドオン通信装置４００の制御部４７０は、端末装置通信部４５０を介して、端末装置３００から指令を受信することができる。ここで、指令が表すことができる値の集合は、電気自動車１００の充電開始と、電気自動車１００の充電中断と、電気自動車充電に関連する情報の要求とを含むことができる。電気自動車１００の充電開始が表すことができる値の集合は、電気自動車１００の高速充電開始と、低速充電開始とを含むことができる。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、ケーブル一体型充電制御装置２００の制御のための制御指令を生成する（Ｓ３１８）。アドオン通信装置４００の制御部４７０は、端末装置３００から受信した指令と、現在位置と、設定情報と、後述する監視結果である電気自動車１００の充電状態とのうちの少なくとも１つに基づいて、制御指令を生成することができる。ここで、制御指令が表すことができる値の集合は、充電開始と、充電中断と、電気自動車充電に関連する情報の要求とを含むことができる。充電開始が表すことができる値の集合は、高速充電開始と、低速充電開始とを含むことができる。

一実施例において、端末装置３００から受信した指令が充電開始であると、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、充電開始を示す制御指令を生成することができる。

一実施例において、端末装置３００から受信した指令が高速充電開始であると、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、高速充電開始を示す制御指令を生成することができる。

一実施例において、端末装置３００から受信した指令が低速充電開始であると、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、低速充電開始を示す制御指令を生成することができる。

一実施例において、端末装置３００から受信した指令が充電開始であり、設定された充電モードが高速充電モードであると、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、高速充電開始を示す制御指令を生成することができる。

一実施例において、端末装置３００から受信した指令が充電開始であり、設定された充電モードが低速充電モードであると、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、低速充電開始を示す制御指令を生成することができる。

一実施例において、端末装置３００から受信した指令が充電中断であると、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、充電中断を示す制御指令を生成することができる。

一実施例において、端末装置３００から受信した指令が電気自動車充電に関連する情報の要求であると、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、電気自動車充電に関連する情報の要求を示す制御指令を生成することができる。

一実施例において、端末装置３００から受信した指令が充電開始であり、現在位置が自家領域である場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、自家領域での設定された充電モードによる充電開始を示す制御指令を生成することができる。具体的には、自家領域での設定された充電モードが高速充電モードである場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、高速充電開始を示す制御指令を生成することができる。自家領域での設定された充電モードが低速充電モードである場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、低速充電開始を示す制御指令を生成することができる。

一実施例において、端末装置３００から受信した指令が充電開始であり、現在位置が公共領域である場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、公共領域での設定された充電モードによる充電開始を示す制御指令を生成することができる。具体的には、公共領域での設定された充電モードが高速充電モードである場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、高速充電開始を示す制御指令を生成することができる。公共領域での設定された充電モードが、低速充電モードである場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、低速充電開始を示す制御指令を生成することができる。

一実施例において、端末装置３００から受信した指令が充電開始であり、現在位置が自家領域である場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、低速充電開始を示す制御指令を生成することができる。

一実施例において、端末装置３００から受信した指令が充電開始であり、現在位置が公共領であるの場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、高速充電開始を示す制御指令を生成することができる。

一実施例において、端末装置３００から受信した指令が充電開始であり、監視結果、電気自動車１００に供給された電力量が、設定された充電許容量に到逹した場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、充電中断を示す制御指令を生成することができる。

一実施例において、端末装置３００から受信した指令が充電開始であり、現在位置が自家領域であり、監視結果、電気自動車１００に供給された電力量が、自家領域での設定された充電許容量に到逹した場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、充電中断を示す制御指令を生成することができる。

一実施例において、端末装置３００から受信した指令が充電開始であり、現在位置が公共領域であり、監視結果、電気自動車１００に供給された電力量が、公共領域での設定された充電許容量に到逹した場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、充電中断を示す制御指令を生成することができる。

このために、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、電気自動車１００の現在位置を取得することができる。アドオン通信装置４００の制御部４７０は、全球測位システム（ＧＰＳ）情報、ＷＬＡＮの基地局情報、ＷＷＡＮの基地局情報のうちの１つ以上を用いて、電気自動車１００の現在位置を取得することができる。

現在位置が表すことができる値の集合は、自家領域及び公共領域である。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、生成した制御指令を、充電制御装置通信部４４０を介して、ケーブル一体型充電制御装置２００に伝送する（Ｓ３１９）。充電制御装置通信部４４０の赤外線発光ダイオード４４１は、生成した制御指令に該当するデジタルパターンを有する赤外線を照射することができる。

ケーブル一体型充電制御装置２００の制御部２７０は、受信した制御指令を行う（Ｓ３２１）。

ユーザ入力に該当する指令が、電気自動車１００の高速充電開始である場合、ケーブル一体型充電制御装置２００の制御部２７０は、ターンオフされたリレー２２０をターンオンして、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０が、ソケット３０の交流電力を電気自動車１００に高速で提供するようにする。

ユーザ入力に該当する指令が、電気自動車１００の低速充電開始である場合、ケーブル一体型充電制御装置２００の制御部２７０は、ターンオフされたリレー２２０をターンオンして、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０が、ソケット３０の交流電力を電気自動車１００に低速で提供するようにする。

ケーブル一体型充電制御装置２００の制御部２７０は、受信した指令に該当する応答を、アドオン装置通信部２１０を介して、アドオン通信装置４００に伝送する（Ｓ３２３）。ケーブル一体型充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０の赤外線発光ダイオードは、受信した指令に該当する応答にあたるデジタルパターンを有する赤外線を照射することができる。アドオン通信装置４００の制御部４７０は、充電制御装置通信部４４０を介して、ケーブル一体型充電制御装置２００から応答を受信することができる。

ユーザ入力に該当する指令が、電気自動車１００の高速充電開始である場合、応答は、リレー２２０の状態が高速充電のためのターンオン状態であることを報知する情報を含むことができる。

ユーザ入力に該当する指令が、電気自動車１００の低速充電開始である場合、応答は、リレー２２０の状態が低速充電のためのターンオン状態であることを報知する情報を含むことができる。

ユーザ入力に該当する指令が、電気自動車充電に関連する情報の要求である場合、応答は、収集した電気自動車充電に関連する情報を含むことができる。前述したように、電気自動車充電に関連する情報は、電気自動車１００に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報とのうちの少なくとも１つを含むことができる。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、受信した応答を、端末装置通信部４５０を介して、端末装置３００に伝送する（Ｓ３２５）。

端末装置３００の制御部３３０は、受信した応答を、表示部３４０に表示する（Ｓ３２７）。ステップＳ１０９で説明した動作が、ステップＳ３２７の動作に適用されるため、ステップＳ３２７の動作のための詳細な説明は、省略する。

一方、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、生成した制御指令が完了しているかチェックする（Ｓ３３１）。

生成した制御指令が、充電開始であり、充電許容量が設定されており、未だ充電が完了していない場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、生成した制御指令が完了していないと判断することができる。

生成した制御指令が充電中断である場合、又は、生成した制御指令が電気自動車充電に関連する情報の要求である場合、又は、充電許容量が設定されていない状態で、制御指令が充電開始の場合であると、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、生成した制御指令が完了していると判断することができる。

受信した制御指令が完了した場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、新しい設定情報、又は新しい指令の受信を待機することができる。

生成した制御指令が完了していない場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、電気自動車１００の充電状態を監視する（Ｓ３３３）。特に、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、電気自動車１００に供給された電力量を監視することができる。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、電気自動車１００の充電状態及び設定情報の少なくとも１つに基づいて、ケーブル一体型充電制御装置２００に対する追加制御指令が必要であるか否かをチェックする（Ｓ３３５）。具体的には、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、電気自動車１００に供給された電力量と、設定された充電許容量とを比較して、ケーブル一体型充電制御装置２００に対する追加制御指令が必要であるかをチェックすることができる。電気自動車１００に供給された電力量と、設定された充電許容量とが、設定された充電許容量に到逹した場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、ケーブル一体型充電制御装置２００に対する追加制御指令が必要であると判断することができる。電気自動車１００に供給された電力量と、設定された充電許容量とが、設定された充電許容量に到逹しない場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、ケーブル一体型充電制御装置２００に対する追加制御指令が必要でないと判断することができる。

追加制御指令が必要でないと、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、続けて、電気自動車１００の充電状態を監視することができる。

追加制御指令が必要であると、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、追加制御指令を生成する（Ｓ３１８）。ここでの制御指令の生成については、先に説明したため、ここでは、その説明を省略する。

本発明の一実施形態によると、前述した方法は、プログラムが記録された媒体に、プロセッサが読取可能なコードとして具現することが可能である。プロセッサが読取可能な媒体としては、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＣＤ−ＲＯＭ、磁気テープ、フレキシブルディスク、光データ記憶装置などがあり、搬送波（例えば、インターネットによる伝送）の形態で具現されることも含む。

上記のように説明された移動端末機は、上記の実施形態の構成及び方法が限定して適用されることではなく、実施形態は、様々な変形がなされるように、各実施形態の全部又は一部を選択的に組み合わせて構成されることもできる。

Claims

電気自動車の充電のためのケーブルアセンブリに一体に取り付けられたケーブル一体型充電制御装置に取り付けられるアドオン通信装置であって、
端末装置と無線通信する第１の通信部と、
前記ケーブル一体型充電制御装置と無線通信する第２の通信部と、
制御部と、を含み、
前記制御部は、
前記第１の通信部を介して、前記端末装置から、ユーザからの入力を受信し、
前記ユーザ入力に基づいて、第１の制御指令を生成し、
前記第１の制御指令を、前記第２の通信部を介して、前記ケーブル一体型充電制御装置に伝送し、
前記第１の通信部を介して、前記端末装置からユーザ入力に該当する設定情報を受信し、
前記設定情報に基づいて、前記第１の制御指令の追加制御指令に該当する第２の制御指令を生成し、
前記第２の制御指令を、前記第２の通信部を介して、前記ケーブル一体型充電制御装置に伝送することを特徴とするアドオン通信装置。
前記設定情報は、充電許容量に対する設定情報を含み、
前記ユーザ入力に該当する指令は、前記電気自動車の充電開始を示し、
前記第１の制御指令は、前記電気自動車の充電開始を示し、
前記第２の制御指令は、前記電気自動車の充電中断を示し、
前記制御部は、
前記電気自動車に供給された電力量が、前記充電許容量に到逹した場合、前記第２の制御指令を生成することを特徴とする請求項１に記載のアドオン通信装置。
充電許容量に対する設定情報は、自家領域充電許容量に対する設定情報と、公共領域充電許容量に対する設定情報とを含み、
前記制御部は、
現在位置が自家領域であり、前記電気自動車に供給された電力量が、前記自家領域充電許容量に到逹した場合、前記第２の制御指令を生成し、
現在位置が公共領域であり、前記電気自動車に供給された電力量が、前記公共領域充電許容量に到逹した場合、前記第２の制御指令を生成することを特徴とする請求項２に記載のアドオン通信装置。
前記ユーザ入力は、前記電気自動車の充電開始を示すことを特徴とする請求項１に記載のアドオン通信装置。
前記制御部は、
前記電気自動車の現在位置を取得し、
前記ユーザ入力に該当する指令及び前記現在位置に基づいて、前記第１の制御指令を生成することを特徴とする請求項４に記載のアドオン通信装置。
前記電気自動車の現在位置が表すことができる値の集合は、自家領域と公共領域とを含み、
前記制御部は、
前記現在位置が前記自家領域である場合、低速充電モードで充電開始を示す前記第１の制御指令を生成し、
前記現在位置が前記公共領域である場合、高速充電モードで充電開始を示す前記第１の制御指令を生成することを特徴とする請求項５に記載のアドオン通信装置。
前記制御部は、
前記第２の通信部を介して、前記ケーブル一体型充電制御装置から前記第１の制御指令に対する応答を受信し、
前記応答を、前記第１の通信部を介して、前記端末装置に伝送することを特徴とする請求項１に記載のアドオン通信装置。
前記ユーザ入力は、前記電気自動車の充電に関連する情報の要求を示し、
前記応答は、前記電気自動車の前記充電に関連する情報を含むことを特徴とする請求項７に記載のアドオン通信装置。
前記充電に関連する情報は、
前記電気自動車に関する情報と、前記ケーブルアセンブリに関する情報とのうちの少なくとも１つを含み、
前記ケーブルアセンブリに関する情報は、
前記ケーブルアセンブリの充電動作に関する情報と、前記ケーブルアセンブリの使用履歴に関する情報と、前記ケーブルアセンブリの状態情報と、前記ケーブルアセンブリの故障に関する情報とのうちの少なくとも１つを含み、
前記ケーブルアセンブリの状態情報は、
前記ケーブルアセンブリのリレーの状態に関する情報と、前記リレーの融着有無に関する情報と、前記ケーブルアセンブリの温度に関する情報と、前記ケーブルアセンブリの漏電に関する情報と、前記ケーブルアセンブリの断線に関する情報と、前記ケーブルアセンブリの周辺の環境情報とのうちの少なくとも１つを含み、
前記電気自動車に関する情報は、
初期充電状態と、現在充電状態と、充電開始時間と、予測充電終了時間と、実際の充電終了時間と、電気自動車充電状況情報と、電気自動車充電エラー情報と、前記電気自動車に供給された電力量に関する情報と、前記電気自動車に印加される電流の大きさに関する情報とのうちの少なくとも１つ以上を含むことを特徴とする請求項８に記載のアドオン通信装置。