JP5813578B2 - Seat frame and manufacturing method thereof - Google Patents

Description

本発明は、シートフレーム及びその製造方法に関する。詳しくは、横断面が二股状に開け広げられた形の二股フレームを有するシートフレーム及びその製造方法に関する。   The present invention relates to a seat frame and a manufacturing method thereof. More specifically, the present invention relates to a seat frame having a bifurcated frame having a transverse section opened in a bifurcated shape and a manufacturing method thereof.

従来、車両用シートのフレーム構造として、シートバックのサイドフレームが、前後に二股に分けられた形状とされたものが知られている。具体的には、サイドフレームは、その途中から下側の部分が二股に分けられて前後に開かれた形状とされており、その開かれた下端部分に鉄板材が嵌め込まれることにより、下端側に向かって前後幅が広く、曲げに対する構造強度が高められた構成とされている。   2. Description of the Related Art Conventionally, as a frame structure of a vehicle seat, a structure in which a side frame of a seat back is divided into a front and a back is known. Specifically, the side frame has a shape in which the lower part is divided into two forks from the middle and opened back and forth, and an iron plate material is fitted into the opened lower end part, so that the lower end side The width in the front-rear direction is wide and the structural strength against bending is increased.

独国特許出願公開第２９８１６８１９号明細書German Patent Application Publication No. 29816819

しかし、上記従来技術では、サイドフレームがストレートな形状となっており、サイドフレームに曲げの形状を加えるためには、サイドフレームの二股に分けられた各部をそれぞれを曲げ加工しなければならず、生産性が悪い。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、二股に分けられて構成されるシートフレームに、曲げの形状を生産性良く加えられるようにすることにある。   However, in the above prior art, the side frame has a straight shape, and in order to add a bending shape to the side frame, each part divided into two forks of the side frame must be bent, Productivity is poor. The present invention was devised as a solution to the above problem, and the problem to be solved by the present invention is to add a bending shape to a seat frame that is divided into two parts with high productivity. There is in doing so.

上記課題を解決するために、本発明のシートフレーム及びその製造方法は次の手段をとる。
第１の発明は、横断面が二股状に開け広げられた形の二股フレームを有するシートフレームである。二股フレームを構成する各枝フレームは、互いに同じ方向に曲げられた曲げ部を有する形状とされている。各曲げ部は、各枝フレームの互いの開け広げられた形を閉じることにより、互いの曲げられた形状同士が合致する形に形成されている。 In order to solve the above problems, the seat frame and the manufacturing method thereof of the present invention take the following means.
1st invention is a seat frame which has the forked frame of the shape which the cross section opened and opened in the forked shape. Each branch frame constituting the bifurcated frame has a shape having bent portions bent in the same direction. Each bent portion is formed in a shape in which the bent shapes match each other by closing the opened and opened shapes of the branch frames.

この第１の発明によれば、各枝フレームの曲げ部が、各枝フレームの開いた形を閉じることで、互いの曲げられた形状同士が合致する形とされていることにより、これらを二股状に開け広げる前にひとまとめに同じ方向に曲げることで各曲げ部を形成することができる。したがって、各枝フレームに、曲げの形状を生産性良く加えることができる。   According to the first aspect of the present invention, the bent portions of the branch frames are closed by closing the open shape of the branch frames, so that the bent shapes match each other. Each bending part can be formed by bending in the same direction all together before opening it in a shape. Therefore, a bending shape can be added to each branch frame with high productivity.

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成となっているものである。二股フレームの開け広げられる開口側の端部には、この開口側から各枝フレーム間に差し込まれて取り付けられる取付部材が設けられている。取付部材が差し込まれる各枝フレームの差し込み領域の形状が、差し込み方向にストレートな形状に形成されている。   The second invention is the following structure in the first invention described above. At the end of the opening side where the bifurcated frame is opened and widened, there is provided an attachment member that is inserted and attached between the branch frames from the opening side. The shape of the insertion region of each branch frame into which the attachment member is inserted is formed in a straight shape in the insertion direction.

この第２の発明によれば、取付部材の各枝フレーム間への差し込みによる取り付けが簡便に行えるようになる。   According to the second aspect of the invention, the attachment of the attachment member between the branch frames can be easily performed.

第３の発明は、横断面が二股状に開け広げられた形の二股フレームを有するシートフレームの製造方法であって、曲げ工程と、開け広げ工程と、を有する。曲げ工程は、二股フレームを構成する各枝フレームを二股状に開け広げる前に、これらをひとまとめに同じ方向に曲げて曲げ部を形成する工程である。開け広げ工程は、各枝フレームを二股状に開け広げる工程である。   3rd invention is a manufacturing method of the seat frame which has the forked frame of the shape where the cross section was opened and forked, and it has a bending process and an unfolding process. The bending step is a step of forming a bent portion by bending the branch frames constituting the bifurcated frame into a bifurcated shape and bending them together in the same direction. The opening and spreading step is a step of opening and spreading each branch frame in a bifurcated manner.

この第３の発明によれば、二股に分けられて構成される二股フレームの各枝フレームに曲げ部を形成する加工を、一度の曲げで行うことができる。したがって、各枝フレームに、曲げの形状を生産性良く加えることができる。   According to the third aspect of the present invention, the process of forming the bending portion in each branch frame of the bifurcated frame that is divided into two forks can be performed by a single bend. Therefore, a bending shape can be added to each branch frame with high productivity.

実施例１のシートフレームが適用された車両用シートの外観斜視図である。It is an external appearance perspective view of the vehicle seat to which the seat frame of Example 1 was applied. シートフレーム単体の斜視図である。It is a perspective view of a seat frame simple substance. シートフレームの正面図である。It is a front view of a seat frame. シートフレームの側面図である。It is a side view of a seat frame. 図３のV-V線断面図である。It is the VV sectional view taken on the line of FIG. 図４のVI-VI線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 4. 二股フレームの曲げ加工前の状態を示した斜視図である。It is the perspective view which showed the state before the bending process of a forked frame. 二股フレームを曲げ加工した状態を示した斜視図である。It is the perspective view which showed the state which bent the forked frame. 二股フレームを開け広げた状態を示した斜視図である。It is the perspective view which showed the state which opened and opened the forked frame. 図３のX-X線断面図である。It is the XX sectional view taken on the line of FIG.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。   EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.

始めに、実施例１のシートフレーム及びその製造方法について、図１〜図１０を用いて説明する。本実施例の「シートフレーム」は、図１に示すように、自動車の助手席シートとして構成された車両用シート１のシートバック２の骨組みを成すシートバックフレーム１０として構成されたものである。ここで、上記車両用シート１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭の凭れ部となるヘッドレスト４と、を有して構成されている。   First, the seat frame and the manufacturing method thereof according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the “seat frame” of the present embodiment is configured as a seat back frame 10 that forms a framework of the seat back 2 of the vehicle seat 1 configured as a passenger seat of an automobile. Here, the vehicle seat 1 includes a seat back 2 that serves as a backrest for a seated occupant, a seat cushion 3 that serves as a seating portion, and a headrest 4 that serves as a headrest portion.

シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、シートクッション３の左右両サイドの後端部に対し、回転止め可能な回転軸装置として機能する図示しない円盤状のリクライニング装置を間に介して連結された構成となっている。これにより、シートバック２は、シートクッション３に対して、背凭れ角度の調節が行えるように連結された状態とされている。シートクッション３は、車両のフロア上に、図示しない左右一対のスライド装置を間に介して設けられた状態とされている。これにより、シートクッション３は、フロアに対して、前後方向の位置調節が行えるように設けられた状態とされている。なお、上記図示しないリクライニング装置やスライド装置の基本構造は、特開２０１１−１１６３０３号公報や特開２０１０−２２１９３５号公報等の文献に開示されたものと同じ構成となっているため、これらについての具体的な説明は省略することとする。   The seat back 2 has a disc-shaped reclining device (not shown) in which the lower end portions of the left and right sides respectively function as a rotating shaft device capable of stopping rotation with respect to the rear end portions of the left and right sides of the seat cushion 3. It is the structure connected via. Thus, the seat back 2 is connected to the seat cushion 3 so that the backrest angle can be adjusted. The seat cushion 3 is provided on the floor of the vehicle with a pair of left and right slide devices (not shown) interposed therebetween. Thereby, the seat cushion 3 is in a state provided so as to be able to adjust the position in the front-rear direction with respect to the floor. The basic structure of the reclining device and slide device (not shown) is the same as that disclosed in the literatures such as Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-116303 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-221935. Detailed description will be omitted.

ヘッドレスト４は、シートバック２の上部に装着されて設けられている。具体的には、ヘッドレスト４は、その下部から突き出る２本の棒状のステーが、それぞれ、シートバックフレーム１０のアッパフレーム１２に固定された２本のホルダー１３内にそれぞれ装着されている図示しない筒状のサポート部材にそれぞれ上方側から差し込まれて装着されることにより、シートバック２の上部に装着されて固定された状態として設けられている。なお、上記ヘッドレスト４の図示しないステーをシートバックフレーム１０に固定された各ホルダー１３内に差し込んで装着する構成は、特開２００８−２３９０７５号公報等の文献に開示されたものと同じ構成となっているため、これについての具体的な説明は省略することとする。   The headrest 4 is mounted on the upper portion of the seat back 2. Specifically, the headrest 4 is a cylinder (not shown) in which two rod-like stays protruding from the lower part thereof are respectively mounted in two holders 13 fixed to the upper frame 12 of the seat back frame 10. By being inserted and attached to the respective support members from above, they are provided in a state of being attached and fixed to the upper part of the seat back 2. In addition, the structure which inserts and installs the stay (not shown) of the headrest 4 in each holder 13 fixed to the seat back frame 10 is the same as that disclosed in a document such as Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-239075. Therefore, a specific description thereof will be omitted.

以下、図２〜図１０を参照しながら、シートバックフレーム１０の具体的な構成について説明する。図２〜図４に示すように、シートバックフレーム１０は、シートバック２の左右両側部の骨格を成す二股状に開け広げられた形のサイドフレーム１１と、シートバック２の上側部の骨格を成すアッパフレーム１２と、アッパフレーム１２上の左右２箇所の位置に結合された２個の角筒状のホルダー１３と、各サイドフレーム１１の下端部に結合された高張力鋼板から成るパネル部材１４と、から構成されている。ここで、各サイドフレーム１１が本発明の「二股フレーム」に相当し、各パネル部材１４が本発明の「取付部材」に相当する。   Hereinafter, a specific configuration of the seat back frame 10 will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 2 to 4, the seat back frame 10 includes a side frame 11 having a bifurcated side frame 11 that forms a skeleton on both the left and right sides of the seat back 2, and a skeleton on the upper portion of the seat back 2. An upper frame 12 formed, two square cylindrical holders 13 coupled to the left and right positions on the upper frame 12, and a panel member 14 made of a high-tensile steel plate coupled to the lower end of each side frame 11. And is composed of. Here, each side frame 11 corresponds to a “bifurcated frame” of the present invention, and each panel member 14 corresponds to an “attachment member” of the present invention.

上記シートバックフレーム１０は、次のように成形されている。先ず、図７に示すように、１本のアルミニウム合金から成る押出し材をプレス加工により逆Ｕ字状の形に折り曲げて、上述した各サイドフレーム１１とアッパフレーム１２とをひと続きに備える形に形成する。このとき、上記の折り曲げに先立って、もしくは折り曲げの後に、各サイドフレーム１１に対して、これらを後に二股状の形に開け広げられるようにするための切込み１１Ｃを入れておく（切込み工程）。また、アッパフレーム１２上の各ホルダー１３が結合される箇所（図９参照）に対しても、各ホルダー１３を後にシート前方側から嵌め込めるようにするための切欠き１２Ａを入れておく（切欠き工程）。この段階（シートバックフレーム１０が前後方向に曲げられていない平面形状の段階）で上記の切込み１１Ｃや切欠き１２Ａを入れておくことで、各切込み１１Ｃを入れる作業が真っ直ぐに入れるだけの簡単な加工で済むと共に、各切欠き１２Ａを入れる際にシートバックフレーム１０を切削加工用の治具にセットしやすくなるため、加工が容易となる。各切込み１１Ｃは、各サイドフレーム１１の上端側の近傍箇所から下端側に貫通する位置まで高さ方向に真っ直ぐに入れられている。なお、上述した各切込み１１Ｃや切欠き１２Ａは、シートバックフレーム１０の後述する曲げ加工や開き加工が全て終わった後から入れるようにしても構わない。   The seat back frame 10 is formed as follows. First, as shown in FIG. 7, an extruded material made of one aluminum alloy is bent into an inverted U-shape by pressing, and each of the side frames 11 and the upper frame 12 described above is continuously provided. Form. At this time, prior to the above-described bending or after the bending, a cut 11C is made for each side frame 11 so that they can be opened and spread in a bifurcated shape later (cutting step). In addition, notches 12A for inserting the holders 13 from the front side of the seat later are also inserted into the portions (see FIG. 9) where the holders 13 on the upper frame 12 are coupled (see FIG. 9). Missing process). By inserting the notches 11C and the notches 12A at this stage (the stage in which the seat back frame 10 is not bent in the front-rear direction), the operation of inserting each notch 11C is simple. Processing is sufficient, and the seatback frame 10 can be easily set on a jig for cutting when the notches 12A are inserted, so that processing is facilitated. Each cut 11 </ b> C is straightly inserted in the height direction from a position near the upper end side of each side frame 11 to a position penetrating the lower end side. The notches 11C and the notches 12A described above may be inserted after the bending and opening processes described later of the seat back frame 10 are all completed.

次に、図８に示すように、各サイドフレーム１１の中間部を、それぞれ、プレス加工によりシート後方側に弓状に湾曲させた形に曲げ加工する（曲げ工程）。具体的には、各サイドフレーム１１の上記切込み１１Ｃによって前後に並ぶように分けられた各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂを、それぞれひとまとめに一緒にシート後方側に押し曲げるようにプレス加工する。これにより、各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂがこれらの並び方向となる前後方向に同じ形となるように湾曲した形に押し曲げられて、これらの中間部に互いの曲げられた形状同士が合致する形の曲げ部１１Ａ２，１１Ｂ２が形成される。ここで、曲げ部１１Ａ２，１１Ｂ２が本発明の「曲げ部」に相当する。   Next, as shown in FIG. 8, the intermediate portions of the side frames 11 are each bent into a bow-like shape on the rear side of the seat by pressing (bending step). Specifically, the branch frames 11A and 11B divided so as to be lined up and down by the cuts 11C of the side frames 11 are pressed together so as to be pushed and bent together in the seat rear side. As a result, each of the branch frames 11A and 11B is pushed and bent into a curved shape so as to have the same shape in the front-rear direction, which is the arrangement direction thereof, and a shape in which the bent shapes match each other at the intermediate portion. Bending portions 11A2 and 11B2 are formed. Here, the bending portions 11A2 and 11B2 correspond to the “bending portion” of the present invention.

次に、図９に示すように、上記折り曲げられた各サイドフレーム１１の前側の各枝フレーム１１Ｂを、後側の各枝フレーム１１Ａに対して、シート前方側に開け広げるように曲げ加工する（開け広げ工程）。具体的には、前側の各枝フレーム１１Ｂを、後側の各枝フレーム１１Ａに対して、これらの枝分かれの始点となる上端を支点にシート前方側に開け広げるように曲げ加工する。これにより、各サイドフレーム１１が、前後方向に二股状に開け広げられた形に形成され、上端側から下端側に向かってその形状の前後幅が漸次広がっていく形に形成された状態となる。   Next, as shown in FIG. 9, the front branch frames 11B of the folded side frames 11 are bent so as to open and spread to the front side of the seat with respect to the rear branch frames 11A. Unfolding process). Specifically, the front branch frames 11B are bent with respect to the rear branch frames 11A so that the upper ends serving as the starting points of these branches are opened to the front side of the seat. Thereby, each side frame 11 is formed in a shape that is bifurcated in the front-rear direction, and is in a state where the front-rear width of the shape gradually increases from the upper end side toward the lower end side. .

次に、上記各サイドフレーム１１の開け広げられた各端部に、高張力鋼板から成るパネル部材１４をそれぞれ差し込んで一体的に組み付ける（組付け工程）。更に、先程の工程でアッパフレーム１２上に形成した各切欠き１２Ａに各ホルダー１３を嵌め込んで溶接により一体的に結合する。以上の工程により、図２〜図４に示すように、シートバックフレーム１０が、両サイドフレーム１１が二股状に開け広げられて軽量化される一方で、各パネル部材１４の差し込みにより構造強度が高められた状態として形成される。   Next, a panel member 14 made of a high-tensile steel plate is inserted into each end of the side frames 11 that has been opened and spread, and assembled together (assembly process). Furthermore, the holders 13 are fitted into the notches 12A formed on the upper frame 12 in the previous step, and are integrally coupled by welding. 2 to 4, the seat back frame 10 has both side frames 11 opened in a bifurcated shape to reduce the weight, while the structural strength is increased by the insertion of each panel member 14. Formed as an elevated state.

続いて、上述したシートバックフレーム１０の各部の構成について更に詳しく説明する。シートバックフレーム１０は、図５に示すように、そのアルミニウム合金の押出し成形によって形成される横断面形状が、閉じ断面形状の第１の横断面部１０Ａと、閉じ断面形状の第２の横断面部１０Ｂと、が互いに前後方向に並んで繋がった形状となって形成されている。上記シートバックフレーム１０は、図７で前述したように、これが逆Ｕ字状の形に曲げられるときには、その全周において、第２の横断面部１０Ｂが前側に位置し、第１の横断面部１０Ａがその後ろ側に位置する関係が保たれるように、これらの並び方向に対して垂直な方向に曲げられて形成されている。これにより、シートバックフレーム１０が逆Ｕ字状の形に曲げられた状態において、各サイドフレーム１１の横断面と、アッパフレーム１２の横断面とが、シートバックフレーム１０の内周側から外周側に向かって互いに同じ形で延びる形状とされている。   Next, the configuration of each part of the seat back frame 10 described above will be described in more detail. As shown in FIG. 5, the seat back frame 10 has a first cross-sectional portion 10 </ b> A having a closed cross-sectional shape and a second cross-sectional portion 10 </ b> B having a closed cross-sectional shape formed by extrusion molding of the aluminum alloy. Are formed in a shape that is connected in a line in the front-rear direction. As described above with reference to FIG. 7, when the seat back frame 10 is bent into an inverted U shape, the second cross-sectional portion 10 </ b> B is located on the front side and the first cross-sectional portion 10 </ b> A around the entire circumference. Are bent in a direction perpendicular to the direction of arrangement so that the relationship of the positions of the rear side and the rear side is maintained. Thus, in a state where the seat back frame 10 is bent into an inverted U-shape, the cross section of each side frame 11 and the cross section of the upper frame 12 are changed from the inner peripheral side to the outer peripheral side of the seat back frame 10. And extending in the same shape toward each other.

図５に示すように、上記第１の横断面部１０Ａは、シート前方側に面を向ける平坦な面形状とされた取付面部１０Ａ１と、取付面部１０Ａ１の各縁部からシート後方側に延びて無端状に閉じる断面形状とされた補強面部１０Ａ２と、を有し、これらによって閉じた横断面形状に形成されている。詳しくは、上記取付面部１０Ａ１は、シートバックフレーム１０の前方側に対して内周側（図５では下方側）に斜めに面を向けた平坦面として形状とされている。   As shown in FIG. 5, the first cross-sectional portion 10A includes a mounting surface portion 10A1 having a flat surface shape facing the front side of the seat, and endless by extending from each edge of the mounting surface portion 10A1 to the seat rear side. The reinforcing surface portion 10A2 has a cross-sectional shape that is closed in a shape, and is formed in a closed cross-sectional shape by these. Specifically, the mounting surface portion 10A1 is shaped as a flat surface with its surface inclined obliquely toward the inner peripheral side (lower side in FIG. 5) with respect to the front side of the seat back frame 10.

第２の横断面部１０Ｂは、上述した第１の横断面部１０Ａのシートバックフレーム１０の外周側（図５では上側）の縁部からシート前方側へ延びる繋ぎ面部１０Ｂ１と、繋ぎ面部１０Ｂ１のシート前方側の縁部からシートバックフレーム１０の内周側（図５では下側）へと延びて後ろ側に巻いて閉じる断面形状とされた閉じ断面部１０Ｂ２と、を有する横断面形状に形成されている。上記第２の横断面部１０Ｂの閉じ断面部１０Ｂ２と、その後ろ側の第１の横断面部１０Ａの取付面部１０Ａ１との間には、隙間となる開口部１０Ｃが形成されている。この開口部１０Ｃは、シートバックフレーム１０の内周側（図５では下側）に開口する形に形成されている。具体的には、開口部１０Ｃは、上述した取付面部１０Ａ１の傾斜した形状によって、その開口形状がシートバックフレーム１０の内周側（図５では下側）に向かって末広がり状に開いた形状に形成されている。   The second cross-sectional portion 10B includes a connecting surface portion 10B1 extending from the outer peripheral side (upper side in FIG. 5) edge of the seat back frame 10 of the first cross-sectional portion 10A described above to the seat front side, and the seat front of the connecting surface portion 10B1. A cross-sectional shape extending from the side edge portion to the inner peripheral side (lower side in FIG. 5) of the seat back frame 10 and wound to the rear side to have a closed cross-sectional shape 10B2. Yes. An opening 10C serving as a gap is formed between the closed cross section 10B2 of the second cross section 10B and the mounting surface 10A1 of the first cross section 10A on the rear side. The opening 10 </ b> C is formed so as to open to the inner peripheral side (lower side in FIG. 5) of the seat back frame 10. Specifically, the opening 10C has a shape in which the opening shape is widened toward the inner peripheral side (lower side in FIG. 5) of the seat back frame 10 due to the inclined shape of the mounting surface portion 10A1 described above. Is formed.

また、上記第１の横断面部１０Ａと繋ぎ面部１０Ｂ１との繋ぎの部分には、補強面部１０Ａ２の横断面をシート後方側に凹ませる形でポケット状に空間が空けられたレール溝１０Ａ３が形成されている。このレール溝１０Ａ３は、シート前方側に開口を持つ矩形の囲い状の開断面形状に形成されている。また、第２の横断面部１０Ｂの繋ぎ面部１０Ｂ１と閉じ断面部１０Ｂ２との繋ぎの部分にも、閉じ断面部１０Ｂ２の横断面をシート前方側に凹ませる形でポケット状に空間が空けられたレール溝１０Ｂ３が形成されている。このレール溝１０Ｂ３は、上記のレール溝１０Ａ３とは前後対称にシート後方側に開口を持つ矩形の囲い状の開断面形状に形成されている。これらレール溝１０Ａ３，１０Ｂ３は、上述した開口部１０Ｃを通じて互いに前後に連通した形状となっており、すなわち、開口部１０Ｃを通じてシートバックフレーム１０の内周側（図５では下側）に開口した形状となっており、繋ぎ面部１０Ｂ１によってシートバックフレーム１０の外周側（図５では上側）から覆われた構成となっている。   In addition, a rail groove 10A3 having a space in a pocket shape is formed in the connecting portion between the first cross-sectional portion 10A and the connecting surface portion 10B1 so that the cross-section of the reinforcing surface portion 10A2 is recessed toward the seat rear side. ing. This rail groove 10A3 is formed in an open sectional shape of a rectangular enclosure having an opening on the front side of the seat. In addition, a rail in which a space is formed in a pocket shape so that the cross section of the closed cross-sectional portion 10B2 is recessed toward the front side of the seat at the connecting portion between the connecting surface portion 10B1 of the second cross-sectional portion 10B and the closed cross-sectional portion 10B2. A groove 10B3 is formed. The rail groove 10B3 is formed in an open sectional shape of a rectangular enclosure having an opening on the rear side of the seat symmetrically with the rail groove 10A3. These rail grooves 10A3 and 10B3 are shaped so as to communicate with each other in the front-rear direction through the opening 10C described above, that is, a shape opened to the inner peripheral side (lower side in FIG. 5) of the seat back frame 10 through the opening 10C. It is the structure covered from the outer peripheral side (upper side in FIG. 5) of the seat back frame 10 by the connecting surface portion 10B1.

上述した横断面形状をもつシートバックフレーム１０に対し、図７で前述した各サイドフレーム１１に入れられる切込み１１Ｃは、上述した第１の横断面部１０Ａと第２の横断面部１０Ｂとの間の繋ぎ面を構成する繋ぎ面部１０Ｂ１（図５参照）に沿って入れられている（図６参照）。したがって、図６及び図９に示されるように、各サイドフレーム１１を上記の各切込み１１Ｃから二股状に開け広げることで、第１の横断面部１０Ａと第２の横断面部１０Ｂとの間の開口部１０Ｃを広げる形で、これらを互いに前後に離間させた形に開け広げることができる。これにより、開け広げられた各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂが、それぞれに閉じ断面形状を持つ高い構造強度を備えた状態として形成されている。   For the seat back frame 10 having the cross-sectional shape described above, the notches 11C inserted into the side frames 11 described above with reference to FIG. 7 are connected to the first cross-sectional portion 10A and the second cross-sectional portion 10B described above. It is inserted along the connecting surface portion 10B1 (see FIG. 5) constituting the surface (see FIG. 6). Therefore, as shown in FIGS. 6 and 9, each side frame 11 is bifurcated from each of the cuts 11 </ b> C, thereby opening between the first cross-sectional portion 10 </ b> A and the second cross-sectional portion 10 </ b> B. By expanding the portion 10C, they can be opened and widened apart from each other. Thereby, each opened branch frame 11A, 11B is formed as a state having a high structural strength having a closed cross-sectional shape.

そして、図９に示すように、上記二股状に開け広げられた各サイドフレーム１１の開口側（下側）の端部には、それぞれ、高張力鋼板から成るパネル部材１４が下側から差し込まれて取り付けられる。ここで、高張力鋼板から成る各パネル部材１４は、上述したアルミニウム合金の押出し材より成る各サイドフレーム１１よりも比強度が高い構成となっている。これらパネル部材１４は、上述した二股状に開け広げられた各サイドフレーム１１の開口側の端部に差し込まれることにより、各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂの端部間に楔状に嵌め込まれて、これらの間を繋ぐ橋渡し材となって各サイドフレーム１１の開口側の端部の構造強度を高める補強板として機能するものとなっている。   And as shown in FIG. 9, the panel member 14 which consists of a high-tensile steel plate is inserted in the edge part of the opening side (lower side) of each side frame 11 opened in the forked shape from the lower side, respectively. Attached. Here, each panel member 14 made of a high-tensile steel plate has a higher specific strength than each side frame 11 made of the above-described extruded material of an aluminum alloy. These panel members 14 are inserted into the end portions on the opening side of the side frames 11 that are opened and spread in the above-mentioned bifurcated shape, and are fitted in a wedge shape between the end portions of the branch frames 11A and 11B. It functions as a reinforcing plate that serves as a bridging material connecting the gaps and increases the structural strength of the end of each side frame 11 on the opening side.

また、上記各サイドフレーム１１に取り付けられた各パネル部材１４は、図１に示すように、前述したシートバックフレーム１０の左右両サイドの下端部を図示しないリクライニング装置を介してシートクッション３の左右両サイドの後端部に連結する際の、リクライニング装置との結合部として設定されている。具体的には、各パネル部材１４は、図２に示すように、各サイドフレーム１１の下端部に取り付けられた状態では、シート幅方向に面を向けた状態とされており、その板面上には、上記図示しないリクライニング装置との結合用の複数の嵌合孔１４Ａ１と、リクライニング装置のロック解除操作を行うための操作軸（図示省略）を通すための軸孔１４Ａ２とが、それぞれ軸方向に貫通して開けられた構成となっている。   Further, as shown in FIG. 1, each panel member 14 attached to each side frame 11 has left and right lower ends of the seat back frame 10 at the left and right sides of the seat cushion 3 via a reclining device (not shown). It is set as a joint with the reclining device when connecting to the rear ends of both sides. Specifically, as shown in FIG. 2, each panel member 14 is in a state in which its surface is directed in the seat width direction when attached to the lower end portion of each side frame 11, and on the plate surface thereof. Includes a plurality of fitting holes 14A1 for coupling to the reclining device (not shown) and an axial hole 14A2 for passing an operation shaft (not shown) for performing the unlocking operation of the reclining device. It has a structure that is opened through.

図９に示すように、上記各パネル部材１４の前後側の各縁部には、形状をシートバックフレーム１０の内周側に向かって内向きに筒状にロールさせた筒状突起１４Ｂ１，１４Ｂ２が形成されている。これら筒状突起１４Ｂ１，１４Ｂ２は、各パネル部材１４を各サイドフレーム１１の各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂの間に差し込む際に、各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂに形成された前述したレール溝１１Ａ１，１１Ｂ１（１０Ａ３，１０Ｂ３）内にそれぞれ押し込まれて挿通されるようになっている。具体的には、各筒状突起１４Ｂ１，１４Ｂ２は、それらのロールされた筒形状が、これらの差し込まれる各レール溝１１Ａ１，１１Ｂ１（１０Ａ３，１０Ｂ３）の内径よりもひとまわり大きな外径となる筒形状とされており、各レール溝１１Ａ１，１１Ｂ１（１０Ａ３，１０Ｂ３）内に圧入されることで、これらに対して強嵌合されて、差し込み方向に対して垂直な方向へは抜け外れないように強固に係合されるようになっている（図６参照）。   As shown in FIG. 9, cylindrical projections 14 </ b> B <b> 1 and 14 </ b> B <b> 2 that are rolled inwardly toward the inner peripheral side of the seat back frame 10 at the front and rear edges of each panel member 14. Is formed. The cylindrical projections 14B1 and 14B2 are formed on the rail grooves 11A1 and 11B1 (described above) formed in the branch frames 11A and 11B when the panel members 14 are inserted between the branch frames 11A and 11B of the side frames 11, respectively. 10A3 and 10B3) are respectively inserted and inserted. Specifically, the cylindrical protrusions 14B1 and 14B2 are cylinders in which the rolled cylindrical shape has an outer diameter that is slightly larger than the inner diameter of the rail grooves 11A1 and 11B1 (10A3 and 10B3) into which the cylindrical protrusions 14B1 and 14B2 are inserted. It has a shape and is press-fitted into each of the rail grooves 11A1, 11B1 (10A3, 10B3) so that they are strongly fitted to each other so that they do not come off in a direction perpendicular to the insertion direction. It is designed to be firmly engaged (see FIG. 6).

ここで、図９に示すように、上述した各サイドフレーム１１の各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂは、各パネル部材１４の前後幅よりも広くなるように二股状に開け広げられた状態に形成されている。これにより、各パネル部材１４の差し込み時に、各パネル部材１４の各筒状突起１４Ｂ１，１４Ｂ２を各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂのレール溝１１Ａ１，１１Ｂ１内にそれぞれ入れ込んで係合させた状態にして差し込むことで、これらの係合構造と各パネル部材１４の比強度の高い剛性とによって、各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂが、各パネル部材１４の差し込みの進行に伴って、これらの前後幅に合わせた形に弾性的に押し縮められるようにそれらの開き幅が変えられるようになっている。したがって、上記各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂの弾性変形により、各サイドフレーム１１に各パネル部材１４が差し込まれて装着された状態では、各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂがそれぞれ復元方向に戻ろうとする開き方向の弾発力が各パネル部材１４に掛けられるため、これらの弾発力が各パネル部材１４と各サイドフレーム１１との結合力を更に高めるように作用して、両者がより強固に一体的に結合された状態として保持されるようになっている。   Here, as shown in FIG. 9, the branch frames 11 </ b> A and 11 </ b> B of each of the side frames 11 described above are formed in a forked shape so as to be wider than the front and rear widths of the panel members 14. Yes. Thereby, when each panel member 14 is inserted, each cylindrical projection 14B1, 14B2 of each panel member 14 is inserted into the rail grooves 11A1, 11B1 of the branch frames 11A, 11B and engaged. Thus, each of the branch frames 11A and 11B has a shape that matches the front and rear widths of the panel members 14 as the panel members 14 are inserted due to the engagement structure and the rigidity of the panel members 14 having high specific strength. Their opening width can be changed so as to be elastically compressed. Therefore, in a state where the panel members 14 are inserted and attached to the side frames 11 due to the elastic deformation of the branch frames 11A and 11B, the branch frames 11A and 11B are opened in an opening direction in which the branch frames 11A and 11B attempt to return to the restoring direction. Since the elastic force is applied to each panel member 14, these elastic forces act so as to further increase the coupling force between each panel member 14 and each side frame 11, and the two are more firmly and integrally bonded. It is to be held as a state that has been made.

なお、各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂは、上述した各パネル部材１４の前後幅よりも狭くなるように開け広げられて形成されていてもよい。この場合でも、各パネル部材１４の差し込み時に、各パネル部材１４の各筒状突起１４Ｂ１，１４Ｂ２を各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂのレール溝１１Ａ１，１１Ｂ１内にそれぞれ入れ込んで係合させた状態にして差し込むことで、これらの係合構造と各パネル部材１４の比強度の高い剛性とによって、各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂが、各パネル部材１４の差し込みの進行に伴って、これらの前後幅に合わせた形に弾性的に押し広げられるようにそれらの開き幅が変えられる。したがって、上記各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂの弾性変形により、各サイドフレーム１１に各パネル部材１４が差し込まれて装着された状態では、各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂがそれぞれ復元方向に戻ろうとする閉じ方向の弾発力が各パネル部材１４に掛けられるため、これらの弾発力が各パネル部材１４と各サイドフレーム１１との結合力を更に高めるように作用して、両者がより強固に一体的に結合された状態として保持されるようになる。   In addition, each branch frame 11A, 11B may be opened and widened so that it may become narrower than the front-back width of each panel member 14 mentioned above. Even in this case, when the panel members 14 are inserted, the cylindrical protrusions 14B1 and 14B2 of the panel members 14 are inserted into the rail grooves 11A1 and 11B1 of the branch frames 11A and 11B, respectively. By inserting, the branch frames 11A and 11B are adjusted to their front and rear widths as the panel members 14 are inserted due to the engagement structure and the rigidity of the specific strength of the panel members 14. Their opening width is changed so as to be elastically expanded into the shape. Therefore, in a state where the panel members 14 are inserted and attached to the side frames 11 due to the elastic deformation of the branch frames 11A and 11B, the branch frames 11A and 11B are in the closing direction in which the branch frames 11A and 11B try to return to the restoring direction. Since the elastic force is applied to each panel member 14, these elastic forces act so as to further increase the coupling force between each panel member 14 and each side frame 11, and the two are more firmly and integrally bonded. It will be held as the state which was done.

ここで、上記各サイドフレーム１１の各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂは、上述したようにその中間部がそれぞれ曲げ部１１Ａ２，１１Ｂ２としてシート後方側に弓状に曲げられて形成されているものの、上述した各パネル部材１４が差し込まれる上記曲げ部１１Ａ２，１１Ｂ２より下側の領域部の形状は、下方側に真っ直ぐに延びるストレートな形状となっている。これにより、各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂに形成された各レール溝１１Ａ１，１１Ｂ１も同様に、それぞれ下方側に真っ直ぐに延びるストレートな形状に形成されている。一方、各パネル部材１４の両側部に形成された各筒状突起１４Ｂ１，１４Ｂ２も、互いにほぼ平行な状態に高さ方向に真っ直ぐに延びるストレートな筒型形状に形成されている。これにより、各パネル部材１４の各サイドフレーム１１への差し込みがつっかえることなくスムーズに行えるようになっている。   Here, as described above, the branch frames 11A and 11B of the side frames 11 are formed by bending the intermediate portions thereof as bent portions 11A2 and 11B2, respectively, in a bow shape on the seat rear side. The shape of the region below the bent portions 11A2 and 11B2 into which the panel members 14 are inserted is a straight shape extending straight downward. Thereby, each rail groove 11A1, 11B1 formed in each branch frame 11A, 11B is similarly formed in the straight shape extended straightly below, respectively. On the other hand, the cylindrical protrusions 14B1 and 14B2 formed on both sides of each panel member 14 are also formed in a straight cylindrical shape extending straight in the height direction in a substantially parallel state. As a result, each panel member 14 can be smoothly inserted into each side frame 11 without being replaced.

また、図６に良く示されるように、上記各パネル部材１４の各筒状突起１４Ｂ１，１４Ｂ２が形成された各縁部の脇には、各パネル部材１４の中央部を両縁部よりも外側（シートバックフレーム１０の外周側：図６における右側）に張り出させる段差部１４Ｃ１，１４Ｃ２が形成されている。これら段差部１４Ｃ１，１４Ｃ２の構成により、各パネル部材１４は、その両縁側の各筒状突起１４Ｂ１，１４Ｂ２が各レール溝１１Ａ１，１１Ｂ１内に挿通されて各サイドフレーム１１に取り付けられた状態では、それらの中央の板部が、各サイドフレーム１１の各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂの外側面と面一状の状態を成す良好な形に組み付けられるようになっている。また、図９に示すように、上記各パネル部材１４の上縁部には、シートバックフレーム１０の内周側に向かって屈曲するフランジ１４Ｄが、プレス加工により折り曲げられて形成されている。これらフランジ１４Ｄにより、各パネル部材１４の曲げや捩りに対する構造強度が高められていると共に、各パネル部材１４の上縁部が内側に丸められた形となって、外部に角張った形状が露呈しない形状とされている。   Further, as well shown in FIG. 6, the central portion of each panel member 14 is located outside the both edges at the sides of the respective edge portions where the respective cylindrical projections 14B1 and 14B2 of the respective panel members 14 are formed. Step portions 14C1 and 14C2 are formed to project to the outer peripheral side of seatback frame 10 (right side in FIG. 6). Due to the configuration of the stepped portions 14C1 and 14C2, each panel member 14 is in a state where the cylindrical projections 14B1 and 14B2 on both edge sides are inserted into the rail grooves 11A1 and 11B1 and attached to the side frames 11, respectively. The central plate portion is assembled in a good shape so as to be flush with the outer surface of each branch frame 11A, 11B of each side frame 11. As shown in FIG. 9, a flange 14 </ b> D that is bent toward the inner peripheral side of the seat back frame 10 is formed at the upper edge of each panel member 14 by bending by pressing. With these flanges 14D, the structural strength against bending and twisting of each panel member 14 is enhanced, and the upper edge of each panel member 14 is rounded inward so that the angular shape is not exposed to the outside. It is made into a shape.

上記比強度の高い各パネル部材１４が各サイドフレーム１１の二股状に開け広げられた下端部に嵌め込まれて一体的に装着されることにより、各サイドフレーム１１の下端側の開口端部が構造強度の高い部材により閉じられた状態として、シートバックフレーム１０の構造強度が効果的に高められた状態となる。これにより、シートバックフレーム１０は、着座乗員の背部から受ける背凭れ荷重を、各サイドフレーム１１の下端部がそれぞれ片持ち状に支持された支持構造により安定的に受け止めて支持できるようになっている。   Each panel member 14 having a high specific strength is fitted to and integrally attached to a lower end portion of each side frame 11 which is opened in a bifurcated shape, whereby the opening end portion on the lower end side of each side frame 11 is structured. As a state of being closed by a member having high strength, the structural strength of the seat back frame 10 is effectively increased. As a result, the seat back frame 10 can stably receive and support the backrest load received from the back of the seated occupant by the support structure in which the lower ends of the side frames 11 are supported in a cantilevered manner. Yes.

ここで、上記各パネル部材１４は、それらの両枝フレーム１１Ａ，１１Ｂの間に介在する板部のフランジ１４Ｄの形成された上縁部が、それぞれ、前斜め上がり方向に真っ直ぐに傾斜した形状に形成されている。これにより、各パネル部材１４の装着によって高められる各サイドフレーム１１の高さ方向における構造強度（断面係数）の変化の割合が、各パネル部材１４の形状が傾斜状となっている領域において、緩やかとなるように調節されている。詳しくは、各パネル部材１４の上縁部の傾斜形状は、前上がり形状となっており、これにより、シートバックフレーム１０にシート前方側からかけられる荷重が、各パネル部材１４によってより高い位置で受け止められるようになっており、反対側に傾斜した形状（後ろ上がり形状）となっているものと比べて、シートバックフレーム１０にかけられるシート前方側からの荷重をより強く受け止められるようになっている。   Here, each panel member 14 has a shape in which the upper edge portion formed with the flange 14D of the plate portion interposed between the both branch frames 11A and 11B is inclined straight in the forward diagonally upward direction. Is formed. As a result, the rate of change in the structural strength (section modulus) in the height direction of each side frame 11 that is enhanced by the mounting of each panel member 14 is moderate in the region where the shape of each panel member 14 is inclined. It is adjusted to become. Specifically, the inclined shape of the upper edge portion of each panel member 14 is a front rising shape, whereby the load applied to the seat back frame 10 from the front side of the seat is higher by each panel member 14. It is designed to be able to receive the load from the front side of the seat that is applied to the seat back frame 10 more strongly than the one that is inclined to the opposite side (backward rising shape). .

したがって、車両の後部衝突が発生するなどして、シートバックフレーム１０に、着座乗員の背部が強く圧し掛かる大荷重がかけられた際には、上記前側に高い位置まで張り出す形状の各パネル部材１４によって上記の大荷重を強く受け止められると共に、各パネル部材１４の上縁部の形状が傾斜状となっていることで、シートバックフレーム１０の構造強度の変化の割合が急激的となる部分がなくされており、シートバックフレーム１０に局所的な応力集中が発生することなく、シートバックフレーム１０全体で上記の大荷重を広く分散させて受け止められるようになっている。   Accordingly, when a large load is applied to the seat back frame 10 so that the back of the seated occupant strongly presses due to the occurrence of a rear collision of the vehicle, each panel member has a shape that projects to a high position on the front side. 14, the large load is strongly received, and the shape of the upper edge of each panel member 14 is inclined so that the rate of change in the structural strength of the seat back frame 10 is abrupt. Therefore, the large load can be widely dispersed and received in the entire seat back frame 10 without causing local stress concentration in the seat back frame 10.

続いて、図９に示すように、前述したアッパフレーム１２上の左右２箇所の位置に取り付けられるホルダー１３は、シートバックフレーム１０と同様に、アルミニウム合金の押出し材によって形成されている。これらホルダー１３は、四角筒状の形に形成されており、アッパフレーム１２の左右２箇所の位置に形成された、シート前方側から切り込まれた各切欠き１２Ａ内に嵌め込まれて、アッパフレーム１２に対して溶接により強固に一体的に結合されて設けられている。   Subsequently, as shown in FIG. 9, the holders 13 attached to the two left and right positions on the upper frame 12 are formed of an extruded material of an aluminum alloy, like the seat back frame 10. These holders 13 are formed in a square cylindrical shape, and are fitted into the notches 12A formed at two positions on the left and right of the upper frame 12 and cut from the front side of the seat. 12 are firmly and integrally coupled to each other by welding.

ここで、上記各切欠き１２Ａは、それぞれ、図９〜図１０に示すように、アッパフレーム１２の第２の横断面部１０Ｂを部分的に刳り貫く形で形成されており、これらの刳り貫きにより、第１の横断面部１０Ａの取付面部１０Ａ１を、各ホルダー１３の取付方向側となるシート前方側に露呈させた状態とするようになっている。上記各切欠き１２Ａは、図３及び図９に示すように、それらの横幅が、各ホルダー１３の横幅と同じ大きさに設定されており、各ホルダー１３を各切欠き１２Ａ内にシート前方側から嵌め込むことにより、各ホルダー１３の後面部を、それぞれ、アッパフレーム１２の各取付面部１０Ａ１上に面当接させた状態としてあてがえられるようになっている。また、上記の嵌め込みにより、各ホルダー１３を、各切欠き１２Ａに臨む第２の横断面部１０Ｂの端面形状によって、それぞれシート幅方向への移動を拘束して規制した状態として組み付けられるようになっている。そして、上記の嵌め込み後に、各ホルダー１３とアッパフレーム１２との各当接面をそれぞれ溶接して接合することにより、これらが強固に一体的に結合された状態とされている。   Here, as shown in FIGS. 9 to 10, each of the notches 12 </ b> A is formed so as to partially penetrate the second cross-sectional portion 10 </ b> B of the upper frame 12. The mounting surface portion 10A1 of the first cross-sectional portion 10A is exposed to the front side of the seat, which is the mounting direction side of each holder 13. As shown in FIGS. 3 and 9, the cutouts 12A are set to have the same width as that of the holders 13, and the holders 13 are inserted into the cutouts 12A on the front side of the seat. The rear surface portion of each holder 13 is applied as a state of being in surface contact with each mounting surface portion 10A1 of the upper frame 12, respectively. Further, by the above fitting, each holder 13 can be assembled in a state where the movement in the sheet width direction is restricted and restricted by the end face shape of the second cross-sectional portion 10B facing each notch 12A. Yes. After the fitting, the contact surfaces of the holders 13 and the upper frame 12 are welded and joined to each other so that they are firmly and integrally joined.

上記の溶接にあたっては、上述した各切欠き１２Ａが各ホルダー１３の横幅と同じ横幅に形成されていることから、各ホルダー１３を各切欠き１２Ａ内に嵌め込んだ際に、これらの当接部位が各切欠き１２Ａの外周全体に亘って外部から見える露見した状態となる。詳しくは、各切欠き１２Ａは、図１０に示すように、各ホルダー１３を各切欠き１２Ａ内に嵌め込んで各取付面部１０Ａ１に面当接させた状態において、繋ぎ面部１０Ｂ１のシート前方側の縁部が各ホルダー１３の後面部に当接した状態となるように切り欠かれて形成されている。したがって、各ホルダー１３を各切欠き１２内に組み付けたときに外部に露見する両者の当接部位を全て溶接することができ、これら全てを溶接することで、両者が互いに広い溶接長で溶接されて強固に一体的に結合された状態となる。   In the above-described welding, each notch 12A described above is formed to have the same width as the width of each holder 13. Therefore, when each holder 13 is fitted into each notch 12A, these contact portions However, it will be in the state which was exposed from the outside over the whole outer periphery of each notch 12A. In detail, as shown in FIG. 10, each notch 12A is located on the front side of the sheet of the connecting surface portion 10B1 in a state in which each holder 13 is fitted in each notch 12A and brought into surface contact with each mounting surface portion 10A1. The edge portion is cut out so as to be in contact with the rear surface portion of each holder 13. Therefore, when the holders 13 are assembled in the notches 12, all the contact portions of the two exposed to the outside can be welded, and by welding all of them, they are welded with a wide welding length. In a tightly integrated state.

ところで、上述した各ホルダー１３が面当接した状態にあてがえられるアッパフレーム１２の各取付面部１０Ａ１は、図９で前述したように、シートバックフレーム１０の各サイドフレーム１１がシート後方側に弓状に湾曲した形に曲げられて形成されていることにより、シートバックフレーム１０が通常、垂直よりも僅かにシート後方側に傾斜した姿勢状態で使用される状況下において、シート前方側に真っ直ぐに近い状態で面が向けられた状態とされる（図１０参照）。したがって、各取付面部１０Ａ１において各ホルダー１３をシート後方側から真っ直ぐ面で支持することができ、ヘッドレスト４（図１参照）にかかるシート前方側からの負荷を、アッパフレーム１２において良好に支えられるようにすることができる。   By the way, as described above with reference to FIG. 9, each mounting surface portion 10 </ b> A <b> 1 of the upper frame 12 that is assigned to the state in which the above-described holders 13 are in surface contact with each other, By being bent and formed into an arcuate shape, the seat back frame 10 is normally straight to the front side of the seat in a situation where the seat back frame 10 is used in a posture inclined to the rear side of the seat slightly from the vertical direction. In a state where the surface is directed close to (see FIG. 10). Therefore, each holder 13 can be supported by the surface straight from the rear side of the seat in each mounting surface portion 10A1, and the load from the front side of the seat on the headrest 4 (see FIG. 1) can be favorably supported by the upper frame 12. Can be.

また、シートバックフレーム１０は、上述したように、各サイドフレーム１１の中間部がシート後方側に弓状に湾曲した形となっている（曲げ部１１Ａ２，１１Ｂ２）ことにより、着座乗員の腰部の両サイド位置に、各サイドフレーム１１の形状がシート前方側に大きく張り出す形となって形成されており、着座乗員の腰部を両外側から支持することのできるサイドサポート部を大きく設定したり、或いは腰部をよりシート前方側の位置で強く支えたりすることのできる構成となっている。また、シートバックフレーム１０は、両サイドフレーム１１がシート後方側に反った形となっていることにより、後席に座る乗員が足を前に投げ出すことのできる膝元スペースをより広く確保することができる構成となっている。   Further, as described above, the seat back frame 10 has a shape in which the intermediate portion of each side frame 11 is curved in the shape of a bow on the rear side of the seat (bending portions 11A2 and 11B2). Each side frame 11 is formed at both side positions so that the shape of each side frame 11 protrudes greatly toward the front side of the seat, and a side support portion that can support the waist of the seated occupant from both outsides is set large, or The lumbar portion can be strongly supported at a position on the front side of the seat. Further, the seat back frame 10 has a shape in which both side frames 11 are warped to the rear side of the seat, so that a wider space can be secured for a passenger sitting in the rear seat to throw out his / her foot forward. It can be configured.

このように、本実施例のシートバックフレーム１０（本発明の「シートフレーム」に相当する。）の構成によれば、二股状に開け広げられて形成される各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂは、それらの曲げ部１１Ａ２，１１Ｂ２が、各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂが閉じられている状態でひとまとめに一緒に同じ方向に曲げることで形成される形として設定されている。換言すると、開いた形を閉じることで、互いの曲げられた形状同士が合致する形となっている。したがって、これらをひとまとめにして一度の曲げ加工で形成することができ、二股状に形成される各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂに対し、曲げの形状を生産性良く加えることができる。   Thus, according to the configuration of the seat back frame 10 of the present embodiment (corresponding to the “seat frame” of the present invention), the branch frames 11A and 11B formed by being opened in a bifurcated manner are The bent portions 11A2 and 11B2 are set to be formed by bending the branch frames 11A and 11B together in the same direction together. In other words, by closing the open shape, the bent shapes match each other. Therefore, these can be collectively formed by a single bending process, and a bending shape can be added to each branch frame 11A, 11B formed in a bifurcated shape with high productivity.

また、図１０において前述したように、押出し材から成るシートバックフレーム１０の横断面形状を、上述したような第１の横断面部１０Ａと第２の横断面部１０Ｂとから成る形状とすることにより、各ホルダー１３の取り付けられるアッパフレーム１２の各領域部において、第２の横断面部１０Ｂを切り欠く（切欠き１２Ａ）ことで、第１の横断面部１０Ａの取付面部１０Ａ１に各ホルダー１３を面当接させた状態にして結合することができる。したがって、シートバックフレーム１０（アッパフレーム１２）が、仮に、各ホルダー１３を取り付けにくい丸みを帯びた外周面を持つ形に形成されていても、上記切欠き１２Ａにより、各ホルダー１３を取付面部１０Ａ１に面当接させた状態にして良好に結合することができる。   Further, as described above with reference to FIG. 10, by making the cross-sectional shape of the seat back frame 10 made of the extruded material into the shape consisting of the first cross-sectional portion 10A and the second cross-sectional portion 10B as described above, In each region of the upper frame 12 to which each holder 13 is attached, each holder 13 is brought into surface contact with the mounting surface portion 10A1 of the first transverse section 10A by notching the second transverse section 10B (notch 12A). It can be combined in the state of being made to be. Therefore, even if the seat back frame 10 (upper frame 12) is formed in a shape having a rounded outer peripheral surface on which each holder 13 is difficult to be attached, each holder 13 is attached to the attachment surface portion 10A1 by the notch 12A. Can be satisfactorily bonded to each other.

また、切欠き１２Ａの横幅が、各ホルダー１３を嵌め込み可能に各ホルダー１３の横幅と同じ大きさに設定されていることにより、各ホルダー１３が、各切欠き１２Ａに嵌め込まれた状態として、これら切欠き１２Ａに臨む第２の横断面部１０Ｂの端面形状によって両サイドから支えられた状態として設けられるようになる。また、各ホルダー１３が第２の横断面部１０Ｂによって両サイドから支えられる両者の当接部にも溶接を施すことができるようになるため、両者の結合を溶接によって行う場合には、溶接長をより長く確保してこれらをより強固に結合することができる。なお、各ホルダー１３のアッパフレーム１２への結合は、溶接によるもの以外であってもよく、例えば、両者の間にシート幅方向に強嵌合する凹凸を設けて嵌め込みのみによって結合させられるようにしたものや、接着剤を用いて接着するようにしたものであってもよい。   In addition, since the width of each notch 12A is set to the same size as the width of each holder 13 so that each holder 13 can be fitted, each holder 13 is inserted into each notch 12A. It comes to be provided as a state supported from both sides by the end face shape of the second cross section 10B facing the notch 12A. In addition, since each holder 13 can be welded to both abutting portions supported from both sides by the second cross-sectional portion 10B, the welding length is set when both are joined by welding. These can be secured for a longer time and can be bonded more firmly. Note that each holder 13 may be joined to the upper frame 12 other than by welding. For example, a concave and convex portion that strongly fits in the sheet width direction is provided between the holders 13 so that the holders 13 can be joined only by fitting. It is also possible to use an adhesive or an adhesive.

また、図５において前述したように、第１の横断面部１０Ａと第２の横断面部１０Ｂとの間に開口する開口部１０Ｃが、取付面部１０Ａ１の傾斜した形状によって、その外部に露呈する開口形状が末広がり状に開いた形状となっていることにより、例えば、図７において前述したシートバックフレームに入れられる切込み１１Ｃや切欠き１２Ａを、この開口部１０Ｃから切断用の工具（レーザー光による切断をする場合にはそのレーザー光）を差し込んで切断する場合に、その切断位置が目視しやすくなり、作業を簡便に行えるようにすることができる。また、開口部１０Ｃの末広がり形状により、押出し成形用の成形型を、上記開口部１０Ｃを形成する部分において、くびれ状にすることなく寸胴な形状にすることができ、型の構造強度を高く持たせることのできる設計とすることができる。また、各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂの間に差し込まれる各パネル部材１４に板厚方向に凹凸が施されるような形状が設定されている場合に、この凹凸を、開口部１０Ｃの領域内に侵入する位置まで広げて設定することができるようになる。すなわち、上記開口部１０Ｃの末広がり形状によって、各サイドフレーム１１の内周側に広い空きスペースを設定することができる。   Further, as described above with reference to FIG. 5, the opening 10 </ b> C that opens between the first cross section 10 </ b> A and the second cross section 10 </ b> B is exposed to the outside due to the inclined shape of the mounting surface 10 </ b> A <b> 1. 7 is formed in a shape that opens in a divergent shape. For example, the notch 11C and the notch 12A that are inserted into the seat back frame described above with reference to FIG. In this case, when cutting by inserting the laser beam), the cutting position can be easily seen, and the operation can be performed easily. In addition, the shape of the opening 10C that widens toward the end allows the extrusion mold to have a cylindrical shape without being constricted at the portion where the opening 10C is formed, and the mold has high structural strength. It can be made the design which can be made to do. Further, when each panel member 14 inserted between the branch frames 11A and 11B has a shape that is uneven in the thickness direction, the unevenness enters the region of the opening 10C. It becomes possible to set it to be expanded to the position to be. That is, it is possible to set a wide empty space on the inner peripheral side of each side frame 11 by the shape of the opening 10C that widens toward the end.

以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、上記実施例では、本発明の「横断面が二股状に開け広げられた形に形成される二股フレーム」としてシートバックフレーム１０のサイドフレーム１１を例示したが、同フレームは、シートクッション３の骨格フレーム（シートクッションフレーム）等の他の骨格部位に適用されてもよい。また、上記実施例では、サイドフレーム１１（二股フレーム）の各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂに形成される曲げ部１１Ａ２，１１Ｂ２が、それぞれ同じシート後方側に弓状に曲げられたものを例示したが、曲げ部の曲げ方向は、各枝フレームが並ぶ方向の他、並ぶ方向に対して垂直な方向であってもよい。垂直な方向であっても、各枝フレームを開け広げる前にこれらをひとまとめに一度の曲げ加工で曲げ形成することができる。これにより、各曲げ部が、各枝フレームの互いの開け広げられた形を閉じることにより互いの曲げられた形状同士が合致する形として形成される。   As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described using one example, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above example. For example, in the above-described embodiment, the side frame 11 of the seat back frame 10 is illustrated as the “bifurcated frame formed in a shape in which the cross section is opened in a bifurcated shape” of the present invention. It may be applied to other skeleton parts such as a skeleton frame (seat cushion frame). Further, in the above embodiment, the bent portions 11A2 and 11B2 formed on the branch frames 11A and 11B of the side frame 11 (bifurcated frame) are illustrated as being bent in an arc shape on the same seat rear side, The bending direction of the bending portion may be a direction perpendicular to the arrangement direction in addition to the direction in which the branch frames are arranged. Even in the vertical direction, before the branch frames are opened and spread, they can be bent together by a single bending process. Thereby, each bending part is formed as a shape where the mutually bent shapes match each other by closing the opened and opened shape of each branch frame.

また、本発明の二股フレームの各枝フレームに入れられる曲げは、１箇所でなくてもよく、複数箇所であってもよい。また、曲げ箇所が複数箇所である場合、各曲げ方向は統一されていなくてもよく、種々に異なる方向に曲げが入れられるものであってもよい。また、各枝フレームを開け広げる方向は、各枝フレームが並ぶ方向の他、並ぶ方向に対して垂直な方向であってもよい。また、各枝フレームに入れられる曲げ（曲げ部）は、各枝フレーム全体を広く湾曲させる形に入れられるものや、一部を部分的に屈曲させる形で入れられるものなど、種々の形態のものを適用することができる。   Moreover, the bending put into each branch frame of the bifurcated frame of this invention may not be one place, and may be multiple places. In addition, when there are a plurality of bending portions, the bending directions may not be unified, and bending may be performed in various different directions. Further, the direction in which each branch frame is opened and opened may be a direction perpendicular to the arrangement direction, in addition to the direction in which the branch frames are arranged. In addition, the bending (bending part) that can be put in each branch frame has various forms such as one that can be bent in a shape that makes the entire branch frame bend widely, or one that can be bent in part. Can be applied.

また、上記実施例では、本発明の「二股フレームの開け広げられる開口側の端部に差し込まれて取り付けられる取付部材」として、補強板として機能するパネル部材１４を例示したが、補強板ではなく、「取付部材」は、単に二股フレームに取り付けられて設けられるブラケットであってもよい。具体的には、上記ブラケットとして、シートフレームに装着されるエアバッグ等の装着品をシートフレームに取り付けられるようにするための受け具などが挙げられる。また、上記「取付部材」は、シートフレームと同一の材質から成るものであってもよく、異なる材質から成るものであってもよい。   Moreover, in the said Example, although the panel member 14 which functions as a reinforcement board was illustrated as "the attachment member inserted and attached to the edge part of the opening side opened and opened of a bifurcated frame" of this invention, it is not a reinforcement board. The “attachment member” may be a bracket that is simply attached to the bifurcated frame. Specifically, as the bracket, there may be mentioned a receiving tool for attaching a mounted product such as an airbag mounted on the seat frame to the seat frame. Further, the “mounting member” may be made of the same material as the seat frame, or may be made of a different material.

また、シートフレームについて、上記実施例（シートバックフレーム１０）では、アルミニウム合金の押出し材から成るものを例示したが、この形態に限らず、「シートフレーム」は、マグネシウム合金や鋼材等の種々の金属材料から成る、プレス材や鍛造材等の種々の工法により形成されるものを適用することができる。また、本発明の「二股フレームを構成する各枝フレーム」の形状は、特に特定の横断面形状を持ったものに限定されず、それぞれ、閉じ断面、開き断面を問わず、種々の断面形状のものを適用することができるものである。また、上記実施例では、シートバックフレーム１０（シートフレーム）が、アッパフレーム１２と両サイドフレーム１１とが押出し材によってひと続き状に形成されたものを例示したが、これらは互いに別個独立に形成されて、後から互いに接合されて一体に組み付けられる構成とされたものであってもよい。   Further, in the above embodiment (seat back frame 10), the seat frame is exemplified by an aluminum alloy extruded material. However, the present invention is not limited to this form, and the “seat frame” includes various materials such as a magnesium alloy and a steel material. What is formed by various construction methods, such as a press material and a forging material, which consists of metal materials can be applied. In addition, the shape of the “branch frame constituting the bifurcated frame” of the present invention is not particularly limited to a shape having a specific cross-sectional shape, and has various cross-sectional shapes regardless of whether it is a closed cross section or an open cross section. Things can be applied. In the above embodiment, the seat back frame 10 (seat frame) is illustrated in which the upper frame 12 and the side frames 11 are formed in a continuous shape by the extruded material, but these are formed separately from each other. Then, it may be configured to be joined together and assembled together later.

また、上記実施例では、各パネル部材１４（取付部材）を各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂの間に差し込んで取り付ける取付構造として、各パネル部材１４の両側部に形成された筒状突起１４Ｂ１，１４Ｂ２を各枝フレーム１１Ａ，１１Ｂに形成されたレール溝１１Ａ１，１１Ｂ１内にそれぞれ弾性的に圧入して強嵌合させた状態に係合させる構成を例示したが、各枝フレームの開き幅が取付部材の幅よりも狭い場合には、上記のような強嵌合させる構造を設けることなく、単に取付部材を各枝フレームに形成されたレール溝の間に差し込んで係合させる単純な差し込み構造としたものであってもよい。なお、取付部材と各枝フレームとは最終的な取り付けの結合強度は、接着や締結部材を用いた締結、或いは両者の間に凹凸の嵌合構造を部分的に設けて差し込みにより嵌合させられる構造を設けるなどして担保させるようにしてもよい。   Moreover, in the said Example, cylindrical protrusion 14B1, 14B2 formed in the both sides of each panel member 14 as an attachment structure which inserts and attaches each panel member 14 (attachment member) between each branch frame 11A, 11B. Although the configuration in which each of the branch frames 11A and 11B is engaged with the rail grooves 11A1 and 11B1 formed in the rail grooves 11A1 and 11B1 in an elastically press-fitted state is illustrated. When it is narrower than the width, it does not have a structure for strong fitting as described above, but a simple insertion structure in which the mounting member is simply inserted between the rail grooves formed in each branch frame. It may be. The attachment strength of the attachment member and each branch frame is such that the attachment strength of the attachment is final by bonding or fastening using a fastening member, or by partially providing an uneven fitting structure between them. You may make it collateralize by providing a structure.

また、ホルダー１３は、アッパフレーム１２に対してシート後方側から取り付けられる構成であってもよい。具体的には、アッパフレームを、取付面部がシート後方側に面を向ける形となるように形成し、切欠きにより取付面部をシート後方側に露見させるようにすれば、このような構成を採ることができる。   Further, the holder 13 may be configured to be attached to the upper frame 12 from the rear side of the seat. Specifically, if the upper frame is formed so that the mounting surface portion faces the rear side of the seat and the mounting surface portion is exposed to the rear side of the seat by the notch, such a configuration is adopted. be able to.

１ 車両用シート
２ シートバック
３ シートクッション
４ ヘッドレスト
１０ シートバックフレーム（シートフレーム）
１０Ａ 第１の横断面部
１０Ａ１ 取付面部
１０Ａ２ 補強面部
１０Ａ３ レール溝
１０Ｂ 第２の横断面部
１０Ｂ１ 繋ぎ面部
１０Ｂ２ 閉じ断面部
１０Ｂ３ レール溝
１０Ｃ 開口部
１１ サイドフレーム（二股フレーム）
１１Ａ 枝フレーム
１１Ａ１ レール溝
１１Ａ２ 曲げ部（曲げ部）
１１Ｂ 枝フレーム
１１Ｂ１ レール溝
１１Ｂ２ 曲げ部（曲げ部）
１１Ｃ 切込み
１２ アッパフレーム
１２Ａ 切欠き
１３ ホルダー
１４ パネル部材（取付部材）
１４Ａ１ 嵌合孔
１４Ａ２ 軸孔
１４Ｂ１ 筒状突起
１４Ｂ２ 筒状突起
１４Ｃ１ 段差部
１４Ｃ２ 段差部
１４Ｄ フランジ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle seat 2 Seat back 3 Seat cushion 4 Headrest 10 Seat back frame (seat frame)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10A 1st cross-sectional part 10A1 Mounting surface part 10A2 Reinforcing surface part 10A3 Rail groove 10B 2nd cross-sectional part 10B1 Connecting surface part 10B2 Closed cross-section part 10B3 Rail groove 10C Opening part 11 Side frame (bifurcated frame)
11A Branch frame 11A1 Rail groove 11A2 Bending part (bending part)
11B Branch frame 11B1 Rail groove 11B2 Bending part (bending part)
11C notch 12 upper frame 12A notch 13 holder 14 panel member (mounting member)
14A1 fitting hole 14A2 shaft hole 14B1 cylindrical projection 14B2 cylindrical projection 14C1 stepped portion 14C2 stepped portion 14D flange

Claims (3)

横断面が二股状に開け広げられた形の二股フレームを有するシートフレームであって、
前記二股フレームを構成する各枝フレームは、互いに同じ方向に曲げられた曲げ部を有する形状とされ、
当該各曲げ部は、前記各枝フレームの互いの開け広げられた形を閉じることにより互いの曲げられた形状同士が合致する形に形成されていることを特徴とするシートフレーム。 A seat frame having a bifurcated frame with a cross-sectional shape opened in a bifurcated shape,
Each branch frame constituting the bifurcated frame has a shape having a bent portion bent in the same direction,
Each of the bent portions is formed into a shape in which the bent shapes match each other by closing the opened and opened shapes of the branch frames. 請求項１に記載のシートフレームであって、
前記二股フレームの開け広げられる開口側の端部には、当該開口側から前記各枝フレーム間に差し込まれて取り付けられる取付部材が設けられており、
当該取付部材が差し込まれる前記各枝フレームの差し込み領域の形状が差し込み方向にストレートな形状に形成されていることを特徴とするシートフレーム。 The seat frame according to claim 1,
At the end of the opening side where the bifurcated frame is opened and widened, there is provided an attachment member that is inserted and attached between the branch frames from the opening side,
A seat frame in which the shape of the insertion region of each branch frame into which the attachment member is inserted is formed in a straight shape in the insertion direction. 横断面が二股状に開け広げられた形の二股フレームを有するシートフレームの製造方法であって、
前記二股フレームを構成する各枝フレームを二股状に開け広げる前にこれらをひとまとめに同じ方向に曲げて曲げ部を形成する曲げ工程と、
前記各枝フレームを二股状に開け広げる開け広げ工程と、を有することを特徴とするシートフレームの製造方法。
A method of manufacturing a seat frame having a bifurcated frame having a shape in which a cross section is opened in a bifurcated shape,
Before the branch frame constituting the bifurcated frame is opened into a bifurcated shape, bending them together in the same direction to form a bent portion; and
And a step of spreading the branch frames in a bifurcated manner.

Images