JP5777247B2

JP5777247B2 - Vehicle hood equipment

Info

Publication number: JP5777247B2
Application number: JP2011201103A
Authority: JP
Inventors: 河合　徹; 河合　　徹; 真一永田
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2011-09-14
Filing date: 2011-09-14
Publication date: 2015-09-09
Anticipated expiration: 2031-09-14
Also published as: JP2013060159A

Description

本発明は、車体に対しフードをヒンジにより枢支し、これらフードとヒンジの回動部との結合部を補強するヒンジリテーナを設けた車両のフード装置に関するものである。 The present invention relates to a hood device for a vehicle provided with a hinge retainer for pivotally supporting a hood with respect to a vehicle body by a hinge and reinforcing a coupling portion between the hood and a rotating portion of the hinge.

上記車両のフード装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。 Conventionally, there is a vehicle hood device disclosed in Patent Document 1 below.

上記公報のものによれば、車両のフード装置は、上方に向かって開くよう車体に形成された車体開口と、上下に重ねられ中空形状となるよう互いに結合されるアウタ、インナパネルを有して上記車体開口をその上方から開閉可能に閉じるフードと、このフードにおける車体の前後方向での一端部側が上方、下方回動可能となるようこのフードの他端部を車体に枢支するヒンジと、上記フードの内部空間に設けられて前後方向に長く延びその長手方向の各部断面がＵ字形状をなすヒンジリテーナと、互いに重ねられた上記フードの他端部におけるインナパネルの部分、上記ヒンジの回動部、および上記ヒンジリテーナの底部を互いに締結する前後方向で複数のボルトとを備え、上記ヒンジリテーナの壁部の上端縁部は上記各ボルトの上端部よりも高く位置させられている。そして、このヒンジリテーナにより、上記フードとヒンジの回動部との結合部が補強されて、上記ヒンジによる車体へのフードの枢支強度が向上させられている。 According to the above publication, the vehicle hood device has a vehicle body opening formed in the vehicle body so as to open upward, and an outer and an inner panel that are coupled to each other so as to be overlapped in a vertical shape. A hood that closes the vehicle body opening so as to be openable and closable from above, and a hinge that pivotally supports the other end of the hood on the vehicle body so that the one end side of the hood in the front-rear direction of the vehicle body can be turned upward and downward, A hinge retainer that is provided in the internal space of the hood and extends long in the front-rear direction and has a U-shaped cross section in the longitudinal direction, an inner panel portion at the other end of the hood that is overlapped with each other, and the rotation of the hinge A moving part and a plurality of bolts in the front-rear direction for fastening the bottom part of the hinge retainer to each other, and the upper end edge of the wall part of the hinge retainer is more than the upper end part of each bolt. It has been to high position. The hinge retainer reinforces the coupling portion between the hood and the pivoting portion of the hinge, thereby improving the pivotal support strength of the hood to the vehicle body by the hinge.

ここで、上記フード装置を備えた車両の走行中に、この車両がその前方の何らかの物体に衝突（前突）し、この前突により跳ね上げられた物体が、上記フード装置におけるフードとヒンジの回動部との結合部の上面側に落下して大きい衝撃力で衝突したとする。 Here, while the vehicle equipped with the hood device is traveling, the vehicle collides with an object in front of it (front collision), and the object jumped up by the front collision is caused by the hood and hinge of the hood device. Suppose that it falls to the upper surface side of the coupling part with the rotating part and collides with a large impact force.

上記の場合、物体の衝突時の衝撃力により、まず、上記結合部の上面側におけるフードのアウタパネルの部分が下方に向かって撓むよう変形する。ここで、このように下方に向かって変形したアウタパネルの変形部分を介し、仮に、上記物体が上記各ボルトの上端部に衝突したとする。この場合、これら各ボルトの上端部は上方に向かって突出する突起であることから、このような各ボルトの上端部に物体が衝突したとすると、この物体には大きい傷害値が生じがちとなる。 In the above case, the outer panel portion of the hood on the upper surface side of the coupling portion is deformed so as to bend downward due to the impact force at the time of collision of the object. Here, it is assumed that the object collides with the upper end portion of each bolt through the deformed portion of the outer panel deformed downward in this way. In this case, since the upper end of each bolt is a projection protruding upward, if an object collides with the upper end of each such bolt, a large injury value tends to occur on the object. .

しかし、前記したように、ヒンジリテーナの壁部の上端縁部は、上記各ボルトの上端部よりも高く位置させられている。このため、上記結合部の上面側に衝突した物体は、上記したアウタパネルの変形部分を介し各ボルトの上端部に衝突するに至るまでに、上記ヒンジリテーナの壁部の上端縁部に衝突し、これにより、物体に生じる傷害値が低減されると考えられる。 However, as described above, the upper edge of the wall of the hinge retainer is positioned higher than the upper edge of each bolt. For this reason, the object that collided with the upper surface side of the coupling portion collides with the upper edge of the wall of the hinge retainer until it collides with the upper end of each bolt via the deformed portion of the outer panel. Thereby, it is thought that the injury value which arises in an object is reduced.

特開２００２−１２０７６２号公報JP 2002-120762 A

ところで、前記したように、ヒンジリテーナの壁部の上端縁部は上記各ボルトの上端縁部よりも高く位置させられている。このため、上記ヒンジリテーナの壁部の上下寸法が大きくなり、その分、このヒンジリテーナの強度と剛性とが過大になるおそれがある。そして、この場合には、前突時に物体が上記結合部の上面側に落下して衝突した場合、上記したヒンジリテーナにより結合部は塑性変形しないままに保持されがちとなり、その分、上記物体の衝突の衝撃力に基づくエネルギーの吸収が阻害される。この結果、上記物体の衝突時の衝撃力の反力により物体に生じようとする傷害値は、より十分には低減できないおそれがある。 By the way, as described above, the upper edge of the wall portion of the hinge retainer is positioned higher than the upper edge of each bolt. For this reason, the vertical dimension of the wall portion of the hinge retainer is increased, and the strength and rigidity of the hinge retainer may be excessively increased. In this case, when the object falls to the upper surface side of the coupling portion and collides with it in the front collision, the coupling portion tends to be held without being plastically deformed by the hinge retainer. Energy absorption based on the impact force of the collision is hindered. As a result, the injury value that is likely to occur in the object due to the reaction force of the impact force when the object collides may not be sufficiently reduced.

そこで、上記物体の傷害値を、より十分に低減させるため、上記フードとヒンジの回動部との結合部におけるフードの内部空間に、上記衝撃力により座屈して衝撃力を緩和する緩衝体を別途に設けることが考えられる。しかし、このように、別途に緩衝体を設けると、フード装置の質量が増加し、このフード装置の構成が複雑になると共に製造コストが高価になるおそれがあって好ましくない。 Therefore, in order to more sufficiently reduce the injury value of the object, a shock absorber that buckles by the impact force and relaxes the impact force in the internal space of the hood at the joint portion of the hood and the rotating portion of the hinge. It is possible to provide it separately. However, providing a buffer separately in this way is not preferable because the mass of the hood device increases, the configuration of the hood device becomes complicated, and the manufacturing cost may increase.

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両の前突により跳ね上げられた物体がフード装置におけるフードとヒンジの回動部との結合部の上面側に落下して衝突し、上記結合部に衝撃力を与える場合において、この衝撃力の反力により物体に生じようとする傷害値を、より効果的に低減できるようにすることである。 The present invention has been made paying attention to the above-described circumstances, and the object of the present invention is that an object jumped up by a frontal collision of a vehicle is a coupling portion between a hood and a hinge rotation portion in a hood device. In the case of dropping and colliding with the upper surface side and applying an impact force to the coupling portion, it is possible to more effectively reduce the injury value that is to occur on the object due to the reaction force of the impact force.

また、上記した傷害値の効果的な低減が、フード装置の質量の増加を防止しつつ、簡単な構成かつ安価な製造で達成できるようにすることである。 In addition, an effective reduction of the injury value described above is to be achieved with a simple configuration and inexpensive manufacturing while preventing an increase in the mass of the hood device.

請求項１の発明は、上方に向かって開くよう車体２に形成された車体開口１７と、上下に重ねられ中空形状となるよう互いに結合されるアウタ、インナパネル２２，２３を有して上記車体開口１７をその上方から開閉可能に閉じるフード１８と、このフード１８における車体２の前後方向での一端部側が上方、下方回動Ａ，Ｂ可能となるようこのフード１８の他端部を車体２に枢支するヒンジ１９と、上記フード１８の内部空間２４に設けられて前後方向に長く延びその長手方向の各部断面がＵ字形状をなすヒンジリテーナ３４と、互いに重ねられた上記フード１８の他端部におけるインナパネル２３の部分、上記ヒンジ１９の回動部２９、および上記ヒンジリテーナ３４の底部３５を互いに締結する前後方向で複数のボルト４０とを備え、上記ヒンジリテーナ３４の壁部３６の上端縁部を上記各ボルト４０の上端部よりも高く位置させた車両のフード装置において、
前後方向で上記各ボルト４０同士の間における上記壁部３６に上方に向かって開く切り欠き４４を形成し、かつ、この切り欠き４４の近傍における上記壁部３６の部分に縦向きのビード４５を形成したことを特徴とする車両のフード装置である。 The invention according to claim 1 includes a vehicle body opening 17 formed in the vehicle body 2 so as to open upward, and an outer and inner panels 22 and 23 which are coupled to each other so as to be overlapped in a hollow shape. A hood 18 that closes the opening 17 so as to be openable and closable from above, and one end of the hood 18 in the front-rear direction of the vehicle body 2 can be turned upward and downward, and the other end of the hood 18 can be turned to the vehicle body 2. A hinge 19 pivotally supported on the hinge, a hinge retainer 34 provided in the inner space 24 of the hood 18 and extending in the front-rear direction and having a U-shaped cross section in the longitudinal direction, and the hood 18 stacked on top of each other. A plurality of bolts 40 in the front-rear direction for fastening the portion of the inner panel 23 at the end portion, the rotating portion 29 of the hinge 19 and the bottom portion 35 of the hinge retainer 34 to each other; The upper edge of the wall portion 36 of the serial hinge retainer 34 in the hood apparatus for a vehicle is positioned higher than the upper end portion of each bolt 40,
A notch 44 that opens upward is formed in the wall portion 36 between the bolts 40 in the front-rear direction, and a vertical bead 45 is formed in the wall portion 36 in the vicinity of the notch 44. The vehicle hood device is characterized by being formed.

なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。 In addition, in this section, the reference numerals and drawing numbers appended to the above terms are not intended to limit the technical scope of the present invention to the “Example” section and the contents of the drawings described later.

本発明による効果は、次の如くである。 The effects of the present invention are as follows.

請求項１の発明は、上方に向かって開くよう車体に形成された車体開口と、上下に重ねられ中空形状となるよう互いに結合されるアウタ、インナパネルを有して上記車体開口をその上方から開閉可能に閉じるフードと、このフードにおける車体の前後方向での一端部側が上方、下方回動可能となるようこのフードの他端部を車体に枢支するヒンジと、上記フードの内部空間に設けられて前後方向に長く延びその長手方向の各部断面がＵ字形状をなすヒンジリテーナと、互いに重ねられた上記フードの他端部におけるインナパネルの部分、上記ヒンジの回動部、および上記ヒンジリテーナの底部を互いに締結する前後方向で複数のボルトとを備え、上記ヒンジリテーナの壁部の上端縁部を上記各ボルトの上端部よりも高く位置させた車両のフード装置において、
前後方向で上記各ボルト同士の間における上記壁部に上方に向かって開く切り欠きを形成し、かつ、この切り欠きの近傍における上記壁部の部分に縦向きのビードを形成している。 According to the first aspect of the present invention, there is provided a vehicle body opening formed in the vehicle body so as to open upward, and an outer and an inner panel which are coupled to each other so as to be overlapped with each other so as to form a hollow shape. A hood that can be opened and closed, a hinge that pivotally supports the other end of the hood on the vehicle body so that one end of the hood in the front-rear direction of the vehicle body can be turned upward and downward, and an internal space of the hood. A hinge retainer extending in the front-rear direction and having a U-shaped cross section in the longitudinal direction, an inner panel portion at the other end of the hood, the hinge rotating portion, and the hinge retainer. A plurality of bolts in the front-rear direction for fastening the bottom portions of the hinge retainers to each other, and the upper end edge of the wall portion of the hinge retainer is positioned higher than the upper end portions of the bolts. In the device,
A notch that opens upward is formed in the wall portion between the bolts in the front-rear direction, and a vertical bead is formed in the wall portion in the vicinity of the notch.

このため、上記ヒンジリテーナの壁部では、上記切り欠きを形成した部分の剛性は小さくなる一方、ビードを形成した部分の剛性は大きくなることから、上記切り欠きとビードとを形成した各部分同士の剛性差が大きくなる。 For this reason, in the wall portion of the hinge retainer, the rigidity of the portion where the notch is formed is reduced, while the rigidity of the portion where the bead is formed is increased. The rigidity difference of becomes large.

上記の場合、物体の衝突の初期から中期では、上記各ボルトの上端部よりも高く位置させられたヒンジリテーナの壁部において、上記ビードを形成した剛性の大きい部分が上記衝撃力を安定して支持し、もって、上記物体が上記各ボルトの上端部に衝突することが防止されて、物体に生じようとする傷害値が効果的に低減可能とされる。 In the above case, from the initial to the middle of the collision of the object, the portion of the hinge retainer, which is positioned higher than the upper end of each of the bolts, has a high rigidity portion that forms the bead stably stabilizes the impact force. In this way, the object is prevented from colliding with the upper end of each bolt, and the injury value that is likely to occur in the object can be effectively reduced.

また、上記物体の衝突の後期では、前記したヒンジリテーナの壁部において上記切り欠きとビードとを形成した各部分同士の大きい剛性差により、このヒンジリテーナの壁部に形成された切り欠きの周りの部分に上記衝撃力に基づく応力集中が生じがちとなる。 Further, in the latter stage of the collision of the object, around the notch formed in the wall of the hinge retainer due to a large rigidity difference between the notches and the bead formed in the wall of the hinge retainer. Stress concentration based on the impact force tends to occur in the portion.

このため、物体の衝突時には、上記ヒンジリテーナは上記切り欠きを形成した部分を中心に円滑に屈曲するよう塑性変形して、上記衝撃力に基づくエネルギーが効果的に吸収される。よって、物体の衝突時には、上記したヒンジリテーナの円滑な塑性変形により、上記フードなどを介し車体側に与えられる衝撃力は効果的に緩和され、この結果、上記フード側から物体に与えられる反力が効果的に緩和されることから、この反力により物体に生じようとする傷害値は、より効果的に低減可能とされる。 For this reason, at the time of collision of the object, the hinge retainer is plastically deformed so as to bend smoothly around the portion where the notch is formed, and the energy based on the impact force is effectively absorbed. Therefore, at the time of collision of the object, the impact force applied to the vehicle body side through the hood or the like is effectively mitigated by the smooth plastic deformation of the hinge retainer described above, and as a result, the reaction force applied to the object from the hood side. Is effectively mitigated, the injury value that is likely to occur in the object by this reaction force can be reduced more effectively.

また、上記した傷害値の効果的な低減は、上記したヒンジリテーナの壁部に切り欠きを形成したことと、この切り欠きの近傍における上記壁部の部分にビードを形成したことにより達成されるのであって、例えば別途の緩衝体を設けることによりフード装置が大型化したり構成が複雑になったりすることを防止しつつ達成できる。よって、上記した傷害値の効果的な低減は、フード装置の質量の増加を防止しつつ、簡単な構成かつ安価な製造で達成できる。 Further, the effective reduction of the injury value described above is achieved by forming a notch in the wall portion of the hinge retainer and forming a bead in the wall portion in the vicinity of the notch. Therefore, for example, by providing a separate buffer, it can be achieved while preventing the hood device from becoming large in size or from being complicated in configuration. Therefore, the effective reduction of the injury value described above can be achieved with a simple configuration and inexpensive manufacturing while preventing an increase in the mass of the hood device.

図３の部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view of FIG. 車体前部の平面図である。It is a top view of a vehicle body front part. 図２のIII−III線矢視断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 2. 図２の部分拡大詳細図である。FIG. 3 is a partially enlarged detail view of FIG. 2. 図１のV−V線矢視断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 1. フードの部分、ヒンジの回動部、およびヒンジリテーナの斜視展開図である。It is a perspective development view of a hood portion, a hinge rotation part, and a hinge retainer. 図１に相当する図で作用説明図である。It is an explanatory view of operation in the figure corresponding to FIG.

本発明の車両のフード装置に関し、車両の前突により跳ね上げられた物体がフード装置におけるフードとヒンジの回動部との結合部の上面側に落下して衝突し、上記結合部に衝撃力を与える場合において、この衝撃力の反力により物体に生じようとする傷害値を、より効果的に低減できるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。 The vehicle hood device according to the present invention relates to an object that is flipped up due to a frontal collision of the vehicle and falls and collides with the upper surface side of the coupling portion between the hood and the hinge rotation portion in the hood device, and impact force is applied to the coupling portion. In order to realize the purpose of more effectively reducing the injury value that is to occur on the object due to the reaction force of the impact force, the form for carrying out the present invention is as follows: It is like this.

即ち、車両のフード装置は、上方に向かって開くよう車体に形成された車体開口と、上下に重ねられ中空形状となるよう互いに結合されるアウタ、インナパネルを有して上記車体開口をその上方から開閉可能に閉じるフードと、このフードにおける車体の前後方向での一端部側が上方、下方回動可能となるようこのフードの他端部を車体に枢支するヒンジと、上記フードの内部空間に設けられて前後方向に長く延びその長手方向の各部断面がＵ字形状をなすヒンジリテーナと、互いに重ねられた上記フードの他端部におけるインナパネルの部分、上記ヒンジの回動部、および上記ヒンジリテーナの底部を互いに締結する前後方向で複数のボルトとを備える。上記ヒンジリテーナの壁部の上端縁部が上記各ボルトの上端部よりも高く位置させられる。前後方向で上記各ボルト同士の間における上記壁部に上方に向かって開く切り欠きが形成され、かつ、この切り欠きの近傍における上記壁部の部分に縦向きのビードが形成される。 That is, a vehicle hood device has a vehicle body opening formed in the vehicle body so as to open upward, and an outer and an inner panel that are connected to each other so as to overlap with each other so as to form a hollow shape. A hood that can be opened and closed from the side of the hood, a hinge that pivotally supports the other end of the hood on the vehicle body so that the one end side of the hood in the front-rear direction of the vehicle body can be rotated upward and downward, and an internal space of the hood. A hinge retainer that is provided and extends in the front-rear direction and has a U-shaped cross section in the longitudinal direction, an inner panel portion at the other end of the hood that is overlapped with each other, a pivot portion of the hinge, and the hinge A plurality of bolts are provided in the front-rear direction for fastening the bottoms of the retainers to each other. The upper end edge of the wall of the hinge retainer is positioned higher than the upper end of each bolt. A notch that opens upward is formed in the wall portion between the bolts in the front-rear direction, and a vertical bead is formed in the wall portion in the vicinity of the notch.

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。 In order to explain the present invention in more detail, an embodiment thereof will be described with reference to the accompanying drawings.

図１〜６において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、上記前方に向かっての車両１の車体２の幅方向をいうものとする。 1-6, the code | symbol 1 is a vehicle illustrated by the motor vehicle, The arrow Fr has shown the front of the advancing direction of this vehicle 1. In FIG. The left and right described below refer to the width direction of the vehicle body 2 of the vehicle 1 toward the front.

上記車体２の骨格部材を構成する車体フレーム３は、上記車体２の幅方向に延びてその各端部が不図示の左右フロントピラーの上下方向の中途部に両端支持されるフロントカウル４と、上記各フロントピラーの上下方向の中途部から前方に向かって突設されるエプロンメンバ５と、上記車体フレーム３の前端部を構成し、不図示のサイドメンバ等を介し上記各フロントピラーやエプロンメンバ５に強固に結合されるラジエータサポート６とを備えている。上記車体フレーム３の各構成部品はいずれも板金製である。 A vehicle body frame 3 that constitutes a skeleton member of the vehicle body 2 includes a front cowl 4 that extends in the width direction of the vehicle body 2 and that is supported at both ends by vertical middle portions of left and right front pillars (not shown). An apron member 5 projecting forward from a middle part in the vertical direction of each front pillar and a front end portion of the vehicle body frame 3 are configured, and the front pillars and apron members are arranged via side members (not shown). And a radiator support 6 that is firmly coupled to 5. Each component of the body frame 3 is made of sheet metal.

上記車体２のボデーである車体本体９は、上記フロントカウル４をその上方から覆う樹脂製のカウルルーバー１０と、上記左右フロントピラーの各上部およびフロントカウル４で囲まれたフロントウィンド開口１１を閉じるフロントウィンドパネル１２と、上記各エプロンメンバ５をその外側方から覆ってこれら各エプロンメンバ５側に支持される板金製の左右フロントフェンダパネル１３と、上記ラジエータサポート６の前方近傍で車体２の幅方向に延び、上記サイドメンバやラジエータサポート６に支持されるフロントバンパ１４とを備えている。上記カウルルーバー１０は、その前端縁部が上記フロントカウル４の前端縁部の上面に支持され、後端縁部が上記ウィンドパネル１２の前端縁部の上面に支持されている。 The vehicle body 9 that is the body of the vehicle body 2 closes the resin cowl louver 10 that covers the front cowl 4 from above, and the front window opening 11 surrounded by the upper portions of the left and right front pillars and the front cowl 4. The width of the vehicle body 2 near the front of the front wind panel 12, the left and right front fender panels 13 made of sheet metal that covers the apron members 5 from the outside and is supported on the apron members 5, and the radiator support 6. A front bumper 14 that extends in the direction and is supported by the side member and the radiator support 6 is provided. The front end edge of the cowl louver 10 is supported on the upper surface of the front end edge of the front cowl 4, and the rear end edge is supported on the upper surface of the front end edge of the wind panel 12.

上記フロントカウル４、左右エプロンメンバ５、およびラジエータサポート６で囲まれた空間がエンジンルーム１５とされ、このエンジンルーム１５をその上方から開閉可能に閉じるフード装置１６が設けられている。 A space surrounded by the front cowl 4, the left and right apron members 5, and the radiator support 6 is an engine room 15, and a hood device 16 that closes the engine room 15 so as to be openable and closable from above is provided.

以下、上記フード装置１６につき詳しく説明する。 Hereinafter, the hood device 16 will be described in detail.

上記フード装置１６は、上記カウルルーバー１０の前端縁部、左右各フェンダパネル１３の上端縁部、およびバンパ１４の上端縁部で囲まれ、上記エンジンルーム１５を上方に向かって開くよう車体２の車体本体９に形成された車体開口１７と、この車体開口１７をその上方から開閉可能に閉じるフード１８と、このフード１８における車体２の前後方向での一端部側である前端部側が上方、下方回動Ａ，Ｂ可能となるようこのフード１８の他端部側である後端部を車体２の車体フレーム３のエプロンメンバ５に枢支する左右一対のヒンジ１９と、上記車体開口１７を閉じたフード１８の前端部を上記車体開口１７の前部開口縁部である上記ラジエータサポート６の上端部に解除可能にロックするフードロック装置２０とを備えている。 The hood device 16 is surrounded by the front end edge of the cowl louver 10, the upper end edge of each of the left and right fender panels 13, and the upper end edge of the bumper 14, so that the engine room 15 is opened upward. A vehicle body opening 17 formed in the vehicle body 9, a hood 18 that closes the vehicle body opening 17 so as to be openable and closable from above, and a front end side that is one end side of the hood 18 in the front-rear direction of the vehicle body 2 is upward and downward. A pair of left and right hinges 19 for pivotally supporting the rear end of the hood 18 on the other end side of the hood 18 to the apron member 5 of the body frame 3 of the vehicle body 2 and the vehicle body opening 17 are closed so that the rotation A and B can be performed. And a hood locking device 20 that releasably locks the front end of the hood 18 to the upper end of the radiator support 6 that is the front opening edge of the vehicle body opening 17.

上記フード１８は板金製で、上下に重ねられ中空形状となるよう互いに結合されるアウタ、インナパネル２２，２３を有し、これら両パネル２２，２３の間に上下に偏平な内部空間２４が形成されている。 The hood 18 is made of sheet metal, and has an outer panel and an inner panel 22 and 23 that are connected to each other so as to form a hollow shape. The flat inner space 24 is formed between the panels 22 and 23. Has been.

上記ヒンジ１９は板金製で、上記エプロンメンバ５の上面に締結具２７により締結されて固着される固定部２８と、この固定部２８側から前方かつ車体２の幅方向での内方側に向かって延びる回動部２９と、この回動部２９の後端部を上記固定部２８に枢支し、車体２の幅方向に延びる枢支軸心３０回りに上記回動部２９の前端部側を上方、下方回動Ａ，Ｂ可能とする枢支軸３１とを備えている。 The hinge 19 is made of sheet metal, and is fixed to the upper surface of the apron member 5 by a fastener 27, and is fixed to the front side of the apron member 5 and inward in the width direction of the vehicle body 2. The pivoting portion 29 extending in the direction and the rear end portion of the pivoting portion 29 are pivotally supported by the fixed portion 28, and the pivoting shaft center 30 extending in the width direction of the vehicle body 2 is pivoted around the pivotal axis 30. Is provided with a pivot shaft 31 that enables rotation A and B in the upward and downward directions.

また、上記回動部２９は、上記固定部２８側から前方かつ車体２の幅方向での内方側に向かって延び、その後端部が上記枢支軸３１により上記固定部２８に枢支される回動アーム２９ａと、この回動アーム２９ａの前部の上端縁部に一体的に形成され、車体２の前後方向に長く延びかつ車体２の幅方向に延びて上記フード１８の後端部におけるインナパネル２３の下面に対面する結合片２９ｂとを備えている。 The rotating portion 29 extends forward from the fixed portion 28 side and inward in the width direction of the vehicle body 2, and a rear end portion thereof is pivotally supported by the fixed portion 28 by the pivot shaft 31. And the rear end of the hood 18 which is formed integrally with the upper edge of the front portion of the rotary arm 29a, extends in the front-rear direction of the vehicle body 2 and extends in the width direction of the vehicle body 2. And a coupling piece 29b facing the lower surface of the inner panel 23.

上記フード１８の後端部における内部空間２４に左右一対の板金製ヒンジリテーナ３４が設けられる。これら各ヒンジリテーナ３４は、上記フード１８の後端部におけるインナパネル２３の側部を介して上記各ヒンジ１９の回動部２９の結合片２９ｂと対面する底部３５と、この底部３５の左右各端縁部からそれぞれ一体的に上方に向かって延びる左右壁部３６，３６と、これら各壁部３６のそれぞれ上端縁部に一体的に形成される外向きフランジ３７とを備えている。そして、上記左右各ヒンジリテーナ３４は前後方向に長く延び、その長手方向の各部断面がＵ字形状、具体的には上記各外向きフランジ３７を含めて倒立ハット形状をなしている。 A pair of left and right sheet metal hinge retainers 34 are provided in the internal space 24 at the rear end of the hood 18. Each of these hinge retainers 34 includes a bottom portion 35 facing the coupling piece 29b of the rotating portion 29 of each hinge 19 through the side portion of the inner panel 23 at the rear end portion of the hood 18, and left and right portions of the bottom portion 35. Left and right wall portions 36, 36 extending upward from the end edge portions, respectively, and outward flanges 37 integrally formed at the upper end edge portions of the respective wall portions 36 are provided. The left and right hinge retainers 34 extend long in the front-rear direction, and each section in the longitudinal direction has a U-shape, specifically, an inverted hat shape including the outward flanges 37.

互いに重ねられた上記フード１８の後端部におけるインナパネル２３の側部、上記ヒンジ１９の回動部２９の結合片２９ｂ、およびヒンジリテーナ３４の底部３５を互いに締結する前後方向で複数（２本）のボルト４０，４０と、これら各ボルト４０を螺合させるナット４１とが設けられている。 A plurality (two) of the side portions of the inner panel 23, the coupling pieces 29b of the rotating portion 29 of the hinge 19, and the bottom portion 35 of the hinge retainer 34 are fastened to each other at the rear end portion of the hood 18 that are overlapped with each other. ) And a nut 41 for screwing these bolts 40 together.

上記の場合、上記ヒンジリテーナ３４の各壁部３６の上端縁部および外向きフランジ３７は、上記各ボルト４０の上端部よりも高く位置させられている。これにより、ヒンジリテーナ３４の強度と剛性とが高められ、このヒンジリテーナ３４により、上記フード１８とヒンジ１９の回動部２９との結合部が補強されて、上記ヒンジ１９による車体２へのフード１８の枢支強度が向上させられている。 In the above case, the upper end edge of each wall 36 of the hinge retainer 34 and the outward flange 37 are positioned higher than the upper end of each bolt 40. As a result, the strength and rigidity of the hinge retainer 34 are enhanced, and the hinge retainer 34 reinforces the coupling portion between the hood 18 and the rotating portion 29 of the hinge 19, and the hood to the vehicle body 2 by the hinge 19. 18 pivot strength has been improved.

前後方向で上記各ボルト４０，４０同士の間における上記ヒンジリテーナ３４の各壁部３６および外向きフランジ３７に、それぞれ上方に向かって開く切り欠き４４が形成されている。また、この切り欠き４４の前、後方の各近傍における上記各壁部３６にそれぞれ縦向きのビード４５が形成され、これら各ビード４５は、上記切り欠き４４の前、後方の各近傍における上記壁部３６の各部分を補強している。 A notch 44 that opens upward is formed in each wall portion 36 and outward flange 37 of the hinge retainer 34 between the bolts 40 in the front-rear direction. Also, vertical beads 45 are formed in the respective wall portions 36 in the vicinity of the front and rear of the notch 44, respectively. The beads 45 are formed in the vicinity of the wall in the vicinity of the front and the rear of the notch 44. Each part of the part 36 is reinforced.

このため、上記ヒンジリテーナ３４の各壁部３６では、上記切り欠き４４を形成した部分の剛性は小さくなる一方、ビード４５を形成した部分の剛性は大きくなることから、上記切り欠き４４とビード４５とを形成した各部分同士の剛性差が大きくなる。 For this reason, in each wall portion 36 of the hinge retainer 34, the rigidity of the portion where the notch 44 is formed is reduced, while the rigidity of the portion where the bead 45 is formed is increased. Therefore, the notch 44 and the bead 45 are increased. The difference in rigidity between the portions forming the gaps increases.

図７において、上記フード装置１６を備えた車両１の走行中に、この車両１がその前方の何らかの物体４８に衝突（前突）し、この前突により跳ね上げられた物体４８が、上記フード装置１６におけるフード１８とヒンジ１９の回動部２９との結合部の上面側に落下して大きい衝撃力Ｆで衝突したとする。 In FIG. 7, while the vehicle 1 having the hood device 16 is traveling, the vehicle 1 collides with a certain object 48 in front of it (front collision), and the object 48 bounced up by the front collision is It is assumed that the apparatus 16 falls to the upper surface side of the joint portion between the hood 18 and the rotating portion 29 of the hinge 19 and collides with a large impact force F.

上記の場合、物体４８の衝突の初期では、この物体４８からの衝撃力Ｆにより、上記結合部の上面側におけるフード１８のアウタパネル２２の部分が下方に向かって屈曲するよう塑性変形し、かつ、上記衝撃力Ｆは上記アウタパネル２２の変形部分を介し上記ヒンジリテーナ３４の外向きフランジ３７の上面に与えられ始める。 In the above case, at the initial stage of the collision of the object 48, the outer panel 22 portion of the hood 18 on the upper surface side of the coupling portion is plastically deformed by the impact force F from the object 48 so as to bend downward, and The impact force F starts to be applied to the upper surface of the outward flange 37 of the hinge retainer 34 through the deformed portion of the outer panel 22.

また、上記物体４８の衝突の中期では、上記各ボルト４０の上端部よりも高く位置させられたヒンジリテーナ３４の各外向きフランジ３７および上記各壁部３６において、上記各ビード４５を形成した剛性の大きい各部分が、上記衝撃力Ｆを安定して支持し、もって、上記物体４８が上記各ボルト４０の上端部に衝突することが防止されて、物体４８に生じようとする傷害値が効果的に低減可能とされる。 Further, in the middle stage of the collision of the object 48, the rigidity in which the beads 45 are formed in the outward flanges 37 and the wall portions 36 of the hinge retainer 34 positioned higher than the upper ends of the bolts 40. Each of the large parts stably supports the impact force F, so that the object 48 is prevented from colliding with the upper ends of the bolts 40, and an injury value that is likely to occur on the object 48 is effective. Can be reduced.

また、上記物体４８の衝突の後期では、前記したヒンジリテーナ３４の壁部３６において上記切り欠き４４とビード４５とを形成した各部分同士の大きい剛性差により、このヒンジリテーナ３４の壁部３６に形成された切り欠き４４の周りの部分に上記衝撃力Ｆに基づく応力集中が生じがちとなる。 Further, in the later stage of the collision of the object 48, the wall portion 36 of the hinge retainer 34 has a large rigidity difference between the portions where the notches 44 and the beads 45 are formed in the wall portion 36 of the hinge retainer 34 described above. Stress concentration based on the impact force F tends to occur in a portion around the formed notch 44.

このため、図７で示すように、物体４８の衝突時には、上記ヒンジリテーナ３４は上記切り欠き４４を形成した部分を中心に円滑に屈曲するよう塑性変形して、上記衝撃力Ｆに基づくエネルギーが効果的に吸収される。よって、物体４８の衝突時には、上記したヒンジリテーナ３４の円滑な塑性変形により、上記フード１８などを介し車体２側に与えられる衝撃力Ｆは効果的に緩和され、この結果、上記フード１８側から物体４８に与えられる反力が効果的に緩和されることから、この反力により物体４８に生じようとする傷害値は、より効果的に低減可能とされる。 Therefore, as shown in FIG. 7, at the time of collision of the object 48, the hinge retainer 34 is plastically deformed so as to bend smoothly around the portion where the notch 44 is formed, and the energy based on the impact force F is increased. Effectively absorbed. Therefore, at the time of collision of the object 48, the impact force F applied to the vehicle body 2 side through the hood 18 and the like is effectively mitigated by the smooth plastic deformation of the hinge retainer 34, and as a result, from the hood 18 side. Since the reaction force applied to the object 48 is effectively relieved, the injury value that is to occur on the object 48 due to this reaction force can be more effectively reduced.

また、上記した傷害値の効果的な低減は、上記したヒンジリテーナ３４の壁部３６に切り欠き４４を形成したことと、この切り欠き４４の近傍における上記壁部３６の部分にビード４５を形成したことにより達成されるのであって、例えば別途の緩衝体を設けることによりフード装置１６が大型化したり構成が複雑になったりすることを防止しつつ達成できる。よって、上記した傷害値の効果的な低減は、フード装置１６の質量の増加を防止しつつ、簡単な構成かつ安価な製造で達成できる。 Further, the above-mentioned effective reduction of the injury value is achieved by forming the notch 44 in the wall portion 36 of the hinge retainer 34 and forming the bead 45 in the portion of the wall portion 36 in the vicinity of the notch 44. For example, by providing a separate buffer body, the hood device 16 can be prevented from becoming large and having a complicated configuration. Therefore, the effective reduction of the injury value described above can be achieved with a simple configuration and inexpensive manufacturing while preventing an increase in the mass of the hood device 16.

なお、図６中一点鎖線で示すように、上記ヒンジ１９の回動部２９における各ボルト４０，４０同士の間の部分、かつ、前後方向で上記切り欠き４４と同じ位置にビードなどの脆弱部５０を形成してもよい。 In addition, as shown with the dashed-dotted line in FIG. 6, the weak part, such as a bead, is located at the same position as the notch 44 in the front-rear direction in the part between the bolts 40 in the rotating part 29 of the hinge 19. 50 may be formed.

上記のようにすれば、フード１８のインナパネル２３を介してのヒンジ１９の回動部２９とヒンジリテーナ３４との結合部において、上記切り欠き４４および脆弱部５０と、ビード４５とを形成した各部分同士の剛性差がより大きくなることから、物体４８の衝突時には、上記ヒンジ１９の回動部２９とヒンジリテーナ３４との結合部における切り欠き４４および脆弱部５０の周りの部分に上記衝撃力Ｆに基づく応力集中がより確実に生じがちとなる。このため、物体４８の衝突時には、上記ヒンジ１９の回動部２９とヒンジリテーナ３４との結合部は上記切り欠き４４および脆弱部５０を形成した部分を中心に、より円滑に屈曲するよう塑性変形して、上記衝撃力Ｆに基づくエネルギーが、より効果的に吸収される。 If it did as mentioned above, the above-mentioned notch 44, weak part 50, and bead 45 were formed in the joint part of rotation part 29 of hinge 19 and hinge retainer 34 via inner panel 23 of hood 18. Since the difference in rigidity between the parts becomes larger, the impact is applied to the part around the notch 44 and the fragile part 50 in the joint part between the rotating part 29 of the hinge 19 and the hinge retainer 34 when the object 48 collides. Stress concentration based on the force F tends to occur more reliably. For this reason, at the time of collision of the object 48, the joint portion between the rotating portion 29 of the hinge 19 and the hinge retainer 34 is plastically deformed so as to bend more smoothly around the portion where the notch 44 and the fragile portion 50 are formed. Thus, the energy based on the impact force F is more effectively absorbed.

なお、以上は図示の例によるが、上記フード１８はトランクフードであってもよく、この場合、このトランクフードは、その後端部側が上方、下方回動Ａ，Ｂ可能となるよう前端部がヒンジ１９により車体２に枢支される。また、上記ヒンジリテーナ３４の外向きフランジ３７は無くてもよい。また、上記ボルト４０は３本以上設けてもよく、この場合、ヒンジリテーナ３４の各壁部３６における各ボルト４０同士の間にそれぞれ上記切り欠き４４を形成してもよい。また、上記切り欠き４４の前、後方のいずれか一方の近傍にのみビード４５を形成してもよい。 The hood 18 may be a trunk hood. In this case, the trunk hood is hinged at the front end so that the rear end can be rotated upward and downward A and B. 19 is pivotally supported by the vehicle body 2. Further, the outward flange 37 of the hinge retainer 34 may be omitted. Three or more bolts 40 may be provided. In this case, the notches 44 may be formed between the bolts 40 in the wall portions 36 of the hinge retainer 34. The bead 45 may be formed only in the vicinity of either the front or rear of the notch 44.

１車両
２車体
３車体フレーム
９車体本体
１６フード装置
１７車体開口
１８フード
１９ヒンジ
２０フードロック装置
２２アウタパネル
２３インナパネル
２４内部空間
２７締結具
２８固定部
２９回動部
２９ａ回動アーム
２９ｂ結合片
３０枢支軸心
３１枢支軸
３４ヒンジリテーナ
３５底部
３６壁部
３７外向きフランジ
４０ボルト
４１ナット
４４切り欠き
４５ビード
４８物体
５０脆弱部
Ａ上方回動
Ｂ下方回動
Ｆ衝撃力 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Car body 3 Car body frame 9 Car body body 16 Hood apparatus 17 Car body opening 18 Hood 19 Hinge 20 Hood lock apparatus 22 Outer panel 23 Inner panel 24 Inner space 27 Fastening tool 28 Fixing part 29 Turning part 29a Turning arm 29b Coupling piece 30 Pivot shaft 31 pivot shaft 34 hinge retainer 35 bottom 36 wall 37 outward flange 40 bolt 41 nut 44 notch 45 bead 48 object 50 fragile part A upward rotation B downward rotation F impact force

Claims

上方に向かって開くよう車体に形成された車体開口と、上下に重ねられ中空形状となるよう互いに結合されるアウタ、インナパネルを有して上記車体開口をその上方から開閉可能に閉じるフードと、このフードにおける車体の前後方向での一端部側が上方、下方回動可能となるようこのフードの他端部を車体に枢支するヒンジと、上記フードの内部空間に設けられて前後方向に長く延びその長手方向の各部断面がＵ字形状をなすヒンジリテーナと、互いに重ねられた上記フードの他端部におけるインナパネルの部分、上記ヒンジの回動部、および上記ヒンジリテーナの底部を互いに締結する前後方向で複数のボルトとを備え、上記ヒンジリテーナの壁部の上端縁部を上記各ボルトの上端部よりも高く位置させた車両のフード装置において、
前後方向で上記各ボルト同士の間における上記壁部に上方に向かって開く切り欠きを形成し、かつ、この切り欠きの近傍における上記壁部の部分に縦向きのビードを形成したことを特徴とする車両のフード装置。 A vehicle body opening formed in the vehicle body so as to open upward, an outer that is overlapped with each other so as to form a hollow shape, and a hood that closes the vehicle body opening so as to be openable and closable from above; A hinge for pivotally supporting the other end of the hood on the vehicle body so that the one end side of the hood in the front-rear direction of the hood can be turned upward and downward, and provided in the internal space of the hood and extending in the front-rear direction. Before and after fastening the hinge retainer having a U-shaped cross section in the longitudinal direction and the inner panel portion, the pivoting portion of the hinge, and the bottom of the hinge retainer at the other end of the hood stacked on each other In a vehicle hood apparatus comprising a plurality of bolts in a direction, wherein the upper end edge of the wall of the hinge retainer is positioned higher than the upper end of each bolt,
A notch opening upward in the wall portion between the bolts in the front-rear direction is formed, and a vertical bead is formed in the wall portion in the vicinity of the notch. Vehicle hood device.