JP7414864B2

JP7414864B2 - Front body structure

Info

Publication number: JP7414864B2
Application number: JP2022011496A
Authority: JP
Inventors: 孝太下里; 周平藤原; 哲寛有馬
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2022-01-28
Filing date: 2022-01-28
Publication date: 2024-01-16
Anticipated expiration: 2042-01-28
Also published as: JP2023110203A

Description

本発明は、車体前部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body front structure.

本願出願人は、意匠面を形成するフードスキンと、該フードスキンの裏面に設けられるフードフレームとからなり、車体に対し左右のヒンジによって開閉可能に取付けられた車両用フードの発明を開示している。
特許文献１に係る車両用フードの発明では、フードフレームは、該フードフレームの開閉基端側に設けられ前記左右のヒンジを取付ける左右のヒンジ取付部と、前記左右のヒンジ取付部から前記フードフレームの先端に向かって延出した左右の補強ビーム部と、前記左右の補強ビーム部上に、且つ前記フードフレームの先端と前記ヒンジ取付部の後端との中点に設けられる左右の折れ点と、前記左の補強ビーム部と前記右の補強ビーム部との間に渡って前記左右の折れ点の仮想連結線上に設けられた開口部と、前記開口部の車体前方に設けられ、前記フードスキンに向かって後傾して延出している縦壁部と、からなり、前記縦壁部は、車幅方向左右に切り欠きを備える。 The applicant has disclosed an invention for a vehicle hood, which comprises a hood skin forming a design surface and a hood frame provided on the back surface of the hood skin, and is attached to the vehicle body so as to be openable and closable by means of left and right hinges. There is.
In the invention of the vehicle hood according to Patent Document 1, the hood frame includes left and right hinge mounting portions provided on the opening/closing proximal end side of the hood frame to which the left and right hinges are attached, and a portion from the left and right hinge mounting portions to the hood frame. left and right reinforcing beam parts extending toward the tip of the hood frame, and left and right bending points provided on the left and right reinforcing beam parts and at the midpoint between the tip of the hood frame and the rear end of the hinge attachment part. , an opening provided between the left reinforcing beam part and the right reinforcing beam part on the virtual connecting line of the left and right bending points; and an opening provided in front of the vehicle body of the opening, and the hood skin. and a vertical wall portion extending rearward toward the vehicle, and the vertical wall portion is provided with cutouts on the left and right sides in the vehicle width direction.

特許文献１に係る車両用フードの発明によれば、車両の前突時にフードをく字状に座屈させることにより、衝撃荷重を吸収すると共に、車室内へのフードの飛び込みを防止することができる。 According to the invention of the vehicle hood according to Patent Document 1, by buckling the hood in a dogleg shape at the time of a frontal collision of the vehicle, it is possible to absorb the impact load and prevent the hood from flying into the passenger compartment. can.

特開２０１３－０４３４７１号公報Japanese Patent Application Publication No. 2013-043471

ところで、最近時、例えば横断面がかまぼこ状に形成されたフェンダー横見切り型のフードを備える車両が開発されている。こうした形状の車両用フードでは、前突時における座屈耐性が高い。そのため、衝撃荷重の吸収性能及び車室内へのフードの飛び込み防止効果の点で改良の余地がある。 Incidentally, recently, vehicles have been developed that include, for example, a fender side-parting type hood having a semicylindrical cross section. A vehicle hood with such a shape has high buckling resistance in the event of a frontal collision. Therefore, there is room for improvement in terms of impact load absorption performance and effectiveness in preventing the hood from flying into the vehicle interior.

本発明は、前記実情に鑑みてなされたものであり、フェンダー横見切り型のフードを備える車両において、前突時における衝撃吸収性能及び車室内へのフードの飛び込み防止効果を担保可能な車体前部構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and provides a front part of the vehicle body that is capable of ensuring shock absorption performance in the event of a frontal collision and the effect of preventing the hood from flying into the vehicle interior in a vehicle equipped with a fender side-parting type hood. The purpose is to provide structure.

前記課題を解決するために、第１の観点に基づく発明は、車体の前部に開設された開口部と、意匠面を形成するフードスキン、及び該フードスキンの裏面側に設けたフードフレームからなり、当該車体に対して前記開口部を開閉可能に覆うフェンダー横見切り型のフードと、前記フードフレーム及び前記車体に取り付けられ当該車体に対し前記フードを回動可能に支持する左右のフードヒンジと、を備えて構成される車体前部構造であって、前記フードは、車幅方向の両側部に湾曲部を有し、前記フードヒンジは、前記フードフレームのうち前記湾曲部の近傍に取付けられ、前記フードフレームのうち前記フードヒンジに係る取付部の車長方向における前方側には、車長方向にうねると共に車幅方向に延びるビード部が形成され、前記フードフレームのうち前記ビード部に沿う部位には脆弱部が設けられており、前記フードヒンジは、前記フードフレーム及び前記車体に介在するように設けられるヒンジ本体部と、当該ヒンジ本体部のうち前記フードフレームに係る取付部に当接する基部と、前記フードフレームを挟んで前記基部の裏面側に位置する補強部材と、を備え、前記基部は、前記フードフレームに係る取付部に当接する当接部と、当該当接部よりも前方側に延出する延出部と、前記当接部及び前記延出部の間に位置する段部と、を備え、前記延出部は、前記当接部に対する位置関係を、略平行状態を維持したままで前記段部によって下方へとオフセットさせて位置し、前記延出部に係る車長方向の前方側端部は、前記補強部材に係る車長方向の前方側端部と比べて前方側に延出していることを最も主要な特徴とする。
In order to solve the above problem, the invention based on the first aspect includes an opening provided at the front of the vehicle body, a hood skin forming a design surface, and a hood frame provided on the back side of the hood skin. a fender side-parting type hood that opens and closes the opening with respect to the vehicle body; and left and right hood hinges that are attached to the hood frame and the vehicle body and rotatably support the hood with respect to the vehicle body. , wherein the hood has curved portions on both sides in the vehicle width direction, and the hood hinge is attached to the hood frame near the curved portion. , a bead portion that undulates in the vehicle length direction and extends in the vehicle width direction is formed on the front side in the vehicle length direction of a mounting portion related to the hood hinge of the hood frame, and a bead portion that extends in the vehicle width direction is formed in the hood frame. A fragile portion is provided in the portion , and the hood hinge abuts a hinge main body portion provided to be interposed between the hood frame and the vehicle body, and a mounting portion of the hinge main body portion that is related to the hood frame. a base, and a reinforcing member located on the back side of the base with the hood frame in between; an extending portion extending to the side; and a stepped portion located between the abutting portion and the extending portion, the extending portion having a positional relationship with the abutting portion in a substantially parallel state. The front end of the extension part in the vehicle length direction is located forward compared to the front end part of the reinforcing member in the vehicle length direction. Its main feature is that it extends to the sides.

本発明によれば、フェンダー横見切り型のフードを備える車両において、前突時における衝撃吸収性能及び車室内へのフードの飛び込み防止効果を担保することができる。 According to the present invention, in a vehicle equipped with a fender side-parting type hood, it is possible to ensure shock absorption performance in the event of a frontal collision and the effect of preventing the hood from jumping into the vehicle interior.

本発明の実施形態に係る車体前部構造が適用される車両の外観斜視図である。1 is an external perspective view of a vehicle to which a vehicle body front structure according to an embodiment of the present invention is applied. 本発明の実施形態に係る車体前部構造の主要な構成部材であるフードを裏面側から見た図である。FIG. 2 is a view of the hood, which is a main component of the vehicle front structure according to the embodiment of the present invention, viewed from the back side. フードフレームに対するフードヒンジの取付状態をフードフレームの表面側から視た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing how the hood hinge is attached to the hood frame, viewed from the front side of the hood frame. フードフレームに対するフードヒンジの取付状態をフードフレームの裏面側から視た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing how the hood hinge is attached to the hood frame when viewed from the back side of the hood frame. 図４に示す５－５線に沿う矢視断面図である。5 is a sectional view taken along line 5-5 shown in FIG. 4. FIG. 図４に示す６－６線に沿う矢視断面図である。5 is a sectional view taken along line 6-6 shown in FIG. 4. FIG.

以下、本発明の実施形態に係る車体前部構造について、適宜図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下に示す図面において、共通の機能を有する部材には同一の参照符号を付するものとする。また、部材のサイズ及び形状は、説明の便宜のため、変形又は誇張して模式的に表す場合がある。 Hereinafter, a vehicle body front structure according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate.
In addition, in the drawings shown below, members having common functions are given the same reference numerals. Furthermore, the sizes and shapes of the members may be deformed or exaggerated for convenience of explanation.

方向を用いて説明を行う際には、特に断らない限り、運転席に着座する運転者から見た前後・左右・上下に基づくものとする。具体的には、「前後方向」は「車長方向」に、「左右方向」は「車幅方向」に、「上下方向」は「車高方向」に、それぞれ相当する。
また、フード１３の方向を説明に用いる際には、閉止状態にあるフード１３を基準としてフード１３の方向を表現するものとする。具体的には、「フード１３の表面側」は「フード１３の（意匠面を構成する）上面側」に、「フード１３の裏面側」は「フード１３の下面側」に、それぞれ相当する。
さらに、フードフレーム２３の方向を説明に用いる際には、閉止状態にあるフード１３を基準としてフードフレーム２３の方向を表現するものとする。具体的には、「フードフレーム２３の表面側」は「フードフレーム２３の下面側」に、「フードフレーム２３の裏面側」は「フードフレーム２３の上面側」に、それぞれ相当する。 When giving an explanation using directions, unless otherwise specified, it is based on the front, back, left, right, and top and bottom directions as seen from the driver seated in the driver's seat. Specifically, the "front-back direction" corresponds to the "vehicle length direction," the "lateral direction" corresponds to the "vehicle width direction," and the "vertical direction" corresponds to the "vehicle height direction."
Furthermore, when the direction of the hood 13 is used for explanation, the direction of the hood 13 is expressed with the hood 13 in the closed state as a reference. Specifically, the "front side of the hood 13" corresponds to the "upper surface side (constituting the design surface)" of the hood 13, and the "back side of the hood 13" corresponds to the "lower surface side of the hood 13."
Furthermore, when the direction of the hood frame 23 is used for explanation, the direction of the hood frame 23 is expressed with the hood 13 in the closed state as a reference. Specifically, the "front side of the hood frame 23" corresponds to the "bottom side of the hood frame 23", and the "back side of the hood frame 23" corresponds to the "top side of the hood frame 23".

〔本発明の実施形態に係る車体前部構造〕
本発明の実施形態に係る車体前部構造について、図１～図６を適宜参照して説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車体前部構造が適用される車両１１の外観斜視図である。図２は、本発明の実施形態に係る車体前部構造の主要な構成部材であるフード１３を裏面側から見た図である。図３は、フードフレーム２３に対するフードヒンジ２５の取付状態をフードフレーム２３の表面側から視た斜視図である。図４は、フードフレーム２３に対するフードヒンジ２５の取付状態をフードフレーム２３の裏面側から視た斜視図である。図５は、図４に示す５－５線に沿うフードフレーム２３の矢視断面図である。図６は、図４に示す６－６線に沿うフードスキン２１及びフードフレーム２３の矢視断面図である。 [Vehicle front structure according to embodiment of the present invention]
A vehicle front structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6 as appropriate.
FIG. 1 is an external perspective view of a vehicle 11 to which a vehicle body front structure according to an embodiment of the present invention is applied. FIG. 2 is a view of the hood 13, which is a main component of the vehicle front structure according to the embodiment of the present invention, viewed from the back side. FIG. 3 is a perspective view of how the hood hinge 25 is attached to the hood frame 23, as viewed from the front side of the hood frame 23. FIG. 4 is a perspective view of how the hood hinge 25 is attached to the hood frame 23, as viewed from the back side of the hood frame 23. FIG. 5 is a cross-sectional view of the hood frame 23 taken along line 5-5 shown in FIG. FIG. 6 is a cross-sectional view of the hood skin 21 and the hood frame 23 taken along line 6-6 shown in FIG.

本発明の実施形態に係る車体前部構造が適用される車両１１は、図１に示すように、フェンダー横見切り型のフード１３、左右のピラー１５ａ、１５ｂ、ウインドシールド１７を備える。 As shown in FIG. 1, a vehicle 11 to which the vehicle body front structure according to the embodiment of the present invention is applied includes a fender side-parting type hood 13, left and right pillars 15a and 15b, and a windshield 17.

フード１３は、例えば図１～図３に示すように、意匠面を形成するフードスキン２１（図１参照）、及びフードスキン２１の裏面側に設けたフードフレーム２３からなる。 The hood 13 is made up of a hood skin 21 (see FIG. 1) forming a design surface, and a hood frame 23 provided on the back side of the hood skin 21, as shown in FIGS. 1 to 3, for example.

フード１３は、図１に示すように、車幅方向の両側部に湾曲部１３ａ、１３ｂを有して横断面が略かまぼこ状（逆Ｕ字形状）の軌跡を描くように形成されている。フード１３の前方側は、フード１３の後方側と比べて、湾曲部１３ａ、１３ｂの曲率半径が漸減するように設定されている。フード１３は、車体１２の前部に開設された開口部１９を開閉可能に覆う役割を果たす。 As shown in FIG. 1, the hood 13 has curved portions 13a and 13b on both sides in the vehicle width direction, and is formed so that its cross section follows a generally semicylindrical (inverted U-shaped) locus. The front side of the hood 13 is set so that the radius of curvature of the curved parts 13a and 13b gradually decreases compared to the rear side of the hood 13. The hood 13 serves to cover an opening 19 formed in the front part of the vehicle body 12 in an openable and closable manner.

フード１３には、例えば図２、図３に示すように、フードフレーム２３及び車体１２に取り付けられ車体１２に対しフード１３を回動可能に支持する左右のフードヒンジ２５ａ、２５ｂが備わっている。
以下の説明では、左右のフードヒンジ２５ａ、２５ｂを総称する場合、単に「フードヒンジ２５」と省略して呼ぶことにする。 As shown in FIGS. 2 and 3, for example, the hood 13 includes left and right hood hinges 25a and 25b that are attached to the hood frame 23 and the vehicle body 12 and rotatably support the hood 13 relative to the vehicle body 12.
In the following description, when the left and right hood hinges 25a and 25b are collectively referred to, they will simply be abbreviated as "hood hinge 25."

鋼板製のフードヒンジ２５は、図２～図４に示すように、フードフレーム２３及び車体１２の間に介在するように設けられるヒンジ本体部２７と、ヒンジ本体部２７のうちフードフレーム２３に係る取付部２４に当接する基部２９と、フードフレーム２３を挟んで基部２９の裏面側に位置する補強部材３１（図４参照）と、を備えて構成されている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the hood hinge 25 made of a steel plate includes a hinge body 27 interposed between the hood frame 23 and the vehicle body 12, and a portion of the hinge body 27 that is related to the hood frame 23. It is configured to include a base 29 that abuts the attachment portion 24 and a reinforcing member 31 (see FIG. 4) located on the back side of the base 29 with the hood frame 23 in between.

フードフレーム２３に係る取付部２４は、図３に示すように、フード１３が開口部１９を覆っている状態において、その横断面（車幅方向の断面）が下方に向かって台形状に膨出形成されている。また、フードフレーム２３に係る取付部２４は、図４に示すように、フード１３が開口部１９を覆っている状態において、その縦断面（車長方向の断面）が上下方向に傾斜形成されている。 As shown in FIG. 3, the mounting portion 24 of the hood frame 23 has a cross section (cross section in the vehicle width direction) that bulges downward into a trapezoidal shape when the hood 13 covers the opening 19. It is formed. Further, as shown in FIG. 4, the mounting portion 24 of the hood frame 23 has a vertical cross section (cross section in the vehicle length direction) inclined in the vertical direction when the hood 13 covers the opening 19. There is.

ヒンジ本体部２７は、図２、図３に示すように、略矩形状を呈する湾曲したアーム部２７ａと、アーム部２７ａの後端側に設けられるヒンジ機構３３と、を備えて構成されている。
アーム部２７ａは、車体１２への取付状態において、前後方向かつ上下方向に延出する一般面の後方側が、前方側と比べて車幅方向外側にオフセットするように湾曲形成されている。アーム部２７ａの下側縁には前後方向にわたって折曲部２７ｂが形成されている。折曲部２７ｂは、アーム部２７ａの曲げ剛性を高める役割を果たす。 As shown in FIGS. 2 and 3, the hinge main body portion 27 includes a curved arm portion 27a having a substantially rectangular shape and a hinge mechanism 33 provided at the rear end side of the arm portion 27a. .
When the arm portion 27a is attached to the vehicle body 12, the arm portion 27a is curved so that the rear side of the general surface extending in the longitudinal direction and the vertical direction is offset outward in the vehicle width direction compared to the front side. A bent portion 27b is formed on the lower edge of the arm portion 27a in the front-rear direction. The bent portion 27b serves to increase the bending rigidity of the arm portion 27a.

アーム部２７ａの前端側及び基部２９は、図３に示すように、Ｌ字状の横断面を有して一体形成されている。基部２９は、フードヒンジ２５のうち、フードフレーム２３に係る取付部２４に対峙する部分である。 As shown in FIG. 3, the front end side of the arm portion 27a and the base portion 29 are integrally formed with an L-shaped cross section. The base portion 29 is a portion of the hood hinge 25 that faces the attachment portion 24 related to the hood frame 23.

基部２９は、図３、図５に示すように、フードフレーム２３に係る取付部２４に当接する当接部２９ａと、当接部２９ａよりも前方側に延出する延出部２９ｂと、当接部２９ａ及び延出部２９ｂの間に位置する段部２９ｃと、を備えて構成されている。延出部２９ｂは、当接部２９ａに対する位置関係を、平行状態を維持したままで段部２９ｃによって下方へとオフセットさせている。これにより、延出部２９ｂは、フードフレーム２３に係る取付部２４に対して隙間を隔てて対峙している。 As shown in FIGS. 3 and 5, the base portion 29 includes a contact portion 29a that contacts the attachment portion 24 of the hood frame 23, an extension portion 29b that extends forward from the contact portion 29a, and a contact portion 29b that extends forward from the contact portion 29a. A stepped portion 29c located between the contact portion 29a and the extending portion 29b. The extending portion 29b is offset downward by the stepped portion 29c while maintaining the parallel state with respect to the abutting portion 29a. As a result, the extending portion 29b faces the mounting portion 24 of the hood frame 23 with a gap in between.

基部２９の当接部２９ａには、図３に示すように、第１ねじ通孔２９ａ１、前後方向に延びる長孔２９ａ３、第２ねじ通孔２９ａ２が、前方側から前後方向にわたり順次配列されている。
基部２９の延出部２９ｂにも、前後方向に延びる長孔２９ｂ１が開設されている。
第１ねじ通孔２９ａ１、第２ねじ通孔２９ａ２の各々には、フードフレーム２３に対しフードヒンジ２５を取り付けるためのねじ（不図示）が挿通される。
長孔２９ａ３、長孔２９ｂ１の各々は、フードヒンジ２５の軽量化に寄与するために設けられている。 As shown in FIG. 3, in the abutting portion 29a of the base 29, a first screw hole 29a1, a long hole 29a3 extending in the front-rear direction, and a second screw hole 29a2 are sequentially arranged in the front-rear direction from the front side. There is.
The extending portion 29b of the base portion 29 is also provided with a long hole 29b1 extending in the front-rear direction.
A screw (not shown) for attaching the hood hinge 25 to the hood frame 23 is inserted into each of the first screw through hole 29a1 and the second screw through hole 29a2.
Each of the long holes 29a3 and 29b1 is provided to contribute to reducing the weight of the hood hinge 25.

ヒンジ機構３３は、車体１２に取付けられ、車体１２に対しフード１３を回動可能に枢支する役割を果たす。 The hinge mechanism 33 is attached to the vehicle body 12 and serves to rotatably support the hood 13 with respect to the vehicle body 12.

補強部材３１は、図４に示すように、フードフレーム２３に係る取付部２４を挟んで基部２９の裏面側に対峙して位置している。補強部材３１は、フードフレーム２３に係る取付部２４であってフードフレーム２３の上面側に溶接固定されている。 As shown in FIG. 4, the reinforcing member 31 is located opposite to the back side of the base portion 29 with the attachment portion 24 related to the hood frame 23 interposed therebetween. The reinforcing member 31 is a mounting portion 24 related to the hood frame 23 and is welded and fixed to the upper surface side of the hood frame 23.

補強部材３１には、図４に示すように、車幅方向の左側縁より上側に延出した折曲部３１ａ、及び車幅方向の右側に延出した耳部３１ｂ、通孔３１ｃがそれぞれ形成されている。折曲部３１ａは、前後方向における補強部材３１の曲げ剛性を高める役割を果たす。耳部３１ｂは、左右方向における補強部材３１のねじり剛性を高める役割を果たす。 As shown in FIG. 4, the reinforcing member 31 has a bent portion 31a extending upward from the left edge in the vehicle width direction, an ear portion 31b extending to the right side in the vehicle width direction, and a through hole 31c. has been done. The bent portion 31a serves to increase the bending rigidity of the reinforcing member 31 in the front-rear direction. The ears 31b serve to increase the torsional rigidity of the reinforcing member 31 in the left-right direction.

補強部材３１には、図４に示すように、ねじ孔（不図示）の開設位置に、ナット３１ｄが溶接固定されている。ナット３１ｄは、基部２９の当接部２９ａに開設された第１ねじ通孔２９ａ１を通して挿通されてきたねじ（不図示）に螺合する。これにより、ヒンジ本体部２７は、フードフレーム２３に係る取付部２４に締結固定される。 As shown in FIG. 4, a nut 31d is welded and fixed to the reinforcing member 31 at a position where a screw hole (not shown) is opened. The nut 31d is screwed into a screw (not shown) inserted through a first screw through hole 29a1 formed in the abutting portion 29a of the base 29. Thereby, the hinge main body part 27 is fastened and fixed to the attachment part 24 related to the hood frame 23.

基部２９に係る車長方向の前方側端部２９ｅ（延出部２９ｂ）は、図５に示すように、補強部材３１に係る車長方向の前方側端部３１ｅと比べて前方側に延出している。これにより、基部２９に係る延出部２９ｂは、前突時における基部２９に係る車長方向の前方側端部２９ｅ付近でのフードフレーム２３の座屈を妨げるように機能する。 As shown in FIG. 5, the front end 29e (extending portion 29b) of the base 29 in the vehicle length direction extends forward compared to the front end 31e of the reinforcing member 31 in the vehicle length direction. ing. As a result, the extending portion 29b of the base 29 functions to prevent the hood frame 23 from buckling near the front end 29e of the base 29 in the vehicle length direction in the event of a frontal collision.

フードフレーム２３のうちフードヒンジ２５に係る取付部２４の車長方向における前方側には、図３～図５に示すように、車長方向にうねると共に車幅方向に延びる第１ビード部３５、第２ビード部３６がそれぞれ形成されている。第１ビード部３５、第２ビード部３６の各々は、前突時における当該ビード部位でのフードフレーム２３の座屈を促す機能を有する。 As shown in FIGS. 3 to 5, on the front side in the vehicle length direction of the attachment portion 24 related to the hood hinge 25 in the hood frame 23, there is a first bead portion 35 that undulates in the vehicle length direction and extends in the vehicle width direction; Second bead portions 36 are respectively formed. Each of the first bead portion 35 and the second bead portion 36 has a function of promoting buckling of the hood frame 23 at the bead portion in the event of a frontal collision.

また、フードフレーム２３のうち第１ビード部３５に沿う部位には、図３～図６に示すように、車幅方向に延びる第１長孔３７、第２長孔３９がそれぞれ開設されている。
第１長孔３７、第２長孔３９の各々は、本発明の「脆弱部」に相当する。この脆弱部の存在によって、フードフレーム２３には、図２に一点鎖線で示すように、前突時における当該部脆弱部でのフードフレーム２３の座屈を想定した仮想折れ線４１が設定されている。この仮想折れ線４１は、図２に示すように、フード１３の車幅方向中央部において、車長方向における長さ寸法の半分ほどの位置に設定されている。
ただし、第２長孔３９は、これを省略しても構わない。 Further, as shown in FIGS. 3 to 6, a first elongated hole 37 and a second elongated hole 39 extending in the vehicle width direction are provided in a portion of the hood frame 23 along the first bead portion 35, respectively. .
Each of the first elongated hole 37 and the second elongated hole 39 corresponds to a "weak portion" of the present invention. Due to the existence of this weak portion, a virtual polygonal line 41 is set in the hood frame 23, as shown by a dashed line in FIG. 2, assuming that the hood frame 23 buckles at the weak portion in the event of a frontal collision. . As shown in FIG. 2, this imaginary polygonal line 41 is set at a position approximately half the length in the vehicle length direction at the center portion of the hood 13 in the vehicle width direction.
However, the second long hole 39 may be omitted.

このように、本発明の実施形態に係る車体前部構造では、フードフレーム２３のうちフードヒンジ２５に係る取付部２４の車長方向における前方側に第１ビード部３５が形成され、フードフレーム２３のうち第１ビード部３５に沿う部位には第１長孔３７からなる脆弱部（仮想折れ線４１）を設定したため、フェンダー横見切り型のフード１３を備える車両１１において、前突時における衝撃吸収性能及び車室内へのフード１３の飛び込み防止効果を担保することができる。 As described above, in the vehicle body front structure according to the embodiment of the present invention, the first bead portion 35 is formed on the front side in the vehicle length direction of the attachment portion 24 related to the hood hinge 25 in the hood frame 23, and Since a weak part (imaginary polygonal line 41) consisting of the first elongated hole 37 is set in the part along the first bead part 35, the impact absorption performance in the event of a frontal collision is improved in the vehicle 11 equipped with the fender side-parting type hood 13. Moreover, the effect of preventing the hood 13 from jumping into the vehicle interior can be ensured.

〔本発明の実施形態に係る車体前部構造の作用効果〕
次に、本発明の実施形態に係る車体前部構造の作用効果について、適宜の図面を参照して説明する。
第１の観点に基づく車体前部構造は、車体１２の前部に開設された開口部１９と、意匠面を形成するフードスキン２１、及び該フードスキン２１の裏面側に設けたフードフレーム２３からなり、当該車体１２に対して開口部１９を開閉可能に覆うフェンダー横見切り型のフード１３と、フードフレーム２３及び車体１２に取り付けられ当該車体１２に対しフード１３を回動可能に支持する左右のフードヒンジ２５と、を備えて構成される車体前部構造であって、フード１３は、車幅方向の両側部に湾曲部１３ａ、１３ｂを有し、フードヒンジ２５は、フードフレーム２３のうち湾曲部１３ａ、１３ｂの近傍に取付けられ、フードフレーム２３のうちフードヒンジ２５に係る取付部２４の車長方向における前方側には、車長方向にうねると共に車幅方向に延びる第１ビード部３５が形成され、フードフレーム２３のうち第１ビード部３５に沿う部位には第１長孔３７からなる脆弱部（仮想折れ線４１）が設けられている。 [Operations and effects of the vehicle body front structure according to the embodiment of the present invention]
Next, the effects of the vehicle body front structure according to the embodiment of the present invention will be explained with reference to appropriate drawings.
The vehicle body front structure based on the first aspect includes an opening 19 provided at the front of the vehicle body 12, a hood skin 21 forming a design surface, and a hood frame 23 provided on the back side of the hood skin 21. A fender side-parting type hood 13 that covers the opening 19 in an openable and closable manner with respect to the vehicle body 12; The hood hinge 25 is a front structure of a vehicle body, and the hood 13 has curved portions 13a and 13b on both sides in the vehicle width direction. A first bead portion 35 is attached near the portions 13a and 13b and extends in the vehicle width direction while undulating in the vehicle length direction on the front side in the vehicle length direction of the attachment portion 24 related to the hood hinge 25 of the hood frame 23. A weakened portion (imaginary broken line 41) consisting of the first elongated hole 37 is provided in a portion of the hood frame 23 along the first bead portion 35.

第１の観点に基づく車体前部構造によれば、フードフレーム２３のうちフードヒンジ２５に係る取付部２４の車長方向における前方側に第１ビード部３５が形成され、フードフレーム２３のうち第１ビード部３５に沿う部位には第１長孔３７からなる脆弱部（仮想折れ線４１）を設定したため、前突時における脆弱部（仮想折れ線４１）での座屈が促進される。その結果、フェンダー横見切り型のフード１３を備える車両１１において、前突時における衝撃吸収性能及び車室内へのフード１３の飛び込み防止効果を担保することができる。 According to the vehicle body front structure based on the first aspect, the first bead portion 35 is formed on the front side in the vehicle length direction of the attachment portion 24 related to the hood hinge 25 of the hood frame 23, and Since a weakened portion (imaginary polygonal line 41) consisting of the first elongated hole 37 is set along the first bead portion 35, buckling at the weakened portion (imaginary polygonal line 41) in the event of a frontal collision is promoted. As a result, in the vehicle 11 equipped with the fender side-parting type hood 13, it is possible to ensure the shock absorption performance and the effect of preventing the hood 13 from jumping into the vehicle interior in the event of a frontal collision.

また、第２の観点に基づく車体前部構造は、第１の観点に基づく車体前部構造であって、フードヒンジ２５は、フードフレーム２３及び車体１２の間に介在するように設けられるヒンジ本体部２７と、当該ヒンジ本体部２７のうちフードフレーム２３に係る取付部２４に当接する基部２９と、フードフレーム２３を挟んで基部２９の裏面側に位置する補強部材３１と、を備え、基部２９に係る車長方向の前方側端部２９ｅは、補強部材３１に係る車長方向の前方側端部３１ｅと比べて前方側に延出している、構成を採用してもよい。 Further, the vehicle body front structure based on the second viewpoint is the vehicle body front structure based on the first viewpoint, and the hood hinge 25 is a hinge body provided to be interposed between the hood frame 23 and the vehicle body 12. 27, a base 29 that comes into contact with the attachment part 24 of the hood frame 23 of the hinge main body 27, and a reinforcing member 31 located on the back side of the base 29 with the hood frame 23 in between. The front end 29e in the vehicle length direction may extend further forward than the front end 31e in the vehicle length direction of the reinforcing member 31.

第２の観点に基づく車体前部構造によれば、基部２９に係る車長方向の前方側端部２９ｅは、補強部材３１に係る車長方向の前方側端部３１ｅと比べて前方側に延出しているため、第１の観点に基づく車体前部構造と比べて、前突時における基部２９に係る車長方向の前方側端部２９ｅ付近でのフードフレーム２３の座屈を妨げるように作用する。すると、基部２９よりも前方側に位置する脆弱部（仮想折れ線４１）での前突時における座屈が相対的に促進される。その結果、前突時における衝撃吸収性能及び車室内へのフード１３の飛び込み防止効果を一層高めることができる。 According to the vehicle body front structure based on the second aspect, the front end 29e of the base 29 in the vehicle length direction extends further forward than the front end 31e of the reinforcing member 31 in the vehicle length direction. Therefore, compared to the vehicle front structure based on the first aspect, it acts to prevent buckling of the hood frame 23 near the front end 29e in the longitudinal direction of the base 29 in the event of a frontal collision. do. Then, buckling at the time of a frontal collision at the fragile portion (virtual fold line 41) located on the front side of the base 29 is relatively promoted. As a result, the shock absorption performance and the effect of preventing the hood 13 from flying into the vehicle interior in the event of a frontal collision can be further enhanced.

〔その他の実施形態〕
以上説明した実施形態は、本発明の具現化の例を示したものである。したがって、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならない。本発明はその要旨又はその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形態で実施することができるからである。 [Other embodiments]
The embodiments described above are examples of implementation of the present invention. Therefore, the technical scope of the present invention should not be construed as being limited by these. This is because the present invention can be implemented in various forms without departing from its gist or main characteristics.

１１車両
１２車体
１３フード
１３ａ、１３ｂフードの湾曲部
１９開口部
２１フードスキン
２３フードフレーム
２４取付部
２５フードヒンジ
２７ヒンジ本体部
２９基部
２９ｅ基部の前方側端部
３１補強部材
３１ｅ補強部材の前方側端部
３５第１ビード部（ビード部）
３７第１長孔（脆弱部）
４１仮想折れ線 11 vehicle 12 body 13 hood 13a, 13b curved portion of hood 19 opening 21 hood skin 23 hood frame 24 attachment portion 25 hood hinge 27 hinge body 29 base 29e front end of base 31 reinforcing member 31e front side of reinforcing member End portion 35 First bead portion (bead portion)
37 First long hole (weak part)
41 Virtual polygonal line

Claims

車体の前部に開設された開口部と、
意匠面を形成するフードスキン、及び該フードスキンの裏面側に設けたフードフレームからなり、当該車体に対して前記開口部を開閉可能に覆うフェンダー横見切り型のフードと、
前記フードフレーム及び前記車体に取り付けられ当該車体に対し前記フードを回動可能に支持する左右のフードヒンジと、を備えて構成される車体前部構造であって、
前記フードは、車幅方向の両側部に湾曲部を有し、
前記フードヒンジは、前記フードフレームのうち前記湾曲部の近傍に取付けられ、
前記フードフレームのうち前記フードヒンジに係る取付部の車長方向における前方側には、車長方向にうねると共に車幅方向に延びるビード部が形成され、
前記フードフレームのうち前記ビード部に沿う部位には脆弱部が設けられており、
前記フードヒンジは、前記フードフレーム及び前記車体に介在するように設けられるヒンジ本体部と、当該ヒンジ本体部のうち前記フードフレームに係る取付部に当接する基部と、前記フードフレームを挟んで前記基部の裏面側に位置する補強部材と、を備え、
前記基部は、前記フードフレームに係る取付部に当接する当接部と、当該当接部よりも前方側に延出する延出部と、前記当接部及び前記延出部の間に位置する段部と、を備え、
前記延出部は、前記当接部に対する位置関係を、略平行状態を維持したままで前記段部によって下方へとオフセットさせて位置し、
前記延出部に係る車長方向の前方側端部は、前記補強部材に係る車長方向の前方側端部と比べて前方側に延出している
ことを特徴とする車体前部構造。 An opening opened in the front of the vehicle body,
a fender side-parting type hood that includes a hood skin forming a design surface and a hood frame provided on the back side of the hood skin, and covers the opening in an openable/closable manner with respect to the vehicle body;
A vehicle body front structure comprising the hood frame and left and right hood hinges that are attached to the vehicle body and rotatably support the hood with respect to the vehicle body,
The hood has curved portions on both sides in the vehicle width direction,
The hood hinge is attached to the hood frame near the curved portion,
A bead portion that undulates in the vehicle length direction and extends in the vehicle width direction is formed on the front side in the vehicle length direction of the attachment portion related to the hood hinge of the hood frame,
A fragile portion is provided in a portion of the hood frame along the bead portion,
The hood hinge includes a hinge main body part provided to be interposed between the hood frame and the vehicle body, a base part of the hinge main body part that comes into contact with a mounting part related to the hood frame, and the base part with the hood frame in between. a reinforcing member located on the back side of the
The base portion is located between a contact portion that comes into contact with a mounting portion of the hood frame, an extension portion that extends further forward than the contact portion, and the contact portion and the extension portion. comprising a stepped section;
The extending portion is positioned so as to be offset downward by the step portion while maintaining a positional relationship with the contact portion in a substantially parallel state,
A vehicle front structure, wherein a front end in the vehicle length direction of the extending portion extends further forward than a front end in the vehicle length direction of the reinforcing member.