JP5726046B2 - 車両用電源システム - Google Patents
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Description
第1蓄電母線を介して車載負荷に電力を供給する第1蓄電装置と、
上記電動発電機と電力の授受を行うと共に、上記車載負荷および上記第1蓄電装置に蓄電電力を供給する第2蓄電装置と、
上記電動発電機に発電母線を介して第1端が接続されると共に上記第2蓄電装置に第2蓄電母線を介して第2端が接続されて上記発電母線及び上記第2蓄電母線間で双方向に電圧変換を行う第1電圧変換器と、
上記第2蓄電装置に上記第2蓄電母線を介して第1端が接続されると共に出力母線に第2端が接続されて上記第2蓄電母線及び上記出力母線間で上記第2蓄電母線から上記出力母線の方向に電圧変換を行う第2電圧変換器と、
上記出力母線と上記第1蓄電母線の間の接続線の開閉を行う第1スイッチと、
上記出力母線と上記発電母線の間の接続線の開閉を行う第2スイッチと、
上記電動発電機、上記第1電圧変換器、上記第2電圧変換器、上記第1スイッチ及び上記第2スイッチを制御する制御回路を備え、
上記第1電圧変換器はその第1端を第1の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、上記第2電圧変換器はその第2端を第2の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、
上記制御回路は、上記第2蓄電装置の電力を上記電動発電機に供給する場合に、上記第1スイッチを開いた状態にすると共に上記第2スイッチを閉じた状態にして、上記第1電圧変換器及び上記第2電圧変換器を上記第2蓄電母線と上記発電母線との間で並列に接続可能とし、上記第1の目標電圧と上記第2の目標電圧を同じ電圧値に設定するものである。
第1蓄電母線を介して車載負荷に電力を供給する第1蓄電装置と、
上記電動発電機と電力の授受を行うと共に、上記車載負荷および上記第1蓄電装置に蓄電電力を供給する第2蓄電装置と、
上記電動発電機に発電母線を介して第1端が接続されると共に上記第2蓄電装置に第2蓄電母線を介して第2端が接続されて上記発電母線及び上記第2蓄電母線間で双方向に電圧変換を行う第1電圧変換器と、
上記第2蓄電装置に上記第2蓄電母線を介して第1端が接続されると共に出力母線に第2端が接続されて上記第2蓄電母線及び上記出力母線間で上記第2蓄電母線から上記出力母線の方向に電圧変換を行う第2電圧変換器と、
上記出力母線と上記第1蓄電母線の間の接続線の開閉を行う第1スイッチと、
上記出力母線と上記発電母線の間の接続線の開閉を行う第2スイッチと、
上記電動発電機、上記第1電圧変換器、上記第2電圧変換器、上記第1スイッチ及び上記第2スイッチを制御する制御回路を備え、
上記第1電圧変換器はその第1端を第1の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、上記第2電圧変換器はその第2端を第2の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、
上記制御回路は、上記第2蓄電装置の電力を上記車載負荷および上記第1蓄電装置に供給する場合に、上記第1スイッチを閉じた状態にすると共に上記第2スイッチを閉じた状態にして、上記第1電圧変換器及び上記第2電圧変換器を上記第2蓄電母線と上記第1蓄電母線との間で並列に接続可能とし、上記第1の目標電圧と上記第2の目標電圧を同じ電圧値に設定するものである。
第1蓄電母線を介して車載負荷に電力を供給する第1蓄電装置と、
上記電動発電機と電力の授受を行うと共に、上記車載負荷および上記第1蓄電装置に蓄電電力を供給する第2蓄電装置と、
上記電動発電機に発電母線を介して第1端が接続されると共に上記第2蓄電装置に第2蓄電母線を介して第2端が接続されて上記発電母線及び上記第2蓄電母線間で双方向に電圧変換を行う第1電圧変換器と、
上記第2蓄電装置に上記第2蓄電母線を介して第1端が接続されると共に出力母線に第2端が接続されて上記第2蓄電母線及び上記出力母線間で双方向に電圧変換を行う第2電圧変換器と、
上記出力母線と上記第1蓄電母線の間の接続線の開閉を行う第1スイッチと、
上記出力母線と上記発電母線の間の接続線の開閉を行う第2スイッチと、
上記電動発電機、上記第1電圧変換器、上記第2電圧変換器、上記第1スイッチ及び上記第2スイッチを制御する制御回路を備え、
上記第1電圧変換器はその第1端を第1の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、上記第2電圧変換器はその第2端を第2の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、
上記制御回路は、上記電動発電機の発電電力を上記第2蓄電装置に供給する場合に、上記第1スイッチを開いた状態にすると共に上記第2スイッチを閉じた状態にして、上記第1電圧変換器及び上記第2電圧変換器を上記発電母線と上記第2蓄電母線との間で並列に接続可能とし、上記第1の目標電圧と上記第2の目標電圧を同じ電圧値に設定し、
上記第1電圧変換器は、第1端から第2端の方向へ電圧を昇圧するとともに、上記第2電圧変換器は、第2端から第1端の方向へ電圧を昇圧するか、または、
上記第1電圧変換器は、第1端から第2端の方向へ電圧を降圧するとともに、上記第2電圧変換器は、第2端から第1端の方向へ電圧を降圧するものである。
第1蓄電母線を介して車載負荷に電力を供給する第1蓄電装置と、
上記発電機と電力の授受を行うと共に、上記車載負荷および上記第1蓄電装置に蓄電電力を供給する第2蓄電装置と、
上記発電機に発電母線を介して第1端が接続されると共に上記第2蓄電装置に第2蓄電母線を介して第2端が接続されて上記発電母線及び上記第2蓄電母線間で双方向に電圧変換を行う第1電圧変換器と、
上記第2蓄電装置に上記第2蓄電母線を介して第1端が接続されると共に上記第1蓄電母線に第2端が接続されて上記第2蓄電母線及び上記第1蓄電母線間で上記第2蓄電母線から上記第1蓄電母線の方向に電圧変換を行う第2電圧変換器と、
上記第1蓄電母線と上記発電母線の間の接続線の開閉を行う第3スイッチと、
上記発電機、上記第1電圧変換器、上記第2電圧変換器及び上記第3スイッチを制御する制御回路を備え、
上記第1電圧変換器はその第1端を第1の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、上記第2電圧変換器はその第2端を第2の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、
上記制御回路は、上記第2蓄電装置の電力を上記車載負荷および上記第1蓄電装置に供給する場合に、上記第3スイッチを閉じた状態にして、上記第1電圧変換器及び上記第2電圧変換器を上記第2蓄電母線と上記第1蓄電母線との間で並列に接続可能とし、上記第1の目標電圧と上記第2の目標電圧を同じ電圧値に設定するものである。
図1はこの発明の実施の形態1に係る車両用電源システムを示す回路ブロック図である。図1に示すように、本実施の形態の車両用電源システムは、発電機として車両(図示せず)または内燃機関(図示せず)から供給される運動エネルギーを電気エネルギーに変換して直流電力を発生するとともに、電動機として直流電力に基づいて上記車両または上記内燃機関を駆動する電動発電機1と、第1蓄電母線(以下、バッテリ母線と称す)11を介して車載負荷12に電力を供給する第1蓄電装置(以下、バッテリと称す)13と、電動発電機1と電力の授受を行うと共に、車載負荷12およびバッテリ13に蓄電電力を供給する第2蓄電装置2と、電動発電機1に発電母線8を介して第1端が接続されると共に第2蓄電装置2に第2蓄電母線9を介して第2端が接続されて発電母線8及び第2蓄電母線9間で電圧変換を行う第1電圧変換器3と、第2蓄電装置2に第2蓄電母線9を介して第1端が接続されると共に出力母線10に第2端が接続されて第2蓄電母線9及び出力母線10間で電圧変換を行う第2電圧変換器4と、出力母線10とバッテリ母線11の間の接続線の開閉を行う第1スイッチ5と、出力母線10と発電母線8の間の接続線の開閉を行う第2スイッチ6と、電動発電機1、第1電圧変換器3、第2電圧変換器4、第1スイッチ5及び第2スイッチ6を制御する制御回路7とを含む。
ここで、(第1端の電圧変化)/(第1端の電流変化)を、第1電圧変換器3の入力インピーダンスとして考えると、第1電圧変換器3は第1端の電流にかかわらず第1端の電圧を一定に保とうとするので、低い入力インピーダンスの電圧変換器としてみなすことができる。
図4はこの発明の実施の形態2に係る車両用電源システムの回路構成図である。図4に示すように、本実施の形態の車両用電源システムは、車両(図示せず)または内燃機関(図示せず)から供給される運動エネルギーを電気エネルギーに変換して直流電力を発生する発電機14と、第1蓄電母線(以下、バッテリ母線と称す)11を介して車載負荷12に電力を供給する第1蓄電装置(以下、バッテリと称す)13と、発電機14と電力の授受を行うと共に、車載負荷12およびバッテリ13に蓄電電力を供給する第2蓄電装置2と、発電機14に発電母線8を介して第1端が接続されると共に第2蓄電装置2に第2蓄電母線9を介して第2端が接続されて発電母線8及び第2蓄電母線9間で電圧変換を行う第1電圧変換器3と、第2蓄電装置2に第2蓄電母線9を介して第1端が接続されると共にバッテリ母線11に第2端が接続されて第2蓄電母線9及びバッテリ母線11間で電圧変換を行う第2電圧変換器4と、バッテリ母線11と発電母線8の間の接続線の開閉を行う第3スイッチ15と、発電機14、第1電圧変換器3、第2電圧変換器4及び第3スイッチ15を制御する制御回路7とを含む。
実施の形態3では、実施の形態1又は実施の形態2と同様の構成の車両用電源システムにおいて、第1電圧変換器3に昇圧型の電圧変換器を用いて、第2電圧変換器4に降圧型の電圧変換器を用いるか、あるいは、第1電圧変換器3に降圧型の電圧変換器を用いて、第2電圧変換器4に昇圧型の電圧変換器を用いる。
5 第1スイッチ、6 第2スイッチ、7 制御回路、8 発電母線、
9 第2蓄電母線、10 出力母線、11 第1蓄電母線(バッテリ母線)、
12 車載負荷、13 第1蓄電装置(バッテリ)、14 発電機、
15 第3スイッチ。
Claims (9)
- 発電機として車両または内燃機関から供給される運動エネルギーを電気エネルギーに変換して直流電力を発生するとともに、電動機として直流電力に基づいて上記車両または上記内燃機関を駆動する電動発電機と、
第1蓄電母線を介して車載負荷に電力を供給する第1蓄電装置と、
上記電動発電機と電力の授受を行うと共に、上記車載負荷および上記第1蓄電装置に蓄電電力を供給する第2蓄電装置と、
上記電動発電機に発電母線を介して第1端が接続されると共に上記第2蓄電装置に第2蓄電母線を介して第2端が接続されて上記発電母線及び上記第2蓄電母線間で双方向に電圧変換を行う第1電圧変換器と、
上記第2蓄電装置に上記第2蓄電母線を介して第1端が接続されると共に出力母線に第2端が接続されて上記第2蓄電母線及び上記出力母線間で上記第2蓄電母線から上記出力母線の方向に電圧変換を行う第2電圧変換器と、
上記出力母線と上記第1蓄電母線の間の接続線の開閉を行う第1スイッチと、
上記出力母線と上記発電母線の間の接続線の開閉を行う第2スイッチと、
上記電動発電機、上記第1電圧変換器、上記第2電圧変換器、上記第1スイッチ及び上記第2スイッチを制御する制御回路を備え、
上記第1電圧変換器はその第1端を第1の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、上記第2電圧変換器はその第2端を第2の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、
上記制御回路は、上記第2蓄電装置の電力を上記電動発電機に供給する場合に、上記第1スイッチを開いた状態にすると共に上記第2スイッチを閉じた状態にして、上記第1電圧変換器及び上記第2電圧変換器を上記第2蓄電母線と上記発電母線との間で並列に接続可能とし、上記第1の目標電圧と上記第2の目標電圧を同じ電圧値に設定する車両用電源システム。 - 発電機として車両または内燃機関から供給される運動エネルギーを電気エネルギーに変換して直流電力を発生するとともに、電動機として直流電力に基づいて上記車両または上記内燃機関を駆動する電動発電機と、
第1蓄電母線を介して車載負荷に電力を供給する第1蓄電装置と、
上記電動発電機と電力の授受を行うと共に、上記車載負荷および上記第1蓄電装置に蓄電電力を供給する第2蓄電装置と、
上記電動発電機に発電母線を介して第1端が接続されると共に上記第2蓄電装置に第2蓄電母線を介して第2端が接続されて上記発電母線及び上記第2蓄電母線間で双方向に電圧変換を行う第1電圧変換器と、
上記第2蓄電装置に上記第2蓄電母線を介して第1端が接続されると共に出力母線に第2端が接続されて上記第2蓄電母線及び上記出力母線間で上記第2蓄電母線から上記出力母線の方向に電圧変換を行う第2電圧変換器と、
上記出力母線と上記第1蓄電母線の間の接続線の開閉を行う第1スイッチと、
上記出力母線と上記発電母線の間の接続線の開閉を行う第2スイッチと、
上記電動発電機、上記第1電圧変換器、上記第2電圧変換器、上記第1スイッチ及び上記第2スイッチを制御する制御回路を備え、
上記第1電圧変換器はその第1端を第1の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、上記第2電圧変換器はその第2端を第2の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、
上記制御回路は、上記第2蓄電装置の電力を上記車載負荷および上記第1蓄電装置に供給する場合に、上記第1スイッチを閉じた状態にすると共に上記第2スイッチを閉じた状態にして、上記第1電圧変換器及び上記第2電圧変換器を上記第2蓄電母線と上記第1蓄電母線との間で並列に接続可能とし、上記第1の目標電圧と上記第2の目標電圧を同じ電圧値に設定する車両用電源システム。 - 発電機として車両または内燃機関から供給される運動エネルギーを電気エネルギーに変換して直流電力を発生するとともに、電動機として直流電力に基づいて上記車両または上記内燃機関を駆動する電動発電機と、
第1蓄電母線を介して車載負荷に電力を供給する第1蓄電装置と、
上記電動発電機と電力の授受を行うと共に、上記車載負荷および上記第1蓄電装置に蓄電電力を供給する第2蓄電装置と、
上記電動発電機に発電母線を介して第1端が接続されると共に上記第2蓄電装置に第2蓄電母線を介して第2端が接続されて上記発電母線及び上記第2蓄電母線間で双方向に電圧変換を行う第1電圧変換器と、
上記第2蓄電装置に上記第2蓄電母線を介して第1端が接続されると共に出力母線に第2端が接続されて上記第2蓄電母線及び上記出力母線間で双方向に電圧変換を行う第2電圧変換器と、
上記出力母線と上記第1蓄電母線の間の接続線の開閉を行う第1スイッチと、
上記出力母線と上記発電母線の間の接続線の開閉を行う第2スイッチと、
上記電動発電機、上記第1電圧変換器、上記第2電圧変換器、上記第1スイッチ及び上記第2スイッチを制御する制御回路を備え、
上記第1電圧変換器はその第1端を第1の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、上記第2電圧変換器はその第2端を第2の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、
上記制御回路は、上記電動発電機の発電電力を上記第2蓄電装置に供給する場合に、上記第1スイッチを開いた状態にすると共に上記第2スイッチを閉じた状態にして、上記第1電圧変換器及び上記第2電圧変換器を上記発電母線と上記第2蓄電母線との間で並列に接続可能とし、上記第1の目標電圧と上記第2の目標電圧を同じ電圧値に設定し、
上記第1電圧変換器は、第1端から第2端の方向へ電圧を昇圧するとともに、上記第2電圧変換器は、第2端から第1端の方向へ電圧を昇圧するか、または、
上記第1電圧変換器は、第1端から第2端の方向へ電圧を降圧するとともに、上記第2電圧変換器は、第2端から第1端の方向へ電圧を降圧する、車両用電源システム。 - 上記制御回路は、上記電動発電機の発電電力を上記車載負荷および上記第1蓄電装置に供給する場合に、上記第1スイッチを閉じた状態にすると共に上記第2スイッチを開いた状態にする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の車両用電源システム。
- 車両または内燃機関から供給される運動エネルギーを電気エネルギーに変換して直流電力を発生する発電機と、
第1蓄電母線を介して車載負荷に電力を供給する第1蓄電装置と、
上記発電機と電力の授受を行うと共に、上記車載負荷および上記第1蓄電装置に蓄電電力を供給する第2蓄電装置と、
上記発電機に発電母線を介して第1端が接続されると共に上記第2蓄電装置に第2蓄電母線を介して第2端が接続されて上記発電母線及び上記第2蓄電母線間で双方向に電圧変換を行う第1電圧変換器と、
上記第2蓄電装置に上記第2蓄電母線を介して第1端が接続されると共に上記第1蓄電母線に第2端が接続されて上記第2蓄電母線及び上記第1蓄電母線間で上記第2蓄電母線から上記第1蓄電母線の方向に電圧変換を行う第2電圧変換器と、
上記第1蓄電母線と上記発電母線の間の接続線の開閉を行う第3スイッチと、
上記発電機、上記第1電圧変換器、上記第2電圧変換器及び上記第3スイッチを制御する制御回路を備え、
上記第1電圧変換器はその第1端を第1の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、上記第2電圧変換器はその第2端を第2の目標電圧に保つ定電圧制御型の電圧変換器であり、
上記制御回路は、上記第2蓄電装置の電力を上記車載負荷および上記第1蓄電装置に供給する場合に、上記第3スイッチを閉じた状態にして、上記第1電圧変換器及び上記第2電圧変換器を上記第2蓄電母線と上記第1蓄電母線との間で並列に接続可能とし、上記第1の目標電圧と上記第2の目標電圧を同じ電圧値に設定する車両用電源システム。 - 上記制御回路は、上記発電機の発電電力を上記車載負荷および上記第1蓄電装置に供給する場合に、上記第3スイッチを開いた状態にする請求項5に記載の車両用電源システム。
- 上記車載負荷が電力を必要とする場合は、スタータ起動時である請求項5に記載の車両用電源システム。
- 上記第1電圧変換器は、第1端から第2端の方向へ電圧を昇圧しかつ第2端から第1端の方向へ電圧を降圧する電圧変換器であり、
上記第2電圧変換器は、第1端から第2端の方向へ電圧を降圧しかつ第2端から第1端の方向へ電圧を昇圧する電圧変換器である請求項1から請求項7のいずれか1項に記載の車両用電源システム。 - 上記第1電圧変換器は、第1端から第2端の方向へ電圧を降圧しかつ第2端から第1端の方向へ電圧を昇圧する電圧変換器であり、
上記第2電圧変換器は、第1端から第2端の方向へ電圧を昇圧しかつ第2端から第1端の方向へ電圧を降圧する電圧変換器である請求項1から請求項7のいずれか1項に記載の車両用電源システム。
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