JP5713628B2 - 架構 - Google Patents
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Description
なお、図5において後述する実施形態と同一の部材には、後述する実施形態と同一の符号を付している。
なお、一方のガイドバー14の側面14bおよび突出部19の側面19aと、他方のガイドバー14の側面14bおよび突出部19の側面19aと、中央仕切り板11の表面11aとは、互いに平行をなし、ガイドバー14の外側面14aと、ガイドバー14の内側面14cと、天板15,16の内側面15a,16aと、天板15,16の外側面15b,16bとは、互いに平行をなしている。
本発明に係る架構は、シリンダ間を仕切る中央仕切り板と、その両側に配置されたカム側の隔壁および排気側の隔壁と、前記中央仕切り板と前記カム側の隔壁および前記排気側の隔壁のそれぞれの上側に配置されるとともに、タイボルト穴の形成される位置で内方へ突出する突出部が形成された一対の天板と、を備えた架構であって、前記突出部の両端に切欠部が設けられており、前記切欠部は、前記突出部の側面に位置する始点から前記タイボルト穴に近づくことなく前記天板の外方および前記タイボルト穴から遠ざかる方に向かって1/4円弧を描いた後に前記天板の内方および前記タイボルト穴から遠ざかる方に向かって1/4円弧を描いて前記天板の内側面に位置する終点に至るように形成されている。
図1において、符号5はガイドバー(摺動板)で、これに沿ってクロスヘッド4が上下するようになっている。
なお、このように構成された架構6では、シリンダ筒内圧、およびクロスヘッド4からのサイドスラスト力を受ける。そのため、中央仕切り板11の上端・下端付近で高応力が発生しやすい傾向にある。
なお、一方のガイドバー14の側面14bおよび突出部19の側面19aと、他方のガイドバー14の側面14bおよび突出部19の側面19aと、中央仕切り板11の表面11aとは、互いに平行をなし、ガイドバー14の外側面14aと、ガイドバー14の内側面14cと、天板15,16の内側面15a,16aと、天板15,16の外側面15b,16bとは、互いに平行をなしている。
本実施形態に係る架構21は、切欠部18の代わりに、切欠部22が設けられているという点で上述した第1実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第1実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第1実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
11 中央仕切り板
12 隔壁
13 隔壁
15 天板
16 天板
17 タイボルト穴
18 切欠部
21 架構
22 切欠部
31 架構
41 架構
E ディーゼルエンジン
Claims (5)
- シリンダ間を仕切る中央仕切り板と、
その両側に配置されたカム側の隔壁および排気側の隔壁と、
前記中央仕切り板と前記カム側の隔壁および前記排気側の隔壁のそれぞれの上側に配置されるとともに、タイボルト穴の形成される位置で内方へ突出する突出部が形成された一対の天板と、
を備えた架構であって、
前記突出部の両端に切欠部が設けられており、
前記切欠部は、前記突出部の側面に位置する始点から前記タイボルト穴に近づくことなく前記天板の外方および前記タイボルト穴から遠ざかる方に向かって1/4円弧を描いた後に前記天板の内方および前記タイボルト穴から遠ざかる方に向かって1/4円弧を描いて前記天板の内側面に位置する終点に至るように形成されていることを特徴とする架構。 - シリンダ間を仕切る中央仕切り板と、
その両側に配置されたカム側の隔壁および排気側の隔壁と、
前記中央仕切り板と前記カム側の隔壁および前記排気側の隔壁のそれぞれの上側に配置されるとともに、タイボルト穴の形成される位置で内方へ突出する突出部が形成された一対の天板と、
を備えた架構であって、
前記突出部の両端に切欠部が設けられており、
前記切欠部は、前記突出部の側面に位置する始点から前記タイボルト穴に近づくようにして前記天板の外方に向かって1/4円弧を描いた後に前記天板の外方および前記タイボルト穴から遠ざかる方に向かって1/4円弧を描き、更に前記天板の内方および前記タイボルト穴から遠ざかる方に向かって1/4円弧を描いて前記天板の内側面に位置する終点に至るように形成されていることを特徴とする架構。 - シリンダ間を仕切る中央仕切り板と、
その両側に配置されたカム側の隔壁および排気側の隔壁と、
これら中央仕切り板および隔壁の上側に配置されるとともに、タイボルト穴の形成された天板と
を備えた架構であって、
前記タイボルト穴の近傍に位置する天板に、前記中央仕切り板が延びる方向において前記タイボルト穴が設けられる位置であって前記中央仕り板および前記天板のそれぞれに接合される摺動板の側面と同一平面上の位置を始点として前記タイボルト穴に近づくことなく前記天板の外方および前記タイボルト穴から遠ざかる方に向かって1/4円弧を描いた後に前記天板の内方および前記タイボルト穴から遠ざかる方に向かって1/4円弧を描いて延びる切欠部が設けられていることを特徴とする架構。 - シリンダ間を仕切る中央仕切り板と、
その両側に配置されたカム側の隔壁および排気側の隔壁と、
これら中央仕切り板および隔壁の上側に配置されるとともに、タイボルト穴の形成された天板と
を備えた架構であって、
前記タイボルト穴の近傍に位置する天板に、前記中央仕切り板が延びる方向において前記タイボルト穴が設けられる位置を中心とした円弧を描く切欠部が設けられており、
前記切欠部は、前記中央仕切り板が延びる方向において前記中心よりも前記天板の内方の位置であって前記中央仕り板および前記天板のそれぞれに接合される摺動板の側面と同一平面上の位置を始点として前記タイボルト穴に近づくようにして前記天板の外方に向かって1/4円弧を描き、前記天板の外方および前記タイボルト穴から遠ざかる方に向かって1/4円弧を描いて、前記天板の内方および前記タイボルト穴から遠ざかる方に向かって1/4円弧を描いて延びることを特徴とする架構。 - 請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の架構を具備してなることを特徴とするディーゼルエンジン。
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