JP4228991B2 - シリンダブロックの軸受構造 - Google Patents
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Description
バルクヘッドの下部にベアリングキャップの両側面部と当接する一対の側壁部及び該ベアリングキャップの上面と当接する当接面からなる挿入部を形成し、該挿入部の一対の側壁部間に上記ベアリングキャップの上面が上記当接面と当接するように上記ベアリングキャップを挿入し、取付ボルトにより上記ベアリングキャップと上記バルクヘッドとを締結することによって、クランクシャフトを回動可能に支持するシリンダブロックの軸受構造において、
上記ベアリングキャップの上端角部に面取り部を形成すると共に、上記挿入部の当接面と側壁部とが交わる交差部に円弧状の凹部を形成し、
上記ベアリングキャップの上面及び面取り部が交差する角部に対応する上記当接面に、上記クランクシャフトの軸方向に沿う断面円弧状の凹溝を形成し、
上記凹溝の断面円弧の曲率半径が、上記凹部の円弧の曲率半径以上であり、
上記凹溝の当接面及び凹部に跨る円弧長さを、該凹溝を設けない状態の上記凹部の円弧長さよりも短くする
ことを特徴とする。
第1の発明のシリンダブロックの軸受構造であって、
上記凹溝の曲率半径の中心が該ベアリングキャップ側に位置する
ことを特徴とする。
第1の発明のシリンダブロックの軸受構造であって、
上記バルクヘッドが、上記シリンダブロックのクランクシャフトの軸方向における気筒間及び気筒外側端を連結する複数のバルクヘッドからなり、
上記凹溝が、該複数のバルクヘッド中の少なくとも最大荷重を受けるバルクヘッドの当接面に設けられる
ことを特徴とする。
バルクヘッドの下部にベアリングキャップの両側面部と当接する一対の側壁部及び該ベアリングキャップの上面と当接する当接面からなる挿入部を形成し、該挿入部の一対の側壁部間に上記ベアリングキャップの上面が上記当接面と当接するように上記ベアリングキャップを挿入し、取付ボルトにより上記ベアリングキャップと上記バルクヘッドとを締結することによって、クランクシャフトを回動可能に支持するシリンダブロックの軸受構造において、
上記ベアリングキャップの上端角部に面取り部を形成すると共に、上記挿入部の当接面と側壁部とが交わる交差部に円弧状の凹部を形成し、
上記ベアリングキャップの上面及び面取り部が交差する角部に対応する上記当接面に、上記クランクシャフトの軸方向に沿う断面円弧状の凹溝を設け、
更に、上記凹溝の断面円弧の曲率半径が、上記凹部の円弧の曲率半径以上であり、且つ上記凹溝の当接面及び凹部に跨る円弧長さを、該凹溝を設けない状態の上記凹部の円弧長さよりも短くする
ことを特徴とする。
上述した課題を解決する第5の発明に係るシリンダブロックの軸受構造は、
第1乃至第4の何れか一つの発明のシリンダブロックの軸受構造であって、
上記凹溝を上記シリンダブロックの素材製造段階で設ける
ことを特徴とする。
上記凹溝の断面円弧の曲率半径が、上記凹部の円弧の曲率半径以上であることにより、上記凹溝と上記挿入部の当接面とが交わる角部の形状が滑らかになるので、上記クランクシャフトの回転により生じる荷重が上記ベアリングキャップから上記バルクヘッドに伝わるときに、上記荷重の上記バルクヘッドの角部への集中が緩和される。
上記凹溝の当接面及び凹部に跨る円弧長さを、該凹溝を設けない状態の上記凹部の円弧長さよりも短くすることより、上記当接面及び凹部に跨る上記凹溝の円弧長さを短くでき、上記当接面と上記ベアリングキャップの上面との接触面積を確保することができる。その結果、クランク軸方向と直交する方向における上記ベアリングキャップの幅を長くする必要がなくなるので、又はこの幅の延長を少なくすることができるので、エンジンの大型化を回避することができる。さらに、上記凹溝と上記挿入部の当接面とが交わる角部の形状が滑らかになるので、上記クランクシャフトの回転により生じる荷重が上記ベアリングキャップから上記バルクヘッドに伝わるときに、上記荷重の上記バルクヘッドの角部への集中が緩和される。
第5の発明に係るシリンダブロックの軸受構造によれば、第1乃至第4の何れか一つの発明のシリンダブロックの軸受構造であって、上記凹溝を上記シリンダブロックの素材製造段階で設けることにより、切削加工などにより上記凹溝を形成する加工を行うときに比べて上記バルクヘッドの強度が向上する。
2 ベアリングキャップ
3 ロアケース
4 取付ボルト
5 凹部
6 凹溝
Claims (5)
- バルクヘッドの下部にベアリングキャップの両側面部と当接する一対の側壁部及び該ベアリングキャップの上面と当接する当接面からなる挿入部を形成し、該挿入部の一対の側壁部間に上記ベアリングキャップの上面が上記当接面と当接するように上記ベアリングキャップを挿入し、取付ボルトにより上記ベアリングキャップと上記バルクヘッドとを締結することによって、クランクシャフトを回動可能に支持するシリンダブロックの軸受構造において、
上記ベアリングキャップの上端角部に面取り部を形成すると共に、上記挿入部の当接面と側壁部とが交わる交差部に円弧状の凹部を形成し、
上記ベアリングキャップの上面及び面取り部が交差する角部に対応する上記当接面に、上記クランクシャフトの軸方向に沿う断面円弧状の凹溝を形成し、
上記凹溝の断面円弧の曲率半径が、上記凹部の円弧の曲率半径以上であり、
上記凹溝の当接面及び凹部に跨る円弧長さを、該凹溝を設けない状態の上記凹部の円弧長さよりも短くする
ことを特徴とするシリンダブロックの軸受構造。 - 上記凹溝の曲率半径の中心が該ベアリングキャップ側に位置する
ことを特徴とする請求項1に記載のシリンダブロックの軸受構造。 - 上記バルクヘッドが、上記シリンダブロックのクランクシャフトの軸方向における気筒間及び気筒外側端を連結する複数のバルクヘッドからなり、
上記凹溝が、該複数のバルクヘッド中の少なくとも最大荷重を受けるバルクヘッドの当接面に設けられる
ことを特徴とする請求項1に記載のシリンダブロックの軸受構造。 - バルクヘッドの下部にベアリングキャップの両側面部と当接する一対の側壁部及び該ベアリングキャップの上面と当接する当接面からなる挿入部を形成し、該挿入部の一対の側壁部間に上記ベアリングキャップの上面が上記当接面と当接するように上記ベアリングキャップを挿入し、取付ボルトにより上記ベアリングキャップと上記バルクヘッドとを締結することによって、クランクシャフトを回動可能に支持するシリンダブロックの軸受構造において、
上記ベアリングキャップの上端角部に面取り部を形成すると共に、上記挿入部の当接面と側壁部とが交わる交差部に円弧状の凹部を形成し、
上記ベアリングキャップの上面及び面取り部が交差する角部に対応する上記当接面に、上記クランクシャフトの軸方向に沿う断面円弧状の凹溝を設け、
更に、上記凹溝の断面円弧の曲率半径が、上記凹部の円弧の曲率半径以上であり、且つ上記凹溝の当接面及び凹部に跨る円弧長さを、該凹溝を設けない状態の上記凹部の円弧長さよりも短くする
ことを特徴とするシリンダブロックの軸受構造。 - 上記凹溝を上記シリンダブロックの素材製造段階で設ける
ことを特徴とする請求項1乃至請求項4の何れか一項に記載のシリンダブロックの軸受構造。
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