JP5686529B2 - 車両用ステアリング遮蔽装置の取付方法及び車両用ステアリング遮蔽装置 - Google Patents

Description

本発明は、インストルメントパネルとコラムカバーとの隙間を覆うブラインド部材を備えた車両用ステアリング遮蔽装置の取付方法及び車両用ステアリング遮蔽装置に関する。

車両用ステアリング遮蔽装置は、車室の前方にインストルメントパネルを設け、インストルメントパネルに開口部を設け、この開口部にステアリングシャフトを貫通させ、ステアリングシャフトの先端にステアリングホイールを取付け、インストルメントパネルの開口部をブラインド部材（目隠し）で覆い、ステアリングホイールの下部からブラインド部材の内部までコラムカバー（カバースリーブ）を延ばしたものである。

この車両用ステアリング遮蔽装置によれば、車室側からインストルメント内部の部品を見えなくすることが可能である（例えば、特許文献１参照。）。

また、車両用ステアリング遮蔽装置では、車室の前方にインストルメントパネルを設け、このインストルパネルの下部に一体的に遮蔽板（ブラインド部材）を延ばし、この遮蔽板の開口部にエンジンルーム側から車室側にステアリングシャフトを貫通させ、このステアリングシャフトの先端にステアリングホイールを取付け、このステアリングホイールと遮蔽板との間にステアリングシャフトを覆うコラムカバー（シェルフカバー）を設けたものもある。

この車両用ステアリング遮蔽装置でも、車室側からインストルメント内部の部品を見えなくすることが可能である（例えば、特許文献２参照。）。

特開平９−１１８１５１号公報 特開昭５７−２６０１８号公報

この種の車両用ステアリング遮蔽装置では、ステアリングホイールの高さを調整できるようにしたチルト機構が採用されたものや、ステアリングホイールの前後方向の位置を調整できるようにしたテレスコッピク機構が採用されたものがある。

特許文献１の車両用ステアリング遮蔽装置において、例えば、テレスコピック機構を採用する場合には、コラムカバーがブラインド部材の内部まで延ばしてあるので、前後位置が変わってもインストルメントパネルの内部が見えることはない。しかし、ステアリングシャフトにチルト構造を採用する場合には、ステアリングシャフトの上下の隙間が変わるので、インストルメントパネルの内部が見えることがある。

特許文献２の車両用ステアリング遮蔽装置において、例えば、ステアリングシャフトにチルト構造を採用する場合には、ステアリングシャフトの上下の隙間が変わるので、インストルメントパネルの内部が見えることがある。また、テレスコピック機構を採用する場合には、コラムカバーの前後位置が変わるのでインストルメントパネルの内部が見える。

このような車両用ステアリング遮蔽装置の取付方法においては、組立性も配慮し、ブラインド部材を組立やすく、取り外しやすい構造にすることが望まれる。

本発明は、車体組立ライン上でのアッセンブリが可能な組立性のよい車両用ステアリング遮蔽装置の取付方法を提供することを課題とする。また、チルト動作若しくはテレスコピック動作させた全状態で、コラムカバーの内部が見えてしまうことを防止することができる車両用ステアリング遮蔽装置を提供することを課題とする。さらに、ステアリング（運転席）周りの少スペース化を図ることができ、車室の外観性の向上を図ることができる車両用ステアリング遮蔽装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る車両用ステアリング遮蔽装置の取付方法の発明は、ステアリングシャフトの上部を覆う上部コラムカバーを用意し、ステアリングシャフトの下部を覆う下部コラムカバーを用意し、車両用メータ廻りにメータガーニッシュが設けられ、メータガーニッシュに、メータガーニッシュと上部コラムカバーとの隙間を覆いステアリングのチルト動作及びテレスコピック動作に追従すべく変形自在な可撓性部材で構成される第１のブラインド部材の一端が取付けられ、インストルメントパネルの下部を構成するロアカバーが配置され、ロアカバーに、ロアカバーと下部コラムカバーとの隙間を覆いステアリングのチルト動作及びテレスコピック動作に追従すべく変形自在な可撓性部材で構成される第２のブラインド部材の一端が取付けられたインストルメントパネルを用意し、第１のブラインド部材の他端に設けられ差込軸方向が下向きに延びるクリップを上部コラムカバー側に設けられる係合孔に上から下に差し込んで固定し、第２のブラインド部材の他端に設けられ差込軸方向が上向きに延びるクリップを下部コラムカバー側に設けられる係合孔に下から上に差し込んで固定することを特徴とする。

請求項２に係る車両用ステアリング遮蔽装置の発明は、車室の前方に設けられるインストルメントパネルと、このインストルメントパネルの開口部に、エンジンルーム側から車室側に貫通するステアリングシャフトと、このステアリングシャフトの車室側を覆うコラムカバーと、これらのインストルメントパネルとコラムカバーとの隙間を覆うブラインド部材と、を備えた車両用ステアリング遮蔽装置において、インストルメントパネルが、ステアリングシャフトの上部に位置するパネル本体と、ステアリングシャフトの下部に位置するロアカバーと、を備え、コラムカバーが、ステアリングシャフトの上部を覆う上部コラムカバーと、ステアリングシャフトの下部を覆う下部コラムカバーと、からなり、ブラインド部材が、ステアリングのチルト動作及びテレスコピック動作に追従すべく変形自在な可撓性部材で構成されるとともに、パネル本体と上部コラムカバーとの隙間を覆う第１のブラインド部材と、ロアカバーと下部コラムカバーとの隙間を覆う第２のブラインド部材と、に分割構成され、第１のブラインド部材の一端は、第１上部保持部材を介してパネル本体のメータガーニッシュに装着され、第１のブラインド部材の他端は、第１下部保持部材を介して上部コラムカバーに固定され、第２のブラインド部材の一端は、ロアカバーの表皮に縫製され、第２のブラインド部材の他端は、第２上部保持部材を介して下部コラムカバーに固定され、第１下部保持部材は、差込軸方向が下向きに延び上部コラムカバーに係止されるクリップを有し、第２上部保持部材は、差込軸方向が上向きに延び下部コラムカバーに係止されるクリップを有することを特徴とする。

請求項３に係る発明は、可撓性部材が、不織布を含む布、合成皮を含む皮若しくは樹脂製シートで構成されることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、第２上部保持部材が有するクリップは、ロアカバーの後端よりも車両前方に配置されていることを特徴とする。

本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車両用ステアリング遮蔽装置の取付方法の発明は、ステアリングシャフトの上部を覆う上部コラムカバーを用意する。ステアリングシャフトの下部を覆う下部コラムカバーを用意する。車両用メータ廻りにメータガーニッシュが設けられ、メータガーニッシュに、メータガーニッシュと上部コラムカバーとの隙間を覆う第１のブラインド部材の一端が取付けられ、インストルメントパネルの下部を構成するロアカバーが配置され、ロアカバーに、ロアカバーと下部コラムカバーとの隙間を覆う第２のブラインド部材の一端が取付けられたインストルメントパネルを用意する。
第１のブラインド部材の他端を上部コラムカバーに固定し、第２のブラインド部材の他端を下部コラムカバーに固定する。
これにより、第１及び第２のブラインド部材を、例えば、車体組立ライン上でのアッセンブリが可能となる。すなわち、組立時には、第１及び第２のブラインド部材の組立性の向上を図ることができるとともに、サービス時には、第１及び第２のブラインド部材の取外し性の向上を図ることができる。

請求項２に係る発明では、車室の前方に設けられるインストルメントパネルと、このインストルメントパネルの開口部に、エンジンルーム側から車室側に貫通するステアリングシャフトと、このステアリングシャフトの車室側を覆うコラムカバーと、これらのインストルメントパネルとコラムカバーとの隙間を覆うブラインド部材と、を備える。
インストルメントパネルが、ステアリングシャフトの上部に位置するパネル本体と、ステアリングシャフトの下部に位置するロアカバーと、を備える。また、コラムカバーが、ステアリングシャフトの上部を覆う上部コラムカバーと、ステアリングシャフトの下部を覆う下部コラムカバーと、から構成される。
ブラインド部材が、変形自在な可撓性部材で構成されたので、ステアリングをチルト動作させる場合にも、ステアリングをテレスコピック動作させる場合にも、ブラインド部材をステアリング動作に追従させ、チルト動作若しくはテレスコピック動作させた全状態でコラムカバーの内部が見えてしまうことを防止することができる。この結果、ステアリング（運転席）周りの見栄えの向上を図ることができる。
例えば、チルト動作をさせた場合には、パネル本体と上部コラムカバーとの隙間、及びロアカバーと下部コラムカバーとの隙間が変化する。しかし、上部及びロアカバーの側面と、上部及び下部コラムカバーとの側面の隙間は変化しない。そこで、パネル本体と上部コラムカバーとの隙間を覆う第１のブラインド部材と、ロアカバーと下部コラムカバーとの隙間を覆う第２のブラインド部材と、に分割構成することで、上部及び下部コラムカバーの内部を効率よく隠すことができる。この結果、ステアリング（運転席）周りの少スペース化を図ることができる。

請求項３に係る発明では、可撓性部材が、不織布を含む布、合成皮を含む皮若しくは樹脂製シートで構成されたので、例えば、シートが本皮シートや布シートなどである場合に、車室内に用いられる素材に合わせて、可撓性部材を選択することができる。この結果、車室内の雰囲気を車両のグレードに適合させることができるとともに、車室の外観性の向上を図ることができる。

本発明に係る車両用ステアリング遮蔽装置が設けられるインストルメントパネルを示す斜視図である。 図１の２−２線断面図である。 図２に示された車両用ステアリング遮蔽装置の上部コラムカバー廻りを示す斜視図である。 図３の４−４線断面図である。 図２に示された車両用ステアリング遮蔽装置の下部コラムカバー廻りを示す分解斜視図である。 図２に示された車両用ステアリング遮蔽装置の下部コラムカバー廻りの断面図である。 図１に示される車両用ステアリング遮蔽装置の作用説明図である。 図１に示される車両用ステアリング遮蔽装置の組立手順を示す工程図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

図１及び図２に示されたように、車両用ステアリング遮蔽装置１０は、車室１２の前方に設けられるインストルメントパネル２１と、このインストルメントパネル２１の開口部２２に、エンジンルーム１３側から車室１２側に貫通させ、車輪（不図示）を操舵するステアリングシャフト２３と、ステアリングシャフト２３を回転自在に支持するステアリングコラム２４と、このステアリングコラム２４（ステアリングシャフト２３）の車室１２側を覆うコラムカバー２５と、これらのインストルメントパネル２１とコラムカバー２５との隙間を覆うブラインド部材２６と、を備える。

ステアリングシャフト２３は、車室１２側の端部にステアリング（ステアリングホイール）２７が取付けられ、エンジンルーム１３側の端部にジョイント（不図示、以下の部品も不図示）を介してステアリングギヤボックスに接続され、ステアリングギヤボックスの左右からタイロッドが延出され、左右のタイロッドが車輪側のナックルに接続され、車輪の操舵が可能となる。

また、ステアリング（ステアリング装置）２７は、高さ方向の調整が可能であるとともに、前後方向の調整が可能である。すなわち、チルト動作若しくはテレスコピック動作が可能である。

図１〜図６に示されたように、インストルメントパネル２１は、ステアリングシャフト２３の上部に位置するパネル本体３１と、ステアリングシャフト２３の下部に位置するロアカバー３２と、パネル本体３１の下部に設けられるメータガーニッシュ３３と、を主要構成とするパネルである。

パネル本体３１は、車速やエンジン回転数などを表示する車両用メータ１４，１５などが配置されるパネルであり、車両用メータ１４，１５を透過可能に覆う透明カバー３４が設けられる。メータガーニッシュ３３は、透明カバー３４の下端を覆うガーニッシュともいうことができる。

また、パネル本体３１には、ステアリングコラム２４を臨ます上部開口部３５が形成される。ロアカバー３２には、ステアリングコラム２４を臨ます下部開口部３６が形成される。すなわち、インストルメントパネル２１の開口部２２は、上部開口部３５及び下部開口部３６で構成される。
さらに、ロアカバー３２は、樹脂で形成された本体パネル３７と、この本体パネル３７の表面に被せられた表皮３８とから構成される二重構造のパネルである。

コラムカバー２５は、ステアリングシャフト２３の上部を覆う上部コラムカバー４１と、ステアリングシャフト２３の下部を覆う下部コラムカバー４２と、からなる。

ブラインド部材２６は、パネル本体３１と上部コラムカバー４１との隙間を覆う第１のブラインド部材４３と、ロアカバー３２と下部コラムカバー４２との隙間を覆う第２のブラインド部材４４と、からなる。

第１のブラインド部材４３は、布で形成される。なお、布は、可撓性部材の一例である。また、第１のブラインド部材４３は、一端４３ａが、第１上部保持部材４６を介してパネル本体３１のメータガーニッシュ３３に装着され、他端４３ｂに、第１下部保持部材４７が取付けられる。
第１下部保持部材４７は、クリップ４８が設けられ、このクリップ４８が上部コラムカバー４１に形成された係止孔４９に係止される。

第２のブラインド部材４４は、布で形成される。第２のブラインド部材４４は、一端４４ａが、ロアカバー３２の表皮３８に縫製され、他端４４ｂが、第２上部保持部材５２を介して上部コラムカバー４２に固定される。詳細には、第２上部保持部材５２は、クリップ５３が設けられ、このクリップ５３が下部コラムカバー４２に形成された係止孔５４に係止される。

図７（ａ）〜（ｃ）に示されたように、本発明に係る車両用ステアリング遮蔽装置１０が採用されたステアリング２７は、高さ方向の調整が可能であるとともに、前後方向の調整が可能である。すなわち、ステアリング２７は、チルト動作及びテレスコピック動作が可能である。

図７（ａ）では矢印ａ１の如くチルト動作をさせ、ステアリング２７を高い位置にセットした状態が示され、図７（ｂ）ではチルト動作をさせステアリング２７を高さ方向に関して中間位置にセットした状態が示され、図７（ｃ）では矢印ａ３の如くチルト動作をさせ、ステアリング２７を低い位置にセットした状態が示される。

図７（ａ），（ｃ）に示されたように、車両用ステアリング遮蔽装置１０では、第１及び第２のブラインド部材４３，４４が、変形自在な可撓性部材で構成されたので、ステアリング２７をチルト動作させる場合には、第１及び第２のブラインド部材４３，４４をチルト動作に追従させることができる。この結果、チルト動作させた全状態でコラムカバー２５の内部を覆うことができる。

さらに、図７（ｂ）では矢印ａ２の如くステアリング２７がテレスコピック動作可能で、ステアリング２７を車体前後方向に移動できることが示される。
車両用ステアリング遮蔽装置１０では、第１及び第２のブラインド部材４３，４４が、変形自在な可撓性部材で構成されたので、ステアリング２７をテレスコピック動作させる場合にも、第１及び第２のブラインド部材４３，４４をテレスコピック動作に追従させることができる。この結果、テレスコピック動作させた全状態でコラムカバー２５の内部を覆うことができる。

図１〜図６に示されたように、車両用ステアリング遮蔽装置１０では、車室１２の前方に設けられるインストルメントパネル２１と、このインストルメントパネル２１の開口部２２に、エンジンルーム１３側から車室１２側に貫通するステアリングシャフト２３と、このステアリングシャフト２３の車室１２側を覆うコラムカバー２５と、これらのインストルメントパネル２１とコラムカバー２５との隙間を覆うブラインド部材２６と、を備える。

インストルメントパネル２１が、ステアリングシャフト２３の上部に位置するパネル本体３１と、ステアリングシャフト２３の下部に位置するロアカバー３２と、を備える。また、コラムカバー２５が、ステアリングシャフト２３の上部を覆う上部コラムカバー４１と、ステアリングシャフト２３の下部を覆う下部コラムカバー４２と、から構成される。

ブラインド部材２６が、変形自在な可撓性部材で構成されたので、ステアリング２７をチルト動作させる場合にも、ステアリング２７をテレスコピック動作させる場合にも、ブラインド部材２６をステアリング２７の動作に追従させ、チルト動作若しくはテレスコピック動作させた全状態でコラムカバー２５の内部が見えてしまうことを防止することができる。この結果、ステアリング２７（運転席）周りの見栄えの向上を図ることができる。

例えば、チルト動作をさせた場合には、パネル本体３１と上部コラムカバー４１との隙間、及びロアカバー３２と下部コラムカバー４２との隙間が変化する。しかし、パネル本体３１及びロアカバー３２の側面と、上部及び下部コラムカバー４１，４２の側面との隙間は変化しない。そこで、パネル本体３１と上部コラムカバー４１との隙間を覆う第１のブラインド部材４３と、ロアカバー３２と下部コラムカバー４２との隙間を覆う第２のブラインド部材４４と、に分割構成することで、上部及び下部コラムカバー４１，４２の内部を効率よく隠すことができる。この結果、ステアリング２７（運転席）周りの少スペース化を図ることができる。

第１のブラインド部材４３の一端４３ａは、第１上部保持部材４６を介してパネル本体３１のメータガーニッシュ３３に装着された。パネル本体３１に比べてメータガーニッシュ３３は小さな部品なので、第１のブラインド部材４３の取付性の向上を図ることができる。

また、第１のブラインド部材４３の他端４３ｂは、第１下部保持部材４７を介して上部コラムカバー４１に固定されたので、第１のブラインド部材４３の仕上がりの向上を図ることができる。

第２のブラインド部材４４の一端４４ａは、ロアカバー３２の表皮３８に縫製されたので、他の部材を介して取付ける場合に比べて車両用ステアリング遮蔽装置１０のコストの低減を図ることができる。

第１下部保持部材４７及び第２上部保持部材５２は、上部及び下部コラムカバー４１，４２にそれぞれ係止されるクリップ４８，５３が設けられたので、例えば、車体組立ライン上でのアッセンブリが可能となる。すなわち、組立時には、第１及び第２のブラインド部材４３，４４の組立性のさらなる向上を図ることができるとともに、サービス時には、第１及び第２のブラインド部材４３，４４の取外し性のさらなる向上を図ることができる。

次に、車両用ステアリング遮蔽装置１０の取付方法について説明する。図８においてＳＴ××はステップ番号を示す（符号は図１〜図６参照）。
ＳＴ０１：車輪を操舵するステアリングシャフト２３の上部を覆う上部コラムカバー４１を用意する。

ＳＴ０２：ステアリングシャフト２３の下部を覆う下部コラムカバー４２を用意する。
ＳＴ０３：車両用メータ１４，１５廻りにメータガーニッシュ３３が設けられ、メータガーニッシュ３３に、メータガーニッシュ３３と上部コラムカバー４１との隙間を覆う第１のブラインド部材４３の一端４３ａが取付けられ、インストルメントパネル２１の下部を構成するロアカバー３２が配置され、ロアカバー３２に、ロアカバー３２と下部コラムカバー４２との隙間を覆う第２のブラインド部材４４の一端４４ａが取付けられたインストルメントパネル２１を用意する。

ＳＴ０４：第１のブラインド部材４３の他端４３ｂを上部コラムカバー４１に固定する。

ＳＴ０５：第２のブラインド部材４４の他端４４ｂを下部コラムカバー４２に固定する。

車両用ステアリング遮蔽装置１０の取付方法では、ステアリングシャフト２３の上部を覆う上部コラムカバー４１を用意する。ステアリングシャフト２３の下部を覆う下部コラムカバー４２を用意する。車両用メータ１４，１５廻りにメータガーニッシュ３３が設けられ、メータガーニッシュ３３に、メータガーニッシュ３３と上部コラムカバー４１との隙間を覆う第１のブラインド部材４３の一端４３ａが取付けられ、インストルメントパネル２１の下部を構成するロアカバー３２が配置され、ロアカバー３２に、ロアカバー３２と下部コラムカバー４２との隙間を覆う第２のブラインド部材４４の一端４４ａが取付けられたインストルメントパネル２１を用意する。
第１のブラインド部材４３の他端４３ｂを上部コラムカバー４１に固定し、第２のブラインド部材４４の他端４４ｂを下部コラムカバー４２に固定する。
これにより、第１及び第２のブラインド部材４３，４４を、例えば、車体組立ライン上でのアッセンブリが可能となる。すなわち、組立時には、第１及び第２のブラインド部材４３，４４の組立性の向上を図ることができるとともに、サービス時には、第１及び第２のブラインド部材４３，４４の取外し性の向上を図ることができる。
車両用ステアリング遮蔽装置の取付方法において、ＳＴ０１、ＳＴ０２及びＳＴ０３のステップは、同時であっても順序を入れ換えてもよい。また、ＳＴ０４及びＳＴ０５のステップは、入れ換えてもよい。

尚、本発明に係る車両用ステアリング遮蔽装置は、図４及び図６に示すように、第１及び第２のブラインド部材４３，４４は、布で形成されたが、これに限るものではなく、不織布を含む布、合成皮（レザー）を含む皮、若しくは樹脂製シート等の可撓性部材で形成されたものであればよい。

可撓性部材が、不織布を含む布、合成皮を含む皮若しくは樹脂製シートで構成されたので、例えば、シートが本皮シートや布シートなどである場合に、車室１２内に用いられる素材に合わせて、可撓性部材を選択することができる。この結果、車室１２内の雰囲気を車両のグレードに適合させることができるとともに、車室１２の外観性の向上を図ることができる。

本発明に係る車両用ステアリング遮蔽装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
本発明は、ステアリングシャフトの車室側を覆うコラムカバーが設けられ、ステアリングをチルト動作可能及びテレスコピック動作可能にした自動車への適用に好適である。

１０…車両用ステアリング遮蔽装置、１２…車室、１３…エンジンルーム、２１…インストルメントパネル、２２…開口部、２３…ステアリングシャフト、２５…コラムカバー、２６…ブラインド部材、３１…パネル本体、３２…ロアカバー、３３…メータガーニッシュ、３８…表皮、４１…上部コラムカバー、４２…下部コラムカバー、４３…第１のブラインド部材、４３ａ…一端、４３ｂ…他端、４４…第２のブラインド部材、４４ａ…一端、４４ｂ…他端、４６…第１上部保持部材、４７…第１下部保持部材、４８…クリップ、５２…第２上部保持部材、５３…クリップ。

Claims (4)

1. ステアリングシャフトの上部を覆う上部コラムカバーを用意し、
   前記ステアリングシャフトの下部を覆う下部コラムカバーを用意し、
   車両用メータ廻りにメータガーニッシュが設けられ、前記メータガーニッシュに、該メータガーニッシュと前記上部コラムカバーとの隙間を覆いステアリングのチルト動作及びテレスコピック動作に追従すべく変形自在な可撓性部材で構成される第１のブラインド部材の一端が取付けられ、インストルメントパネルの下部を構成するロアカバーが配置され、前記ロアカバーに、該ロアカバーと前記下部コラムカバーとの隙間を覆い前記ステアリングのチルト動作及びテレスコピック動作に追従すべく変形自在な可撓性部材で構成される第２のブラインド部材の一端が取付けられたインストルメントパネルを用意し、
   前記第１のブラインド部材の他端に設けられ差込軸方向が下向きに延びるクリップを前記上部コラムカバー側に設けられる係合孔に上から下に差し込んで固定し、
   前記第２のブラインド部材の他端に設けられ差込軸方向が上向きに延びるクリップを前記下部コラムカバー側に設けられる係合孔に下から上に差し込んで固定する車両用ステアリング遮蔽装置の取付方法。
2. 車室の前方に設けられるインストルメントパネルと、このインストルメントパネルの開口部に、エンジンルーム側から車室側に貫通するステアリングシャフトと、このステアリングシャフトの車室側を覆うコラムカバーと、これらのインストルメントパネルとコラムカバーとの隙間を覆うブラインド部材と、を備えた車両用ステアリング遮蔽装置において、
   前記インストルメントパネルは、前記ステアリングシャフトの上部に位置するパネル本体と、前記ステアリングシャフトの下部に位置するロアカバーと、を備え、
   前記コラムカバーは、前記ステアリングシャフトの上部を覆う上部コラムカバーと、前記ステアリングシャフトの下部を覆う下部コラムカバーと、からなり、
   前記ブラインド部材は、ステアリングのチルト動作及びテレスコピック動作に追従すべく変形自在な可撓性部材で構成されるとともに、前記パネル本体と前記上部コラムカバーとの隙間を覆う第１のブラインド部材と、前記ロアカバーと前記下部コラムカバーとの隙間を覆う第２のブラインド部材と、に分割構成され、
   前記第１のブラインド部材の一端は、第１上部保持部材を介して前記パネル本体のメータガーニッシュに装着され、前記第１のブラインド部材の他端は、第１下部保持部材を介して前記上部コラムカバーに固定され、
   前記第２のブラインド部材の一端は、前記ロアカバーの表皮に縫製され、前記第２のブラインド部材の他端は、第２上部保持部材を介して前記下部コラムカバーに固定され、
   前記第１下部保持部材は、差込軸方向が下向きに延び前記上部コラムカバーに係止されるクリップを有し、
   前記第２上部保持部材は、差込軸方向が上向きに延び前記下部コラムカバーに係止されるクリップを有することを特徴とする車両用ステアリング遮蔽装置。
3. 前記可撓性部材は、不織布を含む布、合成皮を含む皮若しくは樹脂製シートで構成されることを特徴とする請求項２記載の車両用ステアリング遮蔽装置。
4. 前記第２上部保持部材が有するクリップは、前記ロアカバーの後端よりも車両前方に配置されていることを特徴とする請求項２記載の車両用ステアリング遮蔽装置。

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