JP5663715B2 - 車両用安全ハンドル - Google Patents
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Description
2 ドア
3 横断ピン
4 延長部
5 レバー
6 回転方向
7 第1軸線
8 付属物
9 リセス
10、110 舌片
11、111 揺動体
12 第2軸線
13 ケーブル
14 延長部
15 ヘッド
16 シート
17 ダクト
18 ピン
19、20 カバー
21 摩擦防止スライド
22 ガスケット
23 補助体
24 ブラケット
26 ガスケット
27 外側カバー
28、128 釣り合い重り
29 ピン
30 第3軸線
32 弾性手段
33 関節接続部
34 ピン
35 溝
36、136 慣性装置
37 ピン
38 第4軸線
39 スプリング
40 矢印
41、45 施錠装置
42 ネジ
43 歯
44 矢印
45 開口部
46 停止部材
47 突起
108 付属体
113 ケーブル
114 延長部
128a、128b アーム
133 関節接続部
Claims (29)
- フレーム(1)内の第1軸線(7)を中心として回転するように枢着されており、レバー(5)が回転すると、第2軸線(12)を中心として回転する揺動体(11;111)に機械的に接続されたレバー(5)を備える自動車用ハンドルにおいて、
前記フレーム(1)には、釣り合い重り(28;128)が枢着されており、この釣り合い重りは、前記レバー(5)が回転すると、第3軸線(30)を中心として回転し、前記レバー(5)の重量のバランスをとるよう、前記レバー(5)に機械的に接続され、
衝撃を受けている間に前記レバー(5)の回転を防止するようになっている安全慣性装置(36、39、46;136)を備え、
前記安全慣性装置(36、39、46;136)は、慣性質量体(36;136)を備え、この慣性質量体は、第4軸線(38)を中心として回転するように前記フレーム(1)に枢着されており、前記揺動体(11;111)を阻止するための停止部材(46)が、前記慣性質量体に設けられていることを特徴とする自動車用ハンドル。 - 前記第3軸線(30)は、前記第1軸線(7)、および/または前記第2軸線(12)に実質的に平行になっていることを特徴とする請求項1に記載のハンドル。
- 前記第1軸線(7)と前記第2軸線(12)との間に前記第3軸線(30)が配置されていることを特徴とする、請求項1または2に記載のハンドル。
- 前記レバー(5)を休止位置に押圧するよう、前記釣り合い重り(28;128)に弾性手段(32)が作用するようになっていることを特徴とする、請求項1〜3のうちのいずれか1項に記載のハンドル。
- 前記弾性手段(32)は、前記第3軸線(30)に沿って配置された螺旋スプリング(32)を備えることを特徴とする、請求項4に記載のハンドル。
- 前記釣り合い重り(28;128)は、前記揺動体(11;111)を介して前記レバー(5)に機械的に接続されていることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載のハンドル。
- 前記釣り合い重り(28;128)は、前記揺動体(11)から突出する関節接続部(33)により前記レバー(5)に機械的に接続されていることを特徴とする、請求項6に記載のハンドル。
- 前記関節接続部(33)は、前記釣り合い重り(28;128)内に形成された溝(35)内で回転し、かつスライドできるピン(34)が設けられていることを特徴とする、請求項7に記載のハンドル。
- 前記関節接続部(33)は、前記揺動体(11;111)を前記レバー(5)に機械的に接続するようになっている舌片(10;110)と反対側で、前記揺動体(11;111)から突出していることを特徴とする請求項7または8に記載のハンドル。
- 前記レバー(5)が回転するとき、前記揺動体(11;111)も同じ方向に回転することを特徴とする、請求項1〜9のいずれか1項に記載のハンドル。
- 前記レバー(5)が回転するとき、前記釣り合い重り(28;128)は逆方向に回転することを特徴とする、請求項1〜10のいずれか1項に記載のハンドル。
- 前記釣り合い重り(28;128)の回転によって生じる角度は、前記レバー(5)の回転によって同時に生じる角度よりも小さいことを特徴とする、請求項1〜11のいずれか1項に記載のハンドル。
- 前記停止部材(46)は、前記揺動体(11;111)を前記レバー(5)に機械的に接続するようになっている舌片(10;110)と反対側において、前記揺動体(11;111)から突出する突起(47)を阻止するようになっていることを特徴とする、請求項1に記載のハンドル。
- 前記第4軸線(38)は、前記第1軸線(7)、前記第2軸線(12)、および/または第3軸線(30)に実質的に平行であることを特徴とする、請求項1または13に記載のハンドル。
- 前記第4軸線(38)は、前記第2軸線(12)と前記第3軸線(30)との間に配置されていることを特徴とする、請求項1、13、14のいずれか1項に記載のハンドル。
- 弾性手段(39)は、前記慣性質量体の回転に抗して、前記慣性質量体(36;136)に作用するようになっていることを特徴とする、請求項1、13〜15のいずれか1項に記載のハンドル。
- 前記弾性手段(39)は、前記第4軸線(38)に沿って配置された螺旋スプリング(39)を備えていることを特徴とする、請求項16に記載のハンドル。
- 前記螺旋スプリング(39)は、休止位置からスタートする前記レバー(5)の回転方向(6)と同じ方向に前記慣性質量体(36;136)を押圧するようになっていることを特徴とする、請求項17に記載のハンドル。
- 衝撃を受けた後に、前記レバー(5)の回転を防止するようになっている固定装置(41;45)を備えていることを特徴とする、請求項1、13〜18のいずれか1項に記載のハンドル。
- 前記固定装置(41、45)は、前記慣性質量体(36;136)が回転した後に、この慣性質量体を固定するようになっていることを特徴とする、請求項19に記載のハンドル。
- 前記固定装置(41;45)は、前記フレーム(1)に固定されており、前記慣性質量体(36;136)の歯(43)によって弾性的に曲げられる可撓性プレート(41)を備えていることを特徴とする、請求項20に記載のハンドル。
- 前記慣性質量体(36;136)の回転中に、この慣性質量体の歯(43)を噛み合うようになっている開口部(45)が、前記可撓性プレート(41)に設けられていることを特徴とする、請求項21に記載のハンドル。
- 前記釣り合い重り(128)は、長手方向平面(L)に対して実質的に対称的な形状となっていることを特徴とする、請求項1、13〜22のいずれか1項に記載のハンドル。
- 前記釣り合い重り(128)は、前記揺動体(111)に機械的に接続された2本のアーム(128a、128b)を備えていることを特徴とする、請求項23に記載のハンドル。
- 前記慣性質量体(136)は、前記釣り合い重り(128)の前記2本のアーム(128a、128b)の間に配置されていることを特徴とする、請求項24に記載のハンドル。
- 前記釣り合い重り(128)の2つのアーム(128a、128b)は、2つの関節接続部(133)により前記揺動体(111)に機械的に接続されていることを特徴とする、請求項24または25に記載のハンドル。
- 前記関節接続部(133)は、1本以上のケーブル(113)を引くように、前記揺動体(111)の2つの延長部(114)の間に配置されていることを特徴とする、請求項26に記載のハンドル。
- 前記関節接続部(133)の間に、前記揺動体(111)を前記レバー(5)に機械的に接続するようになっている舌片(110)が配置されていることを特徴とする、請求項26または27に記載のハンドル。
- 前記揺動体(111)は、長手方向平面(L)に対して実質的に対称的な形状となっていることを特徴とする、請求項1〜28のいずれか1項に記載のハンドル。
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